USA/C-27

LUFTVÅBNET

IDR 3/87 : US Air Force ønsker at anskaffe 10 nye C-27 transportfly med STIL-egenskaber (short takeoff and landing, med en mulig option for yderligere 8 stk., til transport af tropper til fjerntliggende flyvepladser. Desuden ønsker US Army 2 fly til faldskærmsopvisningsholdet Golden Knights samt yderligere 12 fly til Army National Guard samt Kwajalein Missile Test Center. Det amerikanske forsvarsministerium har bedt USAF og US Army om at overveje en fælles anskaffelse for disse behov. Mulige kandidater til den store ordre omfatter Fokker F-27, BAe 748, Dash 7, Dash 8, Aeritalia G222 og CN-235 fremstillet af CASA/IPTN.

AFM 10/90 : USAF Aeronautical Systems Division har givet Chrysler Technology Airborne Systems Inc kontrakt på at bygge de første 5 C-27A STOL-transportfly til USAF. Er en version af Aeritalia G 222 og vil primært blive brugt af US Southern Command. Det første fly vil blive leveret 20/8/1991.

AFM 12/91 : USAF modtog det første operationelle C-27A taktiske transportfly ved Waco, Texas sep. 1991. Typen er et italiensk-bygget Alenia G222 fly modificeret af Chryler Technologies Airborne Systems Inc. ved Waco. De første fly blev overført til USAF Airlift Center ved Pope AFB, North Carolina 16/8/1991 for at gennemgå test- og evalueringsprogram. I alt 10 C-27A fly vil blive leveret til 310th MAS ved Howard AFB, Panama, som er underlagt USAF Southern Command.

WAPJ 8/92 : Chrysler Technologies (CTAS) er ved at færdiggøre ombygningen af de første 10 C-27A taktiske transportfly til US Air Force. C-27A er en ombygning af det tomotorede Alenia G.222 transportfly, hvoraf det første ankom til Chryslers faciliteter ved Waco, Texas 19/4/1991. Dette første eksempar vil efter planen blive leveret til USAF aug. 1991. Typen vil blive opereret af US Southern Command (SOUTHCOM), som har hovedkvarter ved Howard AFB, Panama. CTAS modtog en kontrakt for produktion af 5 C-27A fly aug. 1990, mens USAF udøvede en option feb. 1991 for yderligere 5 fly. C-27A flyene forventes at blive indsat til støtte for USA's militære operationer i Latinamerika, hvor kun få etablerede luftbaser er i brug og de operationelle forhold er barske. Typen forventes at kunne medføre en last på 6.739 kg, 24 faldskærmstropper eller 34 kampklare tropper, 24 bårer med 4 sygepassere eller en række forskellige hjulkøretøjer. Foruden at ombygge flyene vil CTAS levere træning af besætninger fra USAF, mens den indledende træning af teknikere og besætninger vil finde sted ved Alenia's faciliteter ved Napoli, Italien. Overgangstræningen vil gradvist blive flyttet til Waco-faciliteten. Behovet for C-27A fly opstod i 1987, på et tidspunkt hvor Southern Command, som er ansvarlig for de militære operationer i Central- og Sydamerika, stod overfor konflikter i Nicaragua og El Salvador samt anti-narko operationer i Colombia og Peru.

AFM 2/94 : I alt 10 Chrysler/Alenia C-27A Spartan transportfly [90-1070>90-1079] blev leveret til 24th AW/61st AG/310th AS ved Howard AFB, Panama frem til 25/1/1993. Luftvåbnet har option på yderligere 5 fly [inkl. 91-0104/HW] i FY1993 samt 3 i FY1994.

AFM 3/99 : De sidste C-27A Spartan transportfly fra 310th Airlift Squadron ved Howard AFB, Panama er blevet udfaset efter kun 8 års tjeneste. De sidste 4 aktive fly sluttede sig 1/99 til 3 andre ved AMARC, Davis-Monthan AFB, AZ (blev udfaset 97). USAF forlader Howard AFB maj 1999 og har ikke brug for flyene i USA.

WAPJ 37/99 : Luftvåbnet har udfaset de sidste 7 C-27A transportfly jan. 1999. I alt 10 stk. blev købt fra Alenia i FY 1990 og 1991. Alle tilgik 310th Airlift Squadron under 24th Wing, Howard AFB, Panama. 3 fly blev udfaset i 1998 og fløjet til lager ved AMARC, Davis-Monthan AFB, Arizona. De næste 4 stk. blev oplagret 8/1/1999, efterfulgt af de sidste 3 fly 12/1/1999.