Sverige | Saab 105

LUFTVÅBNET

F = Flygflottilj
FMV = Försvarets Materielverk
GFU = Grundläggande Flygutbildning (grundlæggende flyveundervisning)
GTU = Grundläggande Taktisk Utbildning (grundlæggende taktisk undervisning)

EWAP/86 : Der blev leveret i alt 152 Saab 105 jettræningsfly til det svenske luftvåbnet, som har givet typen de militære betegnelser SK60A/B/C.

AFM 11/96 : Den første Sk60 (Saab 105) jettræner med den nye Williams Rolls Inc FJ-44 motor blev leveret til det svenske forsvars materieladministration (FMV) 6/9/1996, mens testflyet anvendt af Saab Military Aircraft er blevet leveret til FMV's testcenter ved Malmslätt.

AFM 5/99 : Saab har modtaget en kontrakt på at opgradere det svenske luftvåbens Sk 60 (Saab 105) træningsfly. Får bl.a. Rolls-Royce/Williams WJ 44 (RM15) turbofan motorer.

AFM 8/12 : Saab er ved at opgradere 37 SK 60 (Saab 105) jettrænere for det svenske luftåben. Flyene får bl.a. ny GPS og forbedrede kommunikationssystemer med henblik på træning af piloter til Gripen kampfly. Testfly [60048] foretog sin første flyvning i foråret 2011. 6 moderniserede fly [60041, 60079, 60100, 60105, 60116 og 60118] er allerede i tjeneste ved Flygskolan ved Malmslätt, mens 4 andre [60112, 60114m 60115 og 60133] er under ombygning ved Ljungbyhed. Projektet forventes fuldført primo 2013. Af de 37 fly vil 2 stk. forblive ved Forsvarets Materieladministration, mens de 35 andre vil forblive i operationel tjeneste indtil omkring 2017. De 44 resterende fly er oplagret ved Ljungbyhed.

AFM 12/15 : Saab har fået tildelt en 3-årig kontraktforlængelse til fortsat støtte af det svenske luftvåbens Sk60 jettrænere frem til 2020. Den nye aftale, som blev indgået med den svenske materieltjeneste FMV (Forsvarets Materielverk) 16/10/2015, begynder 1/7/2017. Saab har siden dec. 2008 haft det fulde ansvar for at Sk60 flyene opfylder de påkrævede flyveoperationer. Sk60 foretog sin første flyvning i 1963 og har været den primære jettræner for svenske militærpiloter siden 1967. Typen er løbende blevet moderniseret og opgraderet, men der bliver nu gjort tiltag for at finde en afløser. FMV indledte en informationsrunde som nyt Military Flying Training System (MFTS) tidligere i år, med deadline 1/7/2015. En kontrakt forventes indgået ultimo 2016 eller primo 2017 for at opnå foreløbig operationel status i 2018 eller 2019 for instruktørpiloter. Fuld operationel status er planlagt til 2020.

FG 15/5/17 : Sverige vil forlænge den operationelle brug af sine Saab 105 (SK60) jettrænere yderligere frem til midten af næste årti for at kunne evaluere Boeing/Saab T-X platformen som en potentiel afløser. Luftvåbnet har allerede opstillet de overordnede krav til et nyt træningssystem. Hvis det amerikanske luftvåben skulle vælge Boeing/Saab's kandidat i T-X konkurrencen, ville typen være af interesse for den svenske regering, idet den har alle de ønskede egenskaber. Andre mulige kandidater omfatter Pilatus PC-21. Luftvåbnet råder over omkring 50 Saab 105 fly, hvoraf ca. 40 stk. er operationelle. Disse er mellem 48 og 50 år gamle. Ifølge tidligere planer skulle typen have været udfaset omkring 2020.

AFM 10/19 : Det svenske luftvåben har gjort adskillige forsøg på at udskifte sin vellidte men aldrende flåde af SK 60 (Saab 105) træningsfly med nye basistræningsfly. I alt 150 SK 60 fly var blevet anskaffet i 1960'erne og tiden har sat sine spor på de resterende 30-40 fly, mens Saab har en kontrakt for vedligeholdelse af den eksisterende flåde frem til midten af 2020'erne. En forsvarskomité har anbefaler en hurtig anskaffelse af nye træningsfly til grundlæggende pilottræning, som skal være til rådighed i perioden fra 2021-25. Tidligere forslag om en passende afløser for SK 60 har omfattet Super Tucano, PC-21, Hawk og M-346. Men US Air Force's beslutning om at anskaffe Boeing/Saab T-X jettrænere har naturligvis ført til spekulationer om Sverige bliver en kommende kunde til denne nye flytype. Men den højtydende T-X repræsenterer nok et unødvendigt stort skridt frem sammenlignet med SK 60 fra den kolde krig, mens de propeldrevne PC-21 og Super Tucano er bedre valg. Efter planen skal tosædede JAS 39D Gripen kamptrænere bruges til de avancerede og taktiske træningsfaser og kunne danne en ny eskadrille under F 16 i Uppsala. Dette er den samme rolle, som 5. divisionen (svarende til en eskadrille) havde udfyldt ved F 16, da afdelingen sidst var en aktiv operatør af SK 60 fly til trænings- og lette angrebsopgaver. Men det er mere oplagt at beholde de tosædede Gripen D fly under F 7 Flygflottilj ved Såtenäs, idet flysimulatorerne allerede befinder sig der til støtte for omskolingstræningen. Begrænsninger med flyveoperationer for Flygskolan ved Malmen luftbasen kan føre til, at enhedens fastvingeenheder flyttes til Uppsala eller Såtenäs. Flyveskolen består af følgende enheder: 1. divisionen med SK 60 (grundlæggende fastvinge flyveuddannelse/GFU) samt 2. divisionen med SK 60 (grundlæggende taktisk uddannelse | GTU/Grundläggande Taktisk Utbildning.

FG 31/3/20 : Det svenske luftvåben er klar til at begynde en modernisering af sit pilottræningssystem, hvor processen fra senere i dette årti vil omfatte en midlertidig brug af Saab Gripen C/D kampfly under den avancerede instruktionsfase. Sverige har anvendt Saab 105 (Sk 60) jettrænere til både basis- og avanceret/taktisk træning siden 1986, men der vil nu blive taget skridt for at afløse den aldrende type. Luftvåbnet har planer om at anvende Sk 60 i omkring 5 år mere, men vil introducere et propeldrevet fly for at varetage behovet for basistræning. Men der foreligger endnu ingen oplysninger om de planlagte fly. Fra omkring 2025 bliver der behov for en midlertidig løsning, hvor brugen af Sk 60 som et avanceret taktisk træningsfly vil blive overført til Gripen C/D kampfly. Brugen af Gripen vil blive gennemført samtidig med at det svenske luftvåben gradvist tager en ny generation på 60 Gripen E kampfly i brug. De første eksemplarer af den nye type vil tilgå operationelle eskadriller fra 2023, mens en fælles verifikations- pg valideringsfase nu er igang. På længere sigt vil luftvåben introducere nye avancerede kamptrænere, men først vil der blive fokuseret på introduktionen et nyt træningskoncept og anskaffelsen af basistræningsfly. Den nye Boeing/Saab T-7 jettræner kunne være en potentiel løsning som avanceret træningsfly, men en beslutning vil først blive truffet om flere år. Det svenske luftvåben råder fortsat over 46 Saab 105 fly i aktiv brug med en alder på mellem 51 og 53 år. Den eneste anden bruger af denne flytype er det østrigske luftvåben, som råder over 19 eksemplarer. I mellemtiden er et nyt Gripen træningsakademi begyndt at operere ved Såtenäs luftbasen som del af et fælles initiativ med deltagelse af de væbnede styrker, Saab samt den svenske FMV administration for forsvarsmateriel. Facilitieten, som åbnede i feb. 2020, vil i 2020 træne svenske piloter sammen med andre piloter fra internationale operatører som Brasilien, Tjekkiet og Ungarn.

AFM 1/24 : Den første Sk60A jettræner blev leveret til det svenske luftvåben april 1966, mens det første træningskursus startede op 17/7/1967. Det sidste af i alt 150 eksemplarer ankom i 1968. Selvom typen indledningsvist blev leveret som et avanceret træningsfly, blev et behov for en let angrebskapacitet hurtigt identificeret. Som et resultat heraf blev 46 Sk60A modeller ombygget til Sk60B standard, udrustet med Ferranti F-105 Integrated Strike and Interception System og 6 våbenstationer under vingerne ved det svenske luftvåbens faciliteter i Linköping-Malmen. Sk60B varianten kunne medføre en lang række våbentyper, inkl. 75, 127 og 135 mm raketter, 250 kg bomber, Saab Rb 05 luft-til-jord missil (men aldrig brugt i svensk tjeneste), Aden 30 mm kanonpods samt AIM-9 Sidewinder luft-til-luft missiler. For at støtte det svenske luftvåbens styrke af Saab Draken rekognosceringsfly blev 30 Sk60 modeller ombygget til Sk60C standard med en forlænget næse med Fairchild KB-18 kamera. Den svenske flåde af Sk60A/B fly udruster Flygskolan (flyveskole), som pt. er stationeret ved Linköping-Malmen. Efter en strukturel reorganisation er skolen nu underlagt Luftstridsskolan (Air Combat School), som ligeledes foretager test og evaluering af flåderne af Gripen kampfly samt helikoptere. Pilotelever tilgår i første omgang 1st Squadron for grundtræning, som består af 125 flyvetimer i løbet af et 1-årigt kursus. Efter en periode med akademiske studier vender piloterne tilbage til 2nd Squadron for yderligere 145 timers træning. Derefter bliver piloterne sendt til deres respektive OCU-enheder (Operational Conversion Unit). I sept. 2009 blev der indgået en aftale med Saab for opgradering af Sk60, hvilke vil bringe cockpittet mere på linje med Gripen. Forbedringerne omfatter nye radioer, Garmin GTX330D Mode-S transponder, Garmin 430W GPS-navigationssystem, nye instrumenter i cockpittet, Swiss Thommen AG højde- og fartmåler, mv.

SCW 26/2/24 : Det svenske luftvåben vil udfase de sidste Saab Sk60 (Skolflygplan 60/Saab 105) jettrænere juni 2024 efter mere end 60 års tjeneste. Det tomotorede træningsfly havde officielt foretaget sin første flyvning 29/6/2063. Typen, som pt. opereres af Flygskolan (FlygS) ved Linköping/Malmen, vil officielt blive trukket tilbage fra tjeneste under en ceremoni 18/6/2024. Den sidste gruppe af pilotelever vil efter planen afslutte deres uddannelse samme måned. Det svenske luftvåben har opereret med 150 saab Sk60 modeller i forskellige konfigurationer. Sk60 flyene har gjort tjeneste ved både Grundläggande Flygutbildning (GFU/Basic Flying Training) og Grundläggande Taktisk Utbildning (GTU/Basic Tactical Training). En ny træningsstruktur vil introducere et propeldrevet fly til GFU-delen (Basic Flying Training). Efter indledningsvist at have overvejet en midlertidig brug af Saab 30 Gripen C og Gripen D kampfly til den avancerede instruktionsfase, ændrede det svenske luftvåben sine planer. I dec. 2023 blev der indgået en aftale med det italienske luftvåben om træning af jagerpiloter i Italien, som vil begynde primo 2024 og fortsætte i op til 10 år. Træningen, som vil blive gennemført af det italienske luftvåben med støtte fra Leonardo, vil blive afholdt ved International Flight Training School (IFTS) ved Decimomannu luftbasen på Sardinien, Italien. Försvarets materielverk (FMV/Swedish Defence Materiel Administration) udpegede officielt Grob 120TP som det nye grundtræningsfly 5/5/2021. De første 3 fly blev leveret 15/3/2023, efter at Sverige havde bestilt 10 G120TP modeller og en simulator. På længere sigt undersøgerne Sverige mulighederne for et nyt avanceret træningsfly.

SCW 18/6/24 : Det svenske luftvåben udfasede officielt Skolflygplan 60 (k60, Saab 105) modellen 18/6/2024. Omkring 25 Sk60 fly var fortsat i aktiv tjeneste ved Flyg Skolan (FlygS), som er del af Luftstridsskolan (LSS/Air Combat School) ved Linköping/Malmen.

AFM 11/24 : Den forestående udfasning af det svenske luftvåbens (Flygvapnet) SK 60 (Saab 105) jettrænere ved markeret ved Flygskolan, Malmen luftbasen 10/4/2024. Luftvåbnet introducerede de første af i alt 150 SK 60 fly som sit primære træningsfly i 1967. Heraf blev et antal ombygget til angrebsversionen SK 60B, der var i stand til at medføre raketter og kanonpods og operere i meget lav højde. Den tosædede version med katapultsæder blev anvendt ved Flygskolan, mens luftvåbnets afdelinger anvendte en firesædet version som et lokalt transportfly, der kunne overføre piloter og reservedele mellem luftbaser. Kunne desuden fungere som mål for Gripen eskadriller. Det sidste GTU (Grundlåggande Taktisk Utbildning) avancerede træningsforløb med fastvingefly sluttede juni 2024, hvor de sidste pilotelever blev overført til deres omskolingstræning (CT/conversion training) på tosædede JAS 39D Gripen kamptrænere ved F 7 Wing. Sverige har indgået en aftale om fastvinge pilottræning ved International Flight Training School (IFTS) i Italien, hvortil et antal instruktører fra Flygskolen er blevet overført. Aftalen gælder ifølge Air Combat Training School ved Uppsala for en periode på 10 år. Denne periode vil blive anvendt til at evaluere den mest effektive løsning for det svenske luftvåben. I kraft af det nylige svenske medlemsskab af NATO vil Flygvapnet evaluere forskellige strategier for fremtidens pilottræning, muligvis i samarbejde med Norge. Den italienske løsning komplementerer Sveriges igangværende samarbejde med den tyske Heeresfliegerwaffenschule (Army Aviation Weapon School) ved Bückeburg, hvor helikopterelever gennemgår deres grundlæggende flyvetræning. I 2002 indledte Flygvapnet et nyt træningsforløb, som omfatter grundlæggende flyvetræning i Sverige inden introduktion ved US Navy ved NAS Pensacola, Florida. Omfatter JPPT-træning (joint primary pilot training) på T-6B fly ved NAS Whiting Field, Florida, efterfulgt af avanceret flermotoret multi-service pilottræning på T-44C fly ved NAS Corpus Christi, Texas. Kombineret med SK 40 (Grob G120TP) træningsfly, som bliver introduceret ved Flygskolan i løbet af 2025, vil der blive skrevet et nyt kapitel for de kommende mange år. Flere SK 60 fly er blevet overdraget til det svenske luftvåbens Historic Flight, hvor de vil fortsætte deres flyvekarriere, mens andre leveres til flymuseer.