USA/Mercury

SCW = Strategic Communication Wing | VQ = Fleet Air Reconnaissance Squadron

AFM 1/98 : Det første opgraderede E-6B Mercury fly blev leveret til US Navy's VQ-3 ved Tinker AFB, Oklahoma 10/10/1997. Flyet har fået kommandomodul som giver kontrol over strategiske våben ombord på atomdrevne missilubåde, B-2A Spirit bombefly og missilsiloer. Yderligere 15 E-6A fly opgraderes til samme standard frem til 2001.

WAPJ 1/90 : Boeing E-6A Hermes strategisk kommunikationsfly foretog sin første operationelle mission 31/10/1989 ved VQ-3 Ironmen, NAS Barber's Point, Hawaii. Har overtaget TACAMO (Take Charge and Move Out) opgaven efter EC-130Q Hercules til at kommunikere med flådens atombevæbnede ubåde (SSBN). I alt 16 fly er bestilt og vil senere tilgå VQ-4 Shadows ved NAS Patuxent River, Maryland. E-6A r baseret på Boeing 707-320B og den sidste leveres ultimo 1990.

WAPJ 13/93 : US Navy's to eskadriller med E-6A Mercury TACAMO fly skal samles under Strategic Communications Wing One ved Tinker AFB, Oklahoma, som blev dannet 1/5/1992. VQ-3 flyttede til Tinker fra NAS Barbers Point, Hawaii sept. 1992, mens VQ-4 forventes at flytte fra NAS patuxent River, Maryland jan. 1993.

WAPJ 23/95 : Flåden har accepteret det første ombyggede E-6B Mercury kommunikationsfly med MILSTAR satellitkommunikationssystem. Typen vil efter ombygning overtage kommandopostrolle fra luftvåbnets EC-135 fly ved Offutt AFB. E-6 flyene er stationeret ved Tinker AFB, Oklahoma, under Sea Control Wing One (SCW-1). Består af 2 eskadriller, VQ-3 og VQ-4, til operationer i hhv. Stillehavet og Atlanterhavet. VQ-3 har fremskudte fly ved Travis AFB, Californien, VQ-4 ved NAS Patuxent River, Maryland. Flåden har i alt 16 E-6 fly.

AFM 1/01 : 16 Boeing E-6B Mercury i tjeneste ved eskadrille VQ-3 og VQ-4 under Strategic Communication Wing One, Tinker AFB, OK. Fungerer som TACAMO (Take Charge and Move Out).

FG 8/3/17 : US Navy overvejer at samarbejde med US Air Force i processen med at finde en afløser for sine E-6B Mercury fly, som støtter flådens ballistiske missilubåde. Gør det muligt at affyre ubådenes missiler fra luften, hvis kommandocentrer på jorden skulle blive uskadeliggjort under en nuklear krise. Chefen for US Strategic Command meddelte den amerikanske kongres 8/3/2017, at flåden havde fået til opgave at undersøge mulighederne for at afløse E-6B flyene. Bl.a. vil mulighederne for at finde en fælles platform med USAF blive undersøgt. Flådens E-6B fly blev senest opgraderet i 2002, hvor Boeing moderniserede 707-flyenes cockpit samt installerede bredbånd kommunikationssystem samt udstyr til kampstyring, kommando og kontrol. Alle 16 fly blev opgraderet frem til 2003, hvilket har forlænget typens tjenestetid til ind i 2030'erne. E-6B, som er forsynet med luftbåren affyringskontrolsystem, kan udføre de tidligere E-6A flys ballistiske ubådsmission eller fungere som luftbårne strategiske kommandoposter. US Navy overvejer, om separate fly skal udføre disse opgaver, eller om en fælles platform kan løse begge missioner. Et fælles program kunne udnytte luftvåbnets igangværende proces for nye kommando- og kontrolfly. USAF's Northrop Grumman E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS) og Boeing E-3 AWACS-fly, som begge er baseret på Boeing 707, skal afløses på sigt. OC-135B Open Skies flyene, som blev produceret i 1982 baseret på Boeing 707, lider desuden under vedligeholdelsesproblemer og forventes udfaset omkring 2040. Luftvåbnet indledte en informationsrunde for en finde en afløser for Open Skies Treaty-flyene feb. 2017.