USA | Bombardier Global 6000

LUFTVÅBNET

EECS = Expeditionary Electronic Combat Squadron | BACN = Battlefield Airborne Communications Node | RW = reconnaissance Wing | ACCS = Airborne Command and Control Squadron

AFM 8/11 : US Air Force har besluttet at købe de 3 tidligere leasede Bombardier BD-700 Global Express Battlefield Airorne Communications Node (BACN) fly. Typen, som får den lokale betegnelse E-11A, forventes at blive overført juli 2011. Flyene gør tjeneste i Sydøstasien som kommunikationsrelæ-fly.

AFM 12/12 : Northrop Grumman modtog kontrakt fra US Air Force 27/9/2012 for ombygningen af et fjerde Bombardier E-11A fly med BACN-udstyr. Arbejdet forventes tilendebragt 31/10/2013. Flyet (Global 6000 c/n 9506/N9506G) blev bestilt fra Bombardiers datterselskab Learjet Inc 28/8/2012 og leveret 2 dage senere. Vil slutte sig til de 3 andre fly af samme type [inkl. 11-9355] ved 451st Tactical Airborne Gateway ved Kandahar, Afghanistan.

AFM 11/13 : US Air Force modtog det fjerde og sidste Bombardier E-11A Battlefield Airborne Communications Node fly [12-9506; c/n 9506, ex N9506G, C-GOUR] 17/9/2013. Flyet blev kort efter overført til 430th Expeditionary Electronic Combat Squadron (EECS) ved Kandahar i Afghanistan, som også opererer de første 3 fly af denne type. Kontrakt for ombygning af dette sidste Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 fly blev indgået med Learjet 28/8/2012. Northrop Grumman Space and Mission Systems modtog kontrakt fra USAF for missionssystemer til flyet 27/9/2012.

AFM 3/15 : Northrop Grumman Systems Corporation har modtaget yderligere en kontrakt for støtte til USAF's operationer med Bombardier E-11A BACN (Battlefield Airborne Communications Node) fly 20/1/2015. Aftalen er en ændring til kontrakt indgået 1/11/2011. Northrop Grumman skal levere personel, faciliteter, undersystemer til flyene samt støtteudstyr ved Kandahar AB, Afghanistan samt Wichita, Kansas frem til 23/1/2016. I alt 4 E-11A fly [11-9001, 11-9355, 11-9358 og 11-9506] opereres af 430th Expeditionary Electronic Combat Squadron. Kontrakten er blevet forlænget selvom USA for nylig afsluttede sine kampoperationer i Afghanistan.

AFM 3/16 : US Air Force's Battlefield Airborne Communications Node (BACN) fly skal forblive i tjeneste i endnu et år, efter at yderligere 2 kontrakter er blevet indgået. Styrken består af 4 BACN-udrustede Bombardier E-11A fly samt 3 ubemandede Northrop Grumman EQ-4B Global Hawks, som leverer pålideligt situationsoverblik samt slagmark kommunikation fra sine baser i det sydvestlige Asien. USAF indgik den første nye kontrakt med Northrop Grumman 19/11/2015, som forlængede producentens støtte til operationerne frem til 22/6/2016. Blev efterfulgt af endnu en aftale 19/1/2016 for fortsat vedligeholdelse og støtte frem til 31/1/2017. BACN-programmet, som opererer fra Hanscom AFB, Massachusetts, undersøger mulighederne for yderligere forlængelser.

AFM 9/18 : Et E-11A BACN-fly (Battlefield Airborne Communications Node) [12-9506 (c/n 9506)] fra det amerikanske luftvåben blev observeret ved RAF Mildenhall, Suffolk 1/7/2018. Flyet, som er baseret på Bombardier Global Express, tilhører 430th Expeditionary Electronic Combat Squadron (EECS), som er luftvåbnets eneste enhed med E-11A fly udstyret med BACN-systemer. Eskadrillen, som er underlagt 4451st Expeditionary Operations Group, er normalt stationeret ved Kandahar, Afghanistan. 430th EECS blev dannet, da det bjergrige terræn i Afghanistan udgjorde en stor udfordring for kommunikationen.

AFM 7/20 : Et E-11A fly [11-9001] fra US Air Force blev observeret ved RAF Mildenhall, Suffolk 17/5/2020. BACN-flyet (Battlefield Airborne Communications Node), som er baseret på Bombardier Global Express, var på vej tilbage til USA efter udsendelse til Kandahar Airfield, Afghanistan. Opereres af 430th Expeditionary Electronic Combat Squadron.

KeyAero 2/6/21 : US Air Force har bestilt yderligere 6 BACN-konfigurerede (Battlefield Airborne Communications Node) Bombardier Global 6000 fly. Learjet Inc modtog kontrakten fra US Air Force Life Cycle Management Center ved Hanscom AFB, Massachusetts 1/6/2021. Aftalen omfatter anskaffelsen af 6 fly samt ombygningsarbejde til BACN-standard. Arbejdet vil blive udført ved Wichita, Kansas og forventes afsluttet inden maj 2026. Typen, som har fået den militære betegnelse E-11A BACN ved USAF, har vist sig at være et uvurderligt aktiv for luftvåbnet. Derfor annoncerede luftvåbnet officielt sine planer 6/2/2021 om at anskaffe eksemplarer frem til udgangen af 2026. Det amerikanske luftvåben anskaffede oprindeligt 4 E-11A fly, som opereres af 430th Expeditionary Electronic Combat Squadron ved lufthavnen i Kandahar, Afghanistan. Et eksemplar [11-9358 (c/n 9358)] blev ødelagt ved styrt i Afghanistan 27/1/2020, hvor de 2 besætningsmedlemmer blev dræbt. Årsagen var en katastrofal fejl i flyets ene motor, hvorefter besætningen ved en fejl lukkede den fungerende motor ned. Et fly [12-9506 (c/n 9506)] fra 430th EECS blev observeret ved Al Dhafra AB, Forenede Arabiske Emirater 24/3/2021 under deltagelse i ISR-øvelse (intelligence, surveillance and reconnaissance).

AFM 8/21 : Learjet fik tildelt en kontrakt fra US Air Force (USAF) 1/6/2021 for anskaffelse af et enkelt Bombardier Global 6000 forretningsjet, som vil blive ombygget til E-11A Battlefield Airborne Communications Node (BACN) konfiguration af Northrop Grumman. Kontraktions optioner kunne omfatte op til 6 Global 6000 fly. Det bestilte fly skal afløse et andet eksemplar, som blev afskrevet ved et fatalt styrt i Dih Yak-distriktet, Ghazni-provinsen i Afghanistan 27/1/2020. Luftvåbnets anmodning for FY2022 omfatter yderligere 2 E-11A modeller. E-11A er designet til at benytte sin BACN-nyttelast til at skabe relæ og datatranslation mellem platforme, som ikke kan kommunikere pga. forskellige stemme- og datalinksystemer, eller fordi de er adskilt af bjerge eller andet terræn som forhindrer en pålidelig forbindelse. USAF annoncerede 28/5/2021, at man overvejer at stationere E-11A flyene ved Robins AFB, Georgia, når de kaldes tilbage fra Afghanistan. Men forslaget afhænger af den amerikanske kongres godkendelse af budgetanmodningen for FY2022 om at begyndte tilbagetrækningen af 4 E-8 J-STARS fly ved Robins. Dette ville skabe plads på basen for at huse E-11A flyene.

AFM 1/22 : Et E-11A BACN-fly (Battlefield Airborne Communications Node) fra US Air Force blev udstillet under Dubai Airshow 21 (DAS 21) ved Al Maktoum IAP, Jebel Ali medio nov. 2021. Behovet for disse ombyggede Bombardier 6000 forretningsfly dukkede op under krigen i Afghanistan for at videresende kommunikation til/fra personel under operationer i bjergrigt terræn, som havde svært ved at få deres signaler ud over bjergtoppene. I alt 3 fly opereres af 430th Expeditionary Combat Squadron (ECS), som er permanent udstationeret til Prince Sultan Air Base (PSAB) i Saudi-Arabien. Enheden var tidligere stationeret ved Al Dhafra, Forenede Arabiske Emirater efter at være rykket ud af Kandahar i Afghanistan. Enheden havde mistet et fly ved en tragisk ulykke med tabet af de 2 piloter under Operation Inherent Resolve mission 27/1/2020. Selvom det udstillede E-11A fly er blevet kraftigt ombygget, med en aflang beholder under den forreste del af skroget samt en SATCOM-bule på taget, er der kun testudrustning tilbage indvendigt fra perioden som Sentinel udviklingsfly for Royal Air Force. Flyet har en besætning på kun 2 piloter, idet udrustningen i den bagerste del af skroget fjernbetjenes af personel på jorden. Tidligere i 2021 havde US Air Force tildelt Bombardier en kontrakt for op til 6 E-11A fly. I juni 2021 bekræftede producenten en fast ordre for et Global 6000 fly, mens de 5 andre eksemplarer er på option. Men det er meget sandsynligt, at samtlige 6 fly bliver anskaffet. Det er uklart, hvorfor E-11A modellen blev sendt til DAS 21, men USAF og Northrop Grumman (som opretholder kapaciteten) ønsker af gøre det emiratarabiske luftvåben opmærksom på denne rolle. Sidstnævnte råder allerede over 5 Global 6000 fly – 3 Saab GlobalEye fly med 2 mere på bestilling samt 2 Project Dolphin ELINT-fly (electronic intelligence) ombygget af QinetiQ og Marshalls i Cambridge, Storbritannien. USAF ønsker muligvis at afhænde nogle af sine E-11A fly, om ikke alle 3 stk.

AFM 2/23 : Et fabriksnyt Bombardier E-11A BACN-fly (Battlefield Airborne Communication Node) ankom til Prince Sultan Air Base, Saudi-Arabien 16/12/2022. Flyet [21-9045] vil blive opereret af US Air Force's 430th Expeditionary Electronic Communications Squadron Black Wolves til støtte for operationerne i US Central Command's ansvarsområde. Blev anskaffet af USAF for at holde Black Wolves-enheden og den allerede etablerede flåde af udstationerede E-11A fly i luften. Opretholder en konstant støtte til kommunikationen i området for amerikanske og allierede kommandører samt militære enheder over hele Mellemøsten.

AFM 6/23+ SCW 14712/23 : Det første Bombardier E-11A Battlefield Airborne Communications Node (BACN) fly ankom til Robins AFB, Georgia 24/4/2023. Flyet [22-9046 (c/n 60056)] er det første af i alt 10 eksemplarer, som vil tilgå 18th Airborne Command and Control Squadron (ACCS). Enheden, som blev aktiveret 10/2/2023, er organiseret som en geografisk separeret enhed under 319th Reconnaissance Wing/Operations Group ved Grand Forks AFB, North Dakota. Leveringen af denne nyeste E-11A BACN-model forøger styrken til i alt 6 stk. BACN fungerer som et kommunikationsrelæ- og -gatewaysystem, som forsyner militære kommandører med en alsidig løsning til udveksling af information fra en række kilder i luften, jorden og til søs. 18th ACCS forventes at opnå fuld operationel status (Full Operational Capability) ved Robins i 2027.

SCW 24/10/23 : Bombardier Defence leverede for nylig det syvende Global 6500 BACN-fly (Battlefield Airborne Communications Node) til US Air Force. Selvom Bombardier allerede har leveret 6 Global fly til BACN-programmet under tidligere aftaler, er der med det seneste eksemplar [E-11A 22-9047 (ex N9047; c/n 60087)] nu 2 BACN-fly i tjeneste ved USAF's 18th Airborne Command and Control Squadron (det andet fly er 22-9046). 18th ACCS blev aktiveret ved Robins AFB, Georgia feb. 2023. USAF har option for anskaffelse af et ekstra BACN-fly hvert år frem til 2026 som del af kontrakten fra 2021. BACN-modellen er en specialiseret kommunikationsplatform, kendt af USAF som E-11A, som er del af en tidligere annonceret flerårig kontrakt med en potentiel samlet værdi tæt på USD 465 mio. Bombardier's BACN-program, som er placeret ved producentens Hartford Service Centre i Connecticut, bringer Global fly i tjeneste ved amerikanske tropper som højtflyvende kommunikationsporte, som videresender eller forbinder audio og data mellem styrker i luften og på jorden. Dermed kan traditionelle forhindringer som fx bjerge, ujævnt terræn eller afstand overvindes.

AFM 1/24 : Bombardier Defense har for nylig leveret endnu et E-11 BACN-fly (Battlefield Airborne Communications Node) til US Air Force, hvormed antallet af leverede fly til dato er blevet forøget til 7 stk. Flyet, som er baseret på Global 6500 forretningsflyet, blev leveret som del af en 5-årig kontrakt til en værdi af $465 mio., der blev indgået med Bombardier's datterselskab Learjet i 2021. Denne aftale giver USAF mulighed for årligt at anskaffe flere E-11 fly frem til 2026. De første 4 E-11 modeller opereres af 430th Expeditionary Electronic Communications squadron (ECCS) Black Wolves ved Prince Sultan AB, Saudi-Arabien. Et femte E-11A fly [11-9358] gik tabt ved fatal ulykke i Afghanistan i 2020. I alt 2 nye E-11 fly opereres nu af 18th Airborne Command and Control Squadron (ACCS), som var blevet aktiveret ved Robins AFB, Georgia 10/2/2023.

HÆREN

SCW 3/9/23 : Under projektnavnet Athena-R har US Army tildelt MAG Aerospace (og selskabets partner L3Harris) en kontrakt for levering af 2 Bombardier Global 6500 fly, som skal ombygges til ISR-missioner (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance). Dette er et stort skridt i afløsningen af den nuværende flåde af propeldrevne MC-12 og RC-12 med en moderne og mere duelige platform. Global 6500 flyene vil forsyne US Army med en Theater-level, High-Altitude and Long-Range Expeditionary ISR-platform. I alt 3 programmer afvikles nu for at modernisere hærens ISR-flåde:
ARTEMIS – Airborne Reconnaissance Targeting Exploitation Mission Intelligence System
ARES – Airborne Reconnaissance and Electronic Warfare System
ATHENA – Army Theatre Level, High-Altitude Expeditionary Next Airborne
Under ATHENA programmet er der 2 varianter: Signal- og Radar-model. MAG Aerospace har ansvaret for radar-programmet (ATHENA-R), mens Leidos leder signal-programmet (ATHENA-S). L3Harris fungerer som samarbejdspartner i begge projekter. De bestilte fly vil blive forsynet med en synthetic aperture radar, som er i stand til at spore bevægelige mål på jorden. Global 6500 modellen, som har en flyvetid på 18 timer og tilstrækkelig med kabineplads til en række sensorer og systemoperatører, vil udgøre et stort fremskridt sammenlignet med de nuværende C-12 fly. Med hensyn til ATHENA-S programmet er Global 65000 ligeledes blevet valgt som missionsplatform. Flyene vil blive forsynet med elektronisk detektions- og identifikationsudstyr til identifikations af materiel som luftforsvarsradarer og kommunikationscentre. Et Global 6500 fly [N219SR (c/n 60107)] blev registreret ved FAA 6/8/2023 med L3 Harris Technologies Inc som ejer. Denne udgør det første fly fra denne ordre.

SCW 19/11/23 : Sierra Nevada Corporation (SNC) blev valgt 14/11/2023 til at levere 2 ombyggede Global 6500 fly til US Army som del af ATHENA-3 projektet (Army Theatre, High-Altitude Expeditionary Next Airborne (Signals)). SNC vandt over Leidos med deres RAPCON-X løsning (Rapid Configurable to any mission (X)), som er en A-ISR platform (Aerial Intelligence, Surveillance and Reconnaissance). Kontrakten for de 2 fly har en værdi af USD 554 mio. og arbejdet startede ved SNC's faciliteter i Hagerstown, Maryland medio 2022. De færdige fly vil få et modulopbygget system med åben arkitektur. Dette vil gøre det muligt hurtigt at konfigurere flyene med forskellige sensorer afhængig af missionsparametre. ATHENA-S systemets hovedopgave er sporing af elektroniske transmissioner samt indsamling af måldata på jorden. Foruden missionssystemer vil Global 65000 flyene få installeret missionsstationer, hvileområder for besætningen samt et køkken for lange missioner. Flyene har en flyvetid på omkring 14 timer og en rækkevidde på omkring 6.000 sømil. Kan nå en flyvehøjde på over 45.000 fod. De involverede fly menes at omfatte N650RX (c/n 60083) og N650SN (c/n 60089).

SCW 24/8/24 : Sierra Nevada Corporation (SNC) er blevet udvalgt som vinderen af HADES-programmet (High Accuracy Detection and Exploitation System). Formålet med dette program er at finde en afløser for de aldrende turboprop-drevne luftbårne ISR-missionsfly (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), inkl. RC-12X, MC-12S og EO-5C. Ønsket var at vælge en ny platform med længere flyvetid, højere fart og højere tophøjde. Både SNC og et joint venture bestående af MAG Aerospace samt L3Harris fik hver tildelt en kontrakt for ombygning af to Bombardier Global 6500 fly som prototyper. Disse kontrakter var del af det såkaldte ATHENA-program (Army Theatre Level, High-Altitude Expeditionary Next Airborne). SNC-kontrakten er dedikeret til signal-delen af programmet ( (ATHENA-S) og MAG Aerospace/L3 Harris til radar-delen (ATHENA-R). Ifølge SNC er det hensigten at genanvende omkring 90 % af ingeniørpakken fra ATHENA-S til tilbuddet for HADES-fly. Den indledende HADES-kontrakt, som nu er blevet tildelt, har en værdi af USD 93,5 mio. De samlede omkostninger til den samlede kontrakt må ikke overstige USD 991,3 mio. over en periode på 12 år. Den underskrevne delaftale omfatter ligeledes anskaffelsen af et enkelt Global 6500 fly som HADES-prototype, med en option for yderligere to fly over en 3-årig periode. US Army ønsker på længere sigt at anskaffe i alt 14 fly. Hæren har tidligere annonceret, at de første fly forventes at være operationelle omkring 12 til 18 måneder efter kontraktindgåelse. US Army leder ligeledes efter en kommende flåde af bemandede og ubemandede fly til ISR-opgaver for at udnytte fordelene ved begge systemer. Andre militære værn i USA ønsker kun at at anvende ubemandede fly til denne opgave.

AFM 10/24 : US Army har valgt Sierra Nevada Corporation (SNC) til at fungere som førende systemintegrator for sine nye langtrækkende ISR-fly. Som del af den 12-årige aftale, som har en værdi af $993,4 mio., skal SNC udvikle og integrere HADES-systemet (High Accurary Detection and Exploitation System), som vil blive medført ombord på et antal af gennemgribende ombyggede Global 6500 forretningsfly. Platformens for HADES var blevet valgt tidligere og US Army tildelte Bombardier en kontrakt for et fly dec. 2023. Aftalen omfattede en option for anskaffelse af yderligere to fly over en 3-årig periode. De nye fly vil være i stand til at operere i en større højde end hærens propeldrevne platforme, hvilke vil gøre sensorer til at se længere og mere vedholdende ind i interesseområder. Global 6500 modellens højre fast og længere flyvetid vil gøre HADES i stand til at levere ISR-dækning over et meget større område og typen vil være i stand til at gennemføre hurtige globale udsendelser. SNC var i konkurrence mod et hold fra L3Harris, MAG Aerospace og Leidos for kontrakten. HADES kommer efter at hæren har udviklet en række ISR-systemer inkl. ARTEMIS (Airborne Reconnaissance & Target Exploitation Multi-mission System) og ARES (Airborne Reconnaissance & Electronic Warfare system). Begge systemer, som er blevet udviklet af hhv. Leidos og L3Harris, blev bygget som prototyper og støttede operationer i Europa og Stillehavsområdet. Senere har hæren indgået kontrakter med MAG og L3Harris for at udruste et par Global 6500 fly i ISR-konfiguration for hærens ATHENA-R program (Army Theatre-Level, High-Altitude Expeditionary Next Airborne Radar. I mellemtiden blev SNC udvalgt til at levere to Global 6500 fly udrustet med ATHENA-S SIGINT system. Kontrakter for ARTHENA-R og ATHENA-S lev indgået i hhv. aug. og nov. 2023. HADES vil afløse US Army's nuværende flåde af propeldrevne fastvinge ISR-fly. I alt 14 fly er planlagt frem til 2035.