Japan | Boeing F-15 Eagle

LUFTVÅBNET

Hiko Kyodogun = Aggressor Group | Koku Senjyutsu Kyododan = Tactical Air Training Command

EWAP/86 : Japan bestilte oprindeligt 88 ensædede F-15J jagerfly til luftvåbnet, hvoraf alle undtagen de to første skulle samles af Mitsubishi ved Komaki. 12 tosædede F-15DJ skulle leveres fra USA. I 1985 blev der bestilt yderligere 55 fly.

WAPJ 10/92 : Det japanske luftvåben (JASDF) modtog 14 F-15J Eagle jagerfly bygget af McDonnell, som blev efterfulgt af 187 fly bygget under licens af Mitsubishi. Disse vil udruste 7 frontlinjeeskadriller samt en aggressorenhed. F-15 jagerenhederne omfatter 201st og 203rd Hikotai (squadron) under 2nd Kokudan (wing) ved Chitose, 303rd Hikotai under 6th Kokudan ved Komatsu, 204th Hikotai under 7th Kokudan ved Hyakuri, 202nd Hikotai under 5th Kokudan ved Nyutabaru samt 304th Hikotai under 8th Kokudan ved Tsuiki. Aggessorenheden er Hiko Kyodotai, som er underlagt 5th Kokudan. 305th Hikotai under 7th Kokudan forventes at omstille fra F-4 fly i løbet af 1993. F-15J flyene udgør kernen af Northern Air Defence Force (2nd Kokudan), Central Air Defence Force (6th og 7th Kokudan) samt Western Air Defence Force (5th og 8th Kokudan). 204th Hikotai blev luftvåbnets tredje F-15 enhed, da enheden omstillede i 1984.

AFM 3/92 : Forsvarsbudgettet for FY1992 omfatter 7 F-15J Eagle jagerfly (11 stk. var planlagt).

AFM 10/93+ASN : Et F-15J Eagle jagerfly [72-8884] fra 204 Hikotai styrtede ned i havet ud for Hyakuri 27/10/1992 under luftkampsmanøvrer. Piloten blev dræbt.

AFM 1/96 : Et F-15J jagerfly [52-8846| fra 6th Kokudan blev ved en fejl skudt ned af et andet F-15 fly med et AIM-9L Sidewinder luft-til-luft missil under øvelse i nærkamp 22/11/1995. Piloten skød sig ud med katapultsæde og blev samlet op af en fiskerbåd. Ulykken fandt sted ud for Noto-halvøen ca. 160 km nordøst for basen ved Komatsu.

AFM 29/97 : Erhvervelsen af Mitsubishi-byggede F-15 Eagle jagerfly sluttede for nylig, da den sidste af 169 ensædede F-15J og 44 tosædede F-15DJ siden 1978 blev færdigbygget.

WAPJ 35/98 : McDonnell Douglas (nu Boeing) F-15 Eagle blev valgt som det japanske luftvåbens nye jagerfly 28/12/1977 til afløsning af først F-104, derefter F-4EJ. Den ensædede F-15J model er næsten identisk med det amerikanske luftvåbens F-15C fly, mens den tosædede F-15DJ svarer til F-15D. Aftalen med Mitsubishi for licensproduktion omfattede ikke dele af flyenes systemer til TEWS (tactical electronic warfare), hvorfor de japanske varianter er forsynet med alternativt udstyr. Anskaffelsen af F-15J/DJ fly begyndte i FY78 og fortsatte frem til FY96. I alt 163 F-15J og 50 F-15DJ fly blev anskaffet, som primært tilgik 8 jagereskadriller under luftforsvarskommandoen. De 2 første F-15J og de 14 første F-14DJ blev produceret af McDonnell Douglas, mens resten blev produceret af Mitsubishi Heavy Industries. Luftvåbnet indledte et forsknings- og udviklingsprogram FY97 for en opgradering af F-15 flyene. Vil omfatte opgradering af radar, centrale computer, ECM-systemer amt ny FLIR. Moderniseringen forventes at omfatte omkring 100 eksemplarer fra FY04.

AFM 5/99 : Luftvåbneti Japan har modtaget i alt 213 F-15J/DJ Eagle under Peace Eagle-programmet, hvoraf 199 blev samlet af Mitsubishi ved Komaki i Japan. Den første af i alt 14 fly samlet i USA [02-8801] blev leveret 15/7/1980.

AFM 1/01 : Dai 202 Hiko-tai (eskadrille) ved Nyutabaru AB blev opløst 6/10/2000. Modtog som den første eskadrille i luftvåbnet F-15 jagerfly i dec. 1982 og fungerede desuden som omskolingsenhed. Samme dag blev Hiko Kyoiku Koku-tai (Flyvetræningsluftgruppe) dannet ved Nyutabaru med F-15 fly, med Dai 23 Hiko-tai som den operationelle enhed.

AFM 3/01 : Kawasaki leverede 2 opgraderede F-15J jagerfly tilbage til luftvåbnet 18 og 19/12/2000. Har fået AN/APG-63(V)1 radar og ny central computer, som gør flyene i stand til at affyre AIM-120 luft-til-luft missiler. Luftvåbnet vil modtage yderligere 2 opgraderede fly i FY2001 og 1 i FY2002. Alle disse fly skal opereres af Hiko Kyoda-tai (taktisk jagertræningseskadrille) ved Nyutabaru AB.

AFM 11/08 : Et F-15J jagerfly [72-8883] fra 8 Kokudan/304 Hikotai styrtede ned i havet 30 km sydvest for øen Mishima 11/9/2008. Skete under træningsfly fra Tsuiki AB. Begge motorer satte ud og piloten måtte skyde sig ud med katapultsæde.

AFM 9/11 : Et F-15J jagerfly [72-8879] fra 204 Hikotai styrtede ned i havet 180 km nordvest for Naha AB, Okinawa 5/7/2011. Flyet sendte nødsignaler under kamptræningsmission sammen med 3 andre fly og forsvandt derefter fra radaren. Piloten savnes.

AFM 3/16 : Japan har fordoblet antallet af F-15J/DJ Eagle jagerfly stationeret på den sydlige ø Okinawa for at forstærke sin tilstedeværelse nær de omstridte Senkaku-øer i det østkinesiske hav. Det japanske luftvåben dannede officielt 9th Kokudan (Air Wing) ved Naha Air Base 31/1/2016 for at kontrollere det større antal fly. Råder nu over 2 eskadriller mod tidligere en enkelt eskadrille. Naha var allerede base for 20 F-15J/DJ fly fra 83rd Kokutai (Air Group)/204th Hikotai. Disse har nu fået tilslutning af 304th Hikotai, som tidligere var del af 8th Kokudan ved Tsuiki Air Base.

AFM 5/17 : Det japanske forsvarsministerium har forøget antallet af jagerfly indsat til luftforsvarsmissioner. I 2016 begyndte det japanske luftvåben at sende 4 jagerfly i luften til afvisning af potentielle krænkelser af luftrummet. Under det tidligere japanske afvisningsberedskab (QRA/quick reaction alert), som blev introduceret i 1958, blev 2 fly brugt til at afvise potentielle trusler. Ændringen kommer efter forøget militær aktivitet fra kinesisk side omkring Senkaku Øerne i den østlige del af det Kinesiske Hav. Luftvåbnet sendte et rekord stort antal fly i luften mellem april 2016 og jan. 2017, hvilket har slået den tidligere rekord fra finansåret 1984. Ligeledes er varigheden af luftpatruljerne blevet forlænget, mens antallet af missioner med E-2C varslingsfly er blevet forøget.

AFM 2/19 : Den japanske regering overvejer at sælge nogle af luftvåbnets ældste F-15J Eagle jagerfly tilbage til den amerikanske regering for at skaffe midler til anskaffelsen af yderligere 105 F-35 Lightning II fly. Mens omkring halvdelen af det japanske luftvåbens flåde af F-15J fly er blevet opgraderet, vurderes de omkring 100 resterende ældre fly at være uegnede til modernisering. Typen opereres bl.a. af Air Development and Test Wing ved Gifu.

AFM 12/19 : USA har godkendt en opgradering af 98 af det japanske luftvåbens 156 F-15J jagerfly til JSI-konfiguration (Japanese Super Interceptor). JSI vil omfatte en AN/APG-82(V)1 AESA-radar (active electronically scanned array), ny missionscomputer samt AN/ALQ-239 Digital Electronic Warfare System.

AFM 3/20 : Et F-15J Eagle jagerfly [12-8054/054] fra det japanske luftvåben blev observeret ved Nagoya-Komaki, Aichi 12/12/2019 efter et eftersyn ved Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ved Komaki, hvor størstedelen af den oprindelige flåde på 165 ensædede F-15J fly var blevet samlet. De 2 første F-15J modeller blev bygget in USA, hvoraf den første foretog sin jomfruflyvning 4/6/1980. Resten blev samlet under licens af MHI ved Komaki, hvoraf det første Eagle fly foretog sin jomfruflyvning 26/8/1981. McDonnell Douglas byggede ligeledes de første 12 tosædede F-15DJ varianter, inden hele produktionen skiftede til Japan, hvor Mitsubishi i alt byggede 163 F-15J og 36 F-15DJ fly, hvilket bragte den samlede produktion til 213 eksemplarer til det japanske luftvåben. Yderligere opgradering af en del af den resterende flåde på 156 F-15J fly er planlagt. Det amerikanske udenrigsministerium godkendte okt. 2019 en potentielt FMS-aftale (Foreign Military Sales) for opgradering af op til 98 F-15J fly til JSI-konfiguration (Japanese Super Interceptor). Denne pakke er baseret på AN/APG-82(V)1 AESA-radar (active electronically scanned array), ADCP II (Advancced Display Core Processor II) missionssystem computer samt AN/ALQ-239 DEWS (Digital Electronic Warfare System mv.

AFM 9/20 : Boeing annoncerede 28/7/2020, at selskabet havde indgået en kommerciel aftale med Mitsubishi Heavy Industries (MHI) for opgradering af Japans flåde af Boeing F-15J jagerfly som del af et moderniseringsprogram. Opgraderingen vil omfatte højtteknologiske systemer til elektronisk krigsførelse og våbensystemer. Et helt nyt cockpitsystem vil give piloterne et forbedret situationsoverblik. Ifølge aftalen vil Boeing forsyne MHI med eftermonteringstegninger, støtteudstyr på jorden og tekniske publikationer for opgraderingen af de 2 første F-15J fly til Japan Super Interceptor konfiguration. Denne kontrakt lægger fundamentet til moderniseringsprogrammet. MHI vil udvikle den detaljerede ombygningsplan for flyene samt forberede induktionen og opgradering af op til 98 fly fra det japanske luftvåben fra 2022. Aftalen var blevet godkendt af der amerikanske udenrigsministerium 29/10/2019.

SCW 3/1/22 : Det japanske luftvåben råder over en Tactical Adversary-enhed, Hiko Kyodogun eller Aggressor Group ved Komatsu. Enheden var blevet dannet ved Nyutabaru marts 1983 som Hiko Kyodotai (Aggressor Squadron) og opererede med Mitsubishi T-2 i modstanderrollen. Disse fly blev senere afløst af F-15 Eagle jagerfly. Enheden, som nu råder over 9 F-15DJ tosædede Eagle fly [92-8070, 12-8076, 32-8082, 32-8083, 72-8090, 82-8093, 92-8094, 92-8095, 92-8096 samt et T-4 støttefly (96-5623)], opererer ofte fra andre luftbaser for at træne lokale enheder i luftkamp.

SCW 1/2/22 : Et F-15DJ Eagle [32-8083 (c/n 033)] kampfly fra det japanske luftvåbens Hiko Kyodogun (Aggressor Group) ved Kanazawa/Komatsu gik tabt 31/1/2022. Flyet styrtede ned i det Japanske Hav, omkring 5 km fra luftbasen, kort efter takeoff. Begge besætningsmedlemmer er meldt savnet. Denne aggressorenhed havde i alt 9 F-15DJ Eagle fly samt 1 Kawasaki T-4 jettræner i sit arsenal. Årsagen til ulykken kendes endnu ikke.

AFM 3/22 : Boeing fik tildelt en kontrakt af US Air Force Life Cycle Management Center 30/12/2021 som del af F-15 Japan Super Interceptor (JSI) programmet. Kontrakten omfatter design og udvikling af en integreret samling af flysystemer til støtte for moderniseringen af det japanske luftvåbens F-15MJ kampfly, sammen med udvikling, test og levering af 4 våbensystemtrænere. Arbejdet på denne FMS-aftale (Foreign Military Sales) vil blive udført ved St Louis, Missouri, hvor det efter planen vil blive afsluttet 31/1272028. JSI-programmet for modernisering af en del af det japanske luftvåbens F-15J Eagle styrke gik i stå 2020, da hverken den japanske regering eller forsvarsministeriet ville forpligte sig til finansiering af programmet pga. eskalerende omkostninger. Men medio dec. 2021, efter yderligere forhandlinger med USA, blev det besluttet at gå videre med projektet. For at reducere omkostningerne er planerne om at integrere AGM-158C langtrækkende sømålsmissiler (LRASM) på F-15JSI blevet opgivet. Defense Security Cooperation Agency (DSCA) i USA annoncerede 29/10/2019, at det amerikanske udenrigsministerium havde godkendt moderniseringen af 98 F-15J fly fra det japanske luftvåben til F-15JSI standard. På det tidspunkt oplyste DSCA, at opgraderingen ville omfatte APG-82(v)1 AESA-radar (active electronically scanned array), ALQ-239 DEWS (digital electronic warfare system) mv. Efterfølgende er DEWS blevet erstattet med det nye EPAWSS (Eagle passive Active Warning Survivability System). Som del af JSI-programmet annoncerede Boeing 28/7/2020, at selskabet havde indgået en direkte kommerciel salgsaftale med Mitsubishi Heavy Industries (MHI) i Japan til støtte for opgraderingerne. Som del af denne aftale vil Boeing forsyne MHI med ombygningstegninger, støtteudstyr på jorden samt tekniske publikationer for opgradering af de to første F-15J fly til JSI konfiguration. MHI vil udvikle den detaljerede ombygningsplan for jagerflyene og forberede faciliteter og arbejdsstyrke for induktion og opgradering af op til 98 fly fra 2022.

SCW 23/4/23 : Det japanske luftvåbens Aggressor Group (Hiko Kyodogun) ved Kanazawa/Komatsu luftbasen råder over F-15DJ Eagle kamptrænere [inkl. 070]. Enheden, som er underlagt Tactical Air Training Command (Koku Senjyutsu Kyododan), var stationeret ved Nyutabaru luftbasen frem til 2016, hvor den flyttede nordpå til Komatsu. Aggressorenheden var oprindeligt blevet dannet ved Tsuiki luftbasen med 5 T-2 og 2 T-33 kamptrænere i 1981. To år senere, i marts 1983, flyttede Aggressor Group til Nyutabaru og omstillede til F-15DJ Eagle fly i 1990. Enheden råder over 8 F-15DJ eagle modeller samt en enkelt Kawasaki T-4 jettræner. Et Eagle fly gik tabt ved ulykke 31/1/2022.