Hindustan (HAL) Tejas Light Combat Aircraft (LCA) Indien

2 Tejes prototyper

LANDE
Indien under udvikling

JDW 2/01: LCA prototype [TD-1] foretog sin første flyvning 4/1/2001 ved HAL, Bangalore. Er forsynet med General Electric F404-GE-F2J3 motor. Typen skal afløse det indiske luftvåbens MiG-21 kampfly, men projektet er forsinket og serieproduktion forventes først at starte i omkring 2015. Derfor opgraderes 125 MiG-21bis fly med russisk/fransk/israelsk hjælp.

JDW 7/01: BAE Systems i Storbritannien og Sukhoi designbureauet i Rusland har vist interesse i at deltage i udviklingen af HAL LCA. Det første demonstrationsfly foretog sin 4. flyvning under Aero India 2001 flyudstillingen. Det andet demonstrationsfly vil flyve 6/01 eller 7/01. Den første egentlige prototype kommer senere i år. Forventes at komme i operationel tjeneste i 2006 eller 2007. Arbejde på en flådeversion vil starte inden for de næste 2 år. Demonstrationsfly har General Electric F404-GE-F213 motor, mens produktionsfly får GTRE GTX-35VS Kaveri motor.

JDW 11/02: Den anden LCA prototype forventes at foretage sin første flyvning 8/3/2002. Skal bruges til at teste flyets supersoniske håndteringsegenskaber. Den første prototype fløj 4/1/01. Luftvåbnet har nu bestilt de første 8 fly, som leveres fra 2006. Yderligere 2 versioner er planlagt fra 2008-09: ensædet version til hangarskibe og et tosædet supersonisk træningsfly.

AFM 6/04: Tre prototyper, KH2001 (TD1 = Technology Demonstrator 1), KH2002 (TD2) og PV1 (Prototype Vehicle 1), er nu i luften. Sidstnævnte sluttede sig til testprogrammet 25/11/2003. Yderligere 4 PV-fly vil blive bygget, hvoraf den sidste (PV5) bliver tosædet.

AFM 1/07: Den femte ADA/HAL Tejas Light Combat Aircraft prototype [PV3] foretog sin første flyvning fra Bangalore 1/12/2006.

AFM 1/08: Tejas Light Combat Aircraft affyrede for første gang et kortrækkende R-73 kortrækkende luft-til-luft missil 25/10/2007 ud for Goa. Prototpye # KH2003 (PV-1) blev brugt til testen.

AFM 3/09: Otte år efter typens første flyvning 4/1/2001, har de 7 Tejas Light Combat Aircraft udviklingsfly nu passeret 1.000 flyvetimer. Er fordelt med 233 timer af KH-2001 (TD-1), 298 timer af KH-2002 (TD-2), 182 timer af KH-2003 (PV-1), 106 timer af KH-2004 (PV-2), 116 timer af KH-2005 (PV-3), 31 timer af KH-2011 (LSP-1) og 36 timer af KH-2012 (LSP-2). Den seneste del af testprogrammet har omfattet operationer fra lufthavnen ved Leh i 2.230 m højde.

AFM 4/10: Den første tosædede Tejas Light Combat Aircraft-prototype [KH-T 2009; PV 5] foretog sine 2 første flyvninger ved Bangalore hhv. 26/11/2009 og 28/1/2010.

AFM 8/10: Det fjerde Tejas Light Combat Aircraft LSP-fly (Limited Series Production)[KH2014; LSP-4] foretog sin første flyvning ved Bangalore 2/6/10. Typen forventes at blive frigivet til tjeneste ved det indiske luftvåben dec. 2010. Den første kontrakt omfatter 20 flyl, som leveres frem til 2013. Den næste ordre forventes at omfatte 20 fly.

AFM 9/10: Den første tosædede maritime træningsvariant [NP1] af Tejas Light Combat Aircraft (LCA) blev præsenteret ved Hindustan Aeronautics Ltd, Bangalore 6/7/2010. Flyet forventes at foretage sin første flyvning inden årets udgang. Den indiske flåde bestilte 2 udviklingsfly i 2003, inkl. 1 træningsfly [NP1] og 1 ensædet jagerfly [NP2] og har for nylig bestilt yderligere 2 fly. Hvis testprogrammet går efter planen ønsker flåden at bestille i alt 53 fly, men fordelingen mellem en- og tosædede fly kendes endnu ikke. Den maritime variant er forsynet med landingskrog og har et stærkere landingsstel samt lavere næse. Typen er konstrueret til at operere fra flådens kommende hangarskib og vil i den rolle afløse Sea Harrier fly ved Naval Air Squadron 800.

AFM 6/12 : Den indiske regering har godkendt produktionen af 8 maritime Tejas Light Combat Aircraft LSP (limited series production] til den indiske flåde 22/2/2012. Partiet vil bestå af både en- og tosædede fly, som primært vil blive brugt til udviklingstest. Den første prototype af den maritime version af Tejas (NP-1) blev præsenteret ved HAL i Bangalore 6/7/2010. Men pga. forskellige tekniske problemer har flyet endnu ikke foretaget sin første flyvning. Den næste prototype [NP-2] er også i produktion. Typen skal kunne operere fra flådens hangarskibe, men det har forøget flyets vægt betydeligt.

AFM 2/13: Indiens Tejas LCA (Light Combat Aircraft) genoptog testflyvninger medio nov. 2012 efter at have haft startforbud i godt 3 måneder pga. sikkerhedsproblemer. Typen har foreløbig gennemført 1.964 testflyvninger frem til 2/1/2013. Omfatter 233 flyvninger med KH200 [c/n TD-1], 305 med KH2002 [TD-2], 242 med KH2003 [PV-1], 222 med KH2004 [PV-2], 348 med KH2005 [PV-3], 74 med KH2011 [LSP-1, ex KH2006], 238 med KH2012 [LSP-2, ex KH2007], 36 med KH-T2009 (PV-5], 84 med KH2013 [LSP-3], 56 med KH2014 [LSP-4], 113 med KH2015 [LSP-5], 9 med KH2017 [LSP-7] og 4 med Naval prototype KHN-T3001 [NP-1].

AFM 3/13: Indien har indgået aftale med USA og købet af 99 General Electric F414-GE-INS6 motorer til sine Light Combat Aircraft (LCA) Tejas Mk II kampfly 20/1/2013. Yderligere 100 motorer er på option. Skal produceres lokalt i Indien af HAL. De første 40 Tejas Mk I produktionsfly er forsynet med F404-GE-F213 motorer. Flyene skulle oprindeligt have haft indiske Kaveri motorer fra DRDO, men denne er fortsat under udvikling.

FG 13/11/2014: En tosædet trænerversion af det indiske Tejas Mk1 let kampfly har foretaget sin første flyvning ved Bengaluru. Flyet [PV-6/Prototype Vehicle 6; KH-T-2010] er den sidste prototype inden serieproduktionen begynder. De 17 Tejas prototyper har foreløbig gennemført mere end 2.800 missioner. PV-6 er forsynet med General Electric F404-IN20 jetmotor, som også vil blive installeret på produktionsfly. Typen vil blive leveret til det indiske luftvåben samt flådens flyvetjeneste. Det første Tejas træningsfly [PV-5] foretog sin første flyvning i 2009.

AFM 2/15: Den maritime prototype [KHN-T 3001; NP1] af Indiens Light Combat Aircraft (LCA) har påbegyndt testflyvninger fra ski-jump ved Shore Based Test Facility (SBTF), INS Hansa, Goa-Dabolim 20/12/2014. Denne variant har stærkere understel med henblik på start og landinger ombord på flådens hangarskibe. Versionen kommer i luften på 200 meter mod 1.000 meter for standardversionen. NP1 havde foretaget sin første flyvning 27/4/2012 ved Bangalore, mere end 21 måneder efter levering fra fabrikken. Efter kun yderligere 3 flyvninger fik flyet startforbud juli 2012 for at få udbedret forskellige problemer, bl.a. med understellet. Kom i luften igen ultimo marts 2014.

AFM 4/15: Hindustan Aeroanutics Ltd har gennemført den første flyvningen med den anden LCA Navy prototype [3002; NP-2] ved Bangalore 7/2/2015. Blev fløjet af testpilot fra National Flight Test Centre (NFTC). Mens den første prototype [KHN-T-3001; NP-1] var tosædet, var den nye prototype ensædet. NP-1 havde foretaget sin første flyvning 27/4/2012.

FG 5/8/15: Hindustan Aeronautics' Tejas Mk II jagerfly forventes at foretage sin første flyvning i 2019, efterfulgt af operationel tjeneste fra 2022. Udviklingen af Tejas Mk II var blevet godkendt i 2009, forsynet med General Electric F414 motor i modsætning til Tejas Mk I med F404 motor. Tejas Mk I opnåede foreløbig operationel godkendelse i 2013, men programmet har været plaget af forsinkelser og tekniske problemer. Den nye generation skal rette op på disse mangler og får bl.a. monteret ny AESA-radar, forbedret EW-system mv.

AFM 12/17: Thales har udviklet en særlig AESA-radar (active electronically scanned array) til Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Tejas Mk1A kampflyet. Radaren har afsluttet den indledende runde af testflyvninger ifølge lokale indiske medier okt. 2017. Det indiske luftvåben har bestilt i alt 80 Tejas Mk1A fly. Radaren menes at være baseret på RBE2 installeret i Rafale kampfly. De første test blev gennemført ved Cazaux, Frankrig i sommeren 2017 med brugt af testfly af ukendt type.