Polen/TS-11 Iskra

LUFTVÅBNET

AFM 4/96 : Det polske luftvåben skal reorgansieres frem til 2005. Luftvåbnet akademi ved Deblin (Wyzsza Officerska Szkola Sil Powietrznych/WSOP) vil blive totalt forandret, idet regimenterne bliver afløst af 2 lufttræningscentre (Osrodek Szkolenia Lotniczego/OSL (Air Training Centre)). Vil omfatte et OSL ved Deblin med bl.a. PZL TS-11 Isktra jettrænere.

AFM 8/97+2/98 : Et TS-11 Iskra træningsfly [302; c/n 1H-0302] fra 61st Training Regiment styrtede ned ved Branka i det østlige Polen 10/6/1997. Godt 20 minutter efter take-off fra Biala Podlaska mistede man kontakten med flyet. Begge besætningsmedlemmer forsøgte at skyde sig ud med katapultsæde, men blev dræbt.

AFM 4/98 : Et TS-11 Iskra træningsfly fra 58th LPS styrtede ned nær basen ved Deblin 23/2/1998. Begge besætningsmedlemmer blev dræbt. Ulykken skete under en teknisk kontrolflyvning efter vedligeholdelse.

AFM 1/02 : Et TS-11 Iskra træningsfly [0305] fra 66 LPSz blev afskrevet under ukendte omstændigheder 11/3/1989.

JDW 27/02 : Det polske luftvåben ønsker afløser for sine WSK Mielec TS-11 Iskra jettræningsfly. Der er nu 101 stk. i tjeneste, foruden 17 ved flåden (skal overføres til luftvåbnet). Luftvåbnet vil i 2008 fortsat have 80 af disse fly. 2 taktiske lufteskadriller, 3. ved Poznan-Lawica og 10. ved Lask, vil hver have 12 fly i 2003-06 efter udfasningen af deres 36 MiG-21M/MF Fishbed jagerfly. Luftvåbnet har et behov for i alt 20-24 avancerede træningsfly, støttet af 34 PZL-130TC-I Orlik træningsfly og 40 jettræningsfly til træning af kamppiloter. Mulige kandidater omfatter EADS Mako og BAE Systems Hawk. PZL I-22/M-93 Iryda er blevet afvist af luftvåbnet efter et fatalt styrt i 1996, som medførte af de resterende 11 fik fik startforbud (foruden 6 andre eksemplarer).

AFM 12/05 : Et TS-11 Isktra jettræningsfly fra 10 ELT styrtede ned 11/10/2005 50 km sydvest for Lask. Piloten skød sig ud med katapultsæde men overlevede ikke. Havde forinden meldt om motorproblemer.

AFM 8/21 : I 2006 annoncerede det polske forsvarsministerium officielt, at en ny type AJT/LIFT træningsfly (advanced jet trainer/lead in fighter trainer) skulle vælges inden primo 2009 til afløsning af luftvåbnets forældede TS-11 Iskra jettrænere. En udbudsrunde blev indledt i 2010 og i løbet af det næste år modtog man 5 tilbud: Alenia Aermacchi (M-346 Master); BAE Systems (Hawk AJT, lig RAF's Hawk T2 variant), Korea Aerospace Industries/Lockheed Martin (T-50P; FA-50 model tilpasset de polske krav), Aero Vodochody (L-159T1) samt Patria Oy i Finland (udfasede Hawk Mk 51/51A fly fra det finske luftvåben). Men kun en dag før deadline besluttede Polen at annullere udbudsrunden for 16 LIFT-fly. I foråret 2012 blev der indledt en ny udbudsrunde for AJT-fly, hvor man modtog tilbud fra Aero Vodochody, Alenia Aermacchi, BAE Systems og Lockheed Martin UK. Aero Vodochody valgte senere at trække sig ud. I nov. 2012 valgte det polske Armament Inspectorate under det polske forsvarsministerium M-346 som det polske luftvåbens nye AJT-model.

FLÅDEN

AFM 12/91 : Den polske flådes 7th Regiment ved Siemirowice tester en rekognosceringsversion af træningsflyet TS-11 Iskra. Testflyet [TS-11R 1917] er et ombygget Iskra bis DF fly fra luftvåbnet forsynet med Bendix King RDS-81 vejrradar. Hvis testprogrammet er en succes vil i alt 6 fly blive ombygget til denne standard. Luftvåbnet anvender allerede et antal Iskra bis DF rekognosceringsfly forsynet med 3 sovjetiske AFA-39 kameraer.

WAPJ 42/00 : Flådens 3. Dyqyzjon Lotniczy Marynarki Wojennej, stationeret ved Siemirowice, har en eskadrille med TS-11 Iskra fly. Bruges til kystpatruljering. Omfatter fly # 1722.

AFM 5/02 : Flåden råder over 6 TS-11R Iskra rekognosceringsfly. Heraf vil 4 stk. (1909, 1910, 1913, 1917) blive udfaset i 2002, efterfulgt af de 2 sidste (1918 og 1919) i 2003. Havde desuden 11 TS-11 Iskra træningsfly. 5 af disse (1413, 1802, 2011, 2012, 2013) blev udfaset i 2001, 1 (1805) udfases i 2002 efterfulgt af de sidste 5 (1226, 1410, 1411, 1716, 1722) i 2003.