Italien | AMX International AMX

LUFTVÅBNET

CBR = Caccia Bombardieri Ricognitori | RSV = Reparto Sperimentale Volo

AFM 2/91+4/91 : En AMX jagerbomber [MM7108/51-35] fra 51° Stormo forulykkede under nødlanding efter motorfejl ved Piacenza/San Damiano 8/11/1990. Piloten skød sig ud med katapultæde.

AI 3/92 : Det italienske luftvåben havde oprindeligt planer om at anskaffe 187 ensædede AMX jagerbombere og 51 tosædede AMX-T kamptrænere til afløsning af G91 og F-104 Starfighter. Dette blev reduceret til 135 fly (110+25) ved 5 eskadriller (angreb/rekognoscering).

AFM 4/92+5/92 : En AMX jagerbomber fra 3° Stormo (ikke 2° Stormo) styrtede ned ved Gazzo Veronese, 32 km S for Verona kort efter take-off 4/2/92 (5/2/92?). Piloten skød sig ud med katapultsæde, men blev såret. En person på jorden kom også til skade.

AFM 11/93 : En AMX jagerbomber [MM7137/2-05] fra 2° Stormo/14° Gruppo styrtede ned i Nordsøen 5 km fra Blåvandshuk, Danmark 27/8/1993. Flyet fik tekniske problemer under deltagelse i NATO-øvelse. Piloten blev dræbt.

AFM 11/93 : En AMX jagerbomber [MM7136/51-44] fra 51° Stormo/103° Gruppo styrtede ned nær Firenze 7/9/1993. Piloten skød sig ud med katapultsæde.

WAPJ 22/95 : Efter en pause på 2 år blev produktionen af Aeritalia/Aermacchi/EMBRAER AMX jagerbombere genoptaget i slutningen af 1994. Omfatter tosædede træningsfly til luftvåbnet. 4 fly, ekskl. de 2 prototyper, er blevet leveret pr. ultimo dec. 1994 og gør tjeneste ved 14° Gruppo under 2° Stormo ved Treviso. De fleste tosædede AMX-T fly vil dog tilgå 32° Stormo, hvor de afløser G91T. Luftvåbnet har tidligere modtaget 72 ensædede AMX produktionsfly, hvoraf den sidste ankom 1/2/1993. De nuværende planer omfatter 146 fly, hvoraf 26 (inkl. prototyper) er tosædede.

AFM 4/96 : En AMX jagerbomber [MM7121/3-31] fra 3° Stormo styrtede ned pga. motorproblemer 9/1/1996.

AFM 1/98 : 28° Gruppo med AMX kampfly ved Villafranca blev opløst 30/9/1997. Luftvåbnet vil sandsynligvis trække den første gruppe af AMX fly tilbage. 14° Gruppo under 2° Stormo vil sandsynligvis flytte til 51° Stormo ved Istrana.

AFM 10/99 : 132° Gruppo med AMX jagerbombere sluttede sig til 51° Stormo ved Istrana 5/7/1999. Enheden overtager pladsen efter 22° Gruppo, som er blevet opløst. 103° Gruppo ligeledes med AMX fly var allerede stationeret på basen.

AFM 6/01 : AMX kampfly fra 32° Stormo styrtede ned i havet ud for Rimini 12/4/2001. Piloten skød sig ud og blev samlet op af HH-3F helikopter fra Rimini. Men blev erklæret for død ved ankomsten til hospitalet.

AFM 31/01 : Luftvåbnet har bestilt Lizard laserstyrede bomber til sine AMX kampfly fra Elbit Systems, Israel. Er udviklet til Mk82 227 kg bomber. Desuden leveres 900 Boeing JDAM-sæt til Mk84 454 kg bomber fra 2003.

JDW 34/01 : En AMX jagerbomber fra 32° Stormo styrtede ned 7/8/2001 i det sydlige Italien. Piloten blev dræbt.

AFM 6/02 : Et AMX kampfly [MM7181/51-37] fra 51° Stormo styrtede ned 15/4/2002 nr. Ramon di Loria, 18 km fra Istrana. Piloten skød sig ud med katapultsæde.

AFM 4/03 : 14° Gruppo med AMX kampfly ved Rivolto er blevet opløst. De resterende ly er blevet samlet på to baser: Istrana og Amendola.

AFM 11/05 : 55 af luftvåbnets AMX kampfly vil blive moderniseret. Yderligere 11 fly er på option. Bliver leveret fra 2006.

AFM 12/05 : Et AMX kampfly fra 51° Stormo styrtede ned 20/10/2005 efter take-off fra Decimomannu. Piloten skød sig ud med katapultsæde.

AFM 1/06 : 43 ensædede AMX og 12 tosædede AMX-T kampfly vil blive opgraderet til ACOL-standard. Har option på opgradering af yderligere 11 fly. 4 fly er allerede leveret tilbage til fabrikken ved Torino-Caselle. Bliver leveret tilbage 9/06 til ultimo 2009. Får forlænget deres levetid til 2015 og udstyres med bl.a. GPS-styrede våben.

AFM 11/07+12/07 : Et AMX-T kampfly [MM55048/32-44] fra 32° Stormo styrtede ned i det vestlige Polen 70 km fra Poznam 25/9/2007. Flyet fik motorproblemer efter at have ramt en stort flok fugle. Deltog i en NATO-øvelse ved Powidz luftbasen. Begge besætningsmedlemmer ombord skød sig ud med katapultsæde.

AFM 2/08 : 13° Gruppo under 32° Stormo omstillede fra G.91Y til AMX kampfly i 1994. Enheden var flyttet til Amendola luftbasen 7/93.

AFM 10/10 : Det italienske luftvåben har indsat 4 AMX kampfly ved Herat i Afghanistan siden nov. 2009.

AFM 5/16 : Det italienske luftvåben modtog italiensk-brasilianske Alenia Aermacchi/Embraer AMX kampfly fra 1988. I alt 110 ensædede og 26 tosædede AMX-T fly blev leveret med de militære betegnelser A-11A/TA-11A. Et MLU-opgraderingsprogram (Aggionamento Capacitá Operative e Logistiche/ACOL) omfattede 52 fly mellem 2007 og 2010. I juli 2014 var de sidste 40 operationelle fly levet samlet under 51° Stormo ved Istrana, som nu omfatter 3 Gruppi. I perioden 2009 til 2014 gennemførte AMX ACOL fly omkring 9.000 flyvetimer som del af NATO ISAF-styrkerne i Afghanistan. Var forsynet med RecceLite og Litening III pods samt Lizard laserstyrede bomber. Oprindeligt skulle AMX flyene have været udfaset i 2016, men forsinkelser med F-35 programmet vil sandsynligvis betyde, at typen fortsætter i tjeneste frem til mindst 2018.

AFM 2/17 : Det italienske luftvåben har opløst 101° Gruppo OCU (Operational Conversion Unit) som del af reorganisation af AMX-styrken. Skete under ceremoni ved moderenheden 51° Stormo ved Istrana luftbasen. 103° Gruppo Caccia Bombardieri (103rd Squadron – Fighter-Bomber) var blevet opløst 22/9/2016, hvorefter AMX kampfly kun opereres af 132° Gruppo Caccia Bombardieri Ricognitori (132rd Squadron – Fighter-Bomber-Reconnaissance). Typen vil efter planen blive udfaset i 2020.

AFM 11/19 : Det italienske luftvåben markerede 30 års tjeneste med sine AMX A-11 kampfly 13/9/2019 under en ceremoni ved 51° Stormo, Istrana luftbasen i den nordøstlige del af landet. Typen har tidligere være i tjeneste ved 13°, 14°, 28°, 101° 103° og 132° Gruppo. Den sidste tilbageværende enhed er 132° Gruppo Caccia Bombardieri Ricognitori (CBR/Fighter-Bomber-Reconnaissance) under 51° Stormo.

SCW 17/2/23 : Det italienske luftvåbens 103° Gruppo (Squadron) Caccia Bombardieri Ricognitori markerede sit 80 års jubilæum 15/2/2023. Selvom eskadrillen var blevet opløst ved Istrana luftbasen nær Treviso i det nordlige Italien 22/9/2016, blev der afholdt et møde med tidligere medlemmer af enheden. Istrana er base for luftvåbnets sidste AMX angrebs- og rekognosceringsfly. Eskadrillen var blevet gendannet efter anden verdenskrig som 103° Gruppo Caccia Bombardieri ved Verona-Villafranca. Flyttede til Rimini-Miramare ved Adriaterhavet, nær Rom, i 1956 og udskiftede sine Republic F-84G Thunderjet kampfly med Republic F-84F Thunderstreak. Men flyene blev udskiftet med Fiat G.91 lette taktiske kampfly i 1960'erne, som var i stand til at operere fra primitive flyvepladser. Efter korte ophold ved Pratica di Mare, nær Rom, og Frosinone, blev der fløjet fra primitive marker ved Maniago, Risano og Campoformido. Endelig den 6/9/1959 flyttede enheden permanent til Treviso-Sant'Angelo luftbasen. 1/1/1989 flyttede 103° Gruppo med Fiat G-91 kampfly til den nærliggende Istrana luftbase. Kort efter blev det første nye Alenia AMX jagerbomber leveret 24/9/1989, hvilket indledte omstillingen til denne flytype.

SCW 5/4/24 : Efter 35 år med intensiv operationel aktivitet udfasede det italienske luftvåben sine sidste AMX angrebsfly [inkl. MM7162/51-34 (c/n IX074)] 5/4/2024. Skete under formel ceremoni ved 51° Stormo (Wing), som er stationeret ved Istrana luftbasen, nær Treviso i det nordlige Italien. AMX International AMX er en jagerbomber, som blev udviklet af Brasilien og Italien i fællesskab. AMX modellen har navnet Ghibli ved det italienske luftvåben og betegnelsen A-1 ved det brasilianske luftvåben. Det italienske luftåben bestilte 110 ensædede eksemplarer i 1989 sammen med 26 tosædede kamptrænerversioner (AMX-T). AMX er efterfølgende blevet en vigtig del af det italienske luftvåbens operationer og er blevet anvendt under en række kampagner, inkl. Balkan, Libyen, Afghanistan og Irak.

AFM 6/24 : Det italienske luftvåben (ItAF) udfasede sine sidste AMX Ghibli kampfly under ceremoni ved Istrana luftbasen, som huser 51st Fighter Wing (51° Stormo), 5/4/2024 efter 35 års aktiv tjeneste. Typen har gennemført mere end 240.000 flyvetimer, inkl. 18.500 timer under skarpe operationer. Har opereret i 33 forskellige lande samt otte forskellige operationsområder og deltaget i talrige internationale militærøvelser, fra kolde klimaer i Norge og Canada til ørkenen i Kuwait. De lette og alsidige kampfly har gennemgået forskellige opgraderinger over årene, inkl. flyelektronik, sensorer, præcisionsvåben og autonomi og har gennemført en lang række missioner i tjeneste for Italien og NATO, inkl. angreb mod mål på jorden, eskorte, rekognoscering og støtte for landtropper. Typen er blevet afløst af Eurofighter og F-35 kampfly, mens nye sjette-generation fly allerede er under overvejelse. De sidste fire AMX fly (to ensædede og to tosædede modeller) vil afslutte deres aktiviteter i de kommende uger, hvor de overføres til Piacenza luftbasen. I 1977 havde det italienske luftvåben fremsat et behov for et nyt taktisk fly til nærluftstøtte til afløsning af de aldrende G-91R/Y og G-91T kampfly samt de sidste F-104G jagerfly. Typen skulle supplere luftvåbnets F-104S-ASA og Tornado kampfly. Aeritalia Macchi Experimental (AMX) modellen tiltrak sig betydelig interesse fra Brasilien, som havde et lignende behov. Denne interesse førte til deltagelse af den brasilianske flyproducent Embraer i projektets udviklingsfase. Det industrielle konsortium for AMX-projektet, som blev etableret i 1981, omfattede Aeritalia (46,5 %), Aermacchi (23,8 %) og Embraer (29,7 %). FiatAvio fik til opgave at varetage licensproduktionen af Rolls-Royce RB.168-807 Spey jetmotoren. Det oprindelige behov omfattede seks prototyper og 317 produktionsfly, som skulle fordeles mellem det italienske luftvåben (224 fly) og det brasilianske luftvåben (93 fly). Men geopolitiske ændringer i de følgende år førte til en betydelig restrukturering af de militære styrker over hele verden, hvilket førte til en reduktion af AMX-programmet. Det italienske luftvåben anskaffede ultimativt 136 fly, inkl. 26 tosædede AMX-T varianter, mens Brasilien bestilte 56 fly, inkl. 11 tosædede modeller. AMX flyene blev leveret til ItAF fra 1989, indledningsvist til Reparto Sperimentale (Experimental Department) for teknisk og operationel evaluering, og efterfølgende til operationelle eskadriller. Omfattede 13th, 14th, 28th, 101st, 103rd, 132nd og 201st Squadrons ved Rivolto (2nd Wing), Villafranca (3rd Wing), Amendola (32nd Wing) og Istrana (51st Wing) luftbaserne. De første års tjeneste var udfordrende for AMX, som var plaget af tekniske og logistiske problemer samt programforsinkelser. Men typen modnedes over tid under operationelle missioner. Typen fik sin ilddåb i 1995 i luftrummet over Balkanhalvøen, som flyene deltog i forskellige operationer som Deliberate Force, Joint Endeavour, Decisive Endeavour og senere Allied Force. De primære opgaver omfattede nærluftstøtte (CAS) og rekognoscering. Mellem 2003 og 2013 gennemfik 42 ensædede og ti tosædede modeller en større opgradering af flyelektronikken kendt som ACOL (Operational and Logistic Capability Update), som forbedrede typens missionskapacitet, pålidelighed og alsidighed. I 2009 blev det første AMX-ACOL fly udsendt til Herat, Afghanistan som del af NATO-ISAF missionen til beskyttelse af multinationale landstyrker. Denne udsendelse varede i næsten fem år. Desuden deltog flåden af AMX fly i Operation United Protector i luftrummet over Libyen mellem marts og okt. 2011, hvorunder flyene gennemførte 258 missioner. Efter erfaringerne i Afghanistan blev der udsendt AMX fly til Ahmad al-Jaber, Kuwait i 2016 til støtte for den international koalition under Operation Inherent Resolve mod DAESH. Typen gennemførte 6.000 flyvetimer i løbet af næsten tre år. Under AMX flådens sidste operationelle tjeneste var hele styrken stationeret ved Istrana.