Uruguay/Mentor

EWAP/86 : Comando Aéreo de Entrenamiento, som kontrollerer Escuela Militar de Aéronautica ved Aéropuerto Militar General Artigas, Pando, opererer Beech T-34B Mentor træningsfly. I alt 25 stk. blev leveret.

WAPJ 31/97 : Escuela Militar de Aeronáutica ved Aeropuerto Militar General Artigas ved Pando opererer 12 Beech T-34A/B træningsfly. Den første T-34A ankom i 177 og var en gave fra Chile. Blev efterfulgt af 30 ex-USN T-34B i 1977, hvoraf 25 blev taget i brug og de sidste 5 til reservedele. Modtog yderligere 4 fly fra Chile jlui 1980. I april 1991 modtog luftvåbnet 17 T-34A Mentor fra Spanien som gave. Kun 10 af disse menes at være taget i brug.

AFM 11/00 : Uruguays luftvåben har overført 11 T-34A/B Mentor træningsfly til Bolivia, da man har modtaget 13 nye SF 260EU til den militære flyveskole ved Pando i nov. 1999. Blev oprindeligt leveret fra USA og Spanien i 70'erne og 80'erne.

Flåden

EWAP/86 : Aviación Naval Uruguaya har 3 T-34C-1 træningsfly ved Base Aéronaval 2, Capital Curbelo, Laguna del Sauce.

AFM 11/17 : Flådens flyvetjeneste i Uruguay (Aviación Naval Uruguaya/ANU) modtog 3 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor træningsfly [Armada 270 (GM 82), 270 (GM 83) og 272 (GM 84)] 15/4/1981. Tilgik Escuela de Aviación Naval (ESANA/Naval Aviation School) ved Base Aeronaval No 2 (BAEN 2/Naval Air Station No 2) Capitán de Corbeta Carlos Curbelo, Aeropuerto de Punta del Este, Laguna del Sauce i den østlige del af Uruguay. Armada 270 gik tabt ved fatal træningsulykke 22/3/1982. ESANA havde tidligere opereret 1 T-34A Mentor fly (Armada 260) leveret 15/10/1966 samt 3 North American SNJ-5 fly (en maritim version af T-6 Texan), som havde været i tjeneste siden 4/4/1950. For tomotoret træning fortsatte piloter deres træning på Beechcraft TC-45J/H fra Argentina og USA, mens helikopterpiloter modtog træning på Bell OH-13 helikoptere. I begyndelsen af 1980erne var der et presserende behov for at forny og forøge flåden af træningsfly, idet det havde været nødvendigt at sende piloter til Argentina og USA for at modtage træning. Desuden havde flåden modtaget nye Beechcraft B200T Super King Air maritime patruljefly i 1980. T-34C-1 var en eksportversion af T-34C, som havde været i tjeneste ved den amerikanske flåde og marinekorps siden 1977. Kunne på 4 våbenstationer under vingerne medføre raketter, 7,62mm maskingeværer og bomber. Træningsforløbet varer 18 måneder med 130 flyvetimer i gennemsnit. Flådens Mentor fly fortsatte i tjeneste efter leveringen af Turbo mentor og modtog et udfaset T-34A fly fra luftvåbnet [FAU 651>Armada 261] til afløsning af SNJ-5 fly [Armada 256 og 258] april 1985. Texan træningsfly forblev i tjeneste ved luftvåbnet frem til 1993. Yderligere 2 T-34A fly [Armada 262 og 263] blev overført fra luftvåbnet 1992, men kom aldrig i tjeneste pga. budgetbesparelser. Armada 261 blev udfaset 1997, efterfulgt af Armada 260 i 1998. Efter 36 års tjeneste har Turbo Mentor flyene nu gennemført omkring 4.000 flyvetimer. Uruguay har for nylig anmodet USA og 3>6 T-34C fly fra lager, men prisen var for høj.

AFM 8/17 : Aviación Naval Uruguaya menes at have planer om at anskaffe brugte T-34C-1 træningsfly fra luftvåbnet i Ecuador, hvor typen nu er blevet udfaset.

AFM 10/18 : Flåden i Uruguay's flyvetjeneste vil modtage 4 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor træningsfly fra Ecuador's flåde som del af samarbejdsaftale mellem de to landes flåder. Uruguay råder allerede over et fly af denne type. Mindst 2 af Turbo Mentor flyene vil være flyvedygtige, mens resten skal bruges som reservedele. 3 T-34C fly var i tjeneste ved flådens flyvetjeneste i Ecuador, hvoraf et eksemplar blev afskrevet 17/2/2004. To de andre var blevet udfaset og oplagret ved Manta frem til okt. 2014.