Tyrkiet | Northrop T-38 Talon

LUFTVÅBNET

WAPJ 17/94 : Piloter til det tyrkiske luftvåbens kampfly modtager deres avancerede flyvetræning ved 121 Filo, Cigli. Luftvåbnet anskaffede 30 brugte T-38 jettrænere fra US Air Force ultimo 1979, men planer om endnu et parti er foreløbig ikke blevet til noget.

WAF/99 : 121 Filo ved Izmir-Cigli begyndte at modtage T-38A Talon jettrænere i 1979 som afløser for Lockheed T-33A. I alt 70 fly, inkl. brugte fly fra USAF, blev leveret frem til 1993. 124 Filo [124 Standardizasyon Egitim Filo] ved samme base låner fly til evaluerings-, forsknings- og udviklingsopgaver.

AFM 1/08 : En T-38A jettræner fra 2nci AJU styrtede ned under landing ved Izmir-Cigli 8/11/2007. Begge piloter blev dræbt.

AFM 7/12 : Turkish Aerospace Industries (TAI) leverede det første moderniserede jettræningsfly [13236] til det tyrkiske luftvåben i Ankara 20/4/2012. Ari-opgraderingsprojektet blev indgået med TAI i 2007 og omfatter 55 fly. Typens levetid forlænges frem til efter 2020. De første 5 fly moderniseres af TAI, resten af luftvåbnets vedligeholdelsescenter ved Eskisehir frem til ultimo 2013.

AFM 9/16 : Fase III Advanced jet Flying Training af det tyrkiske luftvåbens pilottræning omfatter 24 ugers flyvning på T-38M Talon jettrænere ved 121 Filo Ari (Bee), Cigli. Enheden råder over 34 instruktørpiloter, hvoraf 5 er specialister i træning af kommende F-16 piloter. Piloter til luftvåbnets F-4 kampfly modtager introduktionstræning ved Eskisehir. Uddannelsen omfatter 170 timers akademisk træning på jorden, mindst 32 missioner i flyvesimulator, 58 flyvninger med instruktør og 12 soloflyvninger (5 af disse om natten) for at bringe de nye piloter op til NATO standard. Mellem 80 og 100 pilotelever graduerer om året, svarende til en succesrate på 95%. Herefter fortsætter 90% af eleverne til F-16 kampfly, mens resten tilgår F-4, KC-135 eller Wedgetail fly.

SCW 3/11/23 : Det tyrkiske luftvåbens T-38M Talon jettrænere opereres af 121 Filo, som er underlagt 2nci Ana Jet Üssü Uçuş Eğitim Merkez Komutanliği (2nd Main Jet Base Flight Training Center Command) ved Izmir Çiğli.

AFM 1/24 : Northrop T-38 Talon, som var verdens første supersoniske jettræner, foretog sin første flyvning 10/4/1959. T-38 modellen er baseret på F-5 Freedom Fighter kampflyet og mere end 1.100 eksemplarer rullede ud fra produktionslinjerne. Den primære operatør af Talon fly er US Air Force, som fortsat råder over mere end 500 eksemplarer. Typen blev eksporteret til Portugal, Sydkorea, Taiwan, Tyskland og Tyrkiet, som er den sidste operatør af Talon fly i Europa (Tysklands fly er permanent stationeret i USA som del af Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program). Som det er tilfældet for de fleste jettrænere og militære frontlinje kampfly er Talon modellen forsynet med tandem-cockpit. Det tyrkiske luftvåben opretholder en flåde på 68 (ud af oprindeligt 70 fly) T-38M fly leveret mellem 1961 og 1972. I juni 2007 fik Turkish Aerospace Industries (TAI) tildelt en kontrakt for levering af opgraderet flyelektronik til flåden som del af T-38 Avionics Modernization Program. Opgraderingspakken omfattede et glascockpit, som gjorde flyene i stand til at gennemføre simulerede luft-til-luft og luft-til-jord angreb. Det første af i alt 55 ombyggede T-38M fly blev returneret april 2012, mens det sidste eksemplar blev leveret i 2014. De tyrkiske Talon fly opereres af 121 Filo Bee ved Izmir, i den vestlige del af landet, som huser mange af det tyrkiske luftvåbens træningseskadriller. Men de tyrkiske T-38 flys dage emnes at være talte. I 2018 annoncerede luftvåbnet, at typen vil blive afløst af den lokalt udviklede TAI Hürjet model, som er en jetdrevet variant af det turboprop-drevne Hürkuş træningsfly. Det forventes, at det nye fly vil komme i operationel tjeneste i 2025 efter at have gennemført den første flyvning april 2023.