Chengdu (CAC) FC-1 Xizolong/Super 7/PAC JF-17 Thunder 
| LANDE | |||||
|
JDW 27/01: Det første prototype Chengdu Aircraft Industrial Group (CAIG) FC-1/Super 7 kampfly er under bygning. Vil være færdig i 2003 og forventes at foretage sin første flyvning senere i år. Pakistan står for 50% af udviklingsomkostningerne. Indledningsvis vil 100 fly blive produceret.
AFM 10/03: Det fælles kinesisk/pakistanske Chengdu FC-1/Super 7 jagerfly foretog sin første flyvning 25/8/2003. Flyet har fået den nye betegnelse JF-17 Thunder (JF=Joint Fighter). Klimov RD-93 er blevet valgt som flyets motor. Pakistan har et behov for 150 fly af denne type til at afløse Mirage III/V. Det første parti vil omfatte 80 stk. Pakistan vil bruge de første 12 fly til træning sideløbende med testprogrammet i Kina. Har nemlig et presserende behov for dette fly, som kan affyre langtrækkende luft-til-luft missiler. Det er usikker om Kina vil købe fly af denne type, idet Su-30MKK og J-10 fly er under indfasning.
AI 7/04 
: Zimbabwe har bestilt 12 jagerfly i Kina, inkl. Chengdu FC-1.
AI 9/04 : Rapporter fra Zimbabwe om ordre på 12 FC-1 kampfly til luftvåbnet er usande.
AI 7/05 : Chengdu i Kina vil bygge 250 stk. FC-1 kampfly til det kinesiske luftvåben.
AFM 6+12/06: Den tredje [ikke fjerde] og sidste flyvende CAC FC-1/JF-17 prototype [04] foretog sin første flyvning 28/4/06. Prototype # 01 foretog sin første flyvning 25/8/2003, efterfulgt af # 03 9/4/2005. Fly # 02 er et statisk testeksemplar og får senere følgeskab af # 05. Den egentlige produktion forventes at starte i Kina i juni eller juli 2006 og det kinesiske luftvåben vil modtage de første 4 fly omkring marts 2007. Serieproduktion ved Pakistan Aeronautical Complex forventes at begynde juni 2007.
AFM 11+12/06: Den fjerde [ikke tredje] CAC FC-1 Xiaolong/JF-17 Thunder prototype [PT06] foretog sin første flyvning 10/9/06. Prototype 01 foretog sin første flyvning 3/9/2003, efterfulgt af den anden [03] 9/4/2004. Fly # 02 og 05 vil blive brugt til test på jorden.
AFM 12/07 : Aserbajdsjan har planer om at erhverve 24 JF-17 Thunder multirolle kampfly. Viste sin interesse for første gang under den militære udstilling IDEAS 2006 i Karachi, Pakistan.
AFM 3/08 : Pakistan Aeronautical Complex (PAC) ved Kamra startede produktionen af dele til det fælles kinesisk-pakistanske JF-17 Thunder multirolle kampfly 22/1/08. Flyfabrikken vil i starten kun foretage den endelige samling samt maling af flyene, men frem til 2010 vil 60 % af flykroppen og 80 % af elektronikken blive produceret lokalt. I alt 8 fly vil blive produceret af PAC i løbet af 2008, efterfulgt af 15 i 2009 for at nå den maksimale produktionskapacitet på 25 fly i 2010. Pakistan vil i første fase erhverve 150 JF-17 fly og en operationel omskolingsenhed vil blive dannet inden udgangen af 2008.
AFM 1/12 : Mindst 5 lande har vist interesse for at anskaffe JF-17 Thunder kampfly. Omfatter Egypten og muligvis Sudan og Algeriet. PAC Kamra i Pakistan anslår eksportmarkedet til mellem 350 og 500 fly, inkl. det kinesiske luftvåben.
AFM 8/13: Kina har fremvist en model af et tosædet Chengdu Aircraft Industries FC-1 Xiaolong kampfly under Paris Air Show juni 2013. Typen blev udviklet med henblik på eksport, men foreløbig har kun det pakistanske luftvåben anskaffet flyet med den lokale betegnelse JF-17 Thunder. Produceres nu under licens af PAF ved Kamra i Pakistan. Chengdu havde overvejet en tosædet version for nogle år siden, men idéen blev opgivet da Pakistan ikke havde behov herfor.
AFM 3/14: Flere lande i Centralasien, Sydamerika og Afrika har vist interesse for at anskaffe JF-17 Thunder kampfly. Omfatter Argentina, Aserbajdsjan, Bangladesh, Congo, Egypten, Filippinerne, Indonesien, Iran, Nigeria, Serbien, Sri Lanka, Sudan, Tyrkiet, Venezuela og Zimbabwe. Eksportfly vil blive produceret i et samarbejde mellem CATIC i Kina og PAC i Pakistan i henhold til aftale af 18/12/2013. Typen er 3 gange billigere end Saab JAS-39 Gripen.
DN 2/2015 : Nyheden om at Egypten måske vil anskaffe et ukendt antal Mirage 2000-9 kampfly fra Forenede Arabiske Emiraters har sandsynligvis knust Pakistans håb om at sælge JF-17 Thunder kampfly til landet. Desuden menes regeringen i Cairo at forhandle om købet af 20 Rafale kampfly fra Dassault i Frankrig og har vist interesse for MiG-35 fra Rusland. Tilbuddet fra emiraterne omfatter også ældre moderniserede Mirage 2000-5 fly. Egypten var med et stort antal forældede Mirage 5, MiG-21 og Chengdu J-7 kampfly en oplagt kunde til JF-17 fly, som bygges af Chengdu Aircraft Industry Group i Kina og Pakistan Aeronautical Complex. Siden 2010 er Egypten blevet tilbudt lokal produktion af JF-17 fly, efter tidligere at have produceret kinesisk-pakistanske K-8E Karakorum jettrænere til luftvåbnet. Typen møder dog global konkurrence fra brugte F-16 og Mirage 2000 kampfly fra NATO-lande, men eventuelle salg skal dog godkendes af hhv. USA og Frankrig. PAC oplyser, at der føres forhandlinger med 11 potentielle kunder til JF-17 fly, mens produktionen fortsætter som planlagt. Desuden har typen modtaget ny potentiel bevæbning i form af 90mm raketpods, J-31 og Y-20 missiler samt CM-400AKG og C-802AK sømålsmissiler fra Kina. Saudi-Arabien forhandlede i 2014 om anskaffelse af JF-17 fly med EJ200-motorer fra Rolls-Royce, med mulighed for medproduktion og -finansiering.
AFM 8/15 : Pakistans Chengdu/PAC JF-17 Thunder kampfly har sikret sig den første eksportordre fra en ukendt nation i Asien. Der er muligvis tale om Myanmar. Aftalen blev bekræftet under Paris Air Show 15/6/2015, med levering af omkring 12 fly fra 2017. Omfatter sandsynligvis et antal af den længe ventede tosædede version, som er under udvikling. En tosædet prototype forventes at foretage sin første flyvning omkring dec. 2016.
FG 29/4/16 : En tosædet variant af Chengdu/Pakistan Aeroanutical Complex JF-17 Thunder kampflyet er under udvikling og forventes at foretage sin første flyvning ultimo 2016. Den nye model får betegnelsen JF-17B. Den eneste større ændring ud over det ekstra sæde er en finne på ryggen, som indeholder en ekstra brændstoftank. JF-17 er allerede i tjeneste ved det pakistanske luftvåben, mens den første eksportordre blev indgået under Paris Air Show juni 2015. Men modtageren og antal for denne aftale kendes endnu ikke. Flyet markedsføres specielt som et økonomisk men stadig effektivt kampfly for udviklingslande.
AFM 6/16: Pakistan og Kina har i fællesskab indledt produktionen af den første prototype af en tosædet version af JF-17 Thunder kampflyet. Samlingen af komponenter til flyet blev formeldt startet op under ceremoni ved Chengdu Aerospace Corporation (CAC) i Kina 27/4/2016. Den nye variant vil forbedre det pakistanske luftvåbens træning og operationelle kapacitet. Desuden vil det forbedre typens muligheder på eksportmarkedet. JF-17B prototypen forventes at foretage sin første flyvning ultimo 2016, mens typen efter planen kommer i tjeneste ved det pakistanske luftvåben april 2017.
AFM 4/17: China National Aero-Technology Import and Export Corporation (CATIC) fremviste en model af den tosædede JF-17B Thunder kamptræner under IDEX flyudstillingen i Abu Dhabi feb. 2017. Typen, som har den lokale kinesiske betegnelse FC-1B, forventes at foretage sin første flyvning i løbet af de næste par måneder. I alt 3 tosædede fly er under bygning ved Chengdu Aircraft Corporation, inkl. 1 eksemplar til CATIC og 2 til det pakistanske luftvåben. Flyet har en højere halefinne samt ekstra brændstoftanke forskellige steder i kroppen for at kompensere for det dobbelte cockpit. Desuden er næsen blevet gjort større for i fremtiden at kunne huse en AESA-radar (airborne electronically scanned array) til erstatning for den nuværende KLJ-7 pulse-Doppler radar. Mulige radartyper omfatter kinesiske modeller, Nanjing KLJ-7A og en ny model under udvikling af Aviation Industry of China (AVIC).
FG 2/5/17: En tosædet JF-17B variant af Chengdu/Pakistan Aeronautical Complex JF-17 Thunder kampflyet har foretaget sin første flyvning ved Chengdu, Kina 27/4/2017. Primo 2016 var den første flyvning planlagt til ultimo 2016, men årsagen til forsinkelsen kendes ikke. JF-17B har samme kapacitet som den ensædede version, men er forsynet med ekstra dorsal brændstoftank for at kompensere for det ekstra sæde i cockpittet. Desuden er den lodrette halefinne blevet ændret. Det pakistanske luftvåben er den eneste operatør af JF-17 kampfly, men under Paris 2015 flyudstillingen blev det oplyst, at der var blevet indgået en kontrakt med eksportkunde. Men der er ikke blevet offentliggjort detaljer om denne aftale.
AFM 6/17: Den første prototype af det tosædede JF-17B Thunder multi-rolle kampfly foretog sin første flyvning ved Chengdu, Kina 27/4/2017. Denne version, som var blevet præsenteret af CAC/CATIC under 2013 Paris Air Show, er forsynet med et ekstra cockpit, finne på ryggen til elektronik samt en højere og mere skrå halefinne. JF-17B er baseret på JF-17A Block II versionen, som også kan tankes op i luften. Men også elementer fra den kommende Block III model er blevet inkorporeret i JF-17B, inkl. en forstørret frontsektion og radome til ny AESA-radar (active electronically scanned array), sandsynligvis en KLJ-7A. Bygningen af den første prototype [01] blev indledt ultimo april/primo maj 2016 og menes fuldført dec. 2016. I tjeneste ved det pakistanske luftvåben vil JF-17B sandsynligvis blive brugt som LIFT-træningsfly (lead-in-fighter-trainer). I alt 3 JF-17B fly menes at være på produktionslinjen, hvoraf 2 stk. vil tilgå det pakistanske luftvåben. Typen er desuden tiltænkt potentielle eksportkunder, som har behov for et dedikeret træningsfly til omskolingstræning.
AFM 8/17 : De 2 første JF-17M kampfly til Myanmar's luftvåben har foretaget deres første flyvninger. Det første fly [1702] var blevet observeret ved Chengdu Aircraft Industrial Group's (CAC) produktionsanlæg ved Chengdu, Kina 12/6/2017 og menes at have foretaget sin første flyvning dagen efter. Det andet fly [1701] foretog sin første flyvning omkring 15/6/2017. Det første eksportsalg af JF-17 kampfly blev præsenteret juni 2015, men på det tidspunkt var kunden ikke blevet identificeret. Men der opstod snart rygter om, at modtageren ville blive Myanmar. Aftalen omfatter et første parti på 16 fly, mens der bliver forhandlet om endnu en kontrakt.
AFM 12/18 : Luftvåbnet i Myanmar menes indledningsvis at have modtaget 6 Chengdu JF-17M Thunder kampfly. De præcise detaljer er ikke blevet bekræftet, men der dukkede billeder af flyene op på sociale medier 21/10/2018 under operationer fra Pathein (tidligere Bassein) luftbasen. Flyvestationen er del af Western Sector Operations Centre, som har hovedkvarter ved Sittwe. Flyene var blevet bestilt som del af kontrakt indgået nov. 2016. Det præcise antal fly er ikke blevet offentliggjort, men der menes at være tale om 16 stk.
AFM 2/19 : De første 4 Chengdu/Pakistan Aeronautical Complex (PAC) JF-17M Thunder kampfly [1701, 1702, 1703 og 1704) blev overdraget til luftvåbnet i Myanmar ved Mandalay-Maiktila luftbasen 15/12/2018. Typen opereres af en ukendt jagereskadrille ved Pathein luftbasen, hvortil mindst 6 JF-17M fly var ankommet frem til okt. 2018. Pathein er underlagt Western Sector Operations Centre.
AFM 3/20 : Prototypen af JF-17 Block 3 kampflyet [3000] foretog sin første flyvning ved Chengdu, Kina 15/12/2019. Flyet, som er en videreudvikling af JF-17 Block 2 tiltænkt det pakistanske luftvåben, forsynes med ny AESA-radar (active electronically scanned array) og andre opgraderede systemer. De mest synlige ændringer er et nyt HUD-system (head-up display) samt sensorer til missilvarslingssystem bag luftindtaget til motoren samt på toppen af halefinnen. Prototypen er endnu ikke forsynet med AESA-radar; det vides endnu ikke, hvilken model det pakistanske luftvåben vil vælge. Mulighederne er KLJ-7A fra Nanjing Electronics Technology's 14th Institute eller LKF601E fra 607th Institute. Nye våbentyper omfatter varmesøgende PL-10E luft-til-luft missiler samt radarstyrede PL-15E langtrækkende luft-tl-luft missiler. Men typens samlede konfiguration forbliver den samme og flyet er fortsat forsynet med RD-93 motorer.
Pakistan Aeronautical Complex (PAC) Kamra har afsluttet produktionen af det første parti af 8 tosædede JF-17B kamptrænere til det pakistanske luftvåben. Flyene blev præsenteret under en ceremoni 27/12/2019 efter en produktionstid på kun 5 måneder.