Shenyang Aircraft Corporation (AVIC Aircraft) Kina

J-2/F-2 (se MiG-15)
JJ-2/FT-2 (se MiG-15UTI)
J-5/F-5 (se også MiG-17)
JJ-5/FT-5 (MiG-17UTI)
J-6/F-6 (se også MiG-19)
JJ-6
J-8/J-8I Finback-A
J-8II/III Finback-B
J-11/J-11B (licensproduktion af Su-27 Flanker)
J-15 Flying Shark
J-31/FC-31 Gyrfalcon (under udvikling)
J-X

AFM 11/12: Billeder af et nyt kinesisk kampfly er blevet afsløret. Menes af været designet af 601 Aircraft Design Institute og vil blive produceret af Shenyang som J-31 (tidligere J-21). En fremtidig eksportversion forventes at på betegnelsen F-60. Flyet ligner en nedskaleret kopi af Lockheed Martin F-22A Raptor. En prototype observeret ved Shenyang-fabrikken medio sep. 2012 bærer # 31001. Det dobbelte næsehjul antyder operationer fra hangarskibe.

Prototype af Shenyang J-31

AFM 1/13: Prototype af det nye Shenyang J-31 stealth jagerfly [31001] foretog sin første flyvning 31/10/2012. Typen havde tidligere betegnelsen J-21, mens eksportversion har navnet F-60.

AFM 1/16: CATIC udstillede en stor model af Kinas nye FC-31 kampfly under Dubai Air Show 8/11/2015. Typen, som har navnet Gyrfalcon, er et mellemstort femte-generation kampfly med stealth-egenskaber. Modellen viste adskillige modifikationer i forhold til den prototype, som gennemførte en flyvning under Zhuhai Show (China) i 2014. Ændringerne har primært til hensigt, at forbedre flyets evner som jagerbomber. Den næste prototype forventes at foretage sin første flyvning om kort tid. Den første prototype menes at være forsynet med 2 russiske Klimov RD-93 jetmotorer, mens produktionsfly vil få en kinesisk-udviklet motor, som endnu ikke er blevet udvalgt. FC-31 flyets primære våbenlast vil blive båret indvendigt i skroget, mens mellemdistance PL-9 og langtrækkende SD-10 luft-til-luft missiler medføres til selvforsvar. Kan også medføre moderne luft-til-jord våben af forskellige typer. Flyet har 6 udvendige våbenstationer samt 4 våbenstationer i det indvendige våbenrum, som kan bære hhv. 8 og 2 tons tilsammen. Den maksimale startvægt er 25 tons, mens rækkevidden på 1.200 km kan forlænges med optankning i luften. Der er endnu ingen kunder til FC-31, og det kinesiske luftvåben er ikke interesseret i typen. Men det første serieproducerede kampfly kunne foretage sin første flyvning i 2019, hvorefter typen kunne opnå foreløbig operationel status i 2022 og fuld status i 2024. CATIC anser Egypten og Iran for at være potentielle kunder, mens Pakistan foretrækker at investere i udviklingen af luftvåbnets JF-17 Thunder kampfly.

AFM 2/17: Den anden prototype af kampflyet FC-31 fra Aviation Industry Corporation of China (AVIC) foretog sin første flyvning ved frabrikken i Shenyang 23/12/2016. Sammenlignet med den første prototype er det nye fly, som også kendes som FC-31/V2, ændret på en række områder. Omfatter en forkrop i stil med F-22 Raptor, en cockpit-canopy i et stykke, en forfinet og lettere forstørret flyskrog, vertikale halefinner med ændret form samt beskårede vingespidser. Flyet er forsynet med 2 WS-13A eller -E turbofan motorer samt udstyr til optankning i luften. Tidligere rygter har antydet, at en anden FC-31 prototype måske var blevet udviklet for at imødekomme krav fra det kinesiske luftvåben, som måske ville føre til et J-31 fly til produktionsstandard.

AFM 4/17: China National Aero-Technology Import and Export Corporation (CATIC) præsenterede FC-31 kampfly under IDEX flyudstillingen i Abu Dhabi feb. 2017. Der er foreløbig blevet produceret 2 flyvende FC-31 Gyrfalcon prototyper. PT-1 banede vejen for adskillige forbedringer til den anden flyvende prototype PT-3, som foretog sin første flyvning 23/12/2016. Ændringerne i PT-3 omfatter en større intern våbenlast med plads til op til 6 SD-10A missiler. Desuden er flyets canopy nu i et stykke frem for to dele og har et enkelt stort multifunktion display i cockpittet. CATIC oplyste under udstillingen, at flyet nu vil blive markedsført på internationale udstillinger og håber at kunne fremvise PT-3 prototypen under Paris Air Show juni 2017. Eksport vil dog første ske efter salg til det kinesiske militær.