Bulgarien/MiG-19

AFM 8/91 : Det bulgarske luftvåben motog sine første supersoniske jagerfly, MiG-19S, i 1957. Blev suppleret med MiG-19P og -PM versioner over de næste 20 år. Var stationeret ved luftforsvarsregimenter ved Dobroslawcy og Graf Ignatievo i 1970'erne. Adskillige fly gik tabt ved ulykker, primært pga. dårlig vedligeholdelse.

WAPJ 36/99 : Det bulgarske luftvåben modtog sine første supersoniske jagerfly i 1958, da det første parti på 12 MiG-19S Farmer fly blev leveret til 19th IAP, efterfulgt af de mere avancerede MiG-19P og MiG-19PM varianter med radarer. I alt 58 MiG-19 fly gjorde tjeneste ved 4 luftforsvarseskadriller – en ved 11th IAP, Gabrovnitza, to ved 19th IAP, Graph Ignatievo og en ved 21st IAP, Uzundzhovo. Endnu en jagereskadriller, 1/18 ved Dobroslavtzi AB, modtog MiG-19S/P fly i 1960 efter opløsningen af 11th IAP. Eliteenheden 1/19 IAE, som opererede med MiG-19PM modeller, øvede sig ofte i at opfange højtflyvende sovjetiske Tu-95 og Tu-16 bombefly, I 1969 blev de resterende kanonbevæbnede MiG-19P varianter ved 1/18 IAE opgraderet til at medføre 2 K-13 (AA-2 Atoll) luft-til-luft missiler. Typen blev således det bulgarske luftvåbens bedst bevæbnede luftforsvarsjager, med en bevæbning bestående af en NR-30 30 mm kanon, 2 OR O-57K raketpods (med 16 kortrækkende C-5 57 mm luft-til-jord raketter) samt 2 K-13 missiler. 21st IAP under 10th IAD, som i perioden mellem 1959 og 1970 var udrustet med MiG-19S varianter, var liegledes uddannet til luft-til-jord opgaver, hvor flyene var bevæbnet med FAB-250 250 kg bomber. Men MiG-19 flyenes upålidelige RD-9B jetmotorer betød, af tabsraten var ekstrem høj. Ud af de 58 leverede fly, gik i alt 28 MiG-19S/P/PM modeller tabt ved for skellige ulykker, hvor 15 piloter blev dræbt. Det svarer til en tabsrate på 48,2 %, tæt på den for F-104 fly i europæisk tjeneste. Tabene tvang det bulgarske luftvåben til at erstatte Farmer flyene ved 21st IAP med MiG-17F/PF modellen i 1970.