Storbritannien/Beech 350

LUFTVÅBNET

AFM 9/07 : Army Air Corps vil modtage det første af 4 King Air 350ER fly aug. 2007. Typen vil blive brugt til efterretningsopgaver, overvågning, måludpegning- og rekognoscering (ISTAR). Flyene har fået registreringsnummer ZZ416>ZZ419 og forventes at blive stationeret ved Middle Wallop, Hampshire. Vil dog muligvis tilgå RAF Waddington, Lincolnshire, i første omgang, da denne base huser luftvåbnets ISTAR-styrke. King Air 350ER vil supplere de eksisterende Islander fly og har en tophøjde på 10.668 m, kan flyve i 8 timer og har en rækkevidde på 4.445 km. Flyene vil blive indsat i Afghanistan og Irak.

AFM 1/09 : Det første af 4 Beech 300C King Air 350ER efterretningsfly [ZZ416; G-JENC; c/n FM-14; ex N814KA] til det britiske forsvarsministerium blev observeret i sine endelige farver 27/11/08 ved Norwich Airport, Norfolk. Typen har fået betegnelsen Shadow R1 og vil blive brugt til efterretningsopgaver, overvågning, måludpegning og rekognoscering (ISTAR). ZZ416 har gennemgået en 14 måneder lang ombygning, som omfatter multi-sensor tårn under kroppen samt SAR/ISAR radar under cockpittet. De 3 sidste fly er ZZ417/G-NICY [c/n FM-16, ex N816KA], ZZ418/G-JIMG [c/n FM-17; ex N817KA] og ZZ419/G-OTCS [c/n FM-18; ex 818KA]. Vil tilgå V (AC) Squadron ved RAF Waddington, Lincolnshire, som også opererer RAFs Sentinel R1 ASTOR-fly.

AFM 7/09 : Det første Beech 300C Shadow R1 rekognosceringsfly [ZZ416; c/n FM-14; ex G-JENC] ankom til RAF Waddington 27/5/2009. De 3 resterende fly er fortsat ved at blive ombygget ved Chester.

AFM 9/09 : Det andet Beech 300C Shadow R1 rekognosceringsfly [ZZ417] ankom il RAF Waddington 7/7/2009. Ti dage senere fløj det til Afghanistan.

AFM 3/10 : Det fjerde og sidste Shadow R1 rekognosceringsfly blev leveret til RAF Waddington, Lincolnshire 10/12/2009. Typen opereres af V (Army Co-Operation) Squadron. Det første fly ankom til enheden 27/5/09. Er en modificeret version af Hawker Beechcraft King Air 350ER til efterretnings-, overvågnings- og rekognosceringsopgaver (ISR). Flyene er bl.a. indsat i Afghanistan.

AFM 1/11 : RAF vil udfase sine Shadow R1 efterretnings-, overvågnings-, måludpegnings- og rekognosceringsfly når de militære operationer i Afghanistan er tilendebragt. Sker som led i omfattende spareplaner i forsvaret. Endnu et fly af denne type blev bestilt for nyligt og bliver nu klargjort ved Wichita, Kansas. Typen opereres af 5 Squadron, RAF Waddington, Lincolnshire, men vil muligvis blive omdøbt til 20 Squadron.

AFM 7/11 : Endnu et Hawker Beechcraft B300C/King Air 350ER fly [ZZ504; G-CGUM; c/n FM-48; ex N80498] ankom til Farnborough, Hampshire 30/5/2011 for at blive ombygget til Shadow R1 ISR- standard. Arbejdet udføres af Raytheon UK Broughton ved Chester/Hawarden Airport, North Wales. Vil efterfølgende slutte sig til 4 andre Shadow R1 fly [ZZ416>ZZ419], som har været i tjeneste ved V (AC) Squadron/Shadow Flight ved RAF Waddington, Lincolnshire siden 2009.

AFM 12/11 : 14 Squadron blev gendannet ved RAF Waddington, Lincolnshire med Hawker Beechcraft Shadow R1 ISR-fly 14/10/2011. De 4 fly blev tidligere opereret af en flight under 5 (Army Co-operation) Squadron, som også råder over Sentinel R1 fly. Et femte Shawow R1 fly er under ombygning inden levering.

AFM 2/12 : Det femte Shadow R1 efterretnings-, overvågnings- og rekognosceringsfly [ZZ504; c/n FM-48; ex G-CGUM, N80948] ankom til RAF Waddington, Lincolnshire 12/12/2011. Flyet har gennemgået ombygning ved Raytheon Systems Ltd ved Chester-Hawarden, North Wales siden ankomst til Storbritannien 30/4/2011. Er tilgået 14 Squadron, som allerede råder over 4 af disse fly [ZZ416>ZZ419].

FG 5/7/13 : RAF vil modtage yderligere et Shadow R1 overvågningsfly i løbet af få uger. Råder allerede over 5 af disse Beechcraft King Air 350CER-baserede fly, som blev leveret 2007>11. Typen opereres af 14 Squadron ved Waddington, Lincolnshire. Bruges primært til efterretnings-, overvågnings- og rekognosceringsopgaver i Afghanistan.

AFM 9/13 : 14 Squadron ved RAF Waddington modtog det sjette Hawker Beechcraft King Air B300C fly [G-LBSB; c/n FM-55] 30/6/2013. Vil blive brugt til træningsopgaver og forventes ikke at modtage det fulde Shadow R1 udstyr.

AFM 11/13 : RAFs nuværende flåde på 5 Raytheon Shadow R1 ISR-fly vil fortsætte i tjeneste efter at de militære operationer i Afghanistan ophører. Typen opereres af 14 Squadron ved RAF Waddington, Lincolnshire.

FG 10/12/15 : Den britiske regering fremlagde sin Strategic Defence and Security Review (SDSR) nov. 2015. Omfatter en forøgelse af luftvåbnets flåde af Raytheon Shadow R1 SIGINT-fly fra 5 til 8 stk. Vil omfatte 1 ombygning til træningsopgaver samt 2 nybyggede eksemplarer. Luftvåbnet råder nu over 5 fly inkl. 1 træningsmodel opereret af Gama Aviation. De nye fly forventes at komme i tjeneste fra 2019, mens Shadow R1 efter planen vil operere frem til mindst 2030.

FG 28/10/16 : Stobritannien's Strategic Defence and Security Review fra nov. 2015 anbefalede, at beholde Royal Air Force's Raytheon Shadow R1 SIGINT-fly, som er baseret på Beechcraft King Air 350ER, i operationel tjeneste frem til 2035. Desuden ville yderligere 3 fly blive anskaffet. Raytheon har endnu ikke modtaget kontrakt for dette arbejde, men dette vil måske finde sted marts 2017.

AFM 2/17 : Royal Air Force ISTAR Force Headquarters blev dannet ved RAF Waddington, Lincolnshire efter Storbritanniens Strategic Defence and Security Review 2010. Omfatter Beechcraft Shadow R1 ISR-fly, som støtter militærets UK Special Forces (UKSF) og efterretningstjenester. Typen menes at være identisk med US Air Force's MC-12W Liberty taktiske ISTAR-fly, som er forsynet med en række elektrooptiske og SIGINT-sensorer. Flyene var først i tjeneste ved 5 (AC) Squadron, men blev senere overført til 14 Squadron. Under indsatsen i Afghanistan blev flyene bl.a. brugt til støtte for UKSF's indsats for at spore højtrangerende oprørsledere. Det menes, at flyene efterfølgende er blevet overført til Irak for at udføre lignende opgaver, men det britiske forsvarsministerium kan af sikkerhedsmæssige årsager ikke bekræfte flyenes rolle, indsats eller udstyr.

AFM 4/18 : To brugte Hawker Beechcraft B300C King Air 350C fly [G-DAYP (c/n FM-29, ex N6029S) bygget i 2009 samt G-GMAD (c/n FM-54, ex N51154) bygget i 2013] er for nylig blevet leveret til No 14 Squadron, RAF Waddington, Lincolnshire. Begge fly, som er blevet anskaffet gennem Gama Aviation ved Farnborough i Hampshire, er i civil standardkonfiguration, men vil blive ombygget med ISR-missionsystemer (intelligence, surveillance and reconnaissance). Dette vil bringe flyene op til Shadow R1 konfiguration. Det første fly ankom til basen 29/9/2017, mens det andet eksemplar var i tjeneste ultimo okt. 2017. Størstedelen af ombygningsarbejdet vil blive udført af Raytheon i Broughton, North Wales. Planer om at anskaffe yderligere 3 Shadow R1 ISR-fly som supplement til de 5 eksemplarer allerede i tjeneste blev annonceret som del af Strategic Defence and Security Review udgivet 23/11/2015. Det tredje fly til ombygning omfatter G-LBSB [c/n FM-55], som blev leveret til No 14 Squadron 30/7/2013 som et standard King Air 350C fly. Er siden blevet opereret af Gama Aviation på vegne af det britiske forsvarsministerium til træning af Shadow-besætninger. Dette fly ankom til Raytheon, Broughton 18/1/2018 for at blive ombygget og er siden blevet observeret under testflyvninger hhv. 13/2 og 15/2/2018. Både de eksisterende og nye fly vil gradvist blive opgraderet il Shadow R2 standard. Typen forventes ifølge de nuværende planer at forblive i tjeneste frem til mindst 2030.

AFM 6/18 : Royal Air Force's første Shadow R1 overvågningsfly [ZZ417] er blevet opgraderet til Shadow R1A standard forud for de endelige R2 forbedringer. Flyet forlod RAF Waddington, Lincolnshire 9/3/2018 for at gennemføre sin første oversøiske mission efter modernisering. Imens er ZZ419 nu ved Raytheon's faciliteter ved Broughton (Hawarden) i North Wales for at blive ombygget til R1A standard, mens 3 andre fly [ZZ416, ZZ418 og ZZ540] fortsat er i R1 konfiguration. I april 2018 var begge de nyligt leverede King Air 350C fly [G-DAYP og G-GMAD] fortsat i tjeneste ved No 14 Squadron, Waddington som kommercielle standardvarianter og var endnu ikke blevet ombygget til Shadow versionen. Det andet civilt registrerede fly [G-LBSB] ved enheden opholder sig forsat ved Raytheon ved Broughton for at blive ombygget som det næste Shadow fly. Vil muligvis blive den første Shadow R2 model som ZZ507. Hele den nuværende flåde samt de nyligt leverede eksemplarer vil blive moderniseret til R2 standard. Ifølge de nuværende planer forventes typen at forblive i tjeneste frem til mindst 2030.

AFM 9/18 : Samtlige af de 3 King Air 350C fly, som Royal Air Force har anskaffet med henblik på ombygning til Shadow ISR-fly (intelligence, surveillance and reconnaissance) fly, har nu fået tildelt militære serienumre. Det første fly G-LBSB] blev slettet fra det civile register i Storbritannien 15/572018, hvor det formelt blev overført til det britiske forsvarsministerium [ZZ507]. Flyet opholder sig fortsat ved Raytheon i Broughton, North Wales, hvor det bliver ombygget til den nye Shadow R2 konfiguration. De 2 andre nyanskaffelser [G-DAYP og G-GMAD har fået tildelt serienummer ZZ505 og ZZ506, men bibeholder fortsat deres civile registrering. G-GMAD, som endnu ikke er blevet ombygget, opereres fortsat af No 14 Squadron ved RAF Waddington, Lincolnshire. Det andet fly [G-DAYP] blev fløjet til Farnborough, Hampshire 9/4/2018 for renovering ved Gama Aviation, men menes siden at være blevet overflyttet til Raytheon's faciliteter ved Broughton for R2 ombygning. Foruden de 3 nye fly bliver også de 5 eksisterende R1 fly opgraderet til R2 standard. Arbejdet er begyndt på 6 af de 8 fly. Team Shadow, som omfatter det britiske forsvarsministerium, Gama Aviation, Raytheon samt Textron Aviation, er blevet dannet for at varetage R2 opgraderingen og yderligere forbedringer af typen igennem dets levetid. En foreløbig kapacitet med R2 flyene forventes i 2019, mens hele flåden efter planen vil være til rådighed 2022.

AFM 11/18 : Royal Air Force's flåde af Shadow R1 overvågningsfly bliver opgraderet til en foreløbig Shadow R1A standard, inden de bringes op til den endelige R2 konfiguration. Et Shadow R1A fly [ZZ419] har indledt testflyvninger 18/9/2018 efter ombygning ved Raytheon's faciliteter ved Broughton (Hawarden) i det nordlige Wales. Det første færdigbyggede R1A fly [ZZ417] forlod sin base ved RAF Waddington, Lincolnshire 9/3/2018 for sin første oversøiske mission. Flåden af Shadow fly [som ligeledes omfatter ZZ416, ZZ418 og ZZ504] opereres af No 14 Squadron. Yderligere 2 King Air 350C fly [G-DAYP og G-GMAD] bruges som kommercielle standardvarianter og er endnu ikke blevet ombygget til Shadow konfiguration. Det tredje civilt-registrerede fly ved enheden [G-LBSB] opholder sig fortsat ved Broughton for at blive ombygget til det næste Shadow fly. Der er rygter om, at dette eksemplar leveres som den første R2 variant [som ZZ507].

AFM 8/19 : Et Shadow ISR-fly (intelligence, surveillance and reconnaissance) [ZZ507 (c/n G-LBSB)] fra Royal Air Force blev observeret ved Hawarden Airport, Wales 6/6/2019. Menes at været det første fly opgraderet til Shadow R2 standard. Er et af i alt 3 King Air 350C fly anskaffet efter anbefaling fra 2015 Strategic Defence and Security Review, som vil tilslutte sig 5 Shadow fly allerede i brug. De 2 andre nye King Air fly [G-DAYP og G-GMAD] begyndte at operere ved No 14 Squadron, RAF Waddington, Lincolnshire som kommercielle standardvarianter. Men G-LBSB forblev ved Raytheon i Broughton for at blive ombygget som det næste operationelle Shadow fly. Sensorerne inkorporeret i Dhadow R2 versionen er ikke blevet bekræftet, men det vides, at flyene er forsynet med en åben-arkitektur missionskonfiguration med forøgede niveauer af software automation. Som del af en langsigtet aftale indgået mellem RAF og hovedleverandøren Raytheon UK, vil Shadow flyene fra No 14 Squadron ligeledes gennemgå en omfattende opgradering. Det oprindelige parti af fly bliver ombygget til en midlertidig standard som Shadow R1A inden den endelige R2 konfiguration.

AFM 12/19 : Det første opgraderede Shadow R2 ISR-fly (intelligence, surveillance and reconnaissance) til No 14 Squadron [ZZ507] blev observeret ved RAF Waddington, Lincolnshire 4/11/2019. Flyet, som tidligere havde det civile registreringsnummer G-LBSB, var indledningsvist forblevet ved Raytheon i Broughton, North Wales for at blive ombygget til Shadow standard, selvom det tilhørte No 14 Squadron. Flyet er et af 3 ekstra King Air 350C fly anskaffet af Royal Air Force med henblik på ombygning til Shadow ISR-konfiguration [de 2 andre er G-DAYP (ZZ505) og G-GMAD (ZZ506)]. Foruden disse 3 fly bliver de 5 eksisterende Shadow R1 fly ombygget til en midlertidig standard som Shadow R1A fly forud for den endelige R2 konfiguration.

AFM 1/22 : Royal Air Force's flåde på 6 Shadow R1 ISTAR-fly (intelligence, surveillance, target aquisition and reconnaissance) vil blive forøget og opgraderet, efter at det britiske forsvarsministerium indgik en kontrakt med Raytheon UK 3/11/2021. Shadow R1, som er baseret på en kraftigt ombygget Beechcraft King Air 350CER model, opereres af No 14 Squadron ved RAF Waddington, Lincolnshire. Denne seneste kontrakt omfatter anskaffelsen af yderligere 2 fly, hvilket vil forøge den samlede flåde til 8 eksemplarer. Raytheon vil desuden forsyne de eksisterende Shadow R1 fly med opgraderede forsvarssystemer for at forbedre typens overlevelsesevne under fjendtligsindede scenarier. Efter denne opgradering vil de eksisterende R1 modeller få den nye betegnelse Shadow R2. Det første opgraderede fly forventes leveret til RAF juni 2023, mens det sidste eksemplar overdrages ved udgangen af 2025.

AFM 7/23 : Endnu et opgraderet B350C Shadow R1+ fly til indsamling af efterretninger ankom til No 14 Squadron ved RAF Waddington 19/4/2023 efter en kort leveringsflyvning fra Raytheon's britiske faciliteter ved Flintshire, Wales. Frem til opgraderingen var dette fly [ZZ418] Royal Air Force's eneste tilbageværende gråmalede Shadow R1 fly, idet resten af flåden er blevet malet efter »White Exec« model. Den eneste observerede forskel er en antenne på den bagerste del af skroget på styrbord side, hvor R1-standarden har en kort, stump antenne, mens R1+ varianten er forsynet med en lang antenne. Det formodes, at de primære opgraderinger er sket indvendigt i flyene. To andre fly [ZZ505 (ex G-DAYP) og ZZ506 (ex G-GMAD) er begge ved at blive ombygget fra civile B350C modeller, men det vides ikke, hvornår disse vil blive leveret. Disse to fly vil sandsynligvis blive RAF's første Shadow R2 modeller.

FLÅDEN

AFM 12/09 : Royal Navy har modtaget de to første Hawker Beechcraft King Air 350ER træningsfly [ZZ500 (N3197D; c/n FL-597) og ZZ501 (N618HB; c/n FL-618)]. Ankom til Bournemouth-lufthavnen i Dorset 21/10/2009, efter at have forladt fabrikken ved Wichita, Kansas dagen før. I alt 4 fly vil blive opereret af partnerskabet Ascent Flight Training, dannet af Lockheed Martin og VT Group. Vil yde træning til flådens flynavigatører. De 2 sidste fly er ZZ502 [c/n FL-629, ex N63699] og ZZ503 [c/n FL-633, ex N6433F]. Ascent modtog kontrakten 3/8/2009 og er del af det britiske forsvars program for privatisering af træningssystemer. Den 5-årige aftale vil afløse det nuværende Basic Observer Course ved 750 Squadron, som bruger aldrende Jetstream T2 fly ved RNAS Culdrose, Cornwall.

AFM 8/15 : Electronic Warfare Weapons Systems Operators (EW WSOp) fra det britiske luftvåben vil påbegynde træning på Beechcraft 350ER Avenger fly ved flådens 750 Naval Air Squadron, RNAS Culdrose fra aug. 2015. Omfatter i første omgang 6 befalingsmænd, som skal gennemgå et SOLIC (Sensor Operator Lead-in Couse) træningsprogram på 8 uger, omfattende grundlæggende viden om radar, EW, datalinking og navigation. Efter udfasningen af RAFs Nimrod fly i 2010, har luftvåbnet kun rådet over 2-3 operationelle Sentinel R1 og 5 Shadow R1 fly, hvilket har begrænset behovet for EW WSOp-træning (Weapon Systems Operator). Men efter anskaffelsen af nye fly og droner som RC-135 Rivet Joint og MQ-9 Reaper samt muligvis nye maritime missionsfly i fremtiden, er dette behov vokset igen. En del af træningen vil dog foregå ved luftvåbnets 45 (R) Squadron ved RAF Cranwell, men omfatter ikke flyvetræning. Flåden råder over 4 Avenger fly forsynet med Selex RDR 1700 radarer og 2 konsoller i kabinen. 750 NAS træner allerede flådens luftobservatører mv. i samarbejde med firmaet Ascent. Uddannet personel bliver efterfølgende overført til 824 NAS (Merlin Training Unit) eller 825 NAS (Wildcat Training Unit). Avenger flyene forventes at blive brugt til uddannelse af 36 elever (16 SOLIC og 20 observatører) om året.