LMAASA (FMA) IA.63 Pampa Argentina

Pampa træningsfly fra det argentinske luftvåben

LANDE
Argentina

JDW 15/02: Lockheed Martin Aircraft Argentina (LMAA) vil tilbyde en række opgraderingsmuligheder for sit AT-63 Pampa trænings/let angrebsfly. Colombia er en potentiel kunde med et behov for 24 lette angrebsfly (skal afløse OV-10A Bronco og A-37B Dragonfly). Optioner omfatter AN/APG-67(V)4 radar, Allied Signal TFE7312-0R turbofanmotor, forbedret elektronik, luft-til-luft missiler og 2 ekstra våbenstationer til i alt 7.

AFM 12/13 : Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) ved Córdoba præsenterede sin nye, avancerede IA-63 Pampa III jettræner og lette angrebsfly 10/10/2013. Flyet [E-823; c/n 1027] vil tilgå det argentinske luftvåben, som har planer om at anskaffe i alt 18 stk. Typen har bl.a. fået nye instrumenter, primært fra Elbit Systems i Israel. Vil efter planen også blive forsynet med Zvezda K-36 katapultsæder fra Rusland.

AFM 10/15: En prototype af det nye IA-63 Pampa III avancerede jettræner/lette angrebsfly foretog sin første flyvning 14/8/2015 ved Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) i Córdoba. Flyet er et ombygget Pampa II (oprindeligt et AT-63 Pampa) udviklingsfly [EX 03; c/n 2003] fra det argentinske luftvåbens Centro de Ensayos en Vuela (CEV – flytestcenter). Bl.a. er flyets analoge/digitale glascockpit blevet opgraderet med 2 Elbit Systems digitale skærme i stedet for en skærm. Flyet vil kunne medføre radarstyrede luft-til-luft samt luft-til-jord missiler, affyret via data-link fra jorden eller AWACS-fly.

AFM 6/16: En endelig produktionsversion af IA-63 Pampa III jettræneren [EX-04; c/n 1027] har påbegyndt testflyvninger. Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) har oplyst, at den første flyvning blev gennemført 29/3/2016 ved det argentinske luftvåbens Escuela de Aviación Militar i Cördoba. FAdeA har sin fabrik samme sted. Var den første flyvning med et nybygget Pampa fly i 7 år, efter at det sidste nye fly var blevet leveret 2008. Indtil nu er afprøvningen af nyt Pampa III udstyr blevet udført af den ombyggede Pampa II prototype [EX-03; c/n 2003], som oprindeligt blev bygget som et AT-63 Pampa udviklingsfly. Havde foretaget sin første flyvning i den nye konfiguration 14/8/2015. Udviklingen af Pampa III begyndte for 4 år siden og EX-04 er et af 18 tidligere producere fly, som aldrig blev leveret. I følge planen vil alle fly blive ombygget til Pampa III standard og leveret til det argentinske luftvåben.

AFM 7/17: Produktionen af IA-63 Pampa III avancerede trænings- og lette angrebsfly gør kun langsomt fremskridt. FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones) overvejer at kannibalisere Pampa II fly for at fremskynde projektet. Disse er blevet udfaset fra det argentinske luftvåben og afventer inspektion ved FAdeA. Komponenter fra Pampa II fly ville gøre det muligt, at færdiggøre de 3 nye Pampa III fly, som den argentinske regering havde annonceret for 2017. Celler til de 3 eksemplarers skrog er allerede blevet produceret, men der mangler fortsat Honeywell TFE731-40-2N motorer, Martin-Baker Mk10AR katapultsæder samt 6 digitale cockpit skærme fra Elbit Systems i Israel. Bl.a. Israel Aerospace Industries (IAI), Rockwell Collins, Liebherr samt Sagem deltager i produktionen af de nye fly. Argentina håber at kunne eksportere Pampa III fly til lande i Latinamerika, Afrika samt Sydøstasien. Mulige købere omfatter bl.a. Bolivia, Indonesien, Mexico, Nigeria, Paraguay og Sydafrika.

AFM 8/17 : I midten af 1970erne havde det argentinske luftvåben indset behovet for at udfase sine flåder af Morane-Saulnier MS.760 Paris og Beech T-45 Mentor træningsfly, som begge var blevet bygget under licens ved Fábrica Militar de Aviones (FMA) i Córdoba fra 1957. Politiske og praktiske behov gjorde det nødvendigt med en lokal løsning, så FMA fik til opgave ta leverede afløsere baseret på luftvåbnets behov. I 1975 foreslog FMA en ny version af IA-58 Pucará angrebsflyet som en afløser for Morane flyene. IA-60 versionen, som var forsynet med Turbomeca Astafan jetmotor på hver side af skroget, blev dog siden afvist, idet man mente, at modellen var uegnet som jettræner. Ligeledes blev en version med en jetmotor i et højvinget Pucará skrog opgivet. I 1979 gav luftvåbnet FMA til opgave at designe og bygge en avanceret jettræner, som også skulle løse angrebsopgaver. Den tyske flyproducent Dornier fik senere til opgave at evaluere projektet, som nu havde fået betegnelsen IA-63. +++

AFM 12/17: Det argentinske forsvarsministerium forhandler med det sydafrikanske firma Paramount Group om markedsføring af IA-63 Pampa III jettræneren uden for Latinamerika. Kontakten har til formål at sikre finansiel og strategisk støtte for at sælge Pampa III på det udenlandske marked. Hvis planen falder på plads, forventes Paramount ligeledes at anskaffe 6 Pampa fly til eget brug. Ville sandsynligvis tilgå Paramount Aviation Academy, som leverer pilottræningsydelser til regionale luftvåbner. Foruden et potentielt salg af Pampa III fly til Bolivia, bliver der ligeledes ført forhandlinger med Paraguay og Uruguay.