Portugal | Lockheed P-3 Orion

LUFTVÅBNET

EWAF/99 : Esquadra 601 ved BA6 Montijo opererer 6 Lockheed P-3P Orion (ex-RAAF P-3B) maritime patruljefly.

AFM 3/05 : Portugal har erhvervet 5 brugte Lockheed P-3C Orion maritime patruljefly fra Holland.

AFM 9/08 : Luftvåbnets 7 P-3C/P Orion fly (3 P-3C-II½ og 2 P-3C-CUP erhvervet fra Holland samt 2 ældre P-3P) blev overflyttet fra Base Aérea 6 Montijo til BA11 Beja tidligere i år. Opereres af Esquadra 701 Lobos, som officielt blev etableret på den nye base 3/3/2008. Flytningen har bragt flyene tættere på deres operationelle patruljeområder i Atlanter- og Middelhavet.

AFM 12/10 : Det første opgraderede Lockheed P-3C CUP+ Orion maritime patruljefly [14810] blev præsenteret ved Base Aérea No 11, Beja 6/10/10. I alt 5 af disse fly vil tilgå Esquadrao 601. Luftvåbnet modtog oprindeligt 6 brugte P-3B fly fra det australske luftvåben i 1987, som blev moderniseret til P-3P standard. Heraf blev 5 stk. senere udfaset 2002>2005. Derefter modtog Portugal 5 brugte P-3C fly [3 P-3C-II½ og 2 P-3C CUP/CH] fra den hollandske flåde. Det er disse fly som nu bliver opgraderet til P-3C CUP+ standard. Arbejdet på de 2 første fly udføres af Lockheed Martin Tactical Systems ved Greenville, South Carolina. Det første fly [14810] ankom 22/6/2009 og foretog sin første flyvning efter ombygning 7/7/10; det andet fly [14809] er fortsat i USA. De sidste 3 opgraderes i Portugal af OGMA i Alverca frem til 2012. Opgraderingen omfatter en lang række nyt udstyr inkl. Elta EL/M 2022A-V3 maritim overvågningsradar og Wescam MX-15 HDi elektro-optisk/IR tårn.

AFM 6/14 : Det portugisiske luftvåbens 5 Lockheed P-3C CUP+ Orion maritime patruljefly opereres af 601 Esquadra Lobos under Grupo Operacional 111 ved Beja AB. De første Orion fly blev bestilt i 1985 i form af 6 udfasede P-3B fly [14801>14806] fra det australske luftvåben. Disse var blevet bygget i 1968 og blev opgraderet til P-3P standard svarende til P-3C II.5. Typens primære opgaver omfatter bekæmpelse af ubåde og overfladeskibe samt SAR, maritim patruljering og miljøbeskyttelse. Efter mere end 20 års tjeneste ønskede luftvåbnet at forlænge flyenes levetid, men i 2003 besluttede Holland at udfase sine 13 P-3C fly, heraf 10 opgraderet til P-3C CUP standard (Capabilities Udkeep Program). Den 17/9/2004 indgik Portugal en hensigtserklæring om anskaffelsen af 5 af disse fly [14807>14811], hvoraf det sidste blev leveret i 2012 efter ombygning til CUP+ standard. Bevæbning omfatter Mk46 torpedoer, Mk82 bomber, Mk36 Destructor miner samt AGM-84 Harpoon sømålsmissiler og AGM-65 Maverick luft-til-jord missiler. CUP+ versionen kan også løse efterretnings-, overvågnings- og rekognosceringsopgaver. Elta 2022 (A)V3 radaren kan opfange information over en afstand på 370 km.

AFM 8/16 : Det portugisiske luftvåbens P-3C CUP Orion maritime patruljefly [inkl. 14808] opereres af Esquadra de Reconhecimento Maritimo 601 Lobos ved Base Aérea 11 Beja. Typen har nu været i tjeneste i 30 år.

AFM 2/17 : Det portugisiske luftvåbens P-3C CUP+ Orion maritime patruljefly opereres af Esquadra 601 Lobos ved BA11 Beja. Enheden var blevet dannet ved BA6 Montijo 1986, da Portugal modtog 6 brugte P-3B fly fra Australien. Lockheed opgraderede flyene til P-3P standard, inkl. mange mission systemer fra P-3C-II modellen. Det første moderniserede fly blev overført fra Burbank. Californien til Montijo aug. 1988, mens de sidste fly blev opgraderet lokalt af Indústria Aeronáutica de Portugal (OGMA). Det sidste P-3P fly blev leveret til luftvåbnet juli 1990. Eskadrillen, som blev overført til Beja feb. 2008, modtog 5 ex-hollandske P-3C-II Orion fly 2010 til 2012. Disse blev opgraderet til P-3C CUP+ standard gennem CUP (Capability Upkeep Program). De 2 første fly blev moderniseret af Lockheed i USA, mens OGMA klargjorde resten. I 2015 gennemførte de 2 operationelle Orion fly 1.060 flyvetimer, sammenlignet med 850 timer i 2014.

AFM 4/20 : Det portugisiske luftvåbens Esquadra 601 Lobos er stationeret ved Base Aérea (BA/Air base) 11 i Beja. Enhedens P-3C CUP+ Orion maritime patruljefly bruges til at overvåge det store havområde mellem fastlandet og øerne i Azorerne og Madeira. Landets eksklusive økonomiske zone (EEZ) er den femte største i Europa. Desuden har Portugal ansvaret for eftersøgnings- og redningsregionerne (SRR) Lissabon og Santa Maria, som dækker et område på hhv. 666.000 km² og 5.190.000 km². Luftvåbnet råder over i alt 2 typer af fastvingefly til maritime patruljeringsopgaver: C295MPA Persuader og P-3C CUP+ Orion, men typen fra Lockheed har større kapacitet og kan løse en lang række opgaver ud over traditionel havovervågning. Typens sensorer og systemer til kommunikation og databehandling betyder, at CUP+ kan operere over både hav og land. Portugal havde bestilt sine første Orion fly i okt. 1985, efter at have forhandlet modkøbsaftale med USA vedr. brugen af Lajes luftbasen på Azorerne. På det tidspunkt var truslen fra sovjetiske ubåde i Atlanterhavet betydelig. Esquadra 601 blev dannet i marts 1986 ved BA6 Montijo, nær Lissabon. Den portugisiske aftale omfattede 6 P-3B modeller, som var blevet produceret for the australske luftvåben i 1968. Blev efterfølgende generhvervet af Lockheed efter at Australien havde anskaffet 19 P-3C fly. Selvom den portugisiske version var ældre P-3B modeller, var flyene forsynet med flyelektronik fra P-3C Update II samt nogle unikke systemer, hvilket førte til betegnelsen P-3P. Det første fly blev ombygget af Lockheed's faciliteter ved Burbank, Californien, mens resten blev modificeret i Portugal med støtte fra producenten. Det første P-3P fly [4801] ankom til Montijo aug. 1988, hvorefter den taktiske træning af 2 besætninger kunne begynde. Instruktører fra Lockheed forblev i Portugal frem til sept. 1989, hvor eskadrillen deltog i sine første operationelle øvelser. Den sidste P-3P model blev leveret til luftvåbnet juli 1990 og 2 år senere var eskadrillen aktiv i Adriaterhavet for at håndhæve FN's våbenembargo mod det tidligere Jugoslavien. Under Operation Sharp Vigilance – senere Sharp Guard – var de portugisiske Orion fly stationeret ved Sigonella, Sicilien mellem juli 1992 og feb. 1996. Ved udgangen af 2004 havde Portugal anskaffet 5 brugte P-3C fly fra den hollandske flåde til afløsning af sine ældre P-3P fly efter at have opgivet et LECIP-moderniseringsprogram (Life Extension and Capabilities Improvement Program). Den hollandske aftale blev mulig efter at landet i 2003 havde annonceret sine hensigter om at lukke flådens flyvestation ved Valkenburg og udfase sine 2 eskadriller med P-3C fly pga. budgetbeskæringer. Det hollandske parlament bekræftede beslutningen 28/4/2004, mens Tyskland og Portugal som de eneste kunder viste interesse for at anskaffe de ex-hollandske P-3C fly.

AFM 10/23 : Ministerrådet i Portugal har godkendt anskaffelsen af den tyske flådes 6 resterende P-3C Orion fly 30/8/2023 for at forstærke det portugisiske luftvåbens (FAP) maritime patruljekapacitet. Aftalen har en værdi af €45 mio. Tyskland vil snart udfase sin flåde af P-3C fly – som var kommet i operationel tjeneste i 2006 – mens man gør sig klar til at modtage typens afløser, P-8A Poseidon, ultimo 2024. Idet FAP allerede råder over 5 P-3C CUP+ Orion fly, vil anskaffelsen af disse 6 ekstra fly forøge flåden til 11 fly, hvis samtlige af de tyske eksemplarer kommer i operationel tjeneste efter overførslen.

SCW 30/10/23 : Det første af i alt 5 P-3C Orion MPA-fly (Maritime Patrol Aircraft) fra det portugisiske luftvåben ankom til Halifax, Canada 9/10/2023 for et ombygnings- og opgraderingsprogram. Flyet [14808] fra Esquadra 601 Lobos (Wolves) vil blive moderniseret af General Dynamics Mission Systems-Canada (GDMSC) og IMP Aerospace & Defense. Opgraderingen omfatter udskiftning af Link 16 kommunikationssystem, transponder (elektronisk kommunikationsudstyr) samt installation af nyt missionssystem med mulighed for yderligere forbedringer. Flyet forventes at vende tilbage til Portugal ved udgangen af første kvartal 2024 for at afslutte den sidste fase af ombygningsarbejdet samt testflyvninger ved Base Aérea (BA) 11 Beja. De 4 resterende Orion modeller forventes at blive opgraderet frem til 2025. Portugal har desuden bekræftet, at 6 brugte P-3C Orion fly [60+03, 60+04, 60+05, 60+06, 60+07 og 60+08] er blevet anskaffet fra Marineflieger (den tyske flådes flyvetjeneste) for at holde de 5 eksisterende Orion fly i tjeneste. Så disse fly vil sandsynligvis blive skilt ad for reservedele. Det første P-8A Poseidon fly vil blive leveret til Tyskland okt. 2024, mens den sidste operationelle flyvning med et tysk P-3C fly vil finde sted i 2025.

AFM 1/24 : Det første P-3C CUP+ Orion maritime patruljefly fra Portugal ankom til Halifax, Canada 9/10/2023 for at blive ombygget og opgraderet af General Dynamics Mission Systems-Canada samt IMP Aerospace & Defence. Flyet [14808], som opereres af Esq 601 (601 Squadron) Lobos (Wolves), forventes at vende retur til Beja AB marts 2024. Orion flyene vil blive forsynet med nyt missionssystem, datalinks og kommunikationsudstyr. De 4 resterende fly vil efter planen gennemgå denne proces frem til udgangen af 2025.

SCW 9/2/24 : Det første udfasede P-3C Orion maritime patruljefly [24817 (ex 60+08, ex MLD 312; c/n 5776)] fra den tyske flådes flyvetjeneste (Marineflieger) blev fløjet til Portugal 9/2/2024. Det portugisiske ministerråd havde 30/8/2023 give det portugisiske luftvåben (FAP) tilladelse til at anskaffe 6 brugte P-3C Orion fly fra Tyskland. Foruden flyene omfatter pakken MLU-sær (Mid-Life Upgrade), reservedele, støtteudstyr foruden simulatorer og tekniske procedurer. Portugal har bekræftet, at flyene er blevet anskaffet for at holde deres 5 Orion modeller flyvedygtige, så de vil sandsynligvis blive demonteret for reservedele. Det næste fly forventes leveret i løbet af omkring 4 uger. Den samlede ordre omfatter: 24812 (ex 60+03), 24813 (ex 60+04), 24814 (ex 60+05), 24815 (ex 60+06), 24816 (ex 60+07) og 24817 (ex 60+08).

AFM 4/24 : Det portugisiske luftvåben (FAP) modtog det første af i alt 6 udfasede P-3C Orion maritime patruljefly fra Marineflieger (tyske flåde) 9/2/2024. Flyet [24817 (ex 60+08)] er blevet observeret under testflyvning ved Nordholz Air Base, Tyskland. Det andet ex-tyske P-3C forventes at blive overført marts 2024. Portugals anskaffelse af disse P-3C fly blev aftalt 30/8/2023, da det portugisiske ministerråd formelt godkendte købet til en værdi af €45 mio. Foruden flyene vil FAP desuden modtage MLU-opgraderingssæt (mid-life upgrade), relevante reservedele, testudstyr og andet støtteudstyr samt flysimulatorer og taktiske operationsprocedurer. De tyske P-3C modeller blev anskaffet for at sikre den fortsatte operation med Portugals styrke på 5 P-3C CUP+ versioner, som var kommet i operationel tjeneste i 2006. Disse brugte fly var blevet anskaffet fra den hollandske flåde. De nye fly [24812 (60+03), 24813 (60+04), 24814 (60+05), 24815 (60+06), 24816 (60+07) og 24817 (60+08)] vil sandsynligvis blive demonteret som reservedele for at bistå moderniseringen af FAP's eksisterende flåde af Orion modeller.

AFM 5/24 : Det første af fem P-3C CUP+ Orion maritime patruljefly fra det portugisiske har afsluttet den indledende testfase efter modernisering. Flyet [14808] fra Esquadra 601 (601 Squadron) Lobos var ankommet til Halifax, Canada okt. 2023 for at gennemgå opgraderingsarbejde, som omfatter integration af nyt missionssystem og opdatering af typens kommunikationsudstyr. Efter at have gennemført de første testflyvninger fra 18-23/3/2024 er P-3C flyet nu ved at blive klargjort for at vende til bage til Beja AB, hvor de endelige godkendelsestest vil blive foretaget. Portugal vil efter planen gennemføre opgraderingsprocessen i 2025.

AFM 10/24 : Det portugisiske luftvåben (FAP) modtog det fjerde brugte P-3C Orion fly fra Marineflieger (tyske flåde) 9/8/2024. Det maritime patruljefly [24816; ex 60+07] blev overført fra Nordholz Naval Air Base i det nordlige Tyskland til Beja Air Base i det sydlige Portugal, hvor modellen vil blive opereret af Esquadra 601 (601 Squadron) Lobos sammen med luftvåbnets eksisterende flåde af fem P-3C CUP+ fly, hvoraf to stk. menes at være langtidsoplagret. Portugal vil modtage i alt seks P-3C fly fra Tyskland, hvoraf fire stk. [24817 (ex 60+08), 24815 (ex 60+06), 24814 (ex 60+05) og 24816 (ex 60+07)] allerede er blevet leveret til Beja. Det skal bemærkes, at et fly [24814 8ex 60+05)9 tidligere var blevet trukket tilbage fra operationel brug og blev gjort flyvedygtigt igen inden overførsel til FAP i juli 2024.