Indien | Antonov An-32 Cline

LUFTVÅBNET

EWAP/86 : I alt 95 An-32 mellemdistance transportfly afløser luftvåbnets Fairchild C-119G Flying Packet fly ved Nos 12, 19 og 48 Squadron. Vil også afløse DHC-4 Caribou ved ved No. 33 Sqn og C-47 fly ved Nos 43 og 49 Sqn. An-32 er specielt velegnet til operationer ved høje temperaturer og i stor højde.

WAPJ 12/93 : I slutningen af 1970'erne var der behov for at udskifte det indiske luftvåbens aldrende Douglas Dakota og C-119 Packet transportfly. En lokalt udviklet version af Avro 748 transportflyet med lastrampe agter ver i betragtning, mens Indien modtog en tilbud for udfasede Andover C.Mk.1 fly fra Royal Air Force. Desuden blev Aeritalia G222 og DHC-5 Buffalo modellerne evalueret, inden An-32 Cline blev valgt som vinder af METTAC-konkurrencen (Medium Tactical Transport Aircraft) i slutningen af 1979. I alt 95 eksemplarer med det lokale navn Sutlej blev oprindeligt bestilt, men planer om at bygge 45 af disse lokalt ved HAL blev opgivet i 1980. Yderligere et parti på 28 An-32 fly blev anskaffet, hvilket bragte det samlede antal op på 123 stk. Det sidste eksemplar blev leveret 1983.

JDW 9/01 : Antonov i Ukraine foreslår opgradering af Indiens ca. 110 An-32 transportfly. Vil bl.a. forøge startvægten fra 27.000 kg til 28.500 kg og forøge nyttelasten med 1.500 kg til 7.500 kg.

FI 1/3/05 : Luftvåbnet modtog 118 An-32 transportfly fra 1984. Omkring 100 af disse er fortsat i tjeneste.

AFM 8/09 : Luftvåbnets 104 Antonov An-32 Sutlej transportfly skal opgraderes af Ukrspetsexport i Kiev, Ukraine. Oprindeligt blev ca. 124 stk. leveret til Indien fra 11/7/1984. Vil omfatte nyt kommunikations- og navigationsudstyr, glascockpit samt motoreftersyn. Størstedelen af arbejdet vil blive udført ved Kanpur-Chakeri AFS i Indien og vil give flyene yderligere 10-15 års tjeneste.

AFM 8/09 : Et An-32 transportfly fra 43 Squadron blev meldt savnet i det østlige Indien 9/6/2009. Flyet blev lokaliseret dagen efter i 3.660 m højde 60 km fra Mechuka. Besætningen på 7 mand og 6 soldater fra hæren blev alle dræbt.

AFM 5/10 : De første 5 Antonov An-32 Sutlej transportfly [K2670/A, K2676, K2679, K2681/B og K2696/C] ankom til Kiev-Zhuliany lufthavnen i Ukraine 4/3/2010 for at blive opgraderet af Aircraft Repair Plant 410. Kontrakt for opgradering af alle luftvåbnets 105 resterende An-32 fly blev indgået 15/6/2009. Heraf vil arbejdet på det første 40 fly blive udført af Plant 410, mens resten skal opgraderes af No 1 Base Repair Depot ved Kanpur-Chakeri AFS, Uttar Pradesh. Projektet strækker sig over 5 år og vil give flyene yderligere 10-15 års levetid.

AFM 4/11 : Antonov leverede de første 4 opgraderede An-32 tilbage til det indiske luftvåben 11/2/2011. Fabrikken modtog en kontrakt på renovering af 105 fly 15/6/2009, hvoraf arbejdet på 40 fly udføres i Ukraine. De sidste 65 fly opgraderes lokalt i Indien. Hidtil er 10 fly blevet sendt til Kiev-Zhulyany i Ukraine: 5 stk. 4/3/2010 og 5 stk. 8/7/2010. Det første færdigrenoverede fly, K2670, blev præsenteret 27/8/2010.

AFM 6/11 : Yderligere 5 Antonov An-32 transportfly [K2677, K2680, K2715, K2720 og K2735] fra det indiske luftvåben ankom til Ukraine 24-25/3/2011 for at blive opgraderet. Dermed er der nu i alt 15 fly ved Aviation Repair Plant 410 ved Kiev. De første ombyggede fly er ved at blive testet i Ukraine inden den endelige levering maj 2011. Det næste parti på 5 fly forventes leveret retur juni-juli 2011, efterfulgt at de netop ankomne fly ved årets udgang. Desuden vil der blive leveret udstyr til en moderniseringslinje i Indien ultimo 2011. Ifølge kontrakt indgået 15/6/2009 vil de første 40 An-32 fly blive moderniseret ved Kiev, mens arbejdet på de sidste 64 fly udføres af No 1 Base Repair Depot ved Kanpur-Chakeri AFS.

AFM 5/12 : Et tredje parti på 5 opgraderede An-32RE transportfly [K2677, K2680, K2715, K2720 og K2735] blev leveret til det indiske luftvåben ved Kiev-Zhulyany, Ukraine 12/3/2012. Flyene forlod lufthavnen samme dag for at flyve tilbage til Indien. Ifølge kontrakt indgået 15/6/2009 skal luftvåbnets 105 (senere reduceret til 104) transportfly opgraderes af Aircraft Repair Plant 410. Arbejdet på de første 40 fly udføres i Ukraine, mens resten skal opgraderes af 1 Base Repair Depot, Kanpur-Chakeri AFS. Tidligere er 2 andre partier sendt retur til Indien. Det første [K2676, K2670, K2679, K2681 og K2696] fløj tilbage juni 2011, efterfulgt af det andet parti [KK2689, K2704, K2707, K2708 og K2719] 19/9/2011. Det fjerde parti [K2668, K2682, K2692, K2734 og en mere] ankom til Zhulyany 11/12/2011.

AFM 9/13 : 5 Antonov An-32 transportfly fra det indiske luftvåben passerede gennem Doha, Qatar 14/7/2013 på vej til opgradering i Kiev, Hviderusland. Omfattede det første fly leveret til luftvåbnet [K2667], som ikke har været observeret i tjeneste siden 2008. Det ottende og sidste parti af An-32 Sutlej transportfly er ankommet til Kiev-Zhuliany, Ukraine for at blive opgraderet. I alt 40 fly opraderes til An-32E standard i Ukraine, mens yderligere 64 fly ombygges i Indien.

FG 27/11/2015 : Det indiske luftvåben har modtaget det ottende og sidste parti på 5 Antonov An-32RE taktiske transportfly efter opgradering i Ukraine. Leveringen markerer afslutningen på levetidsforlængelse og modernisering af i alt 40 fly ved Plant 410 samt Antonov i Kiev. Leveringen af det sidste parti var blevet forsinket i 18 måneder. Luftvåbnets resterende 64 fly skal opgraderes lokalt i Indien ved No. 1 Base Repair Depot (BRD) i Kanpur. De 2 første An-32 er allerede blevet opgraderet til RE-standard i Indien, mens yderligere 4 fly er under modernisering. Ifølge de oprindelige planer skulle alle 64 fly opgraderes frem til marts 2017, men det er usandsynligt, at dette kan nås. Typens tjenestetid er blevet forlænget med 15 år til mindst 2035. Har bl.a. fået monteret opgraderede Motor Sich AI-20 motorer, satellitnavigationssystem samt ny radar, mens lasteevnen er blevet forøget til 7,5 tons. Antonov An-32 flyene blev leveret til luftvåbnet 1984>1991, mens kontrakt for moderniseringen af 105 fly blev indgået mellem Spets Techno Export i Ukraine og det indiske forsvarsministerium juni 2009. Aftalen omfatter desuden levering af 2 flysimulatorer. Flyene bruges til transport af tropper og fragt, faldskærmsoperationer, forsyningsnedkastninger og ambulanceflyvninger.

AFM 1/16 : Antonov i Ukraine har gennemført eftersyn, modernisering og levetidsforlængelse af 40 An-32 lette transportfly fra det indiske luftvåben til An-32RE konfiguration. Arbejdet er blevet udført af State Enterprise Plant 410 of Civil Aviation ved Zhaliany. 64 andre fly vil gennemgå lignende opgraderingsarbejde ved det indiske luftvåbens No 1 Base Repair Depot, Kanpur-Chakeri AFS. De første 2 fly er allerede blevet moderniseret i Indien, mens arbejdet på de næste 4 fly er i gang. Kontrakt for modernisering blev indgået 15/6/2009 og omfatter alle luftvåbnets 104 tilbageværende An-32 fly. An-32RE vil fortsætte i tjeneste frem til mindst 2035. Antonov leverede det ottende og sidste parti af 5 opgraderede An-32RE fly [K2667, K2695, K2742, K2747 og K2750] ved Kiev-Zhuliany IAP 19/11/2015. Flyene var ankommet til Kiev 19/7/2013, men opgraderingsarbejdet blev forsinket.

BeTi 22/7/16+AFM 9/16 : Et Antonov An-32 transportfly [K2743] fra det indiske luftvåben er forsvundet over Den Bengalske Bugt under flyvning fra Tambaram AFS nær Chennai, Tamil Nadu til Port Blair, Andamanerne/Nicobarerne 22/6/2016. Der var 29 personer ombord på flyet, inkl. 6 besætningsmedlemmer. En stor eftersøgning er i gang, inkl. 5 rekognosceringsfly og et tilsvarende antal skibe.

FG 23/7/19 : Opgraderingen af det indiske luftvåbens Antonov An-32 taktiske transportfly er et godt stykke efter tidsplanen og forventes først at være afsluttet i 2025 – 8 år senere end den oprindelige plan. Hidtil er 55 fly blevet opgraderet til An-32RE (re-equipped) standard, mens opgraderingen af de resterende fly vil blive gennemført gradvist afhængig af leveringen af ombygningssæt fra Ukraine. Der er en mangel på visse reservedele af russisk oprindelse pga. det spændte forhold mellem Rusland og Ukraine. Det indiske luftvåben modtog 110 An-32 fly fra Sovjetunionen mellem 1984 og 1991. I juni 2009 blev der indgået en kontrakt for en total teknisk levetidsforlængelse, renovering og opgradering af 105 fly af denne type med det ukrainske statsselskab Spets Techno Exports. Samtlige eksemplarer skulle have været opgraderet til An-32RE frem til marts 2017. Plant 410 of Civil Aviation og Antinov i Kiev, Ukraine fuldførte moderniseringen af de første 40 An-32RE fly mellem 2011 og nov. 2015. Siden da har det indiske luftvåbens No. 1 Base Repair Depot ved Kanpur opgraderet 15 fly i Indien. Værnet råder nu over en blandet flåde på 98 An-32 fly. Foruden en længere samlet teknisk levetid ov nye Motor Sich AI-20 motorer har An-32RE modellen fået ny radar, kollisionsvarslingssystem, satellitnavigation, udstyr til afstandsmåling samt opgraderet radiohøjdemåler. Cockpittet har fået bedre sæder til besætningen, et nyt iltsystem samt 2 multifunktionsskærme. 11 af disse systemer har vestlig oprindelse, mens 9 stammer fra USA og 1 fra hver af Frankrig og Schweiz. Ifølge det indiske forsvarsministerium har An-32 været involveret i 15 ulykker siden typen kom i tjeneste for 35 år siden. Den seneste ulykke skete juni 2019 i den nordøstlige stat Arunachal Pradesh med tabet af alle ombordværende.