Shenyang Aircraft Corporation (AVIC Aircraft)

AFM 11/12: Billeder af et nyt kinesisk kampfly er blevet afsløret. Menes af været designet af 601 Aircraft Design Institute og vil blive produceret af Shenyang som J-31 (tidligere J-21). En fremtidig eksportversion forventes at på betegnelsen F-60. Flyet ligner en nedskaleret kopi af Lockheed Martin F-22A Raptor. En prototype observeret ved Shenyang-fabrikken medio sep. 2012 bærer # 31001. Det dobbelte næsehjul antyder operationer fra hangarskibe.

AFM 1/13: Prototype af det nye Shenyang J-31 stealth jagerfly [31001] foretog sin første flyvning 31/10/2012. Typen havde tidligere betegnelsen J-21, mens eksportversion har navnet F-60.

AFM 1/16: CATIC udstillede en stor model af Kinas nye FC-31 kampfly under Dubai Air Show 8/11/2015. Typen, som har navnet Gyrfalcon, er et mellemstort femte-generation kampfly med stealth-egenskaber. Modellen viste adskillige modifikationer i forhold til den prototype, som gennemførte en flyvning under Zhuhai Show (China) i 2014. Ændringerne har primært til hensigt, at forbedre flyets evner som jagerbomber. Den næste prototype forventes at foretage sin første flyvning om kort tid. Den første prototype menes at være forsynet med 2 russiske Klimov RD-93 jetmotorer, mens produktionsfly vil få en kinesisk-udviklet motor, som endnu ikke er blevet udvalgt. FC-31 flyets primære våbenlast vil blive båret indvendigt i skroget, mens mellemdistance PL-9 og langtrækkende SD-10 luft-til-luft missiler medføres til selvforsvar. Kan også medføre moderne luft-til-jord våben af forskellige typer. Flyet har 6 udvendige våbenstationer samt 4 våbenstationer i det indvendige våbenrum, som kan bære hhv. 8 og 2 tons tilsammen. Den maksimale startvægt er 25 tons, mens rækkevidden på 1.200 km kan forlænges med optankning i luften. Der er endnu ingen kunder til FC-31, og det kinesiske luftvåben er ikke interesseret i typen. Men det første serieproducerede kampfly kunne foretage sin første flyvning i 2019, hvorefter typen kunne opnå foreløbig operationel status i 2022 og fuld status i 2024. CATIC anser Egypten og Iran for at være potentielle kunder, mens Pakistan foretrækker at investere i udviklingen af luftvåbnets JF-17 Thunder kampfly.

AFM 2/17: Den anden prototype af kampflyet FC-31 fra Aviation Industry Corporation of China (AVIC) foretog sin første flyvning ved frabrikken i Shenyang 23/12/2016. Sammenlignet med den første prototype er det nye fly, som også kendes som FC-31/V2, ændret på en række områder. Omfatter en forkrop i stil med F-22 Raptor, en cockpit-canopy i et stykke, en forfinet og lettere forstørret flyskrog, vertikale halefinner med ændret form samt beskårede vingespidser. Flyet er forsynet med 2 WS-13A eller -E turbofan motorer samt udstyr til optankning i luften. Tidligere rygter har antydet, at en anden FC-31 prototype måske var blevet udviklet for at imødekomme krav fra det kinesiske luftvåben, som måske ville føre til et J-31 fly til produktionsstandard.

AFM 4/17: China National Aero-Technology Import and Export Corporation (CATIC) præsenterede FC-31 kampfly under IDEX flyudstillingen i Abu Dhabi feb. 2017. Der er foreløbig blevet produceret 2 flyvende FC-31 Gyrfalcon prototyper. PT-1 banede vejen for adskillige forbedringer til den anden flyvende prototype PT-3, som foretog sin første flyvning 23/12/2016. Ændringerne i PT-3 omfatter en større intern våbenlast med plads til op til 6 SD-10A missiler. Desuden er flyets canopy nu i et stykke frem for to dele og har et enkelt stort multifunktion display i cockpittet. CATIC oplyste under udstillingen, at flyet nu vil blive markedsført på internationale udstillinger og håber at kunne fremvise PT-3 prototypen under Paris Air Show juni 2017. Eksport vil dog første ske efter salg til det kinesiske militær.

AFM 9/24 : En ny J-35 prototype blev præsenteret medio juli 2024 og menes at have gennemført testflyvninger maj 2024. Programmet har som formål at udvikle Kinas andet femte-generation kampfly og det første kampfly med stealth-egenskaber til den kinesiske flådes flyvetjeneste (People's Liberation Army Naval Air Force/PLANAF). De to første Shenyang FC-31 demonstrationsfly havde gennemført deres jomfruflyvninger i hhv. okt. 2012 og nov. 2016 og efterfølgende er mindst fire J-35 prototyper blev bekræftet under testforløb. Den første J-35 model [350001] gennemførte sin første flyvning okt. 2021, mens den anden flyvende prototype [35003] sluttede sig til det igangværende testprogram aug. 2022. En tredje flyvedygtig prototype [sandsynligvis 35005, som muligvis har fået det nye serienummer 3503] menes at have gennemført sin første flyvning aug. 2023, hvormed den seneste J-35 model er den fjerde prototype, som har været i luften. Desuden er der vedholdende rygter og nogle uklare billeder som antyder, at den første prototype af den landbaserede variant af J-35 (som nogle gange betegnes som J-31) har været i luften siden sept. 2023. J-31 adskiller sig meget fra den maritime J-35 model, idet modellen har en kortere spændvidde og mangler sidstnævntes foldbare vingespidser, fangkrog og det forstærkede understel til katapultstarter. J-31 modellen er gentagne gange blevet promoveret under internationale fly- og handelsudstillinger som et priseffektivt alternativ til F-35 Lightning II og Pakistan forventes at blive den første udenlandske eksportkunde. Som sådan ville J-31 repræsentere det kinesiske modsvar til SAF's F-35A, mens den maritime J-35 svarer til US Navy's og Marine Corps' F-35C til operationer fra hangarskibe. Samtidig med testflyvninger blev en mockup i fuld skala af J-35 modellen for første gang observeret på flyvedækket af den kinesiske flådes hangarskib Fuijan (PLANS-18) af Type 003 klassen, som pt. er ved at gennemgå sine tredje søprøvninger. Endnu en mockup blev ligeledes bemærket på dækket af flådens hangarskib Liaoning (PLANS-16) af Type 001 klassen, i feb. 2024. Dette antyder, at J-35 typen vil operere fra begge Kinas hangarskibe i CARTOBAR-konfiguration (catapult-assisted take-off but arrested take-off).

SCW 27/12/24 : Den 22/12/2024, fire dage inden et nyt fly (J-36) gik i luften ved Chengdu, gennemførte Shenyang Aircraft Corporation (SAC) den første flyvning med et nyt kampfly (J-50?) ved Shenyang. Flyet menes at være den samme konstruktion, der har været under udvikling ved SAC i samarbejde med 601 Institute siden begyndelsen af 2000'erne. I 2013 blev der observeret en mock-up af denne konstruktion med betegnelsen JH-XX. Men den oprindelige jager/jagerbomber-rolle er muligvis blev udviklet til en sand multi-rolle konstruktion. Ligesom J-37´6 modellen er flyet forsynet med en haleløs konstruktion, men denne model er forsynet med to motorer.

AFM 1/25 : Det kinesiske luftvåbens (PLAAF) seneste kampfly – SAC (Shenyang Aircrft Corporation) J-35A – blev præsenteret under Zhuhai Airshow 2024 (2024 China International Aviation & Aerospace Exhibition), der blev afholdt i Zhuhai, Guangdong-provinsen medio nov. 2024. Typen har hidtil været kendt som den kinesiske flådes (PLAN) nye maritime kampfly til det nye hangarskib Fujian. Mindst tre, sandsynligvis to mere, prototyper er blevet testet siden okt. 2022. Blev ved flyudstillingen i 2024 præsenteret af PLAAF og ikke AVIC eller SAC. PLAAF er ikke kun aktivt involveret i J-35 programmet, men forventes at tage typen i tjeneste før flådens flyvetjeneste (PLAN AN). Dette betyder, at det middeltunge J-35A kampfly med stealth-egenskaber – som tidligere uofficielt var kendt som J-31 – officiel bliver det andet stealth-kampfly i tjeneste ved PLAAF som Shining Dragon (Yàolóng) efter J-20 Mighty Dragon (Wēilong), der er et modstykke til den amerikanske F-35. J-35A modellen udviklede sig som et privat udviklingsprojekt ved SAC og den første demonstrationsmodel – som på det tidspunkt ofte blev betegnet FC-31 (V1) – blev fremvist ved Zhuhai for ti år siden. Indledningsvist var PLAAF ikke særlig interesseret pga. sin præference for Chengdu Aircraft Corporation's J-20 model. Men over årene udviklede modellen sig langsom via FC-21 (V2) og indeligt den maritime J-35 variant. Siden marts 2021 har der været rygter fremme om udvikling af en dedikeret landbaseret variant – indledningsvis forventet at være en eksportvariant – som J-31 uden fangkrog og foldbare vinger og samlet set mindre vinge. Er desuden forsynet med næse-understel med et enkelt hjul samt EOTS-system (Electro-Optical Targeting System) under næsen samt – ligesom J-20 – en række mindre polygon-formede EODAS-vinduer (Electro-Optical Distributed Aperture System) rundt omkring på kroppen. Prototyperne menes fortsat at være forsynet med WS-21 jetmotorer, som er en forbedret version af WS-13, inden WS-19 modellen er klar. Ifølge pålidelige kilder gennemførte den første J-35A prototype sin jomfruflyvning 26/9/2023. Mindst tre prototyper menes at være det af testprogrammet, men de to eksemplarer fremvist på forskellige dage under 2024 Zhuhai Airshow adskiller sig ikke alene ved redesignet mekanisme til styring af den horisontale stabilisator – en med drejetap, mens den anden og sandsynligvis senere prototype havde en hængsel-type mekanisme – men også ved deres udstødning. Flyet vil antageligt komme i tjeneste for operationel test (opeval/operational evaluation) ved PLAAF allerede i 2025, forud for den maritime variant, som fortsat er i testforløb. Det pakistanske luftvåben bliver muligvis den første eksportkunde af J-35 kampfly med en hurtig levering.