Argentina | Lockheed C-130 Hercules

LUFTVÅBNET

EWAP/86 : Det argentinske luftvåben råder over 9 Lockheed Hercules transportfly, som omfatter 1 C-130E, 5 C-130H, 2 KC-130H og 1 L-100.30 modeller. Typen opereres af Escuadrón Hercules under Grupo 1 de Transporte ved BAM El Palomar, der er del af I Brigada Aérea.

WAPJ 31/97 : Grupo Aéreo 1 de Transporte ved BAM El Palomar består bl.a. af Escuadrón I. Modtog oprindeligt 8 C-130H og 2 KC-130H, hvoraf 2 er gået tabt (TC-62 ødelagt ved Tucuman 29/8/1975 under terroristangreb og TC-63 1/6/1982. Senere forstærket af 1 L-100-30 Hercules (i civile farver) 12/82 og 5 ex-USAF C-130B modeller.

AI 4/03 : Det argentinske luftvåbens Lockheed C-130 Hercules transportfly opereres af I Brigada Aérea/Grupo 1 de Transporte Aéreo/I Squadron Hercules ved El Palomar AB i den vestlige del af Buenos Aires. I alt 16 fly er blevet leveret, hvoraf 11 fortsat er i tjeneste: 1 C-130E (opgraderet til H-standard), 4 C-130H, 2 KC-130H tankfly, 1 L-100-30 og 3 C-130B. Typen bruges til taktiske transport samt til SAR-opgaver og forsyningsflyvninger til Antarktis. De 2 tankfly støtter luftvåbnets A-4AR og flådens Dassault Super Etendard kampfly.

AFM 7/04 : Luftvåbnet har opereret Hercules transportfly siden 1968, hvor de første 3 C-130E modeller blev leveret. Blev efterfulgt af 5 C-130H og 2 KC-130H fly frem til 1979. Et fly gik tabt ved terrorangreb i 1975 og yderligere 2 under Falklandskrigen i 1982. Efterfølgende blev 5 C-130B og 1 L100-30 fly erhvervet, mens en del af de ældre fly nu er ude af tjeneste.

AFM 1/12 : Det argentinske luftvåben ønsker at opgradere sine C-130 Hercules transportfly. Menes i første omgang at omfatte de operationelle fly, som omfatter 3 C-130H og 1 KC-130H. Men planen omfatter nu kun C-130H fly [TC-61, TC-64, TC-65, TC-66 og TC-68], hvoraf 2 [TC-65 og TC-68] er oplagret ved BAM El Palomar i meget dårlig stand.

AFM 9/16 : L-3 Communications' Platform Integration-division har leveret det første opgradere KC-130H Hercules transport/tankfly [TC-69] til det argentinske luftvåben juli 2016. I alt 5 fly vil blive forsynet med ny flyelektronik samt moderniserede systemer. Omfatter komponenter til kommunikation, navigation og flytrafikstyring. Flere fly vil desuden blive forsynet med L-3 WESCAM MX-serie elektrooptisk/infrarødt udstyr til måludpegning for at forøge deres opgaver. Det første fly er blevet moderniseret ved Waco, Texas, mens de sidste 4 fly opgraderes lokalt af Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) ved Córdoba, Argentina. Det første fly var ankommet til Waco 3/11/2014.

AFM 3/17 : Et C-130H Hercules transportfly [TC-61 (c/n 4308)] fra det argentinske luftvåben har gennemført sin første flyvning ved Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) i Córdoba-provinsen 22/12/2016 efter opgradering. Flyet var kommet i tjeneste 23/12/1968. L-3 Platform Integration ved Waco, Texas gennemførte moderniseringen af det første Hercules fly [TC-69] april 2016. Flyene får bl.a. Rockwell Collins' Digital Flight 2 cockpit-system, nye digitale dataskærme, navigationssystemer, satellitkommunikation, AN/APN-241 multimode radar samt avanceret landingssystem. FAdeA skal opgradere i alt 4 C-130 fly frem til 2019, hvilket vil forlænge typens tjenestetid med yderligere 20 år.

AFM 3/18 : Et C-130H Hercules transportfly [TC-67 (c/n 457)] styrtede ned ved VI Briagda Aérea (6th Air Brigade), Tandil 16/5/1996. Flyet vil nu blive udstillet ved Malvinas Cenotaph, Pilar.

AFM 9/18 : Det seneste Hercules transportfly fra det argentinske luftvåben har indledt testflyvninger ved Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) efter at have gennemgået modernisering. Flyet [KC-130H TC-70 (c/n 4816)] har fået samme opgradering af cockpittet som C-130H TC-61 [c/n 4308] og KC-130H TC-69 [c/n 4814]. Disse to fly var blevet opgraderet af L3 i Waco, Texas med deltagelse af teknikere fra FAdeA, som efterfølgende ville være i stand til at fortsætte arbejdet i Argentina. Et C-130H fly [TC-66 (c/n 4464)] er nu ved at blive moderniseret, hvorefter kun et C-130H mangler [TC-64 (c/n 4436)] i programmet. Den argentinske og amerikanske regering havde aftalt opgraderingsprogrammets rammer i 2013.

AFM 11/18 : Det tredje moderniserede C-130 fly er blevet overdraget til det argentinske luftvåbnet. Hercules flyet er det første eksemplar opgraderet af argentinsk personel ved Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA/Argentine Aircraft Factory) i Córdoba-provinsen. KC-130H modellen [TC-70 (c/n 4816)] blev officielt præsenteret under en ceremoni ved I Brigada Aérea (1st Air Brigade) ved El Palomar, Buenos Aires 19/9/2018. Er det tredje af i alt 5 C-130 fly, som gennemgår renovering og modernisering inkl. L3 kommerciel flyelektronik, AN/APN-241 radar samt MX-10 FLIR-sensor (kun for KC-130). Det seneste fly vil få installeret NVG-udstyr (night-vision goggle) om kort tid. Det første eksemplar var blevet opgraderet af L3 i USA og blev returneret til Argentina marts 2016. De resterende 4 fly bliver opgraderet i Argentina, hvoraf den anden opgradering blev gennemført af FAdeA under tilsyn af personel fra L3 i juni 2017. Yderligere 2 fly vil efter planen gennemgå opgradering med forventet levering i 2019.

AFM 2/19 : Det argentinske luftvåben har markeret 50 års tjeneste med C-130 Hercules transportfly med en ceremoni ved I Brigada Aérea (1st Air Brigade) ved El Palomar, Buenos Aires 14/12/2018. Et udfaset C-130H fly [TC-68] blev præsenteret med bomber under vingerne, da typen blev brugt som improviseret bombefly under Falklandskrigen. Dette fly angreb i denne konfiguration det britiske tankskib Hercules på 100.000 tons 772 km nordøst for Falklandsøerne 8/6/1982. Et C-130E fly [TC-62] blev ødelagt, da bombe placeret af terrorister eksploderede under takeoff fra San Miguel de Tucumán Benj Matienzo lufthavnen 28/8/1975. 4 af de 144 personer ombord blev dræbt. Af de 3 oprindelige C-130H fly erhvervet af luftvåbnet er kun et eksemplar [TC-61] tilbage i tjeneste.

AFM 2/20 : Det argentinske luftvåbens primære transportenhed er Grupo Aéreo 1 (1st Air Group) under I Brigada Aérea ved El Palomar i udkanten af Buenos Aires. Består bl.a. af I Escuadrón, som råder over Hercules transportfly af 3 forskellige versioner. Argentina begyndte at vise interesse for Hercules fly i 1961, men en plan om at anskaffe C-130B modeller slog fejl. Endeligt den 15/9/1967 blev der indgået en kontrakt med Lockheed om købet af 3 C-130E fly [TC-61, TC-62 og TC-63], som ankom til El Palomar 23/12/1968. I feb. 1970 blev der indgået en kontrakt for 2 C-130H modeller [TC-64 og TC-65] og mellem 1972 og 1975 blev yderligere 3 eksemplarer [TC-66, TC-67 og TC-68] føjet til flåden. Et C-130E fly [TC-62] gik tabt 28/8/1975 ved Benjamin Matienzo lufthavnen, Tucumán med omkring 114 grænsepatruljegendarmer ombord. De militære sikkerhedsstyrker skulle støtte en operation mod revolutionære styrker i området, men en skjult bombe eksploderede ombord på flyet under takeoff (6 ombordværende blev dræbt, mens 28 andre kom til skade). For at forøge styrken yderligere ankom 2 KC-130H fly [TC-69 og TC-70] til Argentina maj 1979. Et fly [TC-63] blev skudt ned at Sea Harrier FRS1 kampfly [XZ451] fra den britiske flåde under Falklandskrigen 1/6/1982 og besætningen omkom. For at kompensere for dette tab blev et L-100-30 fly anskaffet 26/11/1982, flere måneder efter at krigen var sluttet. Mellem 1992 og 1994 modtog Argentina 5 brugte C-130B modeller [TC-56-TC-60] gennem det amerikanske FMS-program (Foreign Miliatry Sales). Fire af disse blev ophugget i 2016, mens TC-67 blev svært beskadiget under landing ved Tandil, nordvest for Buenos Aires 15/5/1996.