USA | Boeing F/A-18 Hornet

FLÅDEN

CNATRA = Chief of Naval Air Training | NAS = Naval Air Station | NAWS = Naval Air Weapons Station | NFDS = Navy Flight Demonstration Squadron | VX = Air Test and Evaluation Squadron

AFM 9/89+2/96 : Et F/A-18A Hornet kampfly [162908/NF-207] fra VFA-151 gik tabt 23/6/1989. Årsagen var en eksplosion i motoren kort efter takeoff fra USS Midway.

Janes 00/01 : Budgettet for FY1997 omfatter 1 F/A-18C erstatningsfly og 20 F/A-18D jagerbombere, inkl. 8 oprindeligt tiltænkt Thailand.

AFM 2/94 : Et F/A-18C Hornet kampfly fra VFA-151 styrtede ned ved Lone Pine, Californien 21/5/1993 under mission fra NAS Leemore. Piloten skød sig ud med katapultsæde efter at have mistet kontrol med flyet.

AFM 7/94 : Et F/A-18C Hornet kampfly fra VFA-83 styrtede ned i Adriaterhavet under take-off fra hangarskibet USS Saratoga 28/4/1994. Piloten skød sig ud med katapultsæde men blev dræbt. Skyldes fejl ved skibets katapultsystem.

AFM 6/96 : Et F/A-18 Hornet kampfly styrtede ned i Stillehavet ud for Californien 3/4/1996. Ulykken skete under flyvning fra NAS Lemoore.

AFM 10/96 : Et F/A-18C Hornet kampfly [164199] fra VFA-105 styrtede ned i havet ud for Puerto Rico 9/8/1996. Piloten er meldt savnet og formodes at være blevet dræbt. Ulykken skete under indflyvning til hangarskibet USS Theodore Roosevelt efter rutinemæssig træningsmission.

AFM 11/97 : Et F/A-18C Hornet kampfly fra VFA-15 styrtede ned 120 km nordøst for Raysut, Oman 14/9/1997. Piloten blev dræbt. Skete under rutinemæssig træningsmission fra hangarskibet USS John F Kennedy.

WAPJ 37/99 : Produktionen af F/A-18C Hornet kampfly til US Navy vil slutte i 1999. Den første produktionsversion af Hornet modellen – F/A-18A – udruster kun en angrebseskadrille i aktiv tjeneste foruden 4 reserveeskadriller, de 2 Hornet FRS-enheder (fleet readiness squadron) samt Naval Flight Demonstration Squadron (Blue Angels). Den tosædede variant af F/A-18A, F-/A-18B, er i tjeneste i små antal ved de 2 Hornet FSR-enheder, 1 aggressoreskadrille i reserve, ved testeskadriller samt Blue Angels. F/A-18C, som er den primære version af Hornet i frontlinjetjeneste ombord på hangarskibe, udruster alle med undtagelse af en jagerbombereskadriller (VFA) foruden de 2 Hornet FRS-enheder. F/A-18C modellen er udrustet med forbedrede våben i form af AIM-120 AMRAAM, AGM-84E SLAM samt den varmesøgende version af AGM-65 Maverick. AGM-154 JSOW (Joint Stand-Odd Weapon) glibebomber blev introduceret i slutningen af 1997. AGM-84H SLAM-ER (expanded response) versionen med længere rækkevidde kommer i tjeneste fra 1999. F/A-18C fly produceret fra 1989 er forsynet med forbedret kapacitet til angreb om natten, inkl. FLIR pod, HUD, NVG (night-vision google), digitalt kort i farver mv. Motorer med bedre ydelse blev introduceret i produktionen fra midten af 1990'erne. Flåden af F/A-18C fly bliver gradvist opgraderet med taktisk FLIR/laserdesignatorpod, ARC-210 radioer og GPS. Kommende våbentyper vil omfatte AGM-84H, AIM-9X Sidewinder, JSOW og AGM-88 HARM Block 6. F/A-18D modellen, som er det tosædede modstykke til F/A-18C, opereres af de 2 Hornet FSR-enheder samt nogle testeskadriller. I modsætning til Marine Corps, som anvender F/A-18D modellen som et frontlinje kampfly, bruger flåden kun flyene til pilottræning og testarbejde. I midten af 1998 havde flåden og marinekorpset 252 F/A-18A, 32 F/A-18B, 414 F/A-18C og 127 F/A-18D fly i tjeneste, som 2 NF/A-18A, 2 NF/A-18C og 3NF/A-18D i en permanent testrolle. En svaghed ved typen er den begrænsede rækkevidde/flyvetid under visse typer af angrebsmissioner, men det seneste parti af F/A-18C/D fly er langt bedre den de første F/A-18A/B modeller. I 1991 stod det kalr, at typen havde begrænset vækstpotentiale pga. behovet for køling af flyelektronik samt mangel på plads.

AFM 9/04 : Et F/A-18D Hornet kampfly [164198] fra VFA-106 skred ud over dækket på hangarskibet USS George Washington 11/9/2003.

AFM (2)/04+4/05+11/05 : F/A-18C fra VX-9 havde kode XE-301, ikke XE-401.

AFM 10/04 : Eskadrille VFA-82 Marauders med F/A18C Hornet kampfly ved MCAS Beaufort, South Carolina, skal opløses inden feb. 2006.

AFM (1/05)+11/05 : Et F/A-18C kampfly [165225/AG-410] fra VFA-131 styrtede ned nær Nellis AFB, Nevada, 9/11/2004.

AFM (2/05)+11/05 : Et F/A-18A kampfly [161956/-] fra opvisningsholdet Blue Angels styrtede ned 1/12/2004.

AFM 11/05 : Eskadrille VFA-82 Marauders med F/A-18C Hornet kampfly blev opløst ved MCAS Beaufort, South Carolina, 30/9/2005.

AFM 12/05 : Et F/A-18C kampfly [163461; AD-324] fra VFA-106 styrtede ned 14/10/2005 ca. 96 km vest for Key West, Florida. Piloten skød sig ud med katapultsæde og blev samlet op af redningsskib fra Kystvagten.

AFM 4/06 : Et F/A-18C kampfly [164642/NK-404] fra VFA-25 ramte rampe på hangarskibet USS Ronald Reagan under landing om natten den 28/1/06. Flyet faldt i havet men piloten skød sig ud med katapultsæde og blevet bjærget af helikopter. Skete 193 km sydøst for Brisbane, Australien.

AFM 4/06+11/07 : Et F/A-18D kampfly [164267/NJ-331] fra VFA-125 styrtede ned 6/2/2006 9 km syd for Boca China Airport under tilbageturen til NAS Key West, Florida. Piloten skød sig ud med katapultsæde og blev samlet op af helikopter fra Kystvagten.

AFM 5/07 : Eskadrille VFA-201 Hunters ved NAS Fort Worth, Texas bliver officielt opløst 30/6/07. Men allerede den 24/3/2007 blev den sidste træningsmission gennemført. Alle F/A-18A Hornet kampfly overføres til NAS Oceana, Virginia, NAS Lemoore, Californien og NAS Fallon, Nevada. Enheden blev beordret nedlagt sidste år som led i en omorganisering.

AFM 6/07 : Et F/A-18A Hornet kampfly [162897/6] fra Blue Angels styrtede ned under opvisning ved MCAS Beufort, South Carolina 21/4/07. Piloten blev dræbt.

AFM 12/07+1/08 : Et F/A-18C kampfly [162898/AJ-411] fra VFA-87 styrtede ned i Atlanterhavet 110 km ud for grænsen mellem North Carolina og Virginia 11/10/07. Piloten skød sig ud med katapultsæde og blev reddet af en helikopter fra kystvagten.

TV 6/4/12 : Et F/A-18D Hornet kampfly [163436] fra VFA-106 styrtede ned nær NAS Oceana, Virginia 6/4/2012. Flyet fik tekniske problemer kort efter take-off. Begge besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde.

AI 11/12 : Eskadrille VFA-25 ved NAS Lemoore, Californien har omstillet fra F/A-18C Hornet til F/A-18E Super Hornet kampfly. VFA-151 indledte sin omstilling oktober 2012. VFA-87 har udskiftet sine F/A-18A fly med nyere F/A-18C.

AFM 11/15 : US Navy's Strike Fighter Squadron 94 (VFA-94) Mighty Shrikes ved NAS Lemoore, Californien gennemførte den sidste flyvning med F/A-18C Hornet kampfly 26/8/2015. Enheden, som har opereret Hornet fly siden 1990, vil nu påbegynde omstillingen til nye F/A-18F Super Hornet fly.

FG 5/11/15 : US Navy's aldrende F/A-18C Hornet fly bliver levetidsforlænges fra 6.000 til 10.000 flyvetimer. Sker primært pga. den forsinkede levering af nye hangarskibsbaserede Lockheed Martin F-35C Lightning II fly. Flåden renoverede omkring 30 Hornet fly i 2014, men kapaciteten er blevet forøget med 40% i 2015. Flåden håber at kunne levetidsforlænge 104 fly i 2017.

AFM 4/16 : US Navy's Strike Fighter Squadron 113 (VFA-113) Stingers gennemførte den sidste flyvning med den oprindelige F/A-18C Hornet model 17/2/2016. Var samtidig typens sidste flyvning ved NAS Lemoore, Californien. Eskadrillen gennemførte sit sidste operationelle togt som del af Carrier Air Wing 17 (CVW-17) ombord på USS Carl Vinson (CVN 70) fra aug. 2014. Foretog herunder 367 kampmissioner til støtte for Operation Inherent Resolve. Begyndte at omstille til nye F/A-18E Super Hornet kampfly marts 2015. Dermed bliver Lemmore en ren Super Hornet base. VFA-113 blev flådens første kampklare jager/jagerbombereskadrille, da man omstillede fra A-7E Corsair II til F/A-18A Hornet 14/12/1983 og modtog opgraderede F/A-18C varianter i 1989.

AFM 7/16 : Et F/A-18 Hornet kampfly [163455/6] fra US Navy's Blue Angels Flight Demonstration Squadron styrtede ned kort efter take-off fra Smyrna Rutherford County Airport, Tennessee 2/6/2016. Piloten blev dræbt. Flyet skulle have deltaget i en øvelsesopvisning sammen med 5 andre Hornet fly.

AFM 7/17 : US Navy deaktiverede Strike Fighter Squadron (VFA) 15 Valions 31/5/2017. Et af enhedens Hornet kampfly [F/A-18C 164671/AJ-300] blev observeret ved NAS Joint Reserve Base Fort Worth, Texas 5/5/2017, hvor det muligvis er tilgået Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 112 Cowboys.

AFM 3/19 : US Navy har trukket de sidste F/A-18 Hornet kampfly af den oprindelige version tilbage fra operationel tjeneste. Blev markeret under en ceremoni ved Strike Fighter Squadron (VFA) 34 Blue Blasters, NAS Oceana, Virginia 1/2/2019. VFA-34 var flådens sidste frontlinje-eskadrille med F/A-18C Hornet fly og havde gennemført typens sidste operationelle deployering. Enheden havde forladt San Diego jan. 2017 som del af Carrier Air Wing (CVW) 2 ombord på hangarskibet USS Carl Vinson (CVN 79) og sejlede efterfølgende til den vestlige del af Stillehavet. Carl Vinson blev igen indsat jan. 2018 og deltog bl.a. i Rim of the Pacific 2018 militærøvelsen (RIMPAC) ved Hawaii. VFA-34 var igen til søs okt. 2018 for rutinemæssig kvalifikationstræning. Hornet var kommet i tjeneste ved den amerikanske flåde 1984 og gennemførte 35 års tjeneste ombord på hangarskibe på alle verdens have. VFA-34 vil nu begynde omstillingen til nye F/A-18E Super Hornet fly. Den oprindelige Hornet-version vil fortsætte i tjeneste ved US Marine Corps, enheder ved US Naval Reserve samt Blue Angels Flight Demonstration Squadron.

FG 4/10/19 : US Navy's sidste F/A-18C Hornet kampfly foretog sin sidste flyvning i aktiv tjeneste ved NAS Oceana, Virginia 2/10/2019. Flyet [300] havde været i tjeneste under Command Strike Fighter Wing Atlantic siden sin godkendelsesflyvning 14/10/1988. Efter at have fået fjernet alle anvendelige dele vil flyet blive officielt udfaset og ophugget. Havde gjort tjeneste ved Strike Fighter Squadron (VFA) 106 Gladiators, Cecil Field, Florida, som i løbet af det seneste års tid har reduceret sin beholdning af F/A-18 Hornet fly ved at overføre mere end 50 eksemplarer til USN Reserve og US Marine Corps. En del af flyene bliver bevaret for mulig tjeneste i fremtiden. US Marine Corps har planer om at beholde sine klassiske Hornet fly frem til 2030, hvor typen vil være blevet afløst af Lockheed Martin F-35B. Andre lande med F/A-18 Hornet fly omfatter Australien, Canada, Finland, Kuwait, Malaysia, Schweiz og Spanien. F/A-18A og F/A-18C Hornet blev oprindeligt produceret af McDonnell Douglas, som blev købt af Boeing i 1997. US Navy's Hornet fly er blevet afløst af den større og opgraderede Boeing F/A-18E/F Super Hornet model. Det tomotorede Hornet fly var baseret på Northrop YF-17 design, som deltog i US Air Force's Lightweight Fighter-program i 1970'erne. Tabte dog konkurrencen til General Dynamics YF-16, senere færdigudviklet som F-16 Fighting Falcon, i 1975. Men nogle få måneder efter denne beslutning fremlagde US Navy sine planer om at anskaffe en maritim version af YF-17, som i et samarbejde mellem McDonnell Douglas og Northrop blev udviklet som F/A-18 Hornet. Flyet gennemførte sin første flyvning i 1978 og blev godkendt til fuld produktion i 1983. Hornet, som afløste F-4 Phantom samt A-7 Corsair II fra Vietnam-æraen, gennemførte sin første kampmission i 1986 under Operation El Dorado Canyon, den amerikanske bombning af Libyen. US Navy markerede udfasningen af Hornet med en ceremoni jan. 2019 selvom typen fortsatte sine flyvninger i en begrænset operationel rolle frem til nu. Flådens opvisningshold – Blue Angels – flyver fortsat med klassiske Hornet fly, men disse fly forventes at blive afløst af Super Hornet frem til dec. 2021.

AFM 11/19 : Et F/A-18C Hornet kampfly fra US Navy foretog typens sidste flyvning i aktiv tjeneste ved NAS Oceana, Virginia 2/10/2019. Flyet [163506/AD-300] fra Strike Fighter Squadron 106 (VFA-106) Gladiators var tilgået US Navy's aktive styrke 31/10/1988. Havde gjort tjeneste ved 3 forskellige eskadriller i løbet af de 31 års tjeneste og tilgik endelig VFA-106 11/9/2005. Flyet får efterfølgende afmonteret alle brugbare reservedele og skrottes. VFA-106 har i løbet af det sidste års tid overføre mere end 50 F/A-18 kampfly til forskellige enheder ved US Navy Reserve og US Marine Corps luftkommandoerne, mens andre er blevet oplagret. VFA-106 fungerer som Fleet Replacement Squadron på østkysten, som træner piloter til at flyve F/A-18E/F kampfly.

MARINEKORPSET

MAG = Marine Air Group | MAW | Marine Aircraft Wing | VMFA = Marine Fighter Attack Squadron | AW = All Weather)

WAPJ 18/94 : US Marine Corps fortsætter omstillingen af sine østkyst enheder fra A-6E Intruder jagerbombere til nat/altvejrs angrebsversion af F/A-18D Hornet. VMA(AW)-224 [WK] skiftede betegnelse til VMFA(AW)-224 30/7/1993 og flyttede frs MCAS Cherry Point, North Carolina til MCAS Beaufort, South Carolina marts 1993 for at samle Hornet-operationerne på sidstnævnte base. VMA(AW)-533 [ED] var blevet til VMFA(AW)-533 i løbet af 1992. Reserveeskadrille VMFA-112 [MA] ved NAS Dallas, Texas modtog 10 F/A-18A og 2 F/A-18B Hornet kampfly i løbet af 1993. Overvejelser om at flytte basens luftenheder til Carswell AFB er blevet opgivet pga. manglende midler.

AFM 6/95+10/97 : Et F/A-18A Hornet kampfly [164869] styrtede ned 24/3/1995.

AFM 5/96+8/96+10/97 : Et F/A-18D Hornet kampfly [164963] fra VMFA(AW)-553 styrtede ned 7/3/1996.

AFM 6/96+12/96 : Et F/A-18C Hornet kampfly [164728/NE-205] fra VMFA-323 styrtede ned ca. 25 km nordvest for NAF El Centro, Californien 2/4/1996. Piloten skød sig ud med katapultsæde. Ulykken skete under træningsbombemission sammen med et andet Hornet fly.

AFM 10/96 : Et F/A-18A Hornet kampfly fra VMFA-321 styrtede ned i Atlanterhavet, 64 km øst for Ocean City, Maryland 22/8/1996. Ploten er meldt savnet og anses for at være blevet dræbt. Ulykken skete under træningsmission fra Andrews AFB, Maryland.

AFM 4/97 : Et F/A-18D Hornet kampfly fra VMFA(AW)-121 styrtede ned i det Gule Hav 72 km vest for Osan, Sydkorea 9/2/1997. Tre dage efter ulykken var besætningen endnu ikke blevet fundet trods omfattende eftersøgning.

AFM 11/97 : Et F/A-18D Hornet kampfly fra VMFA-224 styrtede ned i sumpområde nær Cedar Island, Cape Hatteras i North Carolina 15/9/1997. Begge besætningsmedlemmer blev dræbt. Ulykken skete under rutinemæssig natbombeøvelse ved Piney Island Bombing Range i Pamlico Sound.

AFM 12/03+9/04+12/04 : To F/A-18A+ Hornet kampfly [163147/VE-206 og 163159/VE-204] fra VMFA-115 kolliderede i luften 15/10/2003 og styrtede ned i Atlanterhavet. Skete 72 km ud for Hilton Head Island, South Carolina. De to piloter blev samlet op af en HH-65B helikopter fra kystvagten. Ulykken skete under luftkampsmanøvrer fra Beaufort MCAS, South Carolina.

AFM 6/04+3/05+11/05 : Et F/A-18A+ kampfly [162434/MA-02] fra VMFA-112 styrtede ned 21/4/2004.

AFM 9/04+(11/04)+11/05 : Et F/A-18A [163097/MF-04] og et F/A-18B [162870/MF-00] kampfly fra VMFA-134 kolliderede i luften 21/7/2004 nær Arlington i det nordøstlige Oregon. 2 besætningsmedlemmer blev dræbt, mens den sidste pilot skød sig ud med katapultsæde.

AFM 10/04 : Marinekorpsets reserveenhed VMFA-321 Hell's Angels (underlagt MAG 49) med F/A-18A Hornet kampfly skal opløses 30/9/2004. Er stationeret ved Andrews AFB, Maryland.

AFM 4/06+9/07 : Et F/A-18C kampfly [164235] fra VMFA-122 styrtede ned 21/2/2006 21 km ud for Lower Keys, Florida. Piloten skød sig ud med katapultsæde og blev samlet op af helikopter fra flåden. Ulykken skete under træningsflyvning fra NAS Key West.

AFM 1/07+5/07 : Et F/A-18C Hornet kampfly [163471] fra VMFAT-101 styrtede ned 30/11/2006 5 km fra MCAS Miramar, Californien pga. hydraulisk fejl. Piloten skød sig ud med katapultsæde.

AFM 5/07 : Eskadrille VMFA(AW)-332 Moonlighters ved MCAS Beaufort, South Carolina (Marine Aircraft Group 31) blev opløst 1/4/2007. Marinekorpset har ikke længere nok F/A-18D Hornet jagerbombere til at udruste 6 eskadriller. Enheden modtog det første fly af denne type 28/12/92 til afløsning af A-6E Intruder. Forventes dog at blive gendannet senere som den første enhed i Marinekorpset med F-35B Lightning II kampfly.

AFM 5/07+6/07 : Et F/A-18C Hornet kampfly [164725; NG-202] fra VMFA-323 styrtede ned i den nordlige del af Det Arabiske Hav 20/3/2007. Flyet opererede fra hangarskibet USS John C Stennis (CVN 74) ud for Iran og Pakistan. Piloten skød sig ud med katapultsæde og blev samlet op af redningshelikopter.

AFM 5/08 : Eskadrille VMFA-212 Lancers med F/A-18C Hornet kampfly blev deaktiveret ved MCAS Iwakuni, Japan, 31/3/2008. Enheden er ved MAG-12 blevet afløst af VMFA(AW)-242 Bats, som tidligere var stationeret ved MCAS Miramar, Californien.

AFM 5/10 : Et F/A-18D Hornet kampfly [164694/WK-01] fra VMFA(AW)-224 styrtede ned i Atlanterhavet ca. 56 km ud for St Helena Sound, South Carolina. Flyet fik motorbrand under flyvning tilbage til MCAS Beaufort, South Carolina efter en træningsflyvning. Begge besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde og blev reddet af en HH-65 Dolphin redningshelikopter fra US Coast Guard fra CGAS Charleston.

AI 11/12 : Eskadrille VMFA(AW)-121 ved MCAS Miramar, Californien udfasede sine sidste F/A-18D Hornet kampfly 28/9/2012.

AFM 4/14 : Et F/A-18C Hornet kampfly [164708] fra VMFA-323 styrtede ned i et øvelsesområde 112 km øst for NAS Fallon, Nevada 1/3/2014. Piloten blev dræbt. Flyet var udlånt til US Naval Strike and Air Warfare Center.

AFM 5/15 : Et F/A-18D Hornet kampfly [162729/WK-12] fra VMFA(AW)-224 styrtede ned 7 km øst for Statenville, Georgia 22/2/2015. De to besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde. Ulykken skete under træningsmission fra basen ved MCAS Beaufort, South Carolina, men årsagen kendes endnu ikke.

FG 21/10/15+AFM 12/15 : Et F/A-18C Hornet kampfly [165181/WT-00] fra VMFA-232 Red Devils styrtede ned nær Littleport i Suffolk (Redmere, Cambridgeshire), England kort tid efter take-off fra RAF Lakenheath 21/10/2015. Piloten blev dræbt. Flyet var del af Marine Attack Fighter Squadron 232 ved MCAS Miramar, San Diego, som er underlagt Third Marine Aircraft Wing. Var sammen med 10 andre fly på vej tilbage til basen efter mission til Bahrain som del af Operation Inherent Resolve mod IS i Irak og Syrien. Marinekorpset råder over 228 fly af denne type.

FG 10/6/16 : US Marine Corps modtager 30 tidligere oplagrede Boeing F/A-18C Hornet kampfly i ny C+ konfiguration. Den forsinkede levering af nye Lockheed Martin F-35B kampfly har fået marinekorpset til at bringe flyene ud fra lager ved Davis-Monthan AFB, Arizona. Boeing havde modtaget kontrakt 2014 for opgradering af i alt 2 eskadriller Hornet fly. Foreløbig er de 2 første fly blevet leveret (hhv. okt. 2015 og april 2016), mens de næste 6 stk. er klar til ombygning ved Cecil Field, Jacksonville i Florida. Yderligere 5 fly er på vej til samme base. Flyene får bl.a. monteret ny flyelektronik samt en Raytheon mekanisk radar. Flyene havde gennemført omkring 6.000 flyvetimer, inden de blev oplagret. C+ ombygningen, som tager 12 måneder, vil forlænge levetiden med yderligere 2.000 flyvetimer. Boeing kunne tilbyde samme ombygning til internationale kunder, som afventer levering af F-35 fly. Marinekorpset råder over 76 F/A-18C kampfly.

AFM 9/16 : Et F/A-18C Hornet kampfly [165194/WT-06] fra VMFA-232 styrtede ned nær Marine Air Ground Combat Center Twentynine Palms, Californien 28/7/2016. Piloten blev dræbt. Ulykke skete under luft-til-jord træningsmission om natten.

AFM 9/16 : Et F/A-18C Hornet kampfly [165192/WT-04] fra VMFA-232 ved MCAS Miramar, Californien styrtede ned på åben mark ca. 8 km sydøst for NAS Fallon, Nevada 2/8/2016. Flyet, som midlertidigt var udlånt til Strike Fighter Wing Pacific Detachment Fallon, var på vej tilbage til basen efter rutinemæssig funktionel checkflyvning. Piloten fra US Navy skød sig ud med katapultsæde.

AFM 12/16 : Et F/A-18C Hornet kampfly [164238] fra VMFA-251 styrtede ned og brød i brand under landing ved Expeditionary Landing Field, Marine Corps Air Ground Combat Center Twentynine Palms, Californien 25/10/2016. Piloten blev nødt til at skyde sig ud med katapultsæde under landingen pga. teknisk fejl og blev kun lettere såret.

AFM 1/17 : To F/A-18A++ Hornet kampfly fra VMFA-314 kolliderede i luften over Stillehavet ud for San Diego, Californien 9/11/2016 under træning i luftkamp. Et fly [163102/VW-10] styrtede ned i havet, men piloten blev reddet af SAR-helikopter fra hangarskibet USS Carl Vinson (CVN 70) efter at have skudt sig ud med katapultsæde. Det andet fly [163137/VW-09] landede sikkert ved NAS North Island, Californien.

AFM 2/17 : Et F/A-18C+ Hornet kampfly [163755/VE-201] fra VMFA-115 Silver Eagles styrtede ned i Havet ud for Tosashimizu, Japan under flyvning fra MCAS Iwakuni 7/12/2016. Piloten menes at have skudt sig ud med katapultsæde, men blev dræbt. Enheden er normalt stationeret ved MCAS Beaufort, South Carolina, men er midlertidigt del af 1st Marine Aircraft Wing ved Iwakuni som del af UDP-programmet (Unit Deployment Program).

AFM 10/17 : 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ved Davis-Monthan AFB, Arizona har leveret 23 F/A-18C Horbet kampfly til US Marine Corps. Flyene, som kommer fra krigstid reservelager, vil vende tilbage til aktiv tjeneste. Den amerikanske flåde og marinekorpset havde behov for 9 ekstra Hornet fly i 2016, 7 stk. i 2017 samt 7 stk. i 2018. 16 eksemplarer fly er allerede blevet overført til vedligeholdelsesfacilitet ved Cecil Airport i Jacksonville, Florida, hvor flyene bliver opgraderet til F/A-18C+ standard af Boeing.

AFM 6/18 : US Naval Air Systems Command har annonceret, at F/A-18 Hornet kampfly fra US Marine Corps har begyndt operationelle flyvninger med APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) styrtede raketter. De første APKWS blev leveret til Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 115 Silver Eagles ved MCAS Beaufort, South Carolina feb. 2018. F/A-18 er den anden fastvinge platform fra NAVAIR til at medføre APKWS efter AV-8B.

AFM 2/19 : Et F/A-18D Hornet kampfly fra VMFA(AW)-242 styrtede ned i det Filippinske Hav, 322 km ud for den japanske kyst efter kollision med KC-130J Hercules tank/transportfly fra VMGR-152 6/12/2018. Ulykken skete under rutinemæssig træningsflyvning fra MCAS Iwakuni, Japan. De 2 besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde, men en blev dræbt.

AFM 3/19 : US Naval Air Systems Command (NAVAIR) har valgt Raytheon til at opgradere radarerne på det amerikanske marinekorps tilbageværende F/A-18C/D kampfly. Den oprindelige version af Hornet vil blive forsynet med APG-79(V)4 AESA-radarer (active electronically scanned) til afløsning af den nuværende AN/APG-73. De moderniserede kampfly vil blive returneret mellem 2020 og 2022. APG-79(V)4 er en nedskaleret version af APG-79 AESA-radaren, som anvendes af US Navy's og det australske luftvåbens F/A-18E/F Super Hornet og EA-18G Growler fly. Radaren vil gøre det muligt for marinekorpsets Hornet-piloter at identificere, spore og angribe flere mål over større afstand end før. NAVAIR har indledt en licitation for AESA-opgradering marts 2018. Kommandoen har planer om at anskaffe 98 AESA-systemer til 7 eskadriller med hver 12 fly samt 14 reservesystemer.

AFM 3/20 : Marine Fighter Attack Squadron (All-Weather) 225 (VMFA(AW)-225) Vikings ved MCAS Miramar, Californien har gennemført udfasningen af sine sidste F/A-18D kampfly. Enheden gennemførte en sidste flyvning med et Hornet fly 23/1/2020 og er øremærket som US Marine Corps' næste eskadrille til at modtage F-35B kampfly. Ifølge Marine Corps Aviation Plan for FY 2019 vil VMFA(AW)-225 efter en midlertidig nedlukning begynde sin omstilling til F-35B i FY2021. I processen forventes enheden at afgive (AW)-betegnelsen for til sidst at flytte til MCAS Yuma, Arizona, hvor eskadrillen vil slutte sig til VMFA-211 og VMFA-122.

AFM 5/21 : Det amerikanske militær har indstillet deres udstationeringer med den oprindelige Boeing F/A-18C Hornet model ombord på hangarskibe. Den sidste udsendte enhed var Marine Fighter Attack Squadron 323 (VMFA-323) Death Rattlers fra US Marine Corps, som afsluttede sin sidste 10 måneder lange udsendelse som del af Carrier Air Wing 17, da enheden forlod USS Nimitz (CVN 68) 25/2/2021 for at returnere til hjembasen ved MCAS Miramar, Californien. VMFA-323 vil fortsætte med at operere F/A-18C fly for at træne piloter og teknikere fra USMC's F/A-18C/D eskadriller, efter at FRS-enheden (Fleet Replacement Squadron), Marine Fighter Attack Training Squadron 101 (VMFAT-101) The Sharpshooters, deaktiveres i FY2023. Behovet for Hornet-træning vil falde, indtil typen udfases i 2030. Death Rattlers bliver USMC's sidste operationelle eskadrille med Hornet fly, men besætningsmedlemmer vil begynde opgraderingen til Lockheed Martin F-35B Lightning II kampfly.

AFM 9/24 : Et F/A-18 Hornet kampfly fra USMC gik tabt 24/8/2023 (ikke 25/8/2024).

AFM 11/23 : Marine Fighter Attack Training Squadron VMFAT-101 Sharpshooters, som var underlagt 3rd Marine Aircraft Wing/Marine Aircraft Group (MAG-11), blev deaktiveret ved MCAS Miramar, Californien 29/9/2023. Enheden havde fungeret som Hornet-flådens FRS-eskadrille (Fleet Replacement Squadron) siden 1988 og var oprindeligt blevet aktiveret ved MCAS El Toro, Californien 3/1/1969. Fungerede efterfølgende som F-4 Phantom FRS-enhed ved MCAS Yuma, Arizona frem til 20/5/1987. Som forberedelse til sin nye mission opgave som Hornet FRS-enhed flyttede VMFAT-101 tilbage til MCAS El Toro sept. 1987, men blev overflyttet til MCAS Miramar 1/10/1998. VMFAT-101 havde som den eneste F/A-18 Hornet FSR-eskadrille under Department of the Navy trænet piloter fra både marinekorpset og flåden siden okt. 2019. Den sidste kvalificerende detachement ombord på et hangarskib blev gennemført ombord på USS Nimitz (CVN 68) juli 2019. Eskadrillens træningsopgaver vil blive overtaget af et Fleet Replacement Detachement under VMFA-323, som ligeledes er del af MAG-11 ved MCAS Miramar. Ifølge 2022 Marine Corps Aviation Plan vil de oprindelige Hornet fly forblive i operationel tjeneste, indtil omstillingen til F-35 modellen er fuldført i 2030.

SCW 15/11/23 : Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 115 Silver Eagles (VE) blev officielt opløst 9/11/2023. Eskadrillen, som opererer med klassiske F/A-18C og F/A-18D Hornet kampfly fra MCAS Beaufiort i South Carolina, vil omstille til F-35C Lightning II modellen. Som del af omstillingen vil VMFA-115 blive overflyttet til MCAS Cherry Point i North Carolina, hvor enheden bliver del af Marine Aircraft Group (MAG) 14. Omstillingen til F-35C er planlagt til 2027. Eskadrillen, som var blevet dannet i 1943, modtog sine første F/A-18A Hornet kampfly ultimo 2001 og blev del af Carrier Air Wing (CVW) 3 ombord på hangarskibet USS Harry S. Truman (CVN-75) okt. 2002. VMFA-115 er blevet deaktiveret efter 80 års tjeneste som del af Force Design 2030 planen. Hornet-enheder fra US Marine Corps som allerede har omstillet til F-35 Lightning fly omfatter: VMFA-122 The Flying Leathernecks og VMFA-225 Vikings til F-35B samt VMFA-251 Thunderbolts og VMFA-314 Black Knights til F-35C. Følgende VMFA- (Marine Fighter Attack Squadron) og VMFA(AW)-enheder (Marine All Weather Fighter Attack Squadron) opererer fortsat med Hornet fly:

AFM 1/24 : US Marine Corps rykkede endnu et skridt nærmere en udfasning af sin aldrende flåde af Hornet kampfly 9/11/2023, hvor Marine Fighter Attack Squadron 115 (VMFA-115) Silver Eagles blev deaktiveret ved MCAS Beaufort, South Carolina. Enheden havde opereret med F/A-18C/D fly som en del af 3rd Marine Aircraft Wing's Marine Aircraft Group 31. VMFA-115, som har været stationeret ved Beaufort siden juli 1977, afsluttede sit sidste Unit Deployment Program udstationering til MCAS Iwakuni, Japan 28/9/2023. Enheden vil blive reaktiveret som en F-35C eskadrille ved MCAS Cherry Point, North Carolina i FY2025. Efter deaktiveringen af Silver Eagles er der kun 2 eskadriller tilbage med Hornet fly ved Beaufort: VMFA-312 Checkerboards og VMFA(AW)-224 Flying Bengals.

SCW 13/6/24 : United States Marine Corps (USMC) vil fortsat operere med de aldrende F/A-18C/D Hornet kampfly i et antal år mere pga. forsinkelser med femte-generation F-35 Lightning II modellen. Som følge heraf vil USMC opgradere en tredjedel af sin Hornet flåde, for at holde dem operationelle frem til 2030 eller senere. Træningen af Hornet-piloter vil fortsætte ved Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 323 Death Rattlers (WS) ved Marine Corps Air Station Miramar, Californien. Marine Fighter Attack Training Squadron (VMFAT) 101 Sharpshooters (SH) ved Miramar, der var dedikeret til træning af piloter til F/A-18 Hornet, var blevet opløst 29/9/2023. Omkring 180 Hornet modeller er fortsat aktive i USMC's beholdninger. Omkring en tredjedel, eller 60 fly, bliver moderniseret for at forblive i operationel tjeneste frem til 2030 eller længere. USMC er nu halvvejs igennem dette opgraderingsprogram. De aldrende fly får installeret forbedrede sensor- og kommunikationssystemer, for at bringe deres ydelse tættere på den nyere F/A-18E/F Super Hornet model og forøge ligheden mht. den tekniske konfiguration mellem typerne. Hornet flyene vil blive udrustet med Raytheon Technologies' APG-79 AESA-radar (active electronically scanned array), som allerede er i tjeneste på US Navy's F/A-18E/F Super Hornet kampfly og EA-18G Growler EW-fly (electronic warfare). Andet udstyr omfatter nyt IDEC-system (Integrated Defensive Electronic Countermeasures), GPS anti-jamming system samt andre forbedringer af flyelektronikkens hard- og software.

AFM 11/24 : Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) Red Devils blev USMC's første enhed med klassiske Hornet kampfly, som har gennemført våbenoperationer med AGM-158A Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM). Eskadrillen gennemførte validerings- og verifikationstest med denne våbentype ved MCAS Miramar, Californien 27-28/8/2024. Denne test, som blev støttet af personel fra Marine Aviation Logistics Squadron 11 (MALS-11), omfattede lastningen af fem AGM-158A missiler på et F-18D fly fra VMFA-232 for at evaluere våbentypens lastningsprocedurer under tilkobling af relevant hardware og software. Mens der typisk anvendes et inaktivt træningsmissil til verifikations- og valideringstest for at undgå alle potentielle skader, blev der i dette tilfælde anvendt et skarpt eksemplar, da der ikke findes nogen JASSM træningsmissiler. Under denne proces blev JASSM missiler udpakket og klargjort af personel fra MALS-11 inden overførsel til VMFA-232 ved lastområdet for kampfly ved Miramar, inden marinesoldater fra Red Devils inspicerede bevæbningen, indledte lastningsrækkefølgen og gennemførte kontrol efter lastning. Samtidig blev Hornet flyet startet op for at sikre, at kommunikation mellem fly og JASSM fungerede. Efterfølgende blev processen gentaget i omvendt rækkefølge med kommentering af de endelige instruktioner, som vil blive anvendt til at udvikle USMC's lastningsmanual for AGM-158A missilet. Integrationen af AGM-158A missilet vil forøge F/A-18 flyenes kapacitet betragteligt og vil gøre modellen i stand til at angribe mål uden for rækkevidde af fjendtligt luftforsvar. AGM-158A, som har en rækkevidde på 370 km, er beregnet til brug mod mål på jorden. Det konventionelle luftbårne krydsermissil med lille radartværsnit blev for første gang anvendt i kamp af B-1B Lancer bombefly opereret af USAF mod syriske faciliteter til kemiske våben i 2018. USMC arbejder ligeledes på at integrere AGM-158B JASSM-ER modellen i sit arsenal, foruden AGM-158C Long-Range Anti-Ship Missile (LRASM), på sin flåde af F-35B/C Lightning II kampfly.

AFM 1/19 : Det første af i alt 3 nye F/A-18B tosædede kamptrænere [N868NA] ankom til NASA's Armstrong Flight Research Center ved Edwards AFB i Californien 6/11/2018. Flyet havde tidligere været i tjeneste ved NAS Patuxent River, Maryland. Faciliteten ved Armstrong anvender F/A-18 fly som del af sin forskning, som ledsagerfly under missioner med andre systemer samt til pilottræning. Det andet F/A-18B skulle efter planen overføres fra Pax i løbet af den følgende uge, mens det tredje eksemplar forventes overført fra Joint Reserve Base Fort Worth, Texas primo 2019. Personel ved Armstrong vil vurdere Hornet flyenes tilstand for at bedømme, om de kan afløse nogle af centrets eksisterende jetfly. Efter testflyvninger og evaluering vil det bedste af de 2 første eksemplarer blive klargjort for tjeneste ved den aktive flåde af fly ved Armstrong. Vil flyve missioner efter et vedligeholdelsesforløb, som normalt tager nogle få måneder pr fly. Når det tredje fly er ankommet og derefter evalueret, vil det blive besluttet, hvor mange af flyene der skal forblive i aktiv tjeneste. Resten vil blive brugt som reservedele for at kunne fortsætte flyvninger med F/A-18 fly.

AFM 7/23 : Et udfaset F/A-18D Hornet kampfly fra US Marine Corps, som blev anskaffet af NASA fra US Navy i 2021, er blevet rullet ud fra NASA's Armstrong Flight research Center (NAFRC) – en del af Edwards AFB i Californien – efter renovering forud for den planlagte brug i rollen som støttefly under testfasen af X-59 QueSST teknologidemonstrationsflyet. Det tosædede kampfly [N862NA/NASA (ex 164058/SH-2528)] blev tidligere opereret af 3rd Marine Aircraft Wing's Marine Fighter Attack Training Squadron 101 (VMFAT-101) Sharpshooters ved MCAS Miramar, Californien, indtil det blev leveret til NASA okt. 2021. NASA viste for første gang interesse for F/A-18D modellen i 2020, da afdelingen for Flight Operations ved Armstrong indledte en proces for at afløse sine aldrende tosædede F/A-18B fly med nyere modeller. »164058« blev udvalgt og overdraget til NASA, hvor flyet fik det nye navn »NASA 862« feb. 2022 og senere sendt til NAS North Island, Californien for gennemgribende vedligeholdelse på depotniveau juni 2022. Hornet flyet gennemfik vedligeholdelses- og opgraderingsarbejde for at blive klargjort til at slutte sig til Armstrong's bredere flyflåde. I denne periode fik F/A-18D modellen installeret fuldt styresystem i det bagerste cockpit for at gøre det muligt for personen i bagsædet at modtage træning, støtte testmissioner eller opretholde sine flyvefærdigheder- Desuden blev et Aircraft Management Information System installeret. »NASA 862« vendte retur til Armstrong feb. 2023, inden det foretog sin første flyvning til US Air Force's Corrosion Control Facility ved Edwards marts 2023 for klargøring til maling. Vendte retur til Armstrong 15/5/2023 med en forventet tjenestetid ved NASA på omkring 40 år. Vil blive anvendt som ledsagerfly for X-59 QueSST – en teknologidemonstrationsmodel med det formål at reducere det høje soniske brag forbundet med overlydsflyvning som del af NASA's Low-Boom Flight Demonstration-mission. »NASA 862« vil fungere som en platform til fotografering for at dokumentere X-flyets testflyvninger.