Korea Aerospace Industries (KAI)

Daewoo Heavy Industries, Korean Air og Samsung Aerospace (ex Korean Air)

AFM 11/07: Korean Aerospace Industries (KAI) blev dannet ved en fusion af flydivisionerne fra Samsung, Daewoo og Hyundai.

AFM 3/10: Sydkorea vil genoptage sine midlertidigt indstillede KF-X (jagerfly) og KAH-programmer (Korean Attack Helicopter) i 2011.

AFM 10/10: Indonesien har indgået aftale med Sydkorea 15/7/2010 om deltagelse i udviklingen af nyt 4,5 generation KF-X jagerfly. Indonesien vil bidrage med 20% af udviklingsbudgettet i løbet af det næste årti, mens Sydkorea står for 60%. Resten vil komme fra private partnere. Desuden har Indonesien forpligtet sig til at erhverve omkring 50 KF-X fly når den fulde produktion begynder. Sydkorea søger desuden andre internationale partnere til udviklingsarbejdet, hvor både Tyrkiet og de Forenede Arabiske Emirater er mulige finansielle investorer. Samtidig håber man på interesse fra vestlige flyproducenter, hvor Boeing, Eurofighter og Lockheed Martin allerede har ført forhandlinger. Oprindeligt skulle KF-X have været et avanceret kampfly med stealth-egenskaber, men i 2009 blev det besluttet at reducere kravene. Flyet vil nu blive udviklet til et niveau svarende til F-16 Block 50. De første prototyper forventes at være klar i 2020 og omkring 120 fly vil blive produceret til det sydkoreanske luftvåben som afløser for Northrop F-5A/B/E/F.

FG 15/5/14 : Det sydkoreanske luftvåben har indgået hensigtserklæring med Korea Aerospace Industries (KAI) om levering af 23 KC-100 Naraon lette fly til luftakademiet. En endelig kontrakt forventes indgået ultimo 2014, med levering frem til 2016. Typen skal afløse 20 Ilyushin T-103 fly, som bruges til indledende pilottræning. KC-100 foretog sin første flyvning juli 2011 og er forsynet med 4 sæder samt Teledyne Continental Motors TSIOF-550-K motor. KAI har produceret i alt 2 flyvende prototyper, 2 strukturelle prototyper samt 1 produktionsprototype.

AFM 7/14 : Det sydkoreanske luftvåben vil anskaffe en flåde af Korea Aerospace Industries (KAI) KC-100 Naraon lette træningsfly til afløsning af Ilyushin Il-103. En hensigtserklæring er allerede blevet indgået mellem KAI, forsvars- og transportministeriet samt program administrationen for forsvarsanskaffelser. Luftvåbnet håber at kunne indgå en formel kontrakt inden årets udgang, med levering frem til 2016.

AFM 9/14: Korea Aerospace Industries (KAI) er af det sydkoreanske ministerium for handel, industri og energi samt programadministrationen for forsvarsanskaffelser (DAPA) blevet udvalgt til at udvikle en ny let bevæbnet helikopter (LAH) og en let civil helikopter (LCH). KAI forventer at sælge 400 helikoptere i Sydkorea samt eksportsalg af yderligere 600 stk. En endelig udviklingskontrakt forventes indgået nov. 2014. KAI forhandler med AgustaWestland, Airbus, Bell of Sikorsky, som alle er interesserede i at deltage i LCH-programmet. Denne version vil blive udviklet først og skal være klar i 2020, hvorefter udviklingen af LAH fuldendes 2022. LAH skal afløse typer som den sydkoreanske hærs AH-1S Cobra og MD500MD.

© Airbus Helicopters.

AFM 5/15: Airbus Helicopters har indgået aftale med Korea Aerospace Industries (KAI) 16/3/2015 for udvikling og produktion af 214 militære Light Armed Helicopters (LAH) og omkring 100 Light Civil Helicopters (LCH). Begge versioner bliver baseret på Airbus Helicopters H155 model, som er den nye betegnelse for EC155B1 Dauphin. Selvom H155 vil blive brugt som en prototype, vil den endelige version være en nye model med teknologi fra testhelikopteren. Airbus vandt over tilbud fra AgustaWestland baseret på AW169. Den militære LAH model skal afløse den sydkoreanske hærs flåder af AH-1S Cobra og MD500MD kamphelikoptere, mens den civile LCH skal bruges til sanitetstransport, maritime redningsaktioner samt civile sikkerhedsmissioner. Sidstnævnte type vil blive udviklet først og forventes at kunne leveres fra 2020, mens LAH følger 2 år senere. KAI var blevet valgt som den primære leverandør til programmet 23/7/2014 og har ført forhandlinger med AgustaWestland, Airbus, Bell og Sikorsky, som alle havde vist interesse for at deltage i udviklingsprogrammet. De første nye helikoptere vil blive produceret af Airbus Helicopters i Marignane, Frankrig, inden den endelige samling overflyttes til KAI i Sacheon. De 2 partnere vil i fællesskab markedsføre typen til eksport, med et potentielt salg på op til 600 stk.

FG 9/10/15: Korea Aerospace Industries (KAI) gennemførte den første flyvning med sit KT-100 fly ved fabrikken i Sacheon 5/10/2015. Typen er træningsversionen af det lette fly KC-100 Naraon og er bl.a. forsynet med video/stemmeoptager, IFF-udstyr samt andre modifikationer. Det firesædede KC-100 fly, som er forsynet med en Continental Motors TSIOF-550-K stempelmotor, havde foretaget sin første flyvning juli 2011. Sydkorea vil anskaffe i alt 23 KT-100 fly frem til ultimo 2016 til indledende flyvetræning. Pilotelever vil efterfølgende modtage videregående træning på KT-1 basistræningsfly og T-50 jettrænere. De nye KT-100 fly skal afløse luftvåbnets 20 Ilyushin T-103 træningsfly, samtidig med at træningsomkostningerne reduceres med 26%. Lanceringen af det nye fly åbner også for eksportmuligheder.

FG 11/4/19: Korea Aerospace Industries (KAI) har gennemført de første motortest på jorden med sin LAH (Light Attack Helicopter), som er under udvikling. Testen fandt sted ved selskabets produktionscenter i Sacheon. Prototypen forventes at gennemføre sin første flyvning inden medio 2019. LAH er forsynet med en ny Safran motor med betegnelsen Arriel 2L2, som er den mest kraftfulde variant i Arriel-familien. Den civile version af LAH — Light Civilian Helicopter (LCH) — forsynes med Arriel 2C2 motor. Safran annoncerede juni 2016, at Arriel 2L2 motoren vil blive udviklet i Sydkorea i samarbejde med Hanhwa Techwin. Hanhwa Techwin får til opgave at producere motoren under licens, producere nøglekomponenter samt forestå den endelige samling ved fabrikken i Changwon. Får desuden ansvaret for vedligeholdelse og reparation af motorerne. KAI vil efter planen afslutte udviklingen af LAH nov. 2022, hvorefter typen kan komme i tjeneste 2023. LCH-versionen vil komme i tjeneste 2021. Airbus Helicopters H155 helikopter udgør basis for LCH/LAH-familien. Dette vil forlænge levetiden for H155, som blev efterfulgt af H160 fra 2018. LAH skal afløse typer som MD Helicopters MD500 og Bell AH-1J/S Cobra i tjeneste ved den sydkoreanske hær.

AFM 6/19 : Korea Aerospace Industries (KAI) ved Sacheon har begyndt motortest på jorden med prototypen af sin Light Attack Helicopter (LAH) april 2019. Typen, som er baseret på Airbus Helicopters H155, er forsynet med en ny Arriel 2L2 Safran motor. Disse test er den sidste milepæl inden den første flyvning, som kunne finde sted senere i år. KAI har som mål at afslutte udviklingen af LAH nov. 2022, hvorefter typen kan komme i tjeneste ved den sydkoreanske hær 2023. Hæren har planer om at anskaffe 214 LAH modeller, som skal afløse typer som MD500MD og AH-1F.

AFM 9/19 : Korea Aerospace Industries' (KAI) Light Armed Helicopter (LAH) har ifølge en meddelelse fra 4/7/2019 foretaget sin første flyvning ved Sacheon. Typen, som er baseret på Airbus Helicopters H155, bliver udviklet for den sydkoreanske hær. Værnet har et behov for 214 LAH til afløsning af flåderne af AH-1F og MD500 helikoptere fra 2022. Udviklingen af LAH begyndte juni 2015, mens prototypen blev præsenteret dec. 2018. Test på jorden blev indledt jan. 2019.

AFM 11/19: Defence Acquisition Programme Administration (DAPA) i Sydkorea annoncerede 26/9/2019, at en prototype af det kommende KF-X kampfly vil blive afsløret i første halvdel af 2021. Ifølge planen vil testflyvninger begynde et år senere. Den officielle designfase af flyet er nu blevet afsluttet og bygningen af prototypen begyndte juni 2018.

AFM 12/19: Korea Aerospace Industries (KAI) har begyndt bygningen af den første prototype til KF-X kampflyprogrammet. Flyet skal efter planen rulles ud juni 2021, efterfulgt af den første flyvning maj 2022. En kritisk designbedømmelse blev afsluttet sept. 2019 og en model i fuld størrelse af flyet blev fremvist under Seoul International Aerospace & Defense Exhibition 2019 (ADEX 2019), som fandt sted 15-20/10/2019. Der er planer om at bygge 4 ensædede og 2 tosædede prototyper forsynet med 2 F414-GE-400K jetmotorer. Den sydkoreanske regering forventer at indgå en produktionskontrakt i 2024, hvilket vil føre til leveringer af Block 1 varianten fra 2026. Block 1-modellen vil kun kunne løse luftforsvarsopgaver, mens Block 2 godkendes til luft-til-jord missioner. Det sydkoreanske luftvåben har et behov for [1]20 KF-X kampfly, mens Indonesien kunne anskaffe 50 fly mere. Testflyvninger med en ny radar er allerede begyndt med brug af et Boeing 737 testfly som del af et projekt med deltagelse af Agency for Defense Development (ADD) i Sydkorea, Hanwha samt Elta Systems fra Israel. Planlagt bevæbning omfatter MBDA Meteor samt Diehl IRIS-T luft-til-luft missiler.

AFM 1/20: MBDA har fået tildelt en kontrakt fra Korea Aerospace Industries (KAI) for integration af sit Meteor BVR (beyond-visual-range) luft-til-luft missil på det kommende KF-X kampfly. Aftalen omfatter integrationsstøtte til KAI, overførsel af knowhow samt produktion af testudstyr til KF-X integrationen og prøvningsforløb.

AFM 8/20: GE Aviation har leveret den første F414-GE-400K jetmotor til Sydkorea's egenudviklede næste-generation KF-X kampfly. Motoren tilgik Korea Aerospace Industries (KAI) maj 2020. KAI valgte GE Aviation i maj 2016 til at levere F414 motorer for KF-X modellen, som vil afløse det sydkoreanske luftvåbens flåder af F-4E og F-5E/F kampfly. Udviklingsprogrammet vil efter planen blive afsluttet i 2026, som omfatter produktionen af 15 F414 motorer til testflyvninger samt 6 prototyper af kampflyet i 2021. Testflyvningerne vil blive indledt i 2023. Efter de nuværende planer vil i alt 120 KF-X kampfly blive produceret, mens GE Aviation vil levere 240 F414 produktionsmotorer samt reserveeksemplarer. Desuden har Sydkorea valgt præcisionsstyrede våbentyper og målfatningssystemer til bevæbning af KF-X. Våbentyper valgt til integration omfatter GBU-12 Paveway II, GBU-31/38 Joint Direct Attack Munition (JDAM), GBU-54/65 Laser JDAM, GBU-39/B Small Diameter Bomb I og CBU-105 Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD). Samtlige disse våbentyper er allerede i tjeneste ved det sydkoreanske luftvåben og integrationen på KF-X vil begynde i 2020. Kampflyet vil desuden bære Meteor BVR (beyond-visual-range) luft-til-luft missiler og IRIS-T kortrækkende missiler.

AFM 6/21 : Korea Aerospace Industries (KAI) har præsenteret den første prototype [001] af sit KF-X multirolle kampfly, som samtidigt fik den officielle betegnelse KF-21 Boramae (Hawk) af det sydkoreanske luftvåben. Det første KF-21 fly blev rullet ud ved KAI's faciliteter i Sacheon 9/4/2021. I alt 6 prototyper bil blive produceret til testprogrammet, hvoraf det første eksemplar efter planen vil foretage sin jomfruflyvning i 2022 efter en omfattende testfase på jorden. Udviklingsfasen forventes afsluttet i 2026, hvor kampflyet efter planen kommer i serieproduktion. Typen er forsynet med 2 GE Aviation F414 turbofanmotorer med efterbrænder. Sydkorea har til hensigt at anskaffe 120 KF-21 fly frem til 2032 til afløsning af luftvåbnets aldrende flåder af McDonnell Douglas F-4E Phantom II og Northrop F-5E/F Tiger II kampfly. Efter planen skal de første 40 KF-21 fly være i tjeneste i 2028.

SCW 20/2/22 : Korea Aerospace Industries har for nylig gennemført testflyvninger under lave temperaturforhold med deres Light Armed Helicopter (LAH) model. Den anden prototype [LAH 002] gennemgik et 9 uger langt evalueringsprogram ved Yellowknife, Canada, som sluttede feb. 2022. Helikopterens motorer og andet udstyr var fuldt funktionsdygtigt, efter at være blevet udsat for temperaturer på ned til ÷32° i 12 timer. KAI Light Armed Helicopter (LAH) modellen bliver udviklet af Korea Aerospace Industries (KAI) for den sydkoreanske hær. Typen kan anvendes til en række forskellige missioner inkl. lette angrebsopgaver, nærluftstøtte, eskorte og troppetransport. Konstruktionen af LAH-modellen er baseret på Airbus EC155 helikopteren, forsynet med 2 Safran Arriel motorer. Versionen anvendt til LAH er den seneste version af Arriel, 2L2. Denne motortype kan producere en maksimal kraft på 1.032 hk under takeoff. Helikopteren havde gennemført sin jomfruflyvning juli 2019. Den sydkoreanske hær forventes at anskaffe op til 200 LAH-modeller til afløsning af den aldrende flåde af Bell AH-1 Cobra kamphelikoptere og MD 500 Defender lette helikoptere. Den første LAH vil efter planen komme i tjeneste ved hæren i 2023.

SCW 13/6/22 : Korean Aerospace Industries' (KAI) KF-21 Boramae (Hawk) # 004 er den første tosædede version af det nye 4,5-generation kampfly. KF-21 var tidligere kendt som Korean Fighter eXperimental (KF-X) og platformen kunne blive brugt til videreudvikling og ombygning til en 5-generation model med forbedrede stealth-teknologier. Hidtil har ingen af KF-21 versionerne påbegyndt testflyvninger, men de første flyvninger forventes i 2022. Produktion i fuld skala vil efter planen begynde i 2026. Sydkorea forventer at råde over 40 kampfly i 2028 og 120 stk. i 2032. Det nye kampfly skal afløse det sydkoreanske luftvåbens aldrende flåder af F-4E Phantom II og F-5E/F Tiger II modeller. Det vides endnu ikke, hvor mange tosædede KF-21 Boramae fly (ud af de 160 eksemplarer) det sydkoreanske luftvåben ønsker at bestille. Flyet blive rudviklet i samarbejde med Indonesien.

SCW 19/7/22 : KAI KF-21 Boramae modellen foretog sin første flyvning fra Korea Aerospace Industries' faciliteter ved Sacheon 19/7/2022. Flyet [001] er det første af i alt 6 flyvende prototypefly, inkl. 4 ensædede [001 til 004] samt 2 tosædede varianter [005 og 006], som er gået i luften. Boramae (Hawk) er et 4,5-generation kampfly, hvorfor det sandsynligvis ikke har alle stealth-egenskaber. Modellen var oprindeligt et fælles projekt mellem Sydkorea og Indonesien, hvoraf Seoul stod for 80 % af arbejdet og finansieringen. Men den præcise status for den indonesiske andel er fortsat uklar. Flyet blive rudviklet til at erstatte det sydkoreanske luftvåbens flåde af F-4E Phantom II samt F-5/KF-5 Jegongho (Tiger II) kampfly.

AFM 9/22 : Korea Aerospace Industries (KAI) gennemførte den første flyvning med prototypen [001] af sit egenudviklede 4,5-generation KF-21 Boramae multirolle kampfly 19/7/2022 fra KAI's faciliteter ved Sacheon, Sydkorea. Medførte 4 attrapper af MBDA Meteor BVR (beyond-visual-range) luft-til-luft missiler under flyvningen. Testpiloten kom fra det sydkoreanske luftvåbens 52nd Test and Evaluation Squadron, som er del af Korean Fighter Integrated Test Team. Prototypen var blevet præsenteret for offentligheden ved Sacheon 9/4/2021, hvor typen officielt fik betegnelsen KF-21 Boramae (havde tidligere betegnelsen KF-X). I alt 6 prototyper, inkl. 2 tosædede varianter, vil blive anvendt under udviklingsprogrammet. Desuden er der blevet fremstillet 2 statiske testmodeller. Serieproduktion af KF-21 kampfly til det sydkoreanske luftvåben vil efter planen begynde i 2026, hvor systemudviklingsprogrammet, som vil omfatte 2.200 testflyvninger, forskellige ydelsestest samt test med luft-til-luft missiler, forventes at være afsluttet. Luftvåbnet har planer om at anskaffe 120 KF-21 fly frem til 2032 til afløsning af sine aldrende flåder af F-4E Phantom II og F-5E/F Tiger II kampfly. De første 40 KF-21 modeller leveres i Block 1 konfiguration, inkl. fuld luft-til-luft og begrænset luft-til-jord kapacitet, hvilket vil gøre det muligt for typen af opnå foreløbig operationel status. Dette vil omfatte integration af Diehl Defence AIM-2000 (IRIS-T), JDAM, LJDAM, Meteor og den lokalt udviklede KGGB styret bombe. De sidste 80 fly, som produceres til Block 2-standard, leveres fra 2028. Disse vil have fuld luft-til-jord kapacitet, hvilket vil gøre flyene i stand til at opnå fuld operati0nel status. Med en andel på 20 % af udviklingsprogrammet, har Indonesien ligeledes planer om at anskaffe fly af denne type.

SCW 1/12/22 : Den sydkoreanske hær har endelig fået mulighed for at begynde udskiftningen af sine flåder af MD500 Defender og AH-1 Cobra angrebshelikoptere. DPPC (Defense Project Promotion Committee) har godkendt produktionsplanen for KAI Light Armed Helicopter (LAH) modellen, hvilket har gjort det muligt for DAPA (Korean Defense Acquisition Program Administration) at indgå en kontrakt med Korea Aerospace Industries Ltd (KAI) for masseproduktion af helikopteren. Produktionen vil begynde primo 2023, mens de første helikoptere forventes at komme i tjeneste ultimo 2024. KAI LAH modellen er baseret på Airbus EC155 Dauphin og kan udføre en række forskellige missioner inkl. lette angrebsopgaver, nærluftstøtte og troppetransport. Typen blev præsenteret 18/12/2018 og foretog sin første flyvning 4/7/2019. Er forsynet med en roterende 20 mm Gatlin-kanon under næsen og kan medføre 4 luft-til-jord missiler eller 2 raketpods. For yderligere at forstærke flåden af angrebshelikoptere har DPPC ligeledes godkendt planen for opgradering af hærens flåde på 36 AH-64E Apache Guardian kamphelikoptere. Anskaffelsen af taktisk data-link udstyr og ildkontrolsystemer vil forbedre typens kampkapacitet betragteligt. Foruden dette opgraderingsprogram, som blev annonceret sept. 2022, har forsvarsministeriet tidligere fremsat ønske om anskaffelsen af flere Apache Guardian modeller, men der er endnu ikke blevet indgået en kontrakt.

AFM 2/23 : DAPA (Defense Acquisition Program Administration) i Sydkorea har fremlagt planer om at udvikle et luftbåret krydsermissil for den kommende flåde af KF-21 kampfly. Missilet, som efter planen kommer i tjeneste i 2028, forventes at blive i stand til at ramme mål med en afstand på op til 500 km med stor præcision. Korea Aerospace Industries, LIG Nex1 og Hanwha Aerospace deltager alle i udviklingsprogrammet.

SCW 20/2/23 : Det første tosædede eksemplar af Korean Aerospace Industries (KAI) KF-21 Boramae (Hawk) 4,5-generation kampflyet [004] foretog sin jomfruflyvning fra Sacheon 20/2/2023. KF-21 modellen, som tidligere var kendt som Korean Fighter eXperimental (KF-X), kunne fungere som platform for en videreudvikling og ombygning til et 5-generation kampfly med forbedrede stealth-egenskaber. Foreløbig har 4 KF-21 versioner gennemført omkring 110 testflyvninger. Den femte (ensædet) og sjette (tosædet) prototype vil efter planen ligeledes gennemføre deres jomfruflyvninger i første halvdel af 2023. Den tosædede KF-21 version vil foruden træningsopgaver blive udviklet til et EW-fly (Electronic Warfare). Desuden vil det være muligt at kontrollere droner fra bagsædet i KF-21 over fremtidens slagmarker. Den fulde serieproduktion forventes at begynde i 2026. Sydkorea vil efter planen råde over 40 kampfly i 2028 og 120 stk. i 2032. Det nye kampfly vil ved sydkoreanske luftvåben erstatte de aldrende flåder af F-4E Phantom II og F-5E/F Tiger II fly. Det vides endnu ikke, hvor mange tosædede KF-21 Boramae versioner (af de 120 fly) det sydkoreanske luftvåben ønsker at bestille.