Spanien | Lockheed P-3 Orion

LUFTVÅBNET

P3ORGN: Som en afløser for sine HU-16B Albatross fik det spanske luftvåben leveret 3 P-3A Orion maritime patruljefly i 1973. Flyene blev anskaffet brugte fra US Navy og træningen af besætninger blev varetaget af VP-31 ved NAS Moffett Field. Antallet af Orion fly var for lille til et land som Spanien, specielt efter at et af flyene styrtede ned i 1977. Yderligere 4 P-3A varianter blev leaset fra US Navy i 1979. Disse fly forblev i spansk tjeneste indtil de blev erstattet med 5 brugte P-3B Orion fly fra det norske luftvåben. Disse blev overført fra Norge i 1988. De 5 P-3B varianter blev leveret til Jerez AB af norske besætninger, hvor de for en kort periode blev oplagret. Et par måneder senere begyndte 221 Squadron at operere med Bravo-modellerne ved siden af de 2 oprindelige Alpha-modeller. 3 Leasede P-3A fly blev returneret til US Navy, mens det fjorde eksemplar tilgik det spanske luftvåbens museum. De spanske Orion fly blev opereret af blandede besætninger fra luftvåbnet og flåden. Frem til 1994 var deres hjembase Jerez de la Frontera AB, men derefter blev typen overført til Moron AB. I 1998 viste det spanske forsvarsministerium interesse for yderligere 2 P-3B fly til afløsning af de 2 Alpha-modeller tilbage i tjeneste. Både den amerikanske og norske regering blev kontaktet vedr. pris og tilgængelighed af hhv. P-3B fly ved AMARC og P-3N modeller. Men P-3A modellerne er fortsat i tjeneste, men kun som logistiske støtte- og pilottræningsplatforme. Ved udgangen af 2002 fik EADS/CASA tildelt en kontrakt for et omfattende ombygningsprogram for P-3B modellens missionsudstyr. Omfattede installation af det såkaldte FITS-system (Fully Integrated Tactical System). Næsten et år senere blev det første ombyggede P-3B fly (nu med betegnelsen P-3M) returneret til tjeneste ved 221 Escuadrón.

EWAP/86 : Ala de Patrulla 22 ved Jerez AFB har 6 Lockheed P-3A Orion ved 221 Escuadrón. Nogle vil måske blive udskiftet for nye fly med forbedrede instrumenter og ASW-udstyr.

WAPJ 23/95 : Det spanske luftvåbens 221 Escuadrón under Gupo 22, Ala 21, ved Morón opererer P-3 Orion maritime rekognosceringsfly. Luftvåbnet erhvervede 3 brugte P-3A fly i 1973, hvoraf 1 blev afskrevet i 1977. I 1978 blev yderligere 4 fly leaset fra USN, hvoraf 3 blev returneret efter modtagelsen af P-3B fly fra Norge. Enheden var stationeret ved Jerez indtil 1992. Enheden har nu 5 P-3B og 2 P-3A modeller. Bevæbning omfatter AGM-84 Harpoon sømålsmissiler.

AFM 5/01 : 221 Escuadrón under Grupo 22 ved Morón opererer P-3B maritime patruljefly. Kan bevæbnes med AGM-65G Maverick sømålsmissiler.

AFM 8/03 : EADS CASA fuldførte opgraderingen af den første af 5 P-3B Orion fly 13/5/2003. Flyene får nye sensorer (radar, ESM, akustiske undervandssystemer og datalink) og FLIR.

AFM 7/07 : EADS CASA leverede formelt det første af 5 moderniserede P-3B Orion maritime patruljefly til det spanske luftvåben 7/5/2007. Flyene bliver bl.a. forsynet med nye taktiske missionssystemer og nye sensorer.

AFM 5/12 : Det spanske luftvåbens tredje og sidste opgraderede P-3B Orion fly [P.3M-08/22-31] påbegyndte testflyvninger marts 2012. Er blevet forsynet med Airbus Military FITS (Fully Integrated Tactical System) ved EADS-CASA, nu Cassidian. De moderniserede fly forventes at forblive i tjeneste indtil 2020. Luftvåbnet råder over i alt 2 P-3A træningsfly og 5 P-3B ved Ala 22, Morón.

AFM 1/18 : Det spanske luftvåben har afsluttet sine operationer med P-3A Orion maritime patruljefly 14/11/2017, hvor det sidste eksemplar [P.3A-01/22-21 (ex 152153)] for sidste gang lettede fra basen ved Morón, nær Sevilla. Flyet landede efterfølgende ved Cuatro Vientos, Madrid efter udfasningen og vil senere blive overført til Museo del Aire. Var blevet bygget af Lockheed i 1965 og kom i tjeneste ved US Navy's Patrol Squadron (VP) 8. Efter 8 års tjeneste ved forskellige af flådens enheder, blev flyet anskaffet af det spanske luftvåben og gjorde tjeneste i yderligere 44 år. Blev oprindeligt brugt til maritime overvågningsopgaver, senere til træning af flybesætninger. Efter udfasningen af det sidste P-3A fly, råder Grupo 22 ved Morón kun over 3 P-3M fly.

SCW 23/12/22 : Det spanske luftvåben udfasede sine Lockheed P-3M Orion maritime patruljefly ved Sevilla/Morón luftbasen 16/12/2022 efter næsten 50 års tjeneste. Grupo 22, som kontrollerer 221 Escuadrón, begyndte at operere med Orion fly juli 1973, da 3 P-3A modellen blev leveret til enheden. Eskadrillen modtog i alt 6[7] brugte P-3A fly fra US Navy, som blev leveret til Spanien gennem en FMS-kontrakt (Foreign Military Sales), mens 5 P-3B modeller blev anskaffet fra det norske luftvåben. I alt 3 P-3B fly blev opgraderet til P-3M standard. Det sidste aktive Orion fly var P-3M-12/22-35, mens 2 ændre fly er udstillet ved hhv. Morón luftbasen og Museo de Aeronáutica y Astronáutica ved Cuatro Vientos. Det vides endnu ikke, hvad der skal ske med de tilbageværende fly. Orion flyenes opgaver skal overtages at et ukendt antal Airbus Defence C295W fly i den nærmeste fremtid.

AFM 2/23 : Efter næsten 50 års operationel tjeneste udfasede det spanske luft- og rumvåben (SASF) sit sidste Lockheed P-9M Orion maritime patruljefly (MPA) 17/12/2022. Flyet [P.3M-12/22-35] var det sidste af i alt 3 Orion modeller tilbage i spansk militærtjeneste ved 22 Gruppo (Group) under Ala 11 (11 Wing). Spanien havde udfaset sit første P-3M fly 2071/2021, efterfulgt af det andet 25/4/2022. Det sidste eksemplar gennemførte flådens sidste flyvning ved Morón de la Frontera Air Base, Sevilla under tilbagetrækningsceremonien. Der forventes nu at komme en langvarig kapacitetspause i SASF's muligheder for at gennemføre maritime patrulje- og langtrækkende SAR-operationer (search and rescue). Spanien vil efter planen erstatte Orion flyene med Airbus Defence and Space C295 MPA-modeller. Denne platform vil blive forsynet med det seneste FITS-udstyr (Fully Integrated Tactical System) og missionsspecifikke systemer anvendt til operationer mod ubåde. Disse fly vil muligvis også blive forsynet med MAD-system (magnetic anomaly detector). Men det spanske forsvarsministerium har endnu ikke indgået en kontrakt med Airbus. Producenten er i gang med den sidste fase for at definere C295 MPA-konfigurationen og forventer at indgå en kontrakt med det spanske forsvarsministerium i første kvartal 2023. Landets forsvarsbudget har afsat € 580 mio. for anskaffelsen af 4 C295 MPA-fly mellem 2023 og 2028. I mellemtiden har det spanske forsvarsministerium ligeledes planer om at erstatte sin flåde af CN-235M MSA-fly (Maritime Surveillance Aircraft) fly med C295 MSA varianten, som alle parter anser for at være en naturlig afløser for denne mission. Dette vil sandsynligvis ske efter anskaffelsen af C295 MPA modellen.