Korea Aerospace Industries (KAI) Sydkorea

Daewoo Heavy Industries, Korean Air og Samsung Aerospace (ex Korean Air)

Model 500/520 (licensproduktion)
UH-60P (licensproduktion)
KTX-1/KT-1
A-50/T-50 (KTX-2; samarbejde med Lockheed Martin)
KMH>KHP>KUH Surion
KC-100 Naraon
P-3CK Orion (ombygning)
KFX (nyt kampfly under udvikling)


AFM 11/07: Korean Aerospace Industries (KAI) blev dannet ved en fusion af flydivisionerne fra Samsung, Daewoo og Hyundai.

AFM 3/10: Sydkorea vil genoptage sine midlertidigt indstillede KF-X (jagerfly) og KAH- (Korean Attack Helicopter) programmer i 2011.

AFM 10/10: Indonesien har indgået aftale med Sydkorea 15/7/2010 om deltagelse i udviklingen af nyt 4,5 generation KF-X jagerfly. Indonesien vil bidrage med 20% af udviklingsbudgette i løbet af det næste årti, mens Sydkorea står for 60%. Resten vil komme fra private partnere. Desuden har Indonesien forpligtet sig til at erhverve omkring 50 KF-X fly når den fulde produktion begynder. Sydkorea søger deuden andre internationale partnere til udviklingsarbejdet, hvor både Tyrkiet og de Forenede Arabiske Emirater er mulige finansielle investorer. Samtidig håber man på interese fra vestlige flyproducenter, hvor Boeing, Eurofighter og Lockheed Martin allerede har ført forhandlinger. Oprindeligt skulle KF-X have været et avanceret kamply med stealth-egenskaber, men i 2009 blev det besluttet at reducere kravene. Flyet vil nu blive udviklet til et niveau svarende til F-16 Block 50. De første prototyper forventes at være klar i 2020 og omkring 120 fly vil blive produceret til det sydkoreanske luftvåben som afløser for Northrop F-5A/B/E/F.

KAI KC-100 Naraon træningsfly

FG 15/5/14 : Det sydkoreanske luftvåben har indgået hensigtserklæring med Korea Aerospace Industries (KAI) om levering af 23 KC-100 Naraon lette fly til luftakademiet. En endelig kontrakt forventes indgået ultimo 2014, med levering frem til 2016. Typen skal afløse 20 Ilyushin T-103 fly, som bruges til indledende pilottræning. KC-100 foretog sin første flyvning juli 2011 og er forsynet med 4 sæder samt Teledyne Continental Motors TSIOF-550-K motor. KAI har produceret i alt 2 flyvende prototyper, 2 strukturelle prototyper samt 1 produktionsprototype.

AFM 7/14 : Det sydkoreanske luftvåben vil anskaffe en flåde af Korea Aerospace Industries (KAI) KC-100 Naraon lette træningsfly til afløsning af Ilyushin Il-103. En hensigtserklæring er allerede blevet indgået mellem KAI, forsvars- og transportminiteriet samt program administrationen for forsvarsanskaffelser. Luftvåbnet håber at kunne indgå en formel kontrakt inden årets udgang, med levering frem til 2016.

AFM 9/14: Korea Aerospace Industries (KAI) er af det sydkoreanske ministrium for handel, industri og energi samt programadministrationen for forsvarsanskaffelser (DAPA) blevet udvalgt til at udvikle en ny let bevæbnet helikopter (LAH) og en let civil helikopter (LCH). KAI forventer at sælge 400 helikoptere i Sydkorea samt eksportsalg af yderligere 600 stk. En endelig udviklingskontrakt forventes indgået nov. 2014. KAI forhandler med AgustaWestland, Airbus, Bell of Sikorsky, som alle er interessede i at deltage i LCH-programmet. Denne version vil blive udviklet først og skal være klar i 2020, hvorefter udviklingen af LAH fuldendes 2022. LAH skal afløse typer som den sydkoreanske hærs AH-1S Cobra og MD500MD.

KAI Light Armed Helicopter
© Airbus Helicopters.

AFM 5/15: Airbus Helicopters har indgået aftale med Korea Aerospace Industries (KAI) 16/3/2015 for udvikling og produktion af 214 militære Light Armed Helicopters (LAH) og omkring 100 Light Civil Helicopters (LCH). Begge versioner bliver baseret på Airbus Helicopters H155 model, som er den nye betegnelse for EC155B1 Dauphin. Selvom H155 vil blive brugt som en prototype, vil den endelige version være en nye model med teknonogi fra testhelikopteren. Airbus vandt over tilbud fra AgustaWestland baseret på AW169. Den militære LAH model skal afløse den sydkoreanske hærs flåder af AH-1S Cobra og MD500MD kamphelikoptere, mens den civile LCH skal bruges til sanitetstransport, maritime redningdsaktioner samt civile sikkerhedsmissioner. Sidstnævnte type vil blive udviklet først og forventes at kunne leveres fra 2020, mens LAH følger 2 år senere. KAI var blevet valgt som den primære leverandør til programmet 23/7/2014 og har ført forhandlinger med AgustaWestland, Airbus, Bell og Sikorsky, som alle havde vist interesse for at deltage i udviklingsprogrammet. De første nye helikoptere vil blive produceret af Airbus Helicopters i Marignane, Frankrig, inden den endelige samling overflyttes til KAI i Sacheon. De 2 partnere vil i fællesskab markedsføre typen til eksport, med et potentielt salg på op til 600 stk.

FG 9/10/15: Korea Aerospace Industries (KAI) gennemførte den første flyvning med sit KT-100 fly ved fabrikken i Sacheon 5/10/2015. Typen er træningsversionen af det lette fly KC-100 Naraon og er bl.a. forsynet med video/stemmeoptager, IFF-udstyr samt andre modifikationer. Det firesædede KC-100 fly, som er forsynet med en Continental Motors TSIOF-550-K stempelmotor, havde foretaget sin første flyvning juli 2011. Sydkorea vil anskaffe i alt 23 KT-100 fly frem til ultimo 2016 til indledende flyvetræning. Pilotelever vil efterfølgende modtage videregående træning på KT-1 basistræningsfly og T-50 jettrænere. De nye KT-100 fly skal afløse luftvåbnets 20 Ilyushin T-103 træningsfly, samtidig med at træningsomkostningerne reduceres med 26%. Lanceringen af det nye fly åbner også for eksportmuligheder.