Brasilien | AMX

LUFTVÅBNET

AFM 10/91 : De første 14 ensædede AMX angrebsfly til det brasilianske luftvåben er nu færdigproduceret, hvoraf 9 er blevet leveret til luftvåbnet. Programmet er blevet forsinket pga. manglende betaling fra den brasilianske regering. Det første af i alt 4 tosædede AMX-T fly [A-1 5650] foretog sin første flyvning ved Sao Jose dos Campos 14/8/1991. Luftvåbnet ønsker i alt 79 AMX fly, inkl. 14 tosædede. Foreløbig er 30 fly blevet bestilt, inkl. 4 tosædede.

WAPJ 11/92 : Det brasilianske luftvåben fik leveret sin første tosædede AMX-T kamptræner 6/5/1992, nogle få dage efter at et flyveforbud var blevet hævet efter en motorfejl. På det tidspunkt havde luftvåbnet allerede modtaget 14 ensædede eksemplarer. Leveringer af nye fly til både Italien og Brasilien blev forsinket efter det pålagte flyveforbud medio feb. 1992, hvor et AMX fly styrtede ned i Italien. R-R Spey Mk 807 motorer bliver ombygget for at forhindre gentagelser og kun fly med modificerede motorer har lov til at flyve.

WAPJ 26/96 : EMBRAER bygger 29,7% af Alenia/EMBRAER AMX (A-1) jagerbomberen. Efter udviklingsprojekt med 7 ensædede YA-1 prototyper [4200/06] fra maj 1984, modtog luftvåbnet i Brasilien de 2 første A-1 fly okt. 1989. Tilgik den nye enhed 1° Esquadrão under 16° Grupo de Aviação ved Santa Cruz. I alt 65 ensædede A-1 [5500/64] og 14 tosædede TA-1/A-1B [5650/63] er blevet bestilt til op til 5 eskadriller. besparelser har dog forsinket leveringen. TA-1 foretog sin første flyvning 7/5/1992. Typen kan bevæbnes med AIM-9L Sidewinder luft-til-luft missiler til selvforsvar. Typisk våbenlast omfatter 6 Mk 82 HE-bomber á 500 pund.

EWAF/99 : De første 2 A-1 (Alenia/EMBRAER AMX) jagerbombere blev leveret okt. 1989 til en ny enhed, 1° Esquadrão under 16° Grupo de Aviação ved Santa Cruz. Har bestilt i alt 65 ensædede A-1 og 14 tosædede AMX-T TA-1 (A-1B), som vil udruste 5 eskadriller.

WAPJ 36/99 : Det brasilianske luftvåben (FAB) mistede sit første AMX kampfly ultimo juli 1998, da et EMBRAER A-1 fly [5516] fra Grupo de Aviação 1/16 Adelfi ved Santa Cruz, nær Rio de Janeiro, styrtede ned i Atlanterhavet. Piloten blev dræbt. Leveringen af 45 A-1 modeller og 11 tosædede A-1B kamptrænere til FAB, som startede okt. 1989, forventes at blive afsluttet i 1999. Brasilien ønsker at anskaffe yderligere 34 A-1 og 4 A-1B varianter i yderligere 2 produktionspartier for at afslutte sit planlagte anskaffelsesprogram.

JDW 11/02 : Luftvåbnet ønsker at opgradere sine 53 AMX rekognoscerings- og angrebsfly.

AFM 1/04 : Luftvåbnets 53 Alenia/Aermacchi/Embraer AMX A-1 lette angrebsfly skal opgraderes. Vil få SCP-01 Scipio radar, HOTAS og NVG-cockpit.

AFM 9/07 : Et AMX A-1B kampfly [5656] gik tabt under ukendte omstændigheder 26/3/2007. De 2 besætningsmedlemmer slap uskadte.

AFM 8/12 : Det brasilianske luftvåbens første opgraderede AMX A-1M prototype [FAB 5526] foretog sin første flyvning ved Gaviao Peixoto 19/6/2012. Programmet omfatter alt 43 af luftvåbnets A1-A og A-1B kampfly, med levering fra 2013.

AFM 2/13 : Et AMX A-1 kampfly [FAB-5540] fra 1°/10° GAv styrtede ned i Rarituba, Santa Catarina 6/12/2012 efter at have ramt kraftledninger. Piloten blev dræbt. Ulykken skete under træningsmission.

AFM 10/13 : Embraer har leveret det første moderniserede A-1 (A-1M) kampfly til det brasilianske luftvåben ved fabrikken i Gavião Peixoto, São Paulo 3/9/2013. A-1M programmet omfatter i alt modernisering af 43 AMX A-1A og A-1B fly, hvoraf 16 stk. allerede er overført til Embraer. Opgraderingen omfatter installation af nye navigations, våben-, radar- og ECM-systemer. Typen vil fortsætte i tjeneste frem til 2025.

AFM 4/14 : Det andet opgraderede AMX A-1M kampfly blev leveret til det brasilianske luftvåben 25/2/2014. Tilgår 1° Esquadrao/16° Grupo de Aviacão (1°/16° GAv) Adelfi ved Santa Cruz, som er ansvarlig for træning på det moderniserede fly.

AFM 11/14 : Opgraderingsarbejdet på det brasilianske luftvåbens AMX A-1 kampfly bliver forsinket pga. nedskæringer i forsvarsbudgettet. Embraer har arbejdet på moderniseringen af i alt 43 ensædede A-1A og tosædede A-1B fly til A-1M standard i adskillige år. Det første A-1M fly blev returneret til luftvåbnet 3/9/2013, mens de sidste fly nu først forventes i 2017. Flyene tilgår 1° Esquadrao fra 16° Gruppo de Aviacao (1°/16° GAv) Adelfi ved Base Aérea de Santa Cruz, Rio de Janeiro, som modtog det andet fly 21/2/2014.

AFM 3/17 : Tre eskadriller fra det brasilianske luftvåben med AMX A-1 jagerbombere, 1°/16° Grupo de Aviação (HAv) Adelphi, 3°/10° GAv Centauro samt 1°/10° GAv Poker, gennemførte for nylig en 16 dages mission ved SAICA øvelsesområdet, Santa Maria. Øvelsen, som omfattede 10 AMX A-1 og A-1M jagerbombere, havde til formål at træne piloterne i brugen af laserstyrede bomber, ustyrede bomber, 30mm kanon og optankning i luften. Omfattede desuden Lagarto II-styringssættet, som kan monteres på konventionelle bomber som fx BAFG-230.

AFM 5/17 : Det brasilianske luftvåben har midlertidigt opløst 1° Esquadrão do 16° Grupo de Aviação Adelphi [1°/16° GAv) ved Santa Cruz frem til leveringen af Gripen NG (lokal betegnelse F-39) kampfly. Enhedens A-1/A-1M AMX kampfly er blevet overført til de andre eskadriller med denne flytype. Omfatter 1° Esquadrão do 10° Grupo de Aviação Poker (1°/10° GAv) og 3° Esquadrão do 10° Grupo de Aviação Centauro (3°/10° GAv) ved Santa Maria, Rio Grande do Sul.

AFM 8/20 : Det seneste moderniserede AMX A-1M kampfly er blevet returneret til det brasilianske luftvåben (FAB). Det opgraderede jetfly – det ottende i alt – var blevet overdraget af Embraer marts 2020, men modtagelsen blev først annonceret af selskabet 1/6/2020. Ifølge de oprindelige planer skulle samtlige 55 tilbageværende ensædede A-1A og tosædede A-1B modeller fra FAB bringes op til hhv. A-1M og A-1BM standard. Programmet er siden blevet beskåret til at omfatte modernisering af 11 A1A og 3 A-1B versioner. Til dato er 8 A-1A fly [FAB 5506, 5507, 5520, 5525, 5526 og 3 ukendte] blevet opgraderet til A-1M standard, mens en A-1B model [FAB 5652] er blevet en A-1BM; en ensædet prototype [FAB 5530] er ligeledes blevet ombygget. Dermed mangler der 3 A-1A fly mere. Prototype-flyet [FAB 5530] var ankommet til Embraer for at blive opgraderet 31/8/2007, men vendte først tilbage til luftvåbnet 19/6/2012. Det første moderniserede kampfly blev overdraget tilm FAB 4/9/2013.

AFM 9/20 : Indtil det første Saab Gripen E/F fly bliver introduceret fra 2021, vil Embraer AMX A-1 kampflyet – et enmotoret jetfly af italiensk-brasiliansk konstruktion – forblive i tjeneste ved det brasilianske luftvåben (FAB). AMX, som internt er bevæbnet med to 30 mm DEFA kanoner, er det eneste kampfly ved FAB, som er i stand til at gennemføre præcisionsangreb med laserstyrede bomber uden for rækkevidde af fjendens forsvar, og den eneste type som kan foretage taktisk rekognoscering med avancerede, digitale pods og elektronisk jamming af fjendtlige forsvarssystemer for at beskytte allierede luftformationer. Selvom typen har en taktisk funktion ved FAB, såsom taktisk bombning, nærluftstøtte og rekognoscering, har den operationelle flåde på godt et dusin fly koncentreret i den sydligste del af Brasilien ligeledes haft strategisk betydning for hele landet. I begyndelsen af 1980'erne indgik de tidligere italienske flyproducenter Aeritalia og Aermacchi et samarbejde for udvikling af et taktisk angrebsfly i stand til at yde nærluftstøtte med betydelig ildkraft og som skulle være i stand til at overleve i fjendtlige områder selv efter at være blevet ramt; skulle desuden være i stand til at operere fra flyvepladser med ringe infrastruktur. Flyet skulle være i stand til at levere en bombelast på op til 2.268 kg uden en ekstern brændstoftank, nå mål op til 360 km væk i meget lav højde men ved høj subsonisk fart og lette fra startbane på 800 meter. Dette nye fly, kaldet AMX, skulle være nemt og billigt at producere for at afløse flåden af FIAT G-91R og FIAT G-91Y kampfly samt jagerbombervarianten af Lockheed F-14G Starfighter i Italien. På samme tid ønskede Brasilien at anskaffe et fly til afløsning af, i nogle missioner, EMB-326GB Xavante avancerede jettrænere og lette angrebsfly, en variant af Aermacchi MB-326 bygget under licens af Embraer. Efter adskillige besøg og forhandlinger blev der juli 1981 indgået en aftale mellem Embraer, Aeritalia og Aermacchi. I alt 6 prototyper skulle bygges, hvoraf Brasilien fik ansvaret for produktion af 2 stk. Embraer var ansvarlig for produktionen af 29,7 % af AMX, Aeritalia 46,5 % og Aermacchi 23,8 %. Det første AMX fly blev leveret til Otalien i april 1989, mens Brasilien modtog sit første eksemplar 6 måneder senere til Adelphi Squadron (1°/16° GAv) – 1st Squadron under 16th Aviatio Group (Grupo de Aviação) – ved Santa Cruz luftbasen i Rio de Janeiro med angreb og luftstøtte som sine primære missioner. Italien modtog i separate produktionspartier 136 fly, mens Brasilien modtog yderligere 56 AMX ensædede varianter (med betegnelsen A-1A) og tosædede fly (A-1B). Da typen kom i tjeneste omfattede den oprindelige bevæbning Mk.812 og Mk.84 familien af bomber, 70 mm raketpods med hver 19 raketter og BINC-300 661 pund brandbomber. I 1998 modtog 3°/10° GAv Centauro Squadron det første fly fra det tredje og sidste produktionsparti ved Samta Maria luftbasen (nu Ala 4 i den sydligste region i Brasilien). AMX blev ligeledes opereret af Air Force Flight Test Group ved São José dos Campos i São Paulo-staten. Samme region modtog det første AMX fly til 1°/10° GAv Poker Squadron i 1999. Denne enhed havde desuden taktisk rekognoscering som en af sine opgaver. Modtog i 2009 digitale Rafael Reccelite rekognosceringspods og Litening II målfatningspods, som gjorde det muligt at kaste Rafael Lizard II laserstyrede bomber. I dec. 2016 valgte FAB at deaktivere 1°/16° GAv og samle hele flåden af fly ved 1°/10° GAv og 3°/10° GAv ved Santa Maria. Nogle piloter og mekanikere blev overført til disse 2 enheder sammen med alle reservedele og flysimulator. Luftvåbnet udviklede en moderniseringspakke for AMX for at holde typen up to date. Programmets prototype [A-1A FAB 5530] blev leveret til Embraer's faciliteter ved Gavião Peixoo i São Paulo 30/5/2007. Et andet fly [A-1A FAB 5526] fungerede ligeledes som en prototype og foretog den første flyvning efter modernisering 19/6/2012. Moderniseringsprogrammet omfattede indledningsvist 43 fly, hvoraf det første eksemplar tilgik 1°/16° GAv Adelphi Squadron i 2013. Men efter forsinkelser med programmet og ankomsten af Saab Gripen E/F fra 2021 besluttede luftvåbnet at reducere moderniseringen til 14 fly, inkl. 11 A-1AM (ensædede) og 3 A-1BM (tosædede). Programmet forventes at blive afsluttet i 2020. Brasilien forventes at bestille yderligere Saab Gripen E/F kampfly i de kommende år. De indledende 36 fly (28 JAS 39E ensædede og 8 JAS 39F tosædede), som forventes at komme i tjeneste ved kampeskadriller fra okt. 2021, vil muligvis blive suppleret med yderligere 48 fly til i alt 84 enheder. Brasilien råder over 6 eskadriller med kampfly. 1° Air Defence Group ved Anápolis i Goiás-staten vil som den første eskadrille operere med Saab Gripen fly. Det forventes, at 1°/16° GAv Adelphi Squadron. som opererede med AMX fly i Rio de Janeiro frem til deaktivering i 2016, vil vende tilbage til tjeneste med Gripen ved Anápolis. Det samme vil ske med AMX eskadrillerne over de næste 10 år, når typen når afslutningen på sin operationelle levetid ved det brasilianske luftvåben efter omkring 40 års tjeneste.