FAMA/FMA (Fábrica Militar de Aviones)/LMAASA/FAdeA Argentina

IA-50 Guaraní II
IA-58 Pucará
IA-63 Pampa
IA-73
IA-100 (under udvikling)
Beechcraft T-34 Mentor (licensproduktion)
Changhe Z-11 (licensproduktion)

AI 12/99: FMA blev privatiseret i 1995 som Lockheed Martin Aircraft Argentina SA (LMAASA).

AFM 3/07: Fabrik ved Córdoba.

AFM 11/10: Bestyrelsen for Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) gav firmaet tilladelse til at undersøge mulighederne for at udvikle et nyt IA-73 træningsfly 22/12/09. Ultimo aug. 2010 blev det besluttet at gå videre med udviklingsprogrammet og en prototype forventes at være klar til sin første flyvning primo 2013 med produktionsstartultimo 2014 eller primo 2015. IA-73 skal afløse det argentinske luftvåbens Beech T-34 mentor træningsfly, men kan også erstatte mere avancerede fly som EMB-312 Tucano og T-34C Turbo Mentor. Flyet blive fabrikkens første lokale design siden IA-63 Pampa for over 25 år siden.

AFM 12/11: Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) indledte officielt udviklingen af IA-73 basistræningsfly 14/10/2011. Projektet begyndte oprindeligt i begyndelsen af 1990'erne, men blev senere opgivet. Behovet for at afløse luftvåbnets aldrende Beech B-45 Mentor træningsfly er nu mere preserende. Typen vil blive brugt til både basis- og avanceret træning og kan medføre lette våben. Vil senere supplere luftvåbnets Embraer Tucano fly og tilbydes til eksport.

FG 31/8/16: Det første FAdeA IA-100 primær træningsfly med stempelmotor foretog sin første flyvning medio aug. 2016.

 

Lockheed Martin formally handed LMAASA's keys back to the government in December, after running the facility as a wholly owned subsidiary for 14 years. The facility, which was known as FMA for Fabrica Militar de Aviones before the government handed it to Lockheed in 1995 as part of a contract to upgrade Argentina's McDonnell Douglas A4M Skyhawks, is now overseen by Argentina's defence ministry.