Frankrig | Airtech CN235

LUFTVÅBNET

AFM 4/91 : De 2 første af i alt 8 CN-235 transportfly blev leveret til det franske luftvåben marts 1991.

AFM 10/92 : Det sidste af i alt 8 CN-235M-100 transportfly er nu blevet leveret til det franske luftvåben. De 2 første fly tilgik CEAM marts 1991, mens de sidste 6 fly har dannet ny enhed ved Bordeaux i 1992. Yderligere 7 fly er på option, men denne vil sandsynligvis ikke blive udøvet.

WAPJ 16/94 : Det franske luftvåben dannede Escadron de Transport Léger 1/62 Vercors ved Creil 1/8/1993. Enheden vil operere de 8 nye CN.235 lette transportfly, hvoraf de 2 første er blevet testet ved Mont-de-Marsan siden jan. 1991. Oprindeligt skulle eskadrillen dannes ved Bordeaux. Base Aérienne 110 Lieutenent Colonel Guy la Horie ved Creil/Senlis var oprindeligt en luftforvarsstation, indtil EC 10 blev opløst 1/4/1985. Blev reaktiveret 1/3/1990, men kun som en administrativ enhed. ET 62 blev opløst som en Noratlas-afdeling 1/7/1978. ETL 1/62 vil blive udvidet sept. 1994, hvor enheden overtager de sidste 3 DHC-6 Twin Otter fly fra VIP-transporteskadrillen GAEL ved Villacoublay.

WAPJ 25/96 : Frankrig indledte en evaluering af CN.235 transportflyet som en afløser for det franske luftvåbens Noratlas fly i foråret 1987. Dassault-Breguet støttede en tilbud om levering 25 fly. Faktisk var CN.235 modellen den eneste reelle kandidat til denne ordre. ATR foreslog en militær version af det propeldrevne ATR 42 passagerfly, ATR 42L, som ville blive forsynet med en fragtdør i siden. Aérospatiale gik så langt som at bygge en model af skroget og foreslog, at leveringerne kunne begynde i 1990. Men sammenlignet med CN.235 flyet, som allerede var i produktion, og dets lastrampe i bagenden, var vinderen klar. ATR gik videre med udviklingen af ATR 42R modellen forsynet med rampe, men denne blev aldrig bygget og efterfølgende militære varianter (ATR 42F, ATR 42C) havde lige så lidt succes. Frankrig indgik en hensigtserklæring for 8 fly, med optioner for yderligere 7 stk. Til trods herfor var det forventningen under Paris Air Show i 1989, at den franske anskaffelse ville blive reduceret til kun 2 fly, med optioner for 4 stk., til levering i 1992/93. Dette blev bekræftet, da forsvarsbudgettet kun afsatte midler til 2 fly. Disse eksemplarer blev leveret i 1991 og blev efterfulgt af yderligere 4 fly i 1993. Kom alle i tjeneste ved CEAM (Centre d'Expériences Aériennes Militaires), det franske luftvåbens test- og prøvningsenhed ved Mont-de-Marsan. Blev opereret af EET 6/330, CEAM's transportenhed. Flyene er sidenhen blevet overflyttet til en operationel enhed, ETL 1/62 (Escadron de Transport Léger/let transporteskadrille) Vercors ved Creil-Senlis. Det franske luftvåben har optioner for yderligere 7 fly.

WAPJ 26/96 : Det franske luftvåben tildelte CASA en ordre feb. 1996 for yderligere 7 CN.235 taktiske transportfly. Disse skal supplere et indledende parti på 6 lignende fly, som nu er i tjeneste ved ETL 162, Creil samt 2 stk. ved GAM 82 i Stillehavet. Flyene fra det andet parti forventes at blive leveret fra 1997. Anskaffes i forbindelse med en spanske hærs ordre for yderligere AS 532 Cougar helikoptere.

WAPJ 31/97 : Det franske luftvåben modtog det første af yderligere 7 CN.235M transportfly medio 1997. Flyene var blevet bestilt fra CASA i 1996 som supplement til 8 stk. leveret fra primo 1991.

AFM 4/99 : Ny CN-235 [# 62-IK] til det franske luftvåben foretog testflyvning 4/2/2000 ved San Pablo, Spanien. Vil tilgå ET 01.062 ved Creil snarest, efterfulgt af endnu et fly [62-IL].

AI 8/00 : Det sidste af i alt 15 CN-235M transportfly [141] blev leveret til det franske luftvåben 16/6/2000. 14 fly er allerede i tjeneste ved ET 1-62 Vercors, Creil/Senlis. De første 8 fly blev bestilt april 1990, efterfulgt af option på 7 fly udøvet feb. 1996.

AFM 3/02 : Frankrig bestilte et par CN-235 transportfly fra CASA medio jan. 2002. Har option på yderligere 3 fly. Leveres medio 2002.

JDW 28/02 : Frankrig har udøvet option på yderligere 3 CN-235 transportfly fra EADS Casa, foruden de 2 fly bestilt tidligere i år. De første 2 leveres ultimo 2002, efterfulgt af de sidste 3 fra medio 2003. Har allerede 15 fly i tjeneste.

AFM 12/03 : Luftvåbnet vil bestille yderligere 2 CN-235 lette transportfly i 2004.

AFM 6/10 : Frankrig har bestilt 8 EADS CASA CN-235M-300 transportfly til luftvåbnet 25/3/2010. Flyene vil blive leveret ultimo 2011 til medio 2013. Luftvåbnet har tidligere modtaget 19 CN-235-100/200 fly fra 1993.

AFM 8/10 : Det franske luftvåben har permanent udstationeret 2 CN-235 transportfly ved Base Aérienne 172 N'Djamena i Tchad.

AFM 9/11 : Det franske luftvåbens Escadron de Transport (ET) 3/62 Ventoux blev formelt overført fra BA118 Mont-de-Marsan til BA110 Creil 25/5/2011. Enheden med bl.a. CASA CN-235M-200 transportfly vil her slutte sig til ET.1/62 Vercors, som opererer samme flytype. ET.3/62 vil i sidste halvdel af 2011 modtage det første af 8 nye CN-235M-300 fly, som blev bestilt sidste år pga. den forsinkede levering af nye Airbus A400M fly.

AFM 12/11 : Det første og tredje CN-235-300M transportfly [193/62-HA (c/n 193) og 195/62-HC (c/n 195)] fra et nyt parti på i alt 8 stk. til det franske luftvåben blev observeret under testflyvning ved Sevilla-San Pablo, Spanien 4/10/2011.

AFM 2/12 : Airbus Military leverede formelt det første fra et nyt parti på 8 CN235 transportfly til det franske luftvåben 17/11/2011. Flyet er i første omgang tilgået Flight Test Centre under Direction Générale de l'Armement (DGA). De sidste 7 fly leveres til Escadron de Transport 62 ved Creil-Senlis frem til april 2013. Luftvåbnet råder allerede over 19 CN235 fly.

AFM 3/12 : De 2 første Airbus Military CN235-300 transportfly til det franske luftvåben ankom til Base Aérienne 110 Creil-Senlis 6/1/2012. Opereres af Escadron de Transport (ET) 1/62 Vercors og ET 3/62 Ventoux. Luftvåbnet fra tidligere modtaget 20 ældre CN235-200 fly fra feb. 1991, hvoraf en blev afskrevet 17/12/2003. De nye fly blev bestilt april 2010 pga. forsinkelser med leveringen af nye Airbus A400M transportfly. I alt 8 fly leveres frem til april 2013.

AFM 7/13 : Airbus Military har leveret det sidste af i alt 8 CN235M-300 transportfly [200/62-HH] til det franske luftvåben. Kontrakt blev indgået 12/4/2010. Flyet ankom til Escadron de Transport (ET) 3.62 Ventoux ved Base Aérienne 110 Creil-Senlis 2/6/2013.

AFM 11/16 : Det franske luftvåbens Escadron de Transport 50 (ET/Transport Squadron 50) på øen Réunion i det Indiske Ocean modtog for nylig 2 CN235-300 tomotorede transportfly til afløsning af et par Transall fly. Enheden blev dannet som Escadron de Transport Outre Mer 50 (ETOM) på Madagaskar, da øen var under fransk styre, med bl.a. C-47, Noratlas, Flamingo og Broussard fly. Flyttede til Réunion i 1970erne med sine 10 Noratlas og nogle få Alouette II helikoptere, mens en angrebsenhed med AD-4 Skyraider blev opløst. Air Base 181 ved Madagaskars hovedstad Antananarivo blev flyttet til Saint-Denis på Réunion som Air Base 181, mens styrken blev reduceret til 2 Noratlas fly samt 2 Alouette II helikoptere. Kort tid efter blev Noratlas afløst af 2 Transall C.160. Eskadrillens opgaver omfatter forsyningsflyvninger til franske øer i området samt støtte til den franske hærs 2nd Régiment de Parachutistes d'Infanterie de Marine ved Réunion. Sekundære opgaver omfatter maritim overvågning og fiskeripatruljering.

SCW 18/1/23 : Det franske agentur for forsvarsanskaffelser DGA (Direction générale de l'Armement) underrettede Sabena Technics og Thales France om en rammeaftale 20/12/2022 i relation til en komplet renovering af cockpittet i det franske luft- og rumvåbens flåde af CN235M transportfly. Aftalen, som har en værdi af € 107 mio., omfatter den faste del af udvikling, kvalificering og certificering af ombygningen af flyelektronikken, inkl. leveringen af en prototype for hver af de 2 versioner af flyet (CN235M-200 og CN235M-300) frem til udgangen af 2026. Moderniseringen fa samtlige 27 fly i flåden vil blive udført i perioden 2026 til 2031. Formålet med den komplette renovering af cockpittet er at bringe flyet op til niveau med de nyeste standarder for luftnavigation, hvilket vil sikre, at modellen fortsat kan integreres med den civile flytrafik ved at forbedre præcisionen af navigation og udskifte forældet udstyr. Opgraderingen vil ligeledes forbedre navigationsydelsen i forbindelse med taktiske missioner. Sabena Technics ved Dinard, Bretagen vil få ansvaret for de mekaniske og elektriske modifikationer af flyet, integration af flyektronik, ekstra typecertificering samt den militære kvalifikation af de renoverede fly. Thales skal levere TopStarC GPS-modtagere, INS-udstyr (inertial navigation system), samt TopDeck udstyr, som allerede er installeret på ATR72-600 regionale passagerfly. Men sidstnævnte vil blive specielt tilpasset til CN235 modellen. Endelig vil Thales forsyne disse systemer med den seneste generation af radarhøjdemålere, som er immune for 5G-interferens. Faciliteterne ved Bordeaux, Brive, Châtellerault, Toulouse, Valence og Vendôme vil alle bidrage til dette moderniseringsprogram. Flådens tjenestetid forventes at blive forlænget frem til 2040. CN235 modellen er en mellemdistance tomotoret transportfly, som kan medføre 5 tons fragt eller 40 passagerer Den nuværende flåde, som er fordelt mellem 19 CN235M-200 og 8 CN235M-300 modeller, opererer fra det franske fastland, oversøiske baser og deltager desuden i forskellige missioner i udlandet. Det ældste fly har været i tjeneste siden 1992. Følgende enheder opererer med CN235 fly:

BA = Base Aérienne | DA = Détachement Air