Kawasaki Japan x

BK 117 (se også MBB og Eurocopter)
C-1
T-4
KV-107 (licens)
CH-47J Chinook (licens)
P-2J Neptune (licens)
P-3 Orion (licens)
OH-6D/J (licens)
OH-1
C-X=C-2
MP-X/P-X/P-1

AFM 1/02: Kawasaki Heavy Industries [Aerospace Company] blev den 27. november 2001 valgt til at lede udviklingen af luftvåbnets næste jettransportfly (C-X) og flådens patruljefly (MP-X). Mitsubishi og Fuji vil også blive involveret i projektet. De to typer vil bruge en del fælles komponenter. Omkring 40 C-X forventes bestilt til at afløse Kawasaki C-1 og C-130H Hercules transportfly ved luftvåbnet. Ca. 80 MP-X skal afløse flådens P-3C Orion patruljefly. En passagerversion vil også blive udviklet.

AI 1/05: Forsvarsplanen for FY2005-2010 omfatter 8 Kawasaki C-X transportfly og 4 Kawasaki P-X maritime patruljefly.

AFM 8/07: Kawasaki har færdigbygget prototypen af sit C-X taktiske transportfly [88-1201]. Vil blive præsenteret ved Gifu 4/7/2007 og forventes at foretage den første flyvning 9/07. Flyet er forsynet med 2 General Electric CF6-80C2LF turbofanmotorer. Det japanske luftvåben ønsker op til 60 C-X fly til afløsning af de eksisterende Kawasaki C-1. Den første ordre på 8 fly forventes i 2008/09, med levering fra 2011.

AFM 3/10: Med over 2 års forsinkelse foretog Kawasaki XC-2 prototypen [08-1201; ex 88-1201] endeligt sin første flyvning ved Gifu 26/1/2010. Bliver udviklet under C-X programmet for at forsyne det japanske luftvåben med nye transportfly til afløsning af C-1. Prototypen blev oprindeligt præsenteret 4/7/2007, men har lidt under strukturelle fejl.

Kawasaki XC-2 prototype foretager sin første flyvning

AFM 4/11: Den anden prototype [18-1202] af Kawasaki's XC-2 transportfly foretog sin første flyvning ved Gifu 27/1/2011. Den første prototype [08-1201] havde foretaget sin første flyvning 26/1/2010. Typen forventes at afløse luftvåbnets C-1 transportfly.

AFM 7/12 : Kawasaki Heavy Industries har modtaget en kontrakt 28/3/2012 fra det japanske forsvarsministerium på at levere prototype af UH-X multirolle helikopter. Vil blive udviklet med teknologi fra OH-1 observationshelikopteren og vil afløse hærens UH-1J helikoptere.

FG 12/10/16 : Kawasaki Heavy Industries forventes at levere det andet C-2 transportfly til det japanske luftvåben i 2017. Det første eksemplar er allerede i tjeneste efter levering juni 2016. Den japanske regering forventes at ville anskaffe mellem 20 og 40 C-2 fly til afløsning af luftvåbnets C-1 transportfly. Produktionen kan forøges til 3-4 fly om året, men dette afhænger af det japanske forsvarsbudget. Typen, som er forsynet med 2 General Electric CF6 turbofan motorer, kan transportere 30 tons fragt over en afstand på 6.000 km. Efter at Boeing har indstillet produktionen af C-17 Globemaster III, ser Kawasaki et unikt segment for strategiske transportfly. Men også som afløser for aldrende Lockheed Martin C-130 Hercules anses C-2 for at være en mulighed. Adskillige lande har allerede vist interesse for at anskaffe C-2 fly, som kan operere fra korte landingsbaner. Men Kawasaki har indstillet udviklingen af en kommerciel version af C-2.

AFM 10/17 : De Forenede Arabiske Emirater menes at føre forhandlinger om købet af Kawasaki C-2 transportfly fra Japan aug. 2017. Det endelige antal fly kendes endnu ikke.

AFM 1/18 : Et Kawasaki C-2 transportfly [68-1203] fra det japanske luftvåben ankom til Christchurch, New Zealand 27/11/2018 for at gennemføre en kort demonstrationstur. Typen er en mulig kandidat til New Zealand's Future Air Mobility Capability (FAMC) program til afløsning af luftvåbnets C-130H og Boeing 757 transportfly i begyndelsen af 2020'erne. Flyet fortsatte til Wellington 28/11/2017 og gennemførte to demonstrationsflyvninger for repræsentanter fra forsvarsministeriet og luftvåbnet. Andre kandidater til FAMC-kontrakten har tidligere besøgt New Zealand, inkl. et Atlas fly [ZM401] fra det britiske luftvåben feb. 2017 samt et Embraer KC-390 fly [PT-ZNJ] juli 2017.

AFM 4/18 : En ny ELINT-version (electronic intelligence) af Kawasaki Heavy Industries' (KHI) C-2 transportfly gennemførte sin første flyvning 8/2/2018. Flyet [18-1202/202], som menes at have fået betegnelsen EC-2, er forsynet med ekstra strømlinjeskærme på toppen og siderne af skroget samt på toppen af halen. Desuden er radomen i næsen blevet forstørret, mens der er installeret en række antenner under kroppen. Flyet forventes at erstatte det japanske luftvåbens Kawasaki EC-1 fly, som var blevet ombygget fra et eksisterende C-1 transportfly. Opereres af Denshi Sakudengun (Electronic Warfare Operations Group) ved Iruma Air Base, Saitama præfekturet. Forventes at blive udfaset i den nærmeste fremtid.