USA | Rockwell B-1 Lancer

LUFTVÅBNET

BS = Bomb (Bombardment) Squadron| FLTS (Flight Test Squadron)
BW = Bomb (Bombardment) Wing
TW = Test Wing
WS = Weapons Squadron

IDR 10/84 : Det første serieproducerede Rockwell International B-1B strategiske bombefly til US Air Force blev rullet ud fra fabrikken 4/9/1984, omkring 5 måneder tidligere end planlagt. Den første flyvning forventes gennemført okt. 1984. I modsætning til normal praksis var størstedelen af de elektroniske systemer, inkl. Eaton AN/ALQ-161 EW-udstyr og Boeing Offensive Avionics System, allerede installeret i flyet og havde gennemgået testforløb i 2 uger forud for udrulningen. Det andet B-1B fly er tæt på færdiggørelse ved Palmdale, mens dele af bagkroppen er blevet moneret på det tredje eksemplar. Den fulde produktionsrate skulle gradvist nå 4 B-1B fly om måneden. Styrtet af den anden B-1B prototype ultimo aug. 1984 – i alt 2 af de oprindeligt 4 B-1A modeller blev ombygget til B-1B prototyper – forventes ikke at forsinke testflyvningsprogrammet betydeligt, med undtagelse af kvalificering for B-1B til at affyre ALCM (air-launhed cruise missile).

EWAP/86 : Det første af i alt 100 Rockwell B-1B bombefly blev leveret til Strategic Air Command (SAC) i 1985. Tilgik 96th Bomb Wing ved Dyess AFB, Texas. Samtlige fly vil være i tjeneste primo 1987.

AFM 1/94 : USAF vil overføre et antal Rockwell B-1B bombefly fra aktive enheder til Air National Guard (ANG). Første enhed bliver 184th Fighter Group, som opererer F-16 kampfly fra McConnell AFB, Kansas. Vil medio 1994 blive omdannet som 184th Bomb Group. På et endnu ukendt tidspunkt bliver næste enhed 116th Fighter Group med F-15A/B jagerfly ved Dobbins AFB, Georgia. Skal gendannes som 116th BG ved Robins AFB, Georgia. Luftvåbnets aktive enheder vil blive samlet ved 2 af de nuværende 4 baser. Omfatter Dyess, Texas (28 fly), Ellsworth, South Dakota (24 fly), Grand Forks, North Dakota (16 fly) og McConnell AFB (16 fly). Heraf vil Dyess og Ellsworth blive bibeholdt. 28th Wing ved Ellsworth vil modtage mindst 10 fly fra 319th Wing ved Grand Forks, mens resten overføres til reserveenheder. 96th Wing ved Dyess vil modtage yderligere 8 fly, mens resten overgår til reserveenhed fra medio 1994.

AFM 1/97 : 34th Bomber Squadron fra 366th Wing begyndte sin overflytning fra Ellsworth AFB, South Dakota til Mountain Home AFB, Idaho 22/8/1996. I alt 8 B-1B bombefly flyttes frem til marts 1997.

AFM 11/97 : Et B-1B Lancer bombefly [85-0078] fra 28th BW/37 BS styrtede ned i Powder River Military Operation Aerea, 40 km nord for Alzada i det sydøstlige Montana 19/9/1997. Alle 4 besætningsmedlemmer ombord blev dræbt. Skete under bombetræningsmission i lav højde.

AFM 4/98 : Et B-1B bombefly [84-0057/DY/Hellion] fra 7th BW/9th BS styrtede ned 70 km sydøst for Paducah, Kentucky 18/2/1998. Alle 4 besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde. Ulykken skete under en træningsmission.

WAPJ 34/98 : En tredje eskadrille (13th Bomb Squadron) med B-1B bombefly vil blive aktiveret under 7th Bomb Wing, Dyess AFB, Texas. Enheden råder allerede over 7th og 28th BS. Air Combat Command råder over i alt 78 B-1B fly, mens 2 andre opereres af Air Force Material Command og 14 af Air National Guard.

WAPJ 38/99 : Air Combat Command (ACC) råder over 77 B-1B Lancer bombefly, Air National Guard (ANG) 17 stk.

AFM 5/99 : ANG 127th BS ved McConnell AFB, Kansas, vil miste 2 fly.
77th BS ved Ellsworth AFB, South Dakota, vil få yderligere 6 B-1B til træningsopgaver. 13th BS skal aktiveres ved Dyess AFB, Texas, med 6 B-1B i træningsrolle.

AFM 9/01 : Det amerikanske forsvarsministerium Pentagon vil reducere USAF's antal af B-1B bombefly fra 93 til 60. De 33 fly vil blive udfaset i FY2002 fra: 7 fly fra Mountain Home AFB, Idaho (366th Wing), 9 fly fra Robins AFB, Georgia (116th BW), og 9 fly fra McConnell AFB, Kansas (184th BW). De resterende fly samles ved Ellsworth AFB, South Dakota (28th BW) og Dyess AFB, Texas (7th BW vil miste 7 fly).

JDW 29/01 : Luftvåbnet skal reducere sin flåde af B-1B bombefly med 33 fly til i alt 60 stk.

JDW 49/01 : USAF moderniserer sin flåde af B-1B Lancer bombefly. Vil reducere sin flåde fra 93 til 60 fly fra 2003-07 for at finansiere moderniseringen. Desuden skal typen flyttes fra 3 af de nuværende 5 operationelle baser. Vil kunne medføre 24 JDAM missiler á 909 kg (8 i hver af de tre våbenrum). 87 af de 93 fly er blevet opgraderet til Block D standard, resten følger frem til medio 2002. Hvis kongressen godkender planerne, vil 33 fly blive oplagret ved AMARC, Davis-Monthan AFB, nær Tuscon Arizona fra ultimo 2002. De resterende 60 fly vil blive Block E og Block F opgraderet og operere fra Dyess AFB, Texas og Ellsworth AFB, South Dakota. Skal ikke længere operere fra Mountain Home AFB, Idaho og ved ANG-enheder ved McConnell AFB, Kansas og Robins AFB, Georgia. Vil senere modtage AGM-154 JSOW og AGM-158 JASSM missiler.

JDW 20/02 : USAF B-1B Lancer (Block E) bombefly gennemførte test 2/5/2002, hvor det angreb 3 forskellige mål med 3 forskellige våbentyper under samme angreb. Foregik ved Edwards AFB, Californien. Flyet kastede 1 Mk-84 907 kg bombe, 3 Mk-82 500-pund bomber og 4 CBU-89 1.00-pund klyngebomber mod 3 mål ca. 3 km fra hinanden. Typen bliver også opgraderet til at medføre AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM. Kan allerede medføre JDAM-våben. Det første Block E opgraderede B-1B leveres til USAF i 2004, som giver flyet mere konventionel rolle.

AFM 9/11 : Boeing modtog kontrakt 5/7/2011 for opgradering af USAFs flåde af Rockwell B-1B Lancer langtrækkende bombefly. Oprindeligt blev 100 B-1B fly leveret fra 1986 til nukleare bombemissioner, men i 1990'erne blev opgaven ændret til konventionel bombning. 66 fly er tilbage i tjeneste, 8 fly er gået tabt ved ulykker, 10 fly holdes i reserve, mens 16 andre er oplagret ved Davis-Monthan AFB, Arizona.

AFM 1/12 : Et Rockwell B-1B Lancer bombefly [85-0082/ED] var i tjeneste ved 412th Test Wing/419th Flight Test Squadron, Edwards AFB, Californien indtil udfaset og overført til AMARC [som AABT0017] ved Davis-Monthan AFB, Arizona 19/9/2003. Men i nov. 2011 blev flyet overført til Boeing ved Renton, Washington, hvor det vil blive brugt til strukturtest.

AFM 5/13 : Ifølge budgettet for FY2013 skal USAF opretholde en styrke på 36 kampklare Rockwell B-1B Lancer bombefly, fordelt mellem 3 eskadriller á 12 fly. De 3 fly, som skulle have været udfaset i FY2012, bibeholdes.

FG 19/8/13 : Et Rockwell B-1B Lancer bombefly fra 28th Bomb Wing ved Ellsworth AFB, South Dakota styrtede ned nær Broadus, Montana 19/8/2013. Ulykken skete under rutinemæssig træningsmission. De 4 besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde. Hermed er 66 fly af denne type tilbage i tjeneste.

AFM 6/15 : Det amerikanske luftvåbens flåde på 63 B-1B bombefly og omkring 7.000 personel skal overføres fra Air Combat Command til Air Force Global Strike Command. Kontrollen med Long-Range Strike Bomber programmet vil ligeledes blive flyttet fra ACC til AFGSC. Ændringen blev meddelt 21/4/2015 og får virkning fra 1/10/2015. Dermed kommer alle luftvåbnets B-1B, B-2A og B-52H bombefly under samme kommando.

AFM 12/15 : US Air Force Reserve Command (AFRC) har dannet sin første enhed, 89th Bomb Group ved Dyess AFB i Texas, med B-1B Lancer bombefly 17/10/2015. Enheden er geografisk separeret fra AFRC's eneste wing med bombefly, 307th Bomb Wing, ved Barksdale AFB, Louisiana. Den nye enhed omfatter 250 personel fordelt mellem 345th Bomb Squadron, 489th Maintenance Squadron og 489th Aerospace Medical Flight. 489th BG vil arbejde tæt sammen med den aktive B-1B enhed 7th Bomb Wing ved Dyess AFB.

AFM 3/16 : USAF har trukket sine B-1B Lancer bombefly tilbage fra Al Udeid Air Base, Qatar, i seks måneder for at flyene kan blive opgraderet. Flyene blev opereret af 379th Air Expeditionary Wing (AEW) som del af US Central Command. Havde i løbet af deres 6 måneders udstationering gennemført 490 missioner og kastet mere end 4.850 bomber mv. til støtte for Operation Freedom Sentinel i Afghanistan og Operation Inherent Resolve i Irak og Syrien. B-1B flyene fra 28th Bomb Wing vendte tilbage til deres base ved Ellsworth AFB, South Dakota 19/1/2016. Vil bl.a. få monteret ny elektronik og instrumenter.

AFM 6/19 : Efter at det amerikanske luftvåbens B-1B bombefly er vendt tilbage fra Mellemøsten, råder US Central Command (CENTCOM) ikke længere over bombefly i sit operationsområde. Lancer flyene vendte tilbage til Dyess AFB, Texas 11/3/2019 efter at have været deployeret til Al Udeid Air Base, Qatar. Havde gennemført 4.471 flyvetimer fordelt på 390 missioner, hvorunder 920 luftangreb var blevet gennemført. Foruden at have deltaget i kampoperationer mod den såkaldte Islamisk Stat, havde bombeflyene ligeledes ramt Taliban og andre mål i Afghanistan. B-1 fly havde kontinuerligt foretaget kampmissioner i CENTCOM's operationsområde siden 2001, men blev tidligere trukket tilbage fra krigsskuepladsen mellem 2016 og 2018 for at gennemgå Integrated Battle Station-opgradering. Air Force Global Strike Command (AFGSC) gav B-1 flyene flyveforbud 28/3/2019, efter at inspektører havde fundet problemer med katapultsæder, som potentielt kunne gælde for hele flåden. AFGSC havde beordret et sikkerhedsmæssigt flyvestop for B-1 flyene juni 2018 efter fundet af problemer med komponenter til katapultsæder i forbindelse med en nødlanding 1/5/2018. Luftvåbnet annoncerede 23/4/2019, at de første B-1 fly havde genoptaget de operationelle flyvninger og at flere fly var forventet kort efter, efterhånden som inspektioner og vedligeholdelse blev afsluttet.

FG 18/9/19 : US Air Force vil muligvis udfase en del af sin flåde af Boeing B-1B Lancer bombefly for at bruge midlerne til Northrop Grumman B-21 Raider fly, nye motorer til Boeing B-52 fly samt langtrækkende strategiske våben. B-1 var blevet designet til at gennemtrænge fjendtligt territorium i lav højde og høj hastighed. Men i de sidste 18 år er flyet blevet opereret i middelhøjde ved lav hastighed og vingerne skudt frem, hvilket er den mindst optimale konfiguration for denne flytype. Boeing er ved at analysere B-1 flyenes strukturelle tilstand for USADF Materials Command, men har endnu ikke frigivet en konklusion. Det amerikanske luftvåben har 61 B-1 fly i tjeneste med en gennemsnitsalder på 32 år. Hvis en del af disse fly skal udfases, ville midlerne blive brugt til at fremskynde leveringen af nye B-21 fly samt at anskaffe flere eksemplarer af dette næste-generation bombefly med stealth-egenskaber. Luftvåbnet har brug for mindst 100 B-21 fly, men mange analyser indikerer et større behov. Det første B-21 fly forventes at gå i luften dec. 2021.

AFM 2/20 : Air Force Material Command annoncerede 10/12/2019, at US Air Force har indledt reparationer af sin flåde af B-1B bombefly. Strukturelle reparationer og vedligeholdelsesarbejde på det første fly begyndte okt. 2019 og var ved at blive afsluttet dec. 2019. Programmet følger en detaljeret undersøgelse af flyenes nedslidning og skal efter hensigten holde Lancer flyene i operationel tjeneste frem til 2045. Typen har overskredet sin godkendte tjenestetid, hvorfor der er opstået en række strukturelle problemer. Reparationerne udføres af B-1 Systems Program Office (SPO) samt 76th Aircraft Maintenance Group (AMXG), som har etableret en dedikeret reparationslinje ved Tinker AFB, Oklohoma. Fase et for den strukturelle reparationslinje vil omfatte reparationer af 7 presserende opgaver på 10 af Lancer flyene med det højeste antal flyvetimer foruden kendte strukturelle problemer. Reparationerne vil blive gennemført over en periode på 30 dage som del af et fly-in/fly-out program, som omfatter 5.000 timers arbejde på hvert fly. Fase to, som efter planen skal begynde i april 2020, vil omfatte en jævn strøm af B-1B fly til reparationer hvert år med 14.000 timers arbejde planlagt for hvert eksemplar.

FG 18/2/21 : US Air Force har udfaset det første af alt 17 supersoniske Boeing B-1B Lancer bombefly, som har brug for omfattende reparationer for at kunne forblive i tjeneste. De frigivne midler vil blive brugt til at støtte en mindre flåde på 45 B-1B fly samt udviklingen af det nye Northrop Grumman B-21 Raider stealth bombefly. I alt 100 B-1B bombefly blev bygget for USAF, hvoraf 33 stk. blev udfaset fra 2001 for at finansiere modernisering af resten af flyene. Typen, som var kommet i tjeneste i 1985, skulle bruges til atomangreb på Sovjetunionen. Lancer anvender terrænfølgende radar for at kunne operere i ned til 70 meters højde med en fart på Mach 0,85, men Sovjetunionens udvikling af look-down, shoot-down radar gjorde denne mission risikabel. Slutningen på den kolde krig eliminerede B-1B flyenes nukleare rolle i 1994, men typen fandt nye opgaver til luftstøtte for det amerikanske militær i kampen mod terrorisme i Irak og Afghanistan. Men disse missioner kræver flyvning i lav fart med fremskudte vinger, hvilket har overbelastet typens vinger. Der vil derfor være store omkostninger med at holde flyene i luften frem til den planlagte udfasning i 2040. De 17 udfasede fly forventes at blive oplagret ved Davis-Monthan AFBN, Arizona, hvor 4 stk. vil blive holdt i reserve.

AFM 5/21 : Et nyligt udfaset Boeing B-1B Lancer bombefly fra US Air Force er ankommet til Edwards AFB, Californien 23/2/2021, hvor det vil blive basens EAGIL-model (Edwards Aircraft Ground Integration Lab), et ikke-flyvende fly anvendt til test af kommende opgraderinger af typen. Leveringen af flyet [86-0099] blev annonceret af 412th Test Wing ved Edwards 8/3/2021. Flyet havde tidligere været i tjeneste ved 28th Bomb Wing/37th Bomb Squadron Tigers ved Ellsworth AFB, South Dakota. Global Power Bombers Combined Test Force vil anvende EAGIL-modellen til test af test af flyelektronik, software og hardware samt prototypeopgaver. EAGIL vil desuden blive brugt til støtte for træning i våbenlastning, udgangstræning mv for at spare 100-200 dages nedetid for enhedens 2 flyvende B-1B testfly.

AFM 12/21 : US Air Force Global Strike Command (AFGSC) har afsluttet den planlagte tilbagetrækning af 17 Rockwell B-1B Lancer bombefly. Det sidste eksemplar [85-0074/DY/9th BS/CC] forlod Edwards AFB, Californien 23/9/2021 for oplagring ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Flyet havde senest været i tjeneste ved 412th Test Wing/419th Flight Test Squadron Dragon's Lair efter 7th Bomb Wing/9th Bomb Squadron Bats ved Dyess AFB, Texas. AFGSC foreslog for første gang at udfase 17 stk. af sin flåde på i alt 62 Lancer fly jan. 2020, hvilket blev godkendt af den amerikanske kongres i forsvarsbudgettet for FY2021. Af de 17 udfasede fly er 13 eksemplarer blevet overført til AMARG, hvor 4 stk. [85-0066, 85-0077, 85-0081 og 86-0115] vil blive opretholdt i Type 2000-lager med mulighed for at vende tilbage til operationel tjeneste, mens resten er blevet udfaset permanent i Type 4000-lager. De 4 andre fly vil blive brugt til træning/test på jorden eller udstilles på museer.

SCW 5/1/24+ASN : Et B-1B Lancer bombefly [85-0085/EL] fra 28th Bomb Wing/37th Bomb Squadron Tigers foretog nødlanding nær landingsbanen ved Ellsworth AFB, South Dakota 4/1/2024. De 4 besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde, men flyet brød i brand. Ulykken skete under træningsmission med dårlig sigtbarhed og meget lave temperaturer. US Air Force havde ved begyndelsen af 2024 i alt 45 operationelle B-1B fly i tjeneste.

AFM 6/24 : US Air Force's 7th Bomb Wing (BW) – en enhed under Air Force Global Strike Command (AFGSC) – ved Dyess AFB er ved at forberede modtagelsen af en erstatning for et B-1B Lancer strategisk bombefly [85-0089/DY], som var blevet svært beskadiget efter en katastrofal motorbrand på basen i Texas april 2022. Det beskadigede supersoniske fly blev senere skrottet, mens bjærgede komponenter blev sendt til et antal lokaliteter for brug i fremtiden. 7th BW vil nu modtage et erstatningsfly for det nu ødelagte eksemplar, efter at et tidligere udfaset B-1B fly [85-0081/Lancelot] – som havde været landtidsoplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ved Davis-Monthan AFB, Arizona – er blevet genoplivet og fløjet til Tinker AFB, Oklahoma for at indlede flyets regenereringsproces 8/2/2024. Var et af i alt 17 Lancer fly, som blev trukket tilbage fra operationel tjeneste ved USAF mellem feb. og sept. 2021. I alt fire af disse fly skulle opretholdes på Type 2000 returnerbart lager, hvilket gør det muligt at returnere disse til operationel brug efter behov. Dette er første gang, at USAF har fjernet et B-1B fly fra langtidslager siden 2004. Under opholdet ved Tinker AFB vil Oklahoma City Air Logistics Complex gennemføre en omfattende renovering og vedligeholdelse af det genoplivede Lancer fly, inden det efterfølgende leveres til 7th BW ved Dyess. USAF mistede endnu et B-1B fly jan. 2024, hvor et af de tilbageværende Lancer fly blev svært beskadiget under landingsulykke ved Ellsworth AFB, South Dakota. Luftvåbnet har endnu ikke fastslået, om dette fly kan repareres og returneret til operationel brug.