Spanien | Northrop F-5 Freedom Fighter

EWAP/86 : Ala de Ataque 21 ved Moron AFB, som er underlagt MATAC (Mando Aéreo Tactico), består af 211 og 212 Escuadrones med omkring 31 Northrop SF-5A/SRF-5A jagerbombere/rekognosceringsfly samt 4 SF-5B kamptrænere. Escuela de Reactores ved Talavera la Real AFB, som er underlagt MAPER (Mando de Personal), består af 731 og 732 Escuadrones med 22 SF-22B kamptrænere til jetomskolingsopgaver.

WAPJ 15/95 : Det spanske luftvåbens Ala 21, som opererer SF-5 kampfly ved Morón, vil om kort tid modtage nyt udstyr i form af 18 CASA C.101 Aviojet kamptrænere, som bliver overført fra Escuadrón 411/412 ved Matacán. SF-5A kampfly og SRF-5A rekognosceringsfly fra Escuadrón 211 og 212 vil blive overført til Ala 23, Talavera, som i dag kun råder over SF-5B kamptrænere. Kun nogle få fly vil forblive operationelle, mens resten skal bruges som reservedele.

AFM 1/96 : Ala 23 ved Talavera la Real modtog det sidste SF-5B jettrænere efter opgradering ved CASA nov. 1995. Det første af i alt 22 fly ankom til CASA's Maintenance Division ved Getafe, Madrid medio 1992 og blev returneret til Ala 23 14/12/1993. Det sidste fly skulle have været returneret dec. 1994, men leveringen blev forsinket pga. langvarig strid mellem Bristol Aerospace og CASA samt tekniske problemer. Ala 23 råder nu over 22 SF-2B fly, 3 SF-5A, 4 SRF-5A samt nogle CASA C127 (Do 27) forbindelsesfly. Yderligere 1 SRF-5A samt 4 SF-5B fly på lager vil muligvis komme i tjeneste igen efter renovering.

WAPJ 25/96 : Det spanske luftvåben besluttede i 1967 af erhverve 70 licensbyggede F-5 kampfly, inkl. 36 SF-5A (C.9) ensædede og 34 SF-5B (CE.9) tosædede versioner. Blev bestilt som afløser af de sidste F-86F. Typen blev produceret af CASA ved Seville og Getafe, hvoraf det første fly (SF-5B CE.9-001] foretog sin første flyvning 22/5/1968. De første 10 fly blev leveret til luftvåbnet 19/6/1969 sammen med 9 andre eksemplarer. I alt 5 eskadriller modtog typen frem til 1971. Halvdelen af SF-5A flyene blev ombygget til SRF-5 (CR.9) standard med kamera i næsen. De 25 tilbageværende fly blev opgraderet af CASA i 1988, inkl. strukturelle forbedringer og ny flyelektronik.

AFM 5/21 : Den avancerede flyvetræning ved det spanske luftvåben varetages af Ala 23 (23rd Wing) ved Talavera de la Real Air Base nær Badajoz i den sydvestlige del af Spanien. Basen var blevet etableret dec. 1953, mens skolen for flyveinstruktører blev dannet året efter. Gennem årene har Ala 23 opereret med Lockheed T-33 jettrænere samt North American F-86 Sabre og Northrop F-5 kampfly. I alt 125 træningskurser er blevet gennemført, hvor mere end 2.000 piloter er blevet uddannet. I marts 1987 fik instruktørskolen den nye betegnelse Ala 23. Består af 2 eskadriller, inkl. instruktørenheden Escuadrón 231 og elevenheden Escuadrón 232, begge med tilnavnet Patas Negras. Afdelingen opererer SF-5M Freedom Fighter kampfly udviklet af Northrop, som har været i tjeneste i mere end 50 år. I alt 19 SF-5M fly er i operationel tjenesteo og nærmere sig 168.000 flyvetimer. Luftvåbnet havde indledt forhandlinger med Northrop maj 1960 om anskaffelsen af 100 Northrop F-5 Freedom Fighter fly til afløsning af North American F-86F jagerfly i tjeneste ved adskillige enheder. En foreløbig aftale om licensproduktion blev indgået mellem Northrop og Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) 12/11/1965. Produktionen skulle starte med træningsversionen for at omskole piloter til det nye supersoniske kampfly. Kontrakten blev underskrevet 20/12/1965 og godkendt af det spanske parlament 20/2/1966. Ifølge kontrakten skulle det første fly leveres 20/6/1969 med en samlet anskaffelse på 18 ensædede SF-5A kampfly og 34 tosædede SF-5B kamptrænere. Desuden blev der leveret 18 ensædede SRF-5A fotorekognosceringsfly. Samtlige SF-5 modeller blev bygget under licens af CASA. Den første SF-5B model [CE.9-01] forlod CASA's produktionslinje i Getafe 11/5/1968 og foretog sin jomfruflyvning 22/5/1968. Fik tilslutning af yderligere 4 SF-5B fly frem til udgangen af 1968, mens de første 10 SF-5B officielt blev leveret til det spanske luftvåben ved Getafe Air Base 19/6/1969. De sidste fly blev leveret i 1971, alle med CE.9-betegnelsen (Combatant Enseñansa/combat training). I 1978 blev betegnelsen ændret til AE.9 (Ataque Enseñansa/attack training) for at afspejle typens nye rolle. I alt 23 eksemplarer gennemgik levetidsforlængelse ved CASA og det canadiske selskab Bristol Aerospace fra marts 1991, hvoraf det første SF-5B+ fly blev returneret til tjeneste 5/12/1965. I 1998 blev SF-5A og SRF-5A modellerne udfaset, hvorefter SF-5B modellen blev opgraderet af Israel Aircraft Industries (IAI) til den nuværende SF-5M standard fra 2000. Selve arbejdet blev udført af CASA og EADS (European Aeronautics Defence and Space). Det første ombyggede SF-5M fly [AEW.9-09] foretog sin jomfruflyvning ved Getafe 12/9/2001 og det første fly kom i tjeneste ved Ala 23 10/7/2002, mens det sidste opgraderede fly blev leveret nov. 2007. Typen forventes at forblive i tjeneste frem til mellem 2025 og 2028.