Irak | Dassault Mirage F1

AFW/84 : Irak indgik en ordre for 36 Dassault Mirage F.1C jagerfly juni 1977, som muligvis ligeledes omfatter 4 tosædede F.1B kamptrænere. På længere sigt vil der muligvis blive anskaffet op mod 80 fly.

EWAP/86 : Råder over i alt 89 Dassault Mirage F1 multirolle kampfly. De første 30 Mirage F1EQ kampfly og 6 F1BQ træningsfly blev leveret fra jan. 1981, efterfulgt i 1983 af 23 F1EQ-200 og 6 F1BQ-200 med udstyr til optankning i luften. I okt. 1984 begyndte leveringen af 24 F1EQ5-200 kampfly og tilhørende træningsfly med Agave-radar (i stedet for Cyrano) og Aérospatiale AM-39 Exocet anti-skib missiler.

WAPJ 1/90 : Irak modtog sine sidste Mirage F1 jagerfly dec. 1989. Leveringen, som startede 26/8/1980, er blevet forsinket af finansielle årsager. Dermed er i alt 715 Mirage F1 fly blevet produceret. Irak har købt i alt 113 fly, inkl. 16 F1EQ, 16 F1EQ2, 28 F1EQ4-200, 20 F1EQ5-200, 18 F1EQ6-200 og 15 F1BQ tosædede træningsfly. Typen blev brugt i krigen mod Iran, inkl. F1EQ5 bevæbnet med AM39 Exocet sømålsmissiler mod tankskibe.

AFM 7/91 : Irak oplyser, at 115 kampfly har søgt tilflugt i Iran pga. Golfkrigen. Omfatter 24 Mirage F1.

WAPJ 17/94 : Efter at have indgået store våbenkontrakter med USSR, vendte Irak sig mod Vesten for yderligere militærmateriel. Indledte forhandlinger om anskaffelsen af 50 Mirage F1 kampfly fra Frankrig jan. 1970, men disse blev afbrudt kort tid efter. Fornyet interesse førte til en aftale med Frankrig juni 1987 [1977?] for 36 Mirage F1 fly (plus 36 stk. på option) med tilhørende Super 530F-1 og Magic 1 luft-til-luft missiler. Det første ensædede F1EQ kampfly foretog sin første flyvning 28/5/1979, efterfulgt af et tosædet F1BQ fly 6/2/1980, mens de første eksemplarer blev leveret april 1980 til CEAM ved Mont-de-Marsan, Frankrig for træning. Da flyene var klar til at forlade Frankrig, havde Irak angrebet Iran, hvilket førte til en 8 år lang krig. Frankrig afviste at tilslutte sig den internationale våbenembargo og tillod leveringen af de første 4 fly 31/1/1981 under dække af en levering til Jordan. Yderligere ordrer blev indgået ultimo 1979 (24 stk.), feb. 1982 (30 stk.), sept. 1985 (23 stk.) og 1988 (15 stk.). I alt bestilte Irak 110 ensædede og 18 tosædede Mirage fly, men ikke alle er blevet leveret. Flyene fra 200-serien er forsynet med udstyr til optankning i luften, mens F1EQ-4 er den første multirolle version. F1EQ-5 varianten, som foretog sin første flyvning 7/7/1983, har Thomson-CSF Agave radar i stedet for den normale Cyrano IV for operationer med Aérospatiale Exocet sømålsmissiler. Selvom de første F1EQ-4 fly var blevet overdraget i Frankrig dec. 1983 til træningsformål, blev de første 8 eksemplarer først leveret okt. 1984. Samtlige F1EQ-6 versioner, som ligeledes var forsynet med Agave radar, blev bygget frem til ultimo 1987, men blev først leveret fra primo 1988. Dassault indstillede leveringerne 1989, da Irak ikke længere betalte sine afdrag. I alt 93 F1EQ og 15 F1BQ var blevet leveret. De 5 resterende fly samt det efterfølgende parti på 12 F1EQ og 3 F1BQ blev oplagret og underlagt FN's våbenembargo, som fulgte den irakiske invasion af Kuwait aug. 1990.
   De første 32 Mirage F1EQ fly [4004-4035] blev brugt som jagerfly under krigen med Iran og hævder at have vundet 35 luftkampe med 100 Super 530 missiler (affyret parvis) frem til midten af 1983, hvorefter der oftere blev anvendt kanoner. De nedskudte iranske fly omfattede primært McDonnell Douglas F-4 Phantom og Northrop F-5E Tiger II, men et Grumman F-14A Tomcat fly blev bekræftet 22/11/1982. De irakiske Mirage fly eskorterede desuden bombemissioner og gennemførte rekognosceringsmissioner med COR-2 pods fra Qayyarah West og midlertidige baser tættere på frontlinjen. I 1990 var der 15 ensædede F1EQ og EQ-2 samt 11 af de 15 tosædede fly tilbage ved Qayyarah West, Kut al Havy East og Al Asad. F1EQ-4, -5 og -6 versionerne blev brugt til angrebsopgaver fra Al Sahra, Qayyarah South, Tikrit og Tallil. I begyndelsen af 1990 havde Irak og Jordan foreslået at etablere en fælles Mirage F1 eskadrille ved H3 luftbasen, lige på den irakiske side af den fælles grænse, men denne enhed blev ikke dannet.
   Bevæbning omfatter MATRA ARMAT anti-radar missiler, Thomson-Brandt 68mm og 100mm raketter, Aérospatiale AM39 Exocet sømålsmissiler og Aérospatiale AS30L laserstyrede bomber (med ATLIS måludpegningspods). Kun 240 af de 568 ønskede AS30L missiler var blevet leveret frem til midten af 1988, hvor Aérospatiale stoppede leveringerne pga. manglende betalinger. Men luftvåbnet var i stand til at få russiske X29L (AS-14 Kedge) luft-til-jord missiler til at fungere sammen med ATLIS-styringssystemet i 1989. Irak var ligeledes den første modtager af droptanke på 2.200 liter. 5 F1EQ-4 og 6 EQ-5 fly var gået tabt frem til 1990.+++
   Ved starten af Operation Desert Storm havde Irak 62 Mirage F1EQ og 11 F1BQ fly. Et forsvarende Mirage F1 fly blev som det første irakiske kampfly skudt ned af et USAF F-15C Eagle jagerfly med AIM-7 Sparrow missil 17/1/1991. Yderligere 3 fly gik tabt senere samme dag: 2 skudt ned af F-15C/AIM-7, mens et eksemplar styrtede ned under forsøg på at undvige ubevæbnet General Dynamics EF-111A fly. To fly blev skudt ned af F-15C/AIM-7 19/1/1991, mens et saudiarabisk F-15C fly anvendte samme våben mod 2 fly, som forsøgte et Exocet-angreb 24/1/1991. Det sidste F1 fly blev skudt ned af F-15C/AIM-7 kombinationen 27/1/1991, mens et andet fly muligvis blev ødelagt på jorden ved Al Asad luftvåben under angreb med britiske Tornado jagerbombere med JP223 klyngebomber. Fra 26/1/1991 søgte i alt 134 irakiske fly tilflugt i Iran, inkl. 24 Mirage F1, hvor de blev beslaglagt. Yderligere fly er muligvis blevet ødelagt under angreb mod flyhangarer med laserstyrede bomber.