Ilyushin Il-112 Rusland

Ilyushin Il-112V prototype

© United Aircraft Corporation

LANDE
Rusland Typevalgt

AFM 6/03 : Det russiske luftvåben har valgt det lette tomotorede transportfly Ilyushin Il-112VT som afløser for sine Antonov An-26 Curl fly. Projektet er kendt som Lyogkiy Voyenny Transportny Samolyot (LVTS) eller Let Militært Transportfly. Typen vandt over MiG-110, Myasishchev 60 og Tupolev Tu-136. Tidligere blev også Sukhoi Su-80 modellen evalueret. Il-112VT forsynes 2 Klimov TV-117S motorer og kan medføre op til 6.000 kg fragt ved en rækkevidde på 6.000 km.

AFM 5/06 : Det russiske luftvåbens Antonov An-26 transportfly vil blive afløst af Ilyushin Il-112VT fly fra 2007/08. Men typen har endnu ikke foretaget sin første flyvning.

AFM 12/06 : VASO flyfabrikken er ved at gøre klar til produktion af Ilyushin Il-112VT tomotorede militære transportfly. Typen kan medføre 35 passagerer eller 34 faldskærmstropper. Det russiske luftvåben forventes at aftage op mod 200 stk. af denne type.

AI 8/09 : Det russiske luftvåben bestilte 50 Ilyushin Il-112V lette transportfly i 2005 til afløsning af Antonov An-24 og An-12 fly.

AFM 10/15 : Ilyushin hævder, at det nye Il-112V taktiske transportfly udelukkende vil blive produceret af russiske komponenter og dele. 3 emner produceret i Ukraine vil blive udskiftet i den nærmeste fremtid. Produktionen af komponenter til den første prototype er blevet startet ved VASO-fabrikken i Voronezh. En udviklingskontrakt var blevet indgået mellem det russiske forsvarsministerium og United Aircraft Co i Rusland dec. 2014. Prototypen forventes at foretage sin første flyvning medio 2017, efterfulgt af serieproduktion fra 2019. Il-112V skal afløse det russiske luftvåbens An-26 taktiske transportfly og vil også blive erhvervet af andre kunder som fx den russiske flådes flyvetjeneste, indenrigsministeriet og den føderale sikkerhedstjeneste. En maritim patruljeversion forventes også at blive udviklet.

AFM 1/17: Voronezh Aircraft Joint Stock Company (VASO) havde samlet skroget til den første prototype af det lette militære transportfly Ilyushin Il-112V 25/11/2016. Det næste skridt bliver montering af vinger, som forventes gennemført inden årets udgang. Desuden er arbejdet på den anden prototype, som kun vil blive brugt til statiske test, blevet påbegyndt. Den første flyvning forventes gennemført omkring juli 2017. Typen skal efter planen afløse det russiske luftvåbens Antonov An-24 og An-26 transportfly. VASO-fabrikken forventes at starte serieproduktion af Il-112V i 2019.

FG 2/2/17: Den russiske regering meddelte 27/1/2017, at United Aircraft vil gennemføre den første flyvning med det nye Il-112 militære transportfly omkring medio 2017. Det tomotorede turboprop-fly kan medføre en last på omkring 5 tons.

AFM 10/17: Den første flyvning med prototypen af det militære transportfly Il-112V er blevet udsat til 2018. Men United Aircraft Corporation har bekræftet, at serieproduktion af typen vil starte i 2019 som planlagt. Da Il-112V projektet oprindeligt blev godkendt dec. 2004, var den første flyvning forventet i 2006, efterfulgt af de første leveringen to år senere.

AFM 6/18 : Det russiske forsvarsministerium har annonceret planer om at anskaffe mere end 100 Il-112V lette transportfly 11/4/2018. Voronezh' Aircraft Production Association (VASO) vil efter planen blive hovedproducenten af seriebyggede Il-112V fly.

FG 29/11/18: Det første eksemplar af Ilyushin Il-112V lette transportfly er blevet observeret ved VASO-produktionsanlægget ved Voronezh, som er del af United Aircraft (UAC). Den første flyvning forventes gennemført inden kort tid. Det tomotorede fly var blevet flyttet fra den endelige samlingsposition 27/11/2018 for at blive klargjort for testflyvninger. Typen, som efter planen skal afløse de aldrende Antonov An-26 transportfly, er forsynet med 2 Klimov TB7-117CT motorer. Har en maksimal startvægt på 21 tons, inkl. en nyttelast på op til 5 tons, mens den forventede rækkevidde med en nyttelast på 3,5 tons er 2.400 km. Foruden fragt kan Il-112V medføre op til 50 passagerer eller 26 bevæbnede faldskærmstropper. Det russiske luftvåben råder over en aktiv flåde på 115 An-26 fly, mens 35 Il-112V er planlagt. Yderligere 27 stk. forventes anskaffet senere.

AFM 1/19: Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) har færdigbygget den første prototype af det militære transportfly Il-112V ved sit produktionsanlæg ved Voronezh. Flyet blev rullet ud fra produktionshangaren 27/11/2018 for efterfølgende at blive overført til teststationen for at begynde test på jorden. Typen skal efter planen afløse det russiske militærs flåde af An-26 Curl transportfly, men projektet er blevet noget forsinket. Udviklingen begyndte oprindeligt i 2004, men det russiske forsvarsministerium besluttede at opgive sine anskaffelsesplaner maj 2011. Denne beslutning blev senere omstødt og Ilyushin bekræftede i 2013, at arbejdet var blevet genoptaget. Inden afbestillingen havde det russiske luftvåben annonceret, at i alt 70 eksemplarer ville blive anskaffet. Senest har den russiske regering oplyst, at det seneste moderniseringsprogram for luftvåbnet omfatter anskaffelsen af 22 Il-112V fly. Men under et besøg på VASO-fabrikken april 2017 meddelte viceforsvarsministeren, at ministeriet forventedes at anskaffe over 100 fly af denne type. De første fly forventes leveret omkring 2020 eller 2021.

FG 30/3/19: Det militære Ilyushin Il-112V lette transportfly foretog sin første flyvning ved VASO-produktionsanlægget, Voronezh 30/3/2019. Flyet er del af United Aircraft (UAC). Typen er forsynet med 2 Klimov TV7-117ST turbopropmotorer. Den første variant er det militære Il-112V transportfly, mens en civil Il-112T version er planlagt. Modellen er designet til at afløse Antonov An-26 transportflyet. Den første flyvning udgør en stor milepæl, idet udviklingsplanen er blevet ramt af adskillige forsinkelser.

AFM 6/19: Ilyushin Il-112V (Voyennyi/military) transportflyet, det første helt nye lette militære transportfly fløjet i Rusland siden slutningen på den kolde krig, gennemførte den første testflyvning ved Voronezh i det vestlige Rusland 30/3/2019. Udviklingsarbejdet var begyndt i 2004, men typens første flyvning er blevet udsat gentagne gange. Il-112V modellen, som efter hensigten skal afløse An-26 som del af LVTS-programmet (Lyogkiy Voyenno-Transportnyi Samolyot/lightweight military transport aircraft), skal kunne medføre en nyttelast på 5 tons. En første flyvning var oprindeligt forventet i 2006, men projektet har lidt under en mangel på interesse fra forsvarsministeriet, voksende omkostninger og forskellige tekniske mangler. Forsvarsministeriet forventes indledningsvist at bestille 48 eksemplarer.

AFM 9/19: Prototypen af det lette militære transportfly Il-112V har ikke været i luften siden den første flyvning ved Voronetz 30/3/2019. Flyet befinder sig nu på samlelinjen ved Voronezh Aircraft Manufacturing Company for at gennemgå forbedringer baseret på resultatet af den første flyvning. Bl.a. skal flyets vægt reduceres med omkring et tons ved at optimere systemer og fjerne strukturelle elementer. Testflyvningerne forventes at blive genoptaget omkring begyndelsen af 2020. Produktionen af den tredje og fjerde prototype er allerede begyndt ved Voronezh med brug af lettere materialer samt større brug af kompositkomponenter. Dette skulle reducere vægten med op til 2,5 tons. Typen skal efter hensigten afløse An-26 og det russiske forsvarsministerium har indikeret sin hensigt om indledningsvist at bestille 48 Il-112V fly.

AFM 4/20: United Aircraft Corporation i Rusland annoncerede 21/2/2020, at de sidste statiske test med den anden ikke-flyvende prototype [c/n 01-02] af det militære transportfly Il-112V er tæt på at være afsluttet ved Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) i Zhukovsky. Vingerne til flyet, som udelukkende er blevet fremstillet som en statisk testmodel, blev transporteret til Zhokovsky 18/12/2019, efterfulgt af skroget 25/12/2019, efter bygning ved Voronezh Aircraft Production Association (VASO). I mellemtiden fortsætter arbejdet ved Voronezh med at få den første prototype [41400 (c/n 01-01)] tilbage i luften. Dette fly havde foretaget sin første flyvning 30/3/2019, men fik derefter flyveforbud og returneret til samlelinjen for at gennemgå en række modifikationer. Ifølge Ilyushin Aviation Company skulle den anden flyvning blive gennemført april 2020. Den tredje prototype [c/n 01-03], som nu er under produktion ved Voronezh, vil få vægten reduceret yderligere. Dette omfatter brug af lettere materialer og flere kompositkomponenter. En fjerde prototype [c/n 01-04] og ligeledes under produktion, hvor både c/n 01-03 og c/n 01-04 forventes at være færdigbygget inden udgangen af 2021, inden de slutter sig til testflyvningsprogrammet i 2022.

AFM 7/21 : Det russiske Ilyushin Il-112V lette militære transportfly har genoptaget sine testflyvninger. Den første prototype [01 (RF-41400)], som er blevet bygget under kontrakt med det russiske forsvarsministerium, gik i luften igen ved VASO Aviation Plant, Voronezh 30/3/2021. Denne første af 2 planlagte prototyper blev rullet ud ved Voronezh 27/11/2018 og foretog sin første flyvning samme sted 30/3/2019. Efter den første flyvning gik flyet flyveforbud for at gennemgå en række vægtbesparende ombygninger. Begge prototyper forventes at blive overdraget til det russiske forsvarsministerium inden udgangen af 2021 for at påbegynde statens testforløb.

SCW 17/8/21 : Den første prototype af det militære lette tomotorede Il-112V transportfly styrtede ned nær Kubinka flyvepladsen i Moskva-regionen 13/8/2021 under en flyvning fra Zhukovsky til Kubinka. De 3 besætningsmedlemmer blev dræbt. Årsagen menes at have været en brand i styrbord TV7-117ST motor. Besætningen havde forsøgt at lukke motoren ned og gennemføre en indflyvningsmanøvre ifølge procedurerne, men flyet rullede til styrbord side og faldt til jorden med høj fart. Den første prototype [01 (RF-41400)] havde foretaget sin første flyvning ved PJSC Voronezh Aircraft Building Company (VASO, som er del af PJSC United Aircraft Building Corporation) 30/3/2019. Derefter blev testflyvningerne indstillet i 2 år for at reducere flyets vægt og forbedre konstruktionen. Den anden flyvning med den ombyggede prototype fandt sted 30/3/2021 og flyet menes i alt at have gennemført ca. 15 flyvninger som del af det indledende testprogram. Men forløbet har været plaget af gentagne systemfejl og problemer med motorerne. Foreløbig er en anden Il-112V prototype (01-02) blevet bygget af VASO til statiske testopgaver, mens yderligere 2 flyvende (præ-produktion) eksemplarer [01-03 og 01-04] har været i produktion siden jan. 2018. I aug. 2020 indgik det russiske forsvarsministerium en kontrakt med UAC for levering af disse 2 fly, men hele Il-112V programmet synes at have behov for en gennemgribende revision.

SCW 16/10/23 : Der har være stille om den sovjetiske Ilyushin Il-112V model, siden den første prototype [RF-41400/01 (s/n 01-01)] styrtede ned 13/8/2021. Den anden prototype har haft flyveforbud lige siden. Det tomotorede turbopropfly er blevet udviklet som en afløser for typer af transportfly som An-26 og An-72. Ifølge russiske medier er det blevet besluttet at genoptage arbejdet på det militære Il-112V transportfly, hvor det genoplivede projekt har fået det nye navn Il-212. Den største forskel er, at flyet nu forsynes med PD-8 turbofan-motorer i stedet for TV7-117ST turboprop-motorer. RF-41400 flyet styrtede ned efter en motorbrand i styrbord TV7 motor. Den nye Il-212 model vil kun bibeholde forgængerens flyskrog, flyveinstrumenter og elektronik, mens fuselage, vinger, brændstofsystem og hydrauliske systemer vil blive ændret betydeligt pga. integration af den nye jetmotor. En af de større ændringer bliver, at PD-8 jetmotorerne på Il-212 installeres over vingerne, som på An-72, for at sikre at det nye fly kan operere fra primitive og ikke-asfalterede startbaner. Motorernes højt hævede luftindtag udelukker praktisk talt muligheden for, at forskellige genstande skulle blive suget ind i dem på jorden.