Kawasaki C-2 PDF

LANDE

Japan

AFM 8/07: Kawasaki har færdigbygget prototypen af sit C-X taktiske transportfly [88-1201]. Vil blive præsenteret ved Gifu 4/7/2007 og forventes at foretage den første flyvning sept. 2007. Flyet er forsynet med 2 General Electric CF6-80C2LF turbofanmotorer. Det japanske luftvåben ønsker op til 60 C-X fly til afløsning af de eksisterende Kawasaki C-1. Den første ordre på 8 fly forventes i 2008/09, med levering fra 2011.

AFM 3/10: Med over 2 års forsinkelse foretog Kawasaki XC-2 prototypen [08-1201; ex 88-1201] endeligt sin første flyvning ved Gifu 26/1/2010. Bliver udviklet under C-X programmet for at forsyne det japanske luftvåben med nye transportfly til afløsning af C-1. Prototypen blev oprindeligt præsenteret 4/7/2007, men har lidt under strukturelle fejl.

AFM 4/11: Den anden prototype [18-1202] af Kawasaki's XC-2 transportfly foretog sin første flyvning ved Gifu 27/1/2011. Den første prototype [08-1201] havde foretaget sin første flyvning 26/1/2010. Typen forventes at afløse det japanske uftvåbens C-1 transportfly.

FG 12/10/16 : Kawasaki Heavy Industries forventes at levere det andet C-2 transportfly til det japanske luftvåben i 2017. Det første eksemplar er allerede i tjeneste efter levering juni 2016. Den japanske regering forventes at ville anskaffe mellem 20 og 40 C-2 fly til afløsning af luftvåbnets C-1 transportfly. Produktionen kan forøges til 3-4 fly om året, men dette afhænger af det japanske forsvarsbudget. Typen, som er forsynet med 2 General Electric CF6 turbofan motorer, kan transportere 30 tons fragt over en afstand på 6.000 km. Efter at Boeing har indstillet produktionen af C-17 Globemaster III, ser Kawasaki et unikt segment for strategiske transportfly. Men også som afløser for aldrende Lockheed Martin C-130 Hercules anses C-2 for at være en mulighed. Adskillige lande har allerede vist interesse for at anskaffe C-2 fly, som kan operere fra korte landingsbaner. Men Kawasaki har indstillet udviklingen af en kommerciel version af C-2.

AFM 10/17 : De Forenede Arabiske Emirater menes at føre forhandlinger om købet af Kawasaki C-2 transportfly fra Japan aug. 2017. Det endelige antal fly kendes endnu ikke.

SCW 12/11/17 : Kawasaki Heavy Industries C-2 modellen blev for første gang fremvist uden for Japan under Dubai Air Show nov. 2017, mens Japan forsøger at opnå eksportsalg af det militære transportfly. Flyet, som er forsynet med to General Electric CF6 motorer, er blevet udviklet som en afløser for Kawasaki C-1 modellen til både strategiske og taktiske transportmissioner. Med et 15,6 meter langt fragtrum er C-2 modellen i stand til at medføre en maksimal nyttelast på 36 tons over en rækkevidde på 4.500 km eller en færgeflyvning på 5.300 sømil. Flyets kapacitet ligger mellem C-130 og C-17 flyene. Udviklingen af jetflyet begyndte i 2001 og blev afsluttet marts 2017. Efterfølgende har den japanske regering indgået en kontrakt med Kawasaki om produktion af 11 C-2 fly, hvoraf fire stk. er blevet leveret til det japanske luftvåben. Disse gennemgår nu en operationel testfase og har deltaget i operationelle pålidelighedstest, faldskærms- og taktiske operationer. Fuld operationel status forventes i 2018. En række lande har vist interesse for typen, inkl. operatører af C-130 fly som De Forenede Arabiske Emirater og New Zealand.

AFM 1/18 : Et Kawasaki C-2 transportfly [68-1203] fra det japanske luftvåben ankom til Christchurch, New Zealand 27/11/2017 for at gennemføre en kort demonstrationstur. Typen er en mulig kandidat til New Zealand's Future Air Mobility Capability (FAMC) program til afløsning af luftvåbnets C-130H og Boeing 757 transportfly i begyndelsen af 2020'erne. Flyet fortsatte til Wellington 28/11/2017 og gennemførte to demonstrationsflyvninger for repræsentanter fra forsvarsministeriet og luftvåbnet. Andre kandidater til FAMC-kontrakten har tidligere besøgt New Zealand, inkl. et Atlas fly [ZM401] fra det britiske luftvåben feb. 2017 samt et Embraer KC-390 fly [PT-ZNJ] juli 2017.

SCW 9/2/24 : Et Kawasaki Heavy Industries C-2 taktisk transportfly udrustet til ELINT-missioner (electronic intelligence) har indledt testflyvninger frs Gifu luftbasen i Japan. Flyet er bl.a. forsynet med store bobler bagved vingen, en række antenner under skroget samt en kuppel på den øverste del af skroget, bagved cockpittet og foran vingerne. Desuden er toppen af halen blevet forsynet med et ekstra panel, mens radomen er større end på basisversionen. Flyet, som er forsynet med General Electric CF6 motorer, er blevet udviklet som en afløser for Kawasaki C-1 modellen til både strategiske og taktiske lufttransportopgaver. C-2 modellen har et 15,6 meter langt fragtrum og kan medføre en maksimal nyttelast på 36 tons over en rækkevidde på 4.500 km. Det japanske luftvåben råder over fem ELINT-fly, inkl. to NAMC YS-11A-300, to YS-11A-400 samt en C-1 model. Flåden har en gennemsnitslader på 46,6 år.

AFM 4/18 : En ny ELINT-version (electronic intelligence) af Kawasaki Heavy Industries' (KHI) C-2 transportfly gennemførte sin første flyvning 8/2/2018. Flyet [18-1202/202], som menes at have fået betegnelsen EC-2, er forsynet med ekstra strømlinjeskærme på toppen og siderne af skroget samt på toppen af halen. Desuden er radomen i næsen blevet forstørret, mens der er installeret en række antenner under kroppen. Flyet forventes at erstatte det japanske luftvåbens Kawasaki EC-1 fly, som var blevet ombygget fra et eksisterende C-1 transportfly. Opereres af Denshi Sakudengun (Electronic Warfare Operations Group) ved Iruma Air Base, Saitama præfekturet. Forventes at blive udfaset i den nærmeste fremtid.

FG 5/10/20 : Det japanske luftvåben har fået 2 Kawasaki RC-2 ELINT-fly (electronic intelligence) i tjeneste ved Iruma luftbasen [inkl. 202]. Typen er baseret C-2 taktiske transportfly. RC-2 flyene, som er udrustet med teknologi udviklet af det japanke selskab Toshiba, afløser luftvåbnets NAMC YS-11EB modeller. En C-2 model til ELINT-opgaver blev første gang observeret i 2018. Modifikationer omfatter store bobler bag vingen og en dome på den øverste del af skroget lige bag cockpittet. Desuden er halen blevet forsynet med et ekstra panel, mens radomen forekommer at være lidt større end på C-2 basismodellen. Foruden RC-2 ELINT-fly har Japan muligvis planer om en variant af C-2 til elektronisk krigsførelse. C-2, som er forsynet med GE Aviation CF6 motorer, er blevet udviklet som en afløser til Kawasaki C-1 til både strategiske og taktiske lufttransportopgaver. Det japanske luftvåben råder over 4 YS-11 fly til ELINT- og SIGINT-opgaver (signals intelligence), som har en gennemsnitsalder på 51 år.

AFM 1/22 : Et Kawasaki C-2 taktisk transportfly [68-1204] fra det japanske luftvåben deltog i Dubai Airshow 21 ved Al Maktoum IAP, Jebel Ali medio nov. 2021. Luftvåben har foreløbig modtaget 13 fly af denne type. Japan forsøger fortsat at eksportere C-2 fly for at reducere de store omkostninger forbundet med at udvikle en flytype til en så lille anskaffelse.

Yuso Kokutai = Tactical Airlift Group | Hikotai = Squadron

AFM 5/22 : Det japanske luftvåbens eneste Kawasaki RC-2 ELINT-fly (electronic intelligence) opereres af Electronic Warfare Operations Group ved Iruma Air Base. Flyet [18-1202] blev ombygget fra den anden XC-2 prototype. Typen skal efter planen afløse luftvåbnets NAMC YS-11EB fly i denne rolle.