Kroatien | Mikoyan MiG-21 Fishbed

LUFTVÅBNET

EBA = Eskadrila Borbenih Aviona (jagerlufteskadrille)
ELA = Eskadrila lovackih aviona (Fighter Aviation Squadron)
ELZ = Eskadrila Lovackih Zrakoplova | krilo = Wing

JDW 25/92 : Et MiG-21PFM jagerfly fra det jugoslaviske luftvåben fløj fra Bihac, Bosnien til Pula, Kroatien feb. 1992. Flyet [101) er nu det kroatiske luftvåbens eneste kampfly.

AFM 10/96 : Et MiG-21 Fishbed jagerfly fra 21st Eskadrila styrtede ned nær Velika Gorica, sydøst for Zagreb/Pleso AB 17/8/1996. Piloten blev dræbt. Ulykken skete under træningsflyvning.

WAP 38/99 : Luftvåbnet (Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo/HRZ) planlægger af modernisere sine 24 MiG-21bis jagerfly og 4 MiG-21UM tosædede træningsfly. Kontrakt med israelske Elbit feb. 1999 i samarbejde med Lahav Division, IAI. Menes at omfatte EL/M-2032 ildkontrol-radar, El-Op HUD, HOTAS, nye computer navigations/angrebssystemer, DASH hjelmsigtemidler, EW-udstyr, Rafael Python 4 luftmålsmissiler og PGM. De fleste opgraderinger skal udføres af ZTZ i Zagreb.

JDW 21/01 : Luftvåbnet råder over 36 brugte MiG-21bis Fishbed-L jagerfly og MiG-21UM Mongol-B træningsfly, som er blevet købt fra forskellige kilder. Trænger til vedligeholdelse for at kunne forblive i tjeneste. Aflyste sidste år kontrakt med IAI og Elbit i Israel om modernisering af 32 fly. Ønsker at købe yderligere MiG-21UM fly.

AFM 1/03 : Polen vil donere 4 MiG-21UM Mongol-B tosædede kamptræningsfly til det kroatiske luftvåben. Flyene er blevet trukket tilbage fra det polske luftvåben.

AFM 11/03 : Aerostar flyfabrikken ved Bacau i Rumænien er ved at opgradere de sidste 4 MiG-21bis jagerfly for Kroatien. Samtidig er fly # 115 og 116 klar til at blive sendt retur til Kroatien medio 9/03. Kontrakten omfatter modernisering af i alt 12 fly, inkl. 8 MiG-21bis og 4 MiG-21UM, som nu betegnes MiG-21UD. Luftvåbnet har yderligere 12 MiG-21 fly, som forventes udfaset.

AFM 1/04 : Luftvåbnet har modtaget 4 tosædede MiG-21UMD kamptræningsfly, som er blevet opgraderet af Aerostar SA i Rumænien. Fly # 166 og 167 opereres af 21 Eskadrila ved Zagreb-Pleso.

AFM 11/10 : To MiG-21bis Fishbed-D jagerfly [108 og 120] fra 91st Air Base kollierede i luften og styrtede ned ved Hum-bjerget i den centrale del af Kroatien under en træningsøvelse 23/9/2010. Begge piloter skød sig ud med katapultsæde. Luftvåbnet rådede før ulykken kun over 6 flyvedygtige MiG-21 fly.

FG 11/6/13 : Den kroatiske regering har besluttet at opgradere luftvåbnets MiG-21 kampfly i stedet for at anskaffe nye fly. Aerostar i Rumænien og SE Odessa Aircraft Plant i Ukraine er kandidater til at udføre vedligeholdelse af 7 eksisterende fly. Det ukrainske firma har 8 fly i overskud fra delvis aflyst ordre på 28 MiG-21 fly til Yemen, som kun modtog 20 stk. Vil blive suppleret med yderligere 5 brugte fly, som skal danne en operationel eskadrille. Aerostar har tidligere opgraderet 8 MiG-21bis jagerfly og 4 MiG-21UMD tosædede kamptrænere for Kroatien i 2003.

AFM 7/13 : Det kroatiske luftåben råder over 6 MiG-21bisD Fishbed jagerfly og 4 MiG-21UMD Mongol kamptrænere ved Eskadrila Borbenih Aviona (EBA), Zagreb-Pleso AB. Men hvis ikke typen bliver opgraderet eller erstattet med nye fly, må enheden indstille sine flyvninger ved årets udgang. Da Kroatien fik sin selvstændighed fra Jugoslavien juni 1991, kom landet i krig med Serbien, som i sidste halvdel af 1991 dannede den selvudråbte Republik Serbisk Krajina (RSK) på kroatisk territorium. Som krigen skred frem, blev begge lande ramt af våbenembargo fra FN, men det kroatiske luftvåben blev dannet 12/12/1991. Havde i starten kun lette fly som Antonov An-2, UTVA-75 og Piper PA-18. De første 4 MiG-21 jagerfly blev stjålet fra det jugoslaviske luftvåben. Den 4/1/1992 blev det første fly [17133>101] fløjet fra Zeljava til Pula AB i Kroatien. Fire måneder senere hoppede yderligere 2 piloter af med deres MiG-21 fly. På det tidspunkt havde det jugoslaviske luftvåben flyttet sine MiG-21 fly fra Zeljava til Uzice i hjertet af Serbien. Flyene [17167 og 17235] landede i hhv. Zagreb-Pleso og Split og kom i tjeneste ved 21st Squadron (HRZ). Fly # 101 blev skudt ned af egen styrker med SA-14 missil (piloten blev aldrig fundet), mens fly # 103 blev skudt ned af serbisk Strela-missil sept. 1992 (piloten blev dræbt). Den jugoslaviske hær trak sig officielt ud af Kroatien i 1992, men serberne forsøgte fortsat at danne deres egen republik på kroatisk og bosnisk territorium. I 1995 lykkedes det at anskaffe 25 MiG-21 fly fra Ukraine, som blev leveret i kasser via Polen. Blev suppleret med yderligere 15 fly fra samme kilde senere samme år. Af disse 40 fly blev omkring 20 MiG-21 og 2 tosædede MiG-21UM fly gjort operationelle, mens resten blev brugt til reservedele. Blev fordelt mellem 21st ELZ ved Zagreb-Pleso og 22nd ELZ ved Pula AB. Bevæbning omfattede R-60 (AA-8) og R-3R (AA-2-2) luft-til-luft missiler, 23mm kanoner og 250 kg bomber. I maj og august 1995 indledte Kroatien vellykkede militæraktioner for at trænge serberne ud af landet, støttet af MiG-21 fly fra 21st og 22nd Squadron. Flyene ramte adskillige serbiske hovedkvarterer samt artilleri- og frontlinjestillinger. I 2003 blev 8 MiG-21bis og 4 MiG-21UM fly sendt til Aerostar i Rumænien for at gennemgå opgradering. Kommunikations- og navigationssystemer blev bragt op til NATO-standard og fik den nye betegnelse MiG-21bisD og MiG-21UMD. Efter tabet af to fly ved en kollision i luften [108 og 120] var kun 6 MiG-21bisD og 4 MiG-21UMD tilbage i tjeneste. I 2008 blev de 2 gamle eskadriller opløst og lagt sammen til ny enhed (EBA) ved Zagreb-Pleso. Består af 3 flights og 24 piloter og har som hovedopgave at forsvare kroatisk luftrum med 2 bevæbnede fly i højt beredskab. Det kroatiske forsvarsministerium har set efter en afløser med Saab JAS-39 Gripen som den foretrukne kandidat, men den nødvendige finansiering er ikke til stede.

AFM 8/13 : Kroatiens forsvarsministerium valgte 10/6/2013 Ukrspecexport i Ukraine til at opgradere luftvåbnets MiG-21 Fishbed jagerfly og skal desuden levere yderligere 5 fly. Arbejdet skal udføres ved Odess Aircraft Plant. Luftvåbnet har 6 MiG-21bis Fishbed-D og 4 tosædede MiG-21UMD Mongol-B tilbage i tjeneste. Disse er tidligere blevet opgraderet af Aerostar, Rumænien i 2003>04. De nye fly kommer sandsynligvis fra aflyst kontrakt på 28 fly til Yemens luftvåben, som efterlod fabrikken med 8 ubetalte MiG-21. Beslutningen om opgradering er truffet fordi der mangler midler til anskaffelse af nye kampfly.

FG 13/8/15 : Det kroatiske luftvåben har modtaget samtlige af de forsinkede Mikoyan MiG-21bis-D jagerfly og MiG-21UMD kamptrænere efter opgradering ved Ukrspecexport i Ukraine. Det sidste fly [134] blev leveret til luftvåbnet efter testflyvninger 16/7/2015. Programmet omfatter i alt 7 moderniserede fly samt 5 ekstra ensædede eksemplarer, som udruster en eskadrille. Leveringen er blevet forsinket pga. problemer med integration af nye navigations- og kommunikationssystemer fra CLS i Tjekkiet. Tidligere har 8 MiG-21bis fly fra luftvåbnet gennemgået en begrænset opgradering ved Aerostar i Rumænien, samtidig med leveringen af 4 forbedrede MiG-21UMD tosædede kamptrænere i 2003. Det kroatiske forsvarsministerium har bedt flere flyproducenter om at fremsende forslag til nye kampfly.

AFM 5/16 : Det kroatiske luftvåbens eneste eskadrille med kampfly, Eskadrila Borbenih Aviona (EBA) med 12 MiG-21 jagerfly ved Zagreb IAP, har igen problemer med sine fly, som for nylig er blevet opgraderet i Ukraine. I 2013 havde det kroatiske forsvarsministerium indgået aftale med Ukrspetsexport i Ukraine for eftersyn og modernisering af disse 12 fly, med Odessa Avation Plant (OAZ) som den primære underleverandør. Foruden Kroatiens egne fly (3 MiG-21bisD og 4 MiG-21UMD), leverede OAZ 5 MiG-21 fly fra et parti på 8 stk. efterset i 2008/09. Disse fly skulle oprindeligt have været leveret til Yemen, men er aldrig blevet overført. Efter en langvarig og grundig godkendelsesprocedure blev de 12 fly accepteret frem til ultimo 2015. Herefter kunne EBA endelig tage sig af mere presserende spørgsmål så som træning af nye piloter og opgradering af de eksisterende. Men 22/3/2016 indledte statsanklagerens kontor til bekæmpelse af organiseret kriminalitet og korruption (USKOK) undersøgelser af beskyldninger om korruption i forbindelse med kontrakten fra 2013. Som et resultat heraf gav forsvarsministeriet de 5 MiG-21bis fly [131>135] leveret af OAZ flyveforbud som del af denne efterforskning. Flyene er muligvis blevet leveret med falske identifikationspapirer. Men flyenes faktiske identiteter er velkendte, idet 4 af de 5 fly er ex-bulgarske fly med identiteter som ex-algeriske fly. Kun fly # 133 har fortsat sin oprindelige identitet. Da EBA har fået halveret sin flåde af kampfly, har enheden været tvunget til at indstille alle rutinemæssige træningsaktiviteter planlagt for foråret 2016. De sidste operationelle fly varetager landets luftforsvarsberedskab.

SCW 6/12/22 : En tosædet MiG-21UM kamptræner [164 (c/n 516969001)] fra det kroatiske luftvåbens 191. Eskadrila Lovačkih Aviona (191st Fighter Squadron) styrtede ned mellem Daruvar og Slatina, omkring 115 km sydøst for Pleso luftbasen (Zagreb/Franjo Tudjman), 6/12/2022. Begge besætningsmedlemmer skød sig ud med katapultsæde. Det kroatiske luftvåben menes at have 8 MiG-21 kampfly, inkl. 4 MiG-21UM varianter. Årsagen til ulykken menes at være en motorfejl.

AFM 2/24 : Som planlagt vil det kroatiske luftvåben begynde udfasningen af sin aldrende flåde af MiG-21 Fishbed jagerfly. Luftvåbnet har pt. 6 aktive MiG-21 modeller tilbag, inkl. 4 ensædede MiG-21bisD jagerfly [inkl. 135] og 2 tosædede MiG-21UMD kamptrænere. Det var forventet, at det første fly skulle udfases ved udgangen af 2023, mens hele processen efter planen skal være afsluttet feb. 2024. Dette vil midlertidigt fratage luftvåbnet sin luftpatruljeringskapacitet – indtil ankomsten af de første brugte Dassault Rafale kampfly fra det franske luft- og rumvåben, som forventes i første halvdel af 2024. Ny infrastruktur i form af hangarer og en række andre faciliteter bliver bygget til Rafale flyene ved Zagreb IAP, Pleso. De første 4 Rafale fly vil efter planen ankomme til basen maj 2024, men vil muligvis allerede blive leveret fra april 2024. De 8 resterende eksemplarer forventes leveret frem til udgangen af 2024 eller senest primo 2025. I mellemtiden modtog det kroatiske luftvåben det fjerede ex-franske Rafale fly [ensædet Rafale C # 151] 16/12/2023.