USA | Sikorsky CH-53 Super Stallion

ÅR	Antal/type	Serienumre	Noter
FY1968	4 HH-53C	68-8283/8286
-	16 HH-53C	68-10354/10369
FY1969	14 HH-53C	69-5784/5797
-	8 MH-53E	163051/058
-	6 CH-53E	163059/064
-	7 MH-53E	163065/071
-	16 CH-53E	163072/087
-	4 YCH-53K	Lot 1; 169019/169022	test
FY2019	8 CH-53K	forslag 2/2018
FY2020	6 CH-53K	Lot 4; forslag 3/2019
FY2021	9 CH-53K	Lot 5; kontrakt 25/6/2021
FY2022	9 CH-53K	Lot 6
FY2023	10 CH-53K (12)	Forslag
FY2024	21 CH-53K	Lot 9; kontrakt 15/12/23
FY2025	21 CH-53K	planer; 19 [forslag 24]
FY2026	21 CH-53K	planer
FY2027	21 CH-53K	planer
FY2028	21 CH-53K	planer

LUFTVÅBNET

RGS = Resque Squadron
SOG = Special Operations Group
SOS = Special Operations Squadron
SOW = Special Operations Wing

AFM 7/91 : 21st Special Operations Squadron ved RAF Woodbridge, England, med MH-50J Sea Stallion helikoptere skal flyttes til RAF Alconbury. Enheden er underlagt 39th Special Operations Wing ved Rhein Main i Tyskland.

WAPJ 8/92 : Primo 1992 vil 39th SOW begynde overflytningen til RAF Alconbury, England af MH-53J Pave Low III helikoptere fra 21st SOS. Enheden er nu lokaliseret ved RAF Woodbridge. Moderenheden vil ligeledes blive flyttet fra Rhein Main AB, Tyskland til Alconbury.

WAPJ 14/93 : Air Force Special Operations Command (AFSOC) har gennemført en række ændringer af sine enheder. 21st SOS (Special Operations Squadron) i Storbritannien er blevet overflyttet fra RAF Woodbridge til RAF Alconbury 20//5/1992, mens moderenheden har skiftet betegnelse fra 39th SOW til 352nd SOG.

WAPJ 14/93 : De aldrende HH-53E Jolly Green Giant CSAR-helikoptere ved 33rd Rescue Squadron, Kadena AB, Japan vil blive afløst af nye HH-60G Pave Hawk helikoptere i den nærmeste fremtid.

WAPJ 27/96 : US Air Force Special Operations Command (AFSOC) omfatter bl.a. 2 helikoptereskadriller under 16th Special Operations Wing (SOW) ved Hurlburt Field, Florida. 20th SOS råder over 26 MH-53J CSAR-helikoptere, inkl. 1 udlånt eksemplar fra 58th SOW samt 2 udlånt til 21st SOS ved RAF Mildenhall, Storbritannien for opgaver i Bosnien. Eskadrillen har desuden haft en NCH-53A og en TH-53A helikopter, som begge tidligere havde været i tjeneste ved US marine Corps.

WAPJ 39/99 : Air Force Special Operations Command er begyndt at modtage de første eksemplarer af MH-53M Pave Low IV helikopteren. MH-53M varianten adskiller sig kun lidt fra MH-53J Pave Low III modelle eksternt, idet opgraderingen primært er intern. Moderniseringen omfatter bl.a. en Lockheed Martin AP-102A våbensystemcomputer med hurtigere målfatning og forbedret præcision. Desuden får helikopteren monteret et forbedret EW-system (electronic warfare) samt langtrækkende datalink. De første ombygninger var blevet afsluttet i foråret 1999, hvoraf de første blev leveret til 16th Special operations Wing (SOW) ved Hurlburt Field, Florida. De 2 første eksemplarer til 352nd Special Operations Group (SOG) blev transporteret til RAF Mildenhall, Storbritannien ombord på C-5 Galaxy transportfly i løbet af juli 1999. Ombygningen varetages af Naval Air Depot ved MCAS Cherry Point, North Carolina. US Air Force har 39 MH-53J modeller i tjeneste, som alle forventes at blive opgraderet med tiden.

AFM 6/04 : En MH-53M Pave Low III helikopter fra 16th SOW/20th SOS nødlandede i Irak 13/4/2004, 19 km øst for Fallujah. Var blevet ramt af RPG-raket, som sårede tre besætningsmedlemmer. En marinesoldat blev dræbt og syv andre såret da redningshold faldt i baghold. Helikopteren blev senere sprængt i luften af amerikanske tropper for at forhindre plyndring.

AFM 6/07 : De sidste MH-53 Pave Low helikoptere fra træningsenheden 551st Special Operations Squadron/58th Special Operations Wing ved Kirtland AFB, New Mexico, blev udfaset ultimo 4/07. Den sidste pilot blev færdiguddannet 30/3/2007, hvorefter helikopterne opføres til lager ved AMARC, Davis Monthan AFB, Arizona. Air Force Special Operations Command vil fortsat operere MH-53 helikoptere frem til slutningen af 2008.

AFM 11/07 : Den 13/9/2007 ophørte 21st Special Operations Squadron (SOS) Dust Devils ved RAF Mildenhall, Suffolk sine operationer med MH-53M Pave Low IV helikoptere. Enheden var del af 352nd Special Operations Group (SOG) og blev officielt deaktiveret 9/10/2007. 21st SOS blev gendannet ved RAF Alconbury, Cambridgeshire med MH-53J Pave Low III helikoptere i 1992.

AFM 3/10 : 20th SOS Green Hornets under 1st SOW var den sidste operatør af Sikorsky MH-53M Pave Low IV helikoptere. Enheden blev deaktiveret 17/10/2008 efter en sidste mission i Irak.

FLÅDEN

HM = Helicopter Mine Countermeasures Squadron

AFM 11/91 : En MH-53E Sea Dragon helikopter fra HM-15 styrtede ned i havet 64 km nord for Bahrain 14/9/1991. 6 ombordværende blev dræbt. Ulykken skete under flyvning fra amfibiefartøjet USS Pelileu.

WAPJ 18/94 : NAS Alameda, Californien forventes lukket i løbet af 1994, mens basens enheder skal opløses eller bliver flyttet. Helikopterenheder på basen omfatter HM-15 [TB] og HM-19 [NW], begge forsynet med MH-53E helikoptere. HM-19 begyndte sammen med søsterenheden HM-18 ved NAS Norfolk, Virginia omstillingen fra RH-53D til MH-53E helikoptere medio 1993. Helikopterne lånes fra HM-15 frem til leveringen af nye helikoptere ved årets udgang.

WAPJ 37/99 : Sikorsky MH-53E Sea Dragon, en version af CH-53E Super Stallion angrebshelikopteren, er flådens eneste dedikerede minerydningshelikopter. Størstedelen af de 44 MH-53E helikoptere opereres af eskadrille HM-14 og HM-15.

AFM 5/01 : Eskadrille HC-4 ved NAS Sigonella, Sicilien, opererer MH-53E helikoptere. Har til opgave at forsyne skibene i den amerikanske flåde i Middelhavet og den Arabiske Golf.

AFM 11/03 : MH-53E helikopter fra HC-4 Det 1 styrtede ned 16/7/2003 nær Sigonella.

AFM 10/05 : Eskadrille HC-4 Black Stallions, som opererer 5 MH-53E Sea Stallion helikoptere fra NAS Sigonella, Sicilien, skal overflyttes til NS Norfolk, Virginia.

AFM 12/07 : Efter 24 års tjeneste blev Helicopter Combat Support Squadron HC-4 Black Stallions med MH-53E helikoptere opløst 28/9/2007 ved Naval Station Norfolk. Enheden var indtil sidste år stationeret ved NAS Sigonella på Sicilien.

AFM 9/12+AFM 3/13 : En MH-53E minerydningshelikopter [162514/TB-16] fra HM-15 styrtede ned 93 km sydvest for Muscat, Oman 19/7/2012. 2 af de 5 ombordværende blev dræbt. Ulykken skete under bjærgning af NH90 helikopter fra Omans luftvåben.

AFM 9/12 : En MH-53E helikopter [164793/BJ-552] fra HM-14 måtte nødlande på rismark nær Pohang, Sydkorea 29/6/2012. Alle 12 ombordværende slap uskadte ud af helikopteren, som dog blev ødelagt af en efterfølgende brand.

FG 25/4/2014 : US Navy har bestilt yderligere 2 Sikorsky CH-53K testhelikoptere (System Demonstration Test Articles/SDTA), som skal bruges til at demonstrere produktionsprocessens modenhed. De 4 første SDTA-helikoptere blev bestilt sidste år. Typen har en vægt på 29,9 tons, forsynes med General Electric GE38-1B motorer og kan medføre en ekstern last på 12.200 kg over en afstand på 204 km. Lasten er næsten 3 gange mere end de nuværende CH-53E Super Stallion helikoptere kan medføre. I alt 200 CH-53K vil blive anskaffet til USMC, inkl. de 6 testeksemplarer. De første SDTA-helikoptere leveres omkring sept. 2016. Sikorsky er desuden ved at bygge 5 systemudviklings- og demonstrationshelikoptere, hvoraf 1 kun skal testes på jorden. En af disse er allerede færdigsamlet, mens 3 andre fortsat er i samleproduktion. Desuden er der bygget en statisk testhelikopter og en til styrketest.

AFM 12/18 : Fire udfasede Sikorsky S-80M-1 helikoptere [8621, 8629, 8630 samt en mere?] fra den japanske flåde er blevet leveret til Erikson's faciliteter ved Medford, Oregon for at blive klargjort for tjeneste ved US Navy. Helikopterne er blevet doneret til USA, hvoraf flåden modtog de 2 første eksemplarer juni 2017. De 2 sidste fulgte efter omkring juni 2018. Samtlige helikoptere befandt sig ved Erikson sept. 2018, hvor de gennemgår en teknisk vurdering af den nødvendige ingeniørmæssige og logistiske indsats for at bringe dem op til US Navy's MH-53E Sea Dragon konfiguration. Arbejdet vil omfatte inspektioner og reparation på depotniveau.

Det er blevet bekræftet, at mindst 5 ex-japanske flåde S-80M-1 er blevet returneret til USA. Omfatter to stk. [8629 (c/n 65-586) og 8630 (c/n 65-587)], som blev lastet ombord på et C-5M transportfly [87-0032] fra US Air Force's 60th Air Mobility Wing ved MCAS Iwakuni, Japan 9/6/2017. Yderligere 2 helikoptere [8623 (c/n 65-540) og 8628 (c/n 65-585)] indledte rejsen fra Iwakuni til USA med skib 18/7/2017. 8623 og 8628 blev observeret ved MCAS Cherry Point, North Carolina 5/5/2018 sammen med et tredje eksemplar [8621 (c/n 65-543)], som var blevet returneret til USA på et ukendt tidspunkt. Var muligvis ankommet omkring juni 2018 sammen med et sjette eksemplar.

US Navy har ført forhandlinger om anskaffelsen af samtlige 8 resterende S-80M-1 helikoptere fra den japanske flåde, men den indledende aftale underskrevet 13/5/2015 dækkede kun 2 stk. sammen med 12 motorer samt andre komponenter. Siden da er der blevet indgået yderligere aftaler for flere helikoptere, men detaljerne er ikke blevet bekræftet. Det vides endnu ikke, hvornår helikopterne kommer i amerikansk tjeneste, men de resterende S-80M-1 forventes at blive brugt til reservedele for den aktive flåde af MH-53E.

Erikson har tidligere renoveret 2 MH-53E helikoptere [162516 og 163057], som havde været oplagret ved Davis-Monthan AFB, Arizona siden 2004. Disse blev hentet ud fra lagret nov. 2015 for at blive renoveret og vende tilbage til tjeneste ved MCAS New River, North Carolina. Skulle oprindeligt tilgå en eskadrille fra marinekorpset for grundlæggende kendskabstræning, men det blev senere besluttet at levere helikopterne til US Navy inden udgangen af 2018. Begge eksemplarer vil tilgå en af flådens 3 minerydningseskadriller (HM-12, HM-14 og HM-15) ved NAS Norfolk, Virginia for at bringe flåden op på 29 helikoptere.

SCW 12/12/22 : Helicopter Mine Countermeasures Squadron (HM) 14 Vanguard ved NAS Norfolk, Virginia, gennemførte sin sidste operationelle flyvning med Sikorsky MH-53E Sea Dragon helikoptere 8/12/2022. Eskadrillen, som er en af US Navy's i alt 3 AMCM-enheder (Anti Mine Countermeasures), vil officielt blive opløst juli 2023, hvorefter en del Sea Dragon personel bliver overført til HM-12 Sea Dragons og HM-15 Blackhawks, som ligeledes er stationeret ved NAS Norfolk. HM-14 var blevet dannet med 8 RH-53D Sea Stallions modeller maj 1978 og omstillede til MH-53E modellen april 1989. Den første oversøiske udsendelse fandt sted okt. 1990, hvor Detachement One var stationeret i Abu Dhabi under Operation Desert Shield. I 1995 blev enheden slået sammen med HM-18 for at blive den første eskadrille med en blanding af aktivt og reservepersonel. Fra 1999 til 2003 blev der opretholdt et permanent detachement ved Manama, Bahrain. Eskadrillen deltog desuden i humanitære missioner i Haiti, Louisiana (orkanen Katrina) og Libanon. Et andet permanent detachement blev dannet ved MCAS Iwakuni, Japan i 2007. Dette Det 1 flyttede til Pohang, Sydkorea i 2008 for at yde støtte til 7th Fleet. Efter denne opløsning vil der kun være 2 AMCM-eskadriller tilbage. US Navy er i færd med at evaluere sine krav til AMCM-missioner efter 2025 og det forventes, at udfaldet måske vil omfatte både bemandede og ubemandede systemer.

MARINEKORPSET

HMH = Heavy helicopter Squadron | VMX = Operational Test and Evakluation Squadron

WAPJ 18/94 : NAS Alameda, Californien forventes lukket i løbet af 1994, mens basens enheder skal opløses eller bliver flyttet. HMH-769 [MS] blev dannet 1/4/1993 med RH-53D helikoptere til erstatning af Detachment A/HMH-772. Eskadrillen vil blive flyttet senere i 1994, sandsynligvis til NAS North Island, Californien. HMH-772 Detachment B ved NAS Dallas, Texas blev opløst 1/4/1993, mens enhedens CH-53D helikoptere blev udfaset eller overført til andre enheder.

AFM 11/03 : Den CH-53E helikoptere, som styrtede ned 30/4/2003, var fra HMH-465 og ikke HMH-456. Stedet var An Najaf, ikke Najaq. Var del af 1st MEF/ATF-W ombord på USS Boxer og Bon Homme Richard.

AI 1/04 : USMC modtog den sidste CH-53E transporthelikopter 24/11/2003, som tilgik HMH-461 Iron Horses ved MCAS New River, North Carolina. Den første af de 172 helikoptere tilgik samme enhed i dec. 1980.

AFM 3/04 : Den sidste af 172 Sikorsky CH-53E tunge transporthelikoptere blev leveret til USMC 24/11/2003.

AI 10/05 : US Marine Corps ønsker 156 nye HLR-helikoptere (Heavy Lift Replacement) til afløsning af de eksisterende CH-53E og MH-53E. Bliver en avanceret version af CH-53E, som leveres frem til 2014.

AFM 9/09 : USMC bestilte 205 CH-53K transporthelikoptere fra Sikorsky i 2005. Typen kan medføre 12.200 kg last over en afstand på mindst 200 km. Typen forsynes med General Electric GE38-1B motorer. Men de første helikoptere vil først blive operationelle i 2016.

AFM 9/10 : I alt 10 (2/8) CH-53D/E tunge transporthelikoptere er kommet tilbage i aktiv tjeneste ved USMC efter at have været oplagret ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Den sidste af disse [CH-53E 161181/UT-07] blev leveret af Fleet Readiness Center East (FRC East) ved MCAS Cherry Point, North Carolina 7/5/2010, hvorefter den tilgik Marine Helicopter Training Squadron 302 (HMT-320) Phoenix, MCAS New River, North Carolina. Sikorsky sluttede produktionen af denne helikoptertype i 1999.

AFM 6/11 : Marine Helicopter Squadron 1 (HMX-1) Nighthawks udfasede sine CH-53E Super Stallion helikoptere under ceremoni ved Marine Corps Aviation Facility Quantico, Virginia 9/4/2011. Helikopterne overføres til Marine Heavy Helicopter Squadron 463 (HMH-463) Pegasus, hvor de afløser CH-53D. HMX-1 vil i stedet modtage flere CH-46E helikoptere inden leveringen af 14 MV-22B Osprey fra 2013. Enheden har opereret CH-53 helikoptere i 44 år siden leveringen af den første CH-53A maj 1967.

AFM 7/12 : Marine Heavy Helicopter Squadron 363 (HMH-363) Red Lions har fået den nye betegnelse Marine Medium Tiltrotor Squadron 363 (VMM-363) forud for omstillingen fra CH-53D Sea Stallion til MV-22B Osprey. Blev markeret med ceremoni ved Marine Corps Base Hawaii, Kaneohe Bay, Hawaii 10/5/2012. Når enheden, som er underlagt Marine Air Group 24 (MAG-24), har udfaset sine CH-53D helikoptere, vil den blive overflyttet til MAG-16, MCAS Miramar, Californien. Men efter 3 års træning vender VMM-363 tilbage til Hawaii i 2015.

AFM 10/12 : US Marine Corps er ved at udfase sine CH-53D transporthelikoptere, som først kom i tjeneste under Vietnamkrigen. Typen opereres bl.a. af Marine Heavy Helicopter Squadron 362 (HMH-362) Ugly Angels, som deaktiveres senere i år.

FG 31/5/2013 : Sikorsky har modtaget en kontrakt fra US Navy på yderligere 4 CH-53K prototype-helikoptere til operationel evaluering. Bliver del af tidligere bestilling fra april 2006 på 5 udviklingsfly og 2 statiske testfly. Den første helikopter forventes leveret inden for 39 måneder og alle 4 vil være i tjeneste marts 2017. Typen kan medføre en last på 12.247 kg med en hastighed på 204 km/t, 3 gange mere end CH-53E modellen. Testflyene vil blive efterfulgt af 196 produktionsmodeller til USMC.

AFM 6/13 : En CH-53E Super Stallion helikoter fra 31st Marine Expiditionary Unit/HMM-262 styrtede ned under militærøvelse i Sydkorea 16/4/2013. Alle 21 ombord overlevede, men helikopteren blev ødelagt i den efterfølgende brand. Ulykken skete i Jipo-ji øvelsesområdet nær grænsen til Nordkorea.

FG 6/5/2014 : Sikorsky og US Marine Corps præsenterede formelt den ny CH-53K transporthelikopter og samtidig fik navnet King Stallion. Typen skal afløse CH-53E Super Stallion. Typen har en vægt på 39.900 kg og er forsynet med General Electric GE38-1B motorer på 7.200 hk. Kan medføre en dobbelt så tung ekstern last (12.200 kg eller 2 pansrede Humvees) som sin forgænger, selvom rotordiameteren er den samme. CH-53K programmet blev indledt i 2006, men forsinker har forårsaget, at typen først kommer i tjeneste i 2019. Den første flyvning er planlagt til ultimo 2014.

AFM 10/14 : En CH-53E Super Stallion transporthelikopter [162485] fra VMM-263(R) styrtede ned i Aden-bugten 1/9/2014. Alle 25 mand ombord blev reddet. Helikopteren forsøgte at lande på USS Mesa Verde (LPD 19), da den mistede motorkraft.

AFM 8/15 : Spirit Aerosystems ved Wichita, Kansas har leveret den tredje skrogsektion til Sikorsky's CH-53K King Stallion tunge transporthelikopter 19/6/2015 ifølge programmets System Demonstration and Test Article (SDTA) kontrakt. Leveringen gør det muligt for Sikorsky at samle den tredje af i alt 4 SDTA helikoptere med henblik på at fastlægge den endelige produktionstandard for CH-53K helikoptere til US Marine Corps. Sikorsky modtog kontrakt fra US Navy for bygningen af de 4 SDTA helikoptere 30/5/2013, med levering frem til 2017 som del af marinekorpsets operationelle test af typen. Spirit vil levere det sidste SDTA-skrog til Sikorsky senere i år. I alt 2 af de 4 SDTA-helikoptere vil blive leveret som produktionsrepræsentative modeller. Den oprindelige System Development and Demonstration (SDD) kontrakt blev indgået med Sikorsky 5/4/2006, ifølge hvilken Spirit leverede 7 skrog til Sikorsky. Blev brugt til produktionen af 2 ikke-flyvedygtige testvarianter, 1 variant til test på jorden samt 4 flyvende varianter (EDM/Engineering Development Model). Den første EDM-helikopter [169019] blev formelt præsenteret 5/5/2014 ved Sikorsky's Assembly and Flight Operations Facility i West Palm Beach, Florida. Den første flyvning var planlagt til ultimo 2014, men problemer med hovedrotorens gearkasse har forsinket programmet. Typen er konstrueret til at medføre 12.247 kg last over 204 km, hvilket er den tredobbelte eksterne lasteevne af den nuværende CH-53E Super Stallion helikopter. US Marine Corps har planer om at bestille 200 CH-53K produktionshelikoptere (inkl. de 4 SDTA) til afløsning af CH-53E ved 8 aktive, 1 reserve- og 1 træningseskadrille.

AFM 12/15 : Sikorsky Aircraft har gennemført den første flyvning med US Marine Corps' første CH-53K King Stallion prototype transporthelikopter ved West Palm Beach, Florida 27/10/2015. Helikopteren [169019; Engineering Development Model-1 (EDM-1)] skal nu gennemgå et 3-årigt testprogram omfattende 2.000 flyvetimer. EDM-1 var blevet præsenteret ved Development Flight Center i West Palm Beach 5/5/2014, men problemer med hovedrotorens gearkasse under test på jorden har forsinket den første flyvning. Yderligere 3 EDM-helikopteren vil blive bygget til testprogrammet. CH-53K varianten bevarer lignende fysiske dimensioner som forgængeren, den tre-motorede CH-53E Super Stallion, men vil næsten tredoble nyttelasten til 12.247 kg over 204 km. Bliver forsynet med glascockpit, fly-by-wire styring, fjerde-generation rotorblade, opgraderede motorer mv. Marinekorpset har planer om at anskaffe 200 CH-53K helikoptere, som forventes at opnå foreløbig operationel status 2019. Typen vil tilgå 8 aktive eskadriller, 1 træningseskadrille samt 1 reserveeskadrille.

AFM 3/16 : To CH-53E Super Stallion helikoptere fra HMH-463 Pegasus styrtede ned i havet ud for Hawaii 14/1/2016. Alle 12 ombordværende blev dræbt. Ulykken skete under rutinemæssig træningsmission om natten. Helikopterne menes at være kollideret i luften, men dette er endnu ikke blevet bekræftet. Vragdele blev lokaliseret 11 km ud for Haleiwa på nordkysten af Oahu Island. Helikopterne var underlagt Marine Aircraft Group 24/1st Marine Air Wing ved Kaneohe Bay. Ingen af de dræbte er endnu blevet fundet.

AFM 5/16 : Endnu en Sikorsky YCH-53K King Stallion helikopter har sluttet sig til flyvetestprogrammet. Producenten meddelte 14/3/2016, at den anden udviklingshelikopter [168779/EMD-2] havde foretaget sin første flyvning ved Sikorsky Development Flight Center i West Palm Beach, Florida 22/1/2016. Den første YCH-53K Engineering Development Model [168778/EMD-1] havde foretaget sin første flyvning 27/10/2015. De 2 helikoptere har til dato gennemført over 35 flyvetimer, inkl. missioner med piloter i aktiv tjeneste ved marinekorpset. Yderligere 2 udviklingshelikoptere [168780/EMD-3 og 168781/EMD-4) bliver leveret i 2016 som del af det omkring 3 år lange testflyvningsprogram. Sikorsky udvikler den tunge transporthelikopter CH-53K King Stallion til US Marine Corps, som ønsker at anskaffe 200 stk. til 8 aktive eskadriller, 1 træningseskadrille og 1 reserveeskadrille.

AFM 8/16 : Den tredje Sikorsky CH-53K King Stallion prototype har sluttet sig til flyvetestprogrammet. Helikopteren havde foretaget sin første flyvning 21/6/2016. De 2 første EDM (Engineering Development Model) eksemplarer havde foretaget deres første flyvninger hhv. 27/10/2015 og 22/1/2016. Typen har allerede opnået hastigheder på over 260 km/t under testflyvninger. En fjerde King Stallion helikopter er ved at blive klargjort for at tilslutte sig testprogrammet i sommeren 2016. Lockheed Martin oplyste 23/6/2016, at en CH-53K helikopter havde løftet en ekstern last på 12.247 kg ved Sikorsky's Development Flight Test center, West Palm Beach, Florida. US Marine Corps vil efter planen modtage 200 CH-53K helikoptere, hvoraf de første 4 forventes leveret i 2017. Yderligere 4 eksemplarer leveres i 2019, samme år hvor typen opnår foreløbig operationel kapacitet. Marinekorpset vil danne 8 aktive eskadriller samt 1 trænings- og 1 reserveeskadrille.

FG 16/8/2016 : Det amerikanske marinekorps flåde på 147 Sikorsky CH-53E Super Stallion tunge transporthelikoptere skal efterses for at løse sikkerhedsmæssige og operationelle problemer, som har plaget typen siden 2014. En MH-53E Sea Dragon minerydningshelikopter fra US Navy styrtede ned jan. 2014 pga. brand i det elektriske system. Efterfølgende undersøgelser udført af US Naval Air Systems Command viste, at typerne var teknisk nedslidte. Helikopterne var blevet leveret i begyndelsen af 1980erne og har siden været i tjeneste i mere end 30 år og har deltaget i kampoperationer i 15 år. Alle CH-53E helikoptere vil gennemgå et eftersyn på 110 dage, hvor de bliver skilt ad og genopbygget. Herunder vil komponenter blive udskiftet efter behov. Foreløbig har et eksemplar gennemgået eftersynet og blev brugt til validering af konceptet april 2016 ved MCAS New River, North Carolina. Blev efterfølgende returneret til tjeneste juni 2016. Denne helikopter havde ikke fløjet i 4 år. Yderligere 5 helikoptere har påbegyndt eftersynet, inkl. 3 stk. ved New River og 2 stk. ved MCAS Miramar, Californien. Efter planen vil eftersynet blive forøget til 16 stk. ad gangen, fordelt med 7 ved hver af de 2 baser samt 2 helikoptere ved MCAS Kaneohe Bay, Hawaii. Allerede efter havariet i 2012 fik en stor dele af helikopterne monteret nye brændstofslanger og elektriske ledninger, hvilket har forøget den operationelle status til 30% mod kun 20% i 2015. Dette svarede til kun 30 flyvedygtige eksemplarer sidste år, men dette antal er nu steget til mere end 50 stk. CH-53E bliver på længere sigt afløst af den nye CH-53K variant.

AFM 11/16 : Den fjerde Sikorsky CH-53K King Stallion prototype foretog sin første flyvning ved West Palm Beach, Florida 2/9/2016. Vil herefter slutte sig til typens testflyvningsprogram. De 3 første EDM (Engineering Development Model) CH-53K tunge transporthelikoptere havde foretaget deres første flyvninger hhv. 27/10/2015, 22/1/2016 og 21/6/2016. US Marine Corps har planer om at anskaffe 200 CH-53K helikoptere, hvoraf de første 4 eksemplarer efter planen leveres i 2017. Desuden er der blevet bestilt komponenter til yderligere 4 helikoptere til planlagt levering i 2019, hvor typen forventes at opnå foreløbig operationel status. Marinekorpset ønsker at danne 8 aktive eskadriller, 1 træningseskadrille samt 1 reserveeskadrille. med CH-53K helikoptere.

AFM 11/16 : Sikorsky Aircraft har modtaget en kontrakt for yderligere 2 CH-53K King Stallion SDTA-helikoptere (system demonstration test article). Aftalen blev indgået med US Naval Air Systems Command 23/9/2016, med levering frem til feb. 2020. 4 CH-53K EDM-helikoptere [Engineering Development Models) har nu været i luften, den seneste 2/9/2016. Disse vil blive efterfulgt af 4 SDTA-helikoptere, som bygges til produktionsstandard for operationel evaluering ved US Marine Corps.

FG 2/8/17 : En Sikorsky CH-53E Super Stallion transporthelikopter fra US Marine Corps styrtede ned i Irak 2005. 31 ombordværende blev dræbt.

FG 5/9/17 : Lockheed Martin har fået godkendelse til at starte produktionen af de 2 første produktionsmodeller af Sikorsky CH-53K King Stallion transporthelikopteren efter indgåelse af kontrakt med US Navy forrige uge. Sikorsky vil levere de to helikoptere, som har en vægt på 39.900 kg, til US Marine Corps 2020 som del af Lot 1 LRIP (low-rate initial production) kontrakten. Det amerikanske forsvarsministerium Pentagon havde godkendt produktionsfasen for King Stallion april 2017. Marinekorpset har planer om at erstatte sin aldrende flåde af CH-53E Super Stallion helikoptere med 200 CH-53K, hvoraf de første 4 eksemplarer har en tidlig produktionsordre vil blive leveret 2017. Den nye version har samme form som CH-53E, men udgør en fuld transformation af den tunge transporthelikopter. Er bl.a. blevet forsynet med 3 GE Aviation T408 motorer, en ny gearkasse, nye rotorblade, skrog af kompositmaterialer og ny flyelektronik. Imens ser Sikorsky på det tyske luftvåbens STH-program (Schwerer Transporthubschrauber), som skal afløse den tyske styrke på 81 CH-53GA/GS helikoptere leveret i 1970'erne. En forslagsrunde forventes udsendt medio 2018, efterfulgt af kontraktindgåelse 2019. De første helikoptere ville blive leveret i 2023, når Tyskland begynder udfasningen af CH-53GA/GS.

AFM 6/18 : En CH-53E Super Stallion helikopter [164358] fra HMH-465 styrtede ned omkring 24 km vest for El Centro, Californien 3/4/2017. 4 ombordværende blev dræbt. Helikopteren var lettet fra Strategic Expeditionary Landing Field ved Marine Corps Air Ground Combat Center Twentynine Palms, Californien for at udføre landinger ved uforberedte zoner. Havde tidligere været involveret i et havari 5/4/2017, hvor den rullede om på siden efter hård landing nær Barry M Goldwater Range, Arizona. Blev på daværende tidspunkt opereret af HMH-361 [som YN-59].

AFM 7/18 : Sikorsky har indledt leveringen af CH-53K King Stallion transporthelikoptere til US Marine Corps. System Demonstration Test Article (SDTA) helikopteren blev overført fra producentens faciliteter ved West Palm Beach, Florida til MCAS New River i Jacksonville, North Carolina 16/5/2018. På det tidspunkt var yderligere 18 eksemplarer i produktion. Det første eksemplar vil indgå i Supportability Test Plan ved New River for at evaluere vedligeholdelsesplaner og logistik. Sikorsky forventes at levere den næste CH-53K helikopter til USMC primo 2019, mens typen forventes at opnå IOC-status (initial operational capability) dec. 2019 med 4 operationelle eksemplarer og trænede besætninger og teknikere. Marinekorpsets nuværende behov omfatter 198 produktionsmodeller. Dette antal omfatter ikke 4 EDM-modeller (Engineering Development Model) samt 6 SDTA-helikoptere. Ifølge Aviation Plan fra 2018 vil den sidste reserveenhed modtage sine CH-53K helikoptere i 2032. Foruden de 10 EDM/SDTA-modeller er der foreløbig blevet bestilt 2 LRIP 1 og 4 LRIP 2 modeller samt komponenter til 8 LRIP 3 maskiner.

FG 20/5/19 : Sikorsky har fået tildelt en kontrakt fra US Navy for produktion af 12 CH-53K tunge transporthelikoptere som del af programmets Low Rate Initial Production's andet og tredje parti. Leveringen af disse helikoptere vil begynde i 2022. US Marine Corps vil samlet set anskaffe 200 CH-53K helikoptere, hvoraf 2 stk. foreløbig er blevet leveret. Sikorsky's flåde på 4 eksemplarer har foreløbig gennemført 1.400 testflyvetimer.

AFM 8/21 : US Marine Corps Forces, Pacific bekræftede 22/6/2021, at Marine Heavy Helicopter Squadron 463 (HMH-463] Pegasus ved Marine Corps Base Hawaii, Kaneohe Bay vil blive opløst i løbet af det næste år. Sker som led i marinekorpsets planlagte Force Design 2030 program. Enhedens CH-53E Sea Stallion helikoptere vil ikke blive udfaset, men fordeles mellem Fleet Marine Force. Enheden var blevet dannet i 1944 som en fastvingeeskadrille.

AFM 8/21 : Lockheed Martin's datterselskab Sikorsky har fået tildelt en kontrakt for produktion af yderligere 9 CH-53K King Stallion tunge transporthelikoptere som del af en aftale, som ligeledes omfatter en kontraktoption for yderligere 9 stk. Kontrakten, som blev indgået gennem US Naval Air Systems Command, omfatter 9 LRIP (Low-rate Initial Production) Lot 5 CH-53K modeller, som alle vil blive leveret i 2024. US Marine Corps vil modtage i alt 200 eksemplarer af denne type. Optionen for yderligere 9 stk. fra LRIP Lot 6 vil blive udøvet som del af en kontrakt fra FY2022. Lot 5-aftalen bringer det samlede antal af leverede eller bestilte CH-53K helikoptere op på 33 stk. Programmet vil indlede IOT&E-fasen (initial operational test and evaluation) i juli 2021 med brug af 3 testhelikoptere til systemdemonstration ved US Marine Corps' Operational Test and Evaluation Squadron 1 (VMX-1) Argonauts ved MCAS New River, North Carolina.

KeyAero 12/10/21 : Den første CH-53K King Stallion tunge transporthelikopter produceret ved Sikorsky's faciliteter i Stratford, Connecticut er blevet leveret til US Marine Corps (USMC). CH-53K modellen sluttede byggeprocessen 24/9/2021 som den første CH-53K King Stallion model, der er rullet ud fra produktionslinjen ved Stratford. Det næste eksemplar forventes leveret primo 2022. Er desuden den første digitalt designede helikoptermodel. Fabrikken ved Stratford har i alt 6 CH-53K helikoptere under samling, mens yderligere 36 stk. befinder sig på forskellige produktionstrin, inkl. 9 helikoptere som langsigtede komponenter. Denne CH-53K helikopter vil blive leveret til og stationeret ved Marine Corps Aviation Station New River, Jacksonville i North Carolina, hvor Marinekorpset vil gennemføre træningsflyvninger og støtte flåden med tunge transportmissioner med CH-53K modellen som forberedelse til typens første indsættelse i 2024. Sikorsky har leveret 3 andre operationelle CH-53K King Stallion tunge transporthelikoptere til USMC ved Jacksonville, North Carolina siden okt. 2020. Piloter og teknikere fra USMC's VMX-1 operationelle test- og evalueringseskadrille opererer nu med en flåde på 4 CH-53K modeller som del af det første operationelle test- og evalueringsprogram. CH-53K hævder at være den eneste søbaserede langtrækkende, tunge transporthelikopter i produktion og vil være i stand til at løfte 3 gange mere end sin forgænger, CH-53E Super Stallion. Forventes at være den eneste tunge transporthelikopter i produktion i USA efter 2032.

AFM 12/21 : Den første Sikorsky CH-53K King Stallion transporthelikopter bygget til US Marine Corps ved producentens faciliteter i Stratford, Connecticut, blev formelt præsenteret 24/9/2021. Forventes at blive leveret til MCAS New River, North Carolina til træning af besætninger som forberedelse til typens første indsættelse i 2024.Tidligere var alle CH-53K prototyper blevet samlet vd Sikorsky's Development Flight Center i West Palm Beach, Florida. Ifølge USMC's anskaffelsesplaner forventes i alt 200 CH-53K modeller at blive anskaffet, hvoraf 33 stk. allerede er på fast bestilling. Desuden er der blevet indgået kontrakt for langsigtede komponenter til yderligere 9 helikoptere. Fabrikken i Straford har i øjeblikket 6 CH-53K helikoptere under bygning, mens 36 andre er på forskellige faser af produktion, inkl. de 9 stk. hvortil der er blevet bestilt langsigtede komponenter. Det andet eksemplar forventes at blive rullet ud fra produktionslinjen i 2022. Siden okt. 2020 har Sikorsky leveret 3 operationelle CH-53K modeller til MCAS New River. Programmet gik ind i den indledende operationelle test- og evalueringsfase juli 2021 og i alt 4 helikoptere er nu tilgået Operational test and Evaluation Squadron 1 (VMX-1) Argonauts til testformål.

SCW 26/1/22 : Marine Heavy Helicopter Squadron 461 (HMH-461) Iron Horses blev officielt det amerikanske marinekorps første eskadrille med Sikorsky CH-53K King Stallion tunge transporthelikoptere 24/1/2022. Enheden, som er stationeret ved MCAS New River i North Carolina under kommando af Marine Aircraft Group 29 (MAG-29) og 2nd Marine Aircraft Wing (2nd MAW), var en af basens 3 eskadriller med CH-53E Super Stallion tunge transporthelikoptere. Efter at have udfaset sine CH-53E modeller, blev HMH-461 udpeget som en CH-53K eskadrille 1/10/2021. Eskadrillen, som var blevet dannet i 1944, er den ældste Heavy Lift Helicopter Squadron ved US Marine Corps. Den nye CH-53K variant har en maksimal ekstern løfteevne på 36.000 pund og kan transportere 27.000 pund fragt over en afstand på 110 sømil, som er en kraftig forbedring sammenlignet med CH-53E. CH-53K har desuden 63 % færre komponenter end sin forgænger, hvilket gør den nemmere at vedligeholde under primitive forhold.

AFM 3/22 : Den første CH-53K King Stallion tunge transporthelikopter er blevet leveret til US Marine Corps' Marine Heavy Helicopter Squadron 461 (HMH-461) Ironhorse ved MCAS New River, North Carolina. Enheden modtog det første eksemplar [005] under en formel ceremoni ved basen 24/1/2022, hvilket markerede begyndelsen på USMC's omstilling fra CH-53E Super Stallion til den nye model. De indledende operationelle test- og evalueringsopgaver af den nye helikoptertype er blevet gennemført af Marine Operationel Test and Evaluation Squadron 1 (VMX-1).

SCW 27/4/22 : US Marine Corps' Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH) 463 Pegasus [YK] ved Kaneohe Bay MCAF, MCB Hawaii blev opløst 21/4/2022. HMH-463 var den ældste enhed under Marine Air Group (MAG) 24. Eskadrillen var blevet aktiveret 29/7/1944 ved MCAS Cherry Point, North Carolina som Marine Bombing Squadron 463. Siden den oprindelige aktivering har enheden opereret på begge kyster af det kontinentale USA (CONUS) og Hawaii. Har ligeledes gjort tjeneste under alle 3 af marinekorpsets Marine Aircraft Wings. Efter 3 reaktiveringen, den seneste 30/6/1959, har eskadrillen været i aktiv tjeneste siden 1/3/1966. I 1971 flyttede HMH-463 til Kaneohe Bay MCAF og har siden 2012 opereret med CH-53E Super Stallion tunge transporthelikoptere. Eskadrillens 12 CH-53E modeller vil blive fordelt mellem andre enheder med Sea Stallion. Deaktiveringen er del af USMC's moderniseringsplan, Force Design 2030. Ifølge denne plan forventes Kaneohe Bay MCAF at modtage en eskadrille med KC-130J transport/tankfly i løbet af de næste par år.

AFM 4/22 : Lockheed Martin annoncerede modtagelsen af en kontrakt fra US Naval Air Systems Command 3/2/2022 for bygning af yderligere 9 Sikorsky CH-53K King Stallion tunge transporthelikoptere til US Marine Corps. Aftalen var blevet indgået 31/1/2022 som en ændring til en tidligere indgået kontrakt, som udøver option for 9 LRIP (low-rate initial production) Lot 6 helikoptere samt tilhørende logistiske støtte. Arbejdet forventes afsluttet juli 2025. Sikorsky modtog yderligere en kontrakt fra NAVAIR 31/1/2022 for langsigtede komponenter til CH-53K modeller fra Lot 7 (full rate production). Dette arbejde forventes afsluttet dec. 2022. Helikopterne, som vil blive bygget ved Sikorsky's hovedkvarter i Stratford, Connecticut, leveres fra 2025. I alt 7 CH-53K modeller er for nuværende under samling på fabrikken, mens yderligere 47 stk. er på forskellige stadier af produktion. Sikorsky har leveret i alt 5 operationelle CH-53K King Stallion tunge transporthelikoptere til dato til USMC i Jacksonville, North Carolina, mens yderligere 4 stk. efter planen vil blive leveret i 2022. CH-53K programmet gik ind i de indledende operationelle test og evaluering i 2021, som forventes afsluttet i 2022. USMC's Program of Record omfatter anskaffelsen af i alt 200 CH-53K modeller.

AFM 3/23 : US Navy annoncerede 27/12/2022, at den tunge CH-53K King Stallion transporthelikopter i blevet sat i fuld produktion (FRP/full-rate production). US Marine Corps har planer om at anskaffe i alt 200 CH-53K helikoptere til afløsning af den aldrende flåde af CH-53E Super Stallion modeller. Sikorsky forventer at producere 20 CH-53K modeller om året, mens typen efter planen vil opnå fuld operationel status i 2029.

SCW 10/4/23 : US Marine Corps' [US Navy] Air Test and Evaluation Squadron (HX) 21 Blackjack (HX) ved NAS Pauxent River/Trapnell Field, Maryland gennemførte med succes en 5 døgn lang testperiode til søs feb. 2023, som havde til formål at udvide flyvebelastningsdiagrammet for den nye Sikorsky CH-53K King Stallion transporthelikopter. Den seneste prøvning til søs (typens anden søprøvning) ombord på det amfibiske angrebsfartøj USS Arlington (LPD 24) af San Antonio-klassen kombinerede en serie af test. Disse test omfattede starter og landinger, start og nedlukning af rotoren, foldning af rotorblade samt skibsbårne kompatibilitetstest – alle ved stigende vindhastighed og forskellige vindretninger. Testholdet bestod af personel fra HX-21, H-53 Heavy Lift Helicopters Programme Office (PMA-261), Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH) 461 Iron Horses (CJ), Marine Operational Test and Evaluation Squadron (VMX) 1 Mihi Cura Futuri (MV) samt piloter, ingeniører, teknikere og vedligeholdelsespersonel fra Sikorsky. HX-21 råder over i alt 4 YCH-53K King Stallion EDM-varianter (Engineering Development Model) [168779/01 (EDM-1), 168780/02 (EDM-2), 168781/03 (EDM-3) og 168782/04 (EDM-4)]. USMC fortsætter sin omstilling fra CH-53E til CH-53K modellen, mens den nye version forventes at opnå FOC-status (Full Operational Capability) i FY2029.

AFM 4/24 : En CH-53E Super Stallion transporthelikopter [164366/366] fra US Marine Corps' HMM-361 blev meldt savnet 6/2/2024 under træningsflyvning fra Creech AFB, Nevada til MCAS Miramar, Californien. Eftersøgningsarbejdet blev vanskeliggjort af skyer, sne og tung regn, men vraget blev til sidst lokaliseret vest for Pine Valley, Californien. Samtlige 5 ombordværende blev dræbt.