Frankrig/SA330 Puma

CEV = Centre d'Essais en Vol
CIEH = Centre d'Instruction des Equipages d'Hélicoptères (helikopterbesætning-træningscenter).
EH = Escadron d'Hélicoptères (helikoptereskadrille).
EHOM = Escadron d'Hélicoptéres d'Outre Mer (oversøisk helikoptereskadrille)
ETOM = Escadron de Transport d'Outre Mer (oversøisk transporteskadirlle)

WAPJ 10/92 : Det franske luftvåbens transportkommando (Commandement du Transport Aérienne Militaire) råder over 28 Aérospatiale SA 330Ba Puma helikoptere. Den primære helikopterenhed, 67e Escadre d'Hélicoptères, består af 6 eskadriller ved forskellige baser. Typen bruges til støttefunktioner og SAR-flyvninger over hele Frankrig. Escadron d'Hélicoptères (EH) 1/67 Pyrénées ved Base Aérienne (BA) 120, Cazaux råder over 4 Puma helikoptere, som bl.a. løser sikkerhedsopgaver for Mirage IVP bombefly stationeret på samme base samt ved Landes missiltestområdet; EH 4/67 Durance ved BA 200, Apt råder over 2 Puma helikoptere til sikkerhedsopgaver ved IRBM-styrken; EH 5/67 Alpilles ved BA 114, Aix/les Milles i den sydlige del af landet råder over 4 Puma helikoptere; EH 6/67 Solenzara ved BA 126, Solenzara råder over 2 Puma helikoptere til SAR-opgaver på Korsika. Træning af helikopterpiloter ydes af CIEH 341 (Centre d'Instruction des Equipages d'Hélicoptéres 341) ved BA 101, Toulouse/Francazal, som råder over 3 Puma helikoptere. De oversøiske enheder omfatter Escadron de Transport Outre-Mer 52 (ETOM 00/052) Tontouta ved BA Tontouta, Ny Caledonien råder over 4 Pumahelikoptere, ETOM 58 (ETOM 00/058) Guadeloupe ved Pointe-à-Pitre, Guadeloupe råder over 2 Puma helikoptere, mens EHOM 00.068 Guyane ved Cayenne, Fransk Guyana råder over 2 Puma helikoptere.

WAPJ 17/94 : Mere realistisk navigationstræning kan gennemføres som et resultat af overførslen af 5 MS.760 Paris lette jettransportfly til Ecole des Navigateurs Oerationels Systemes d'Armes (Weapon System Operations' School) ved Toulouse. Skolen, som var kendt som GE 316 frem til 1/7/1993, har tidligere opereret 5 Nord 262AEN fly (udstyret med radar), 3 udlånte Alpha Jet jettrænere fra EC 8 samt 8 Jodel 140E lette fly. Jodel flyene blev afløst af hurtigere Paris fly i løbet af efteråret 1993.

AFM 4/99 : Helikopterenheden EH 05.067 med bl.a. Puma helikoptere flytter fra Aix-les-Milles til Istres i 2001, når førstnævnte base lukkes.

AFM 7/24 : SA330 Puma helikopteren, som blev udviklet af Frankrig og Storbritannien i fællesskab som del af en bredere politisk, industriel og militær samarbejde som ligeledes omfattede Jaguar angrebsfly samt Gazelle og Lynx helikoptere, har længe været arbejdshesten for den franske hærs flyvetjeneste og det franske luftvåbens helikopterkomponent. Målet var at udvikle en moderne støtte- og taktisk transporthelikopter, som kunne anvendes til en bred række af opgaver. I alt 32 SA330 Puma modeller blev anskaffet af den franske luftvåben (FAF), hvoraf de første kom i tjeneste i maj 1974. Fire stk. er gået tabt ved ulykker i hhv. 1986, 1987, 1989 og 2018. I 2024 er i alt 19 eksemplarer fortsat i tjeneste ved franske luft- og rumvåben (FASF), men det samlede antal vil falde hurtigt over de kommende år frem til den endelige udfasning i 2027. Typen opgaver har omfattet taktisk transport, transport af den franske præsident, eftersøgnings- og redningsopgaver (SAR), elektronisk efterretning, støtte for specialstyrker, bekæmpelse af terrorisme, CSAR (combat search and rescue) samt hurtigt indsatsberedskab for beskyttelse af siloer til nukleare mellemdistance ballistiske missiler spredt ud over Plateau d'Albion (i det sydlige Frankrig) under den kolde krig. Puma helikopterne anvendes af og til ligeledes til faldskærmsoperationer. Typen har vist sig som en robust og pålidelig helikopter under operationer i mange forskellige miljøer, fra den fugtige jungle i Fransk Guyana til den støvede ørken i Djibouti og fra salte franske øer i Stillehavet til de høje bjergtinder i Frankrig og Korsika. I alt seks forskellige varianter af Puma modellen blev opereret af FASF for at dække de mange forskelligartede opgaver.

• Standard, de oprindelige varianter som leveret af flyindustrien.
• VIP-transport. To eksemplarer [1257/Carrousel og 1346 Arc de Triomphe) til ekstensivt ombygget til transportopagver for den franske præsident og mere komfortable sæder, en vertikal foldedør med integreret trappe på venstre side af skroget, samt to svingdøre på højre side i stedet for den normale store skydedør. Disse modeller malet i hvid og blå farve gjorde tjeneste fra 1974 til 1988, men 1346 gik tabt ved en tragisk ulykke sept. 1986. De blev afløst af tre Super Puma helikoptere, som fortsat er i tjeneste. Nr. 1257 blev efterfølgende anvendt til træning/omskolingsmissioner indtil udfasning i 2014.
• HERONS (Hélicoptère Equipé pour la Recherche, l'Observation et la Navigation en Solitaire; helikopter udrustet til eftersøgning, observation og navigation). Tre Puma modeller [1394, 1521 og 1582] blev alle opgraderet til HERONS-standard med en Bendix radar i næsen, et avanceret navigationssystem samt forstørrede understelspontoner til ekstra brændstof.
• Elektronisk efterretning. En enkelt Puma model [1595 Belzebuth, officielt kaldt HET (Hélicoptère ELINT et Technique] blev anvendt af FAF til ELINT-missioner langs med grænsen til Østtyskland og Tjekkoslovakiet fra Goslar, i Vesttyskland, og komplementerede således faste aflytningstårne og andre franske og allierede luftbårne platforme til indhentning af efterretninger. Var forsynet med tilbagetrækkelig ELINT-antenne, som kunne sænkes under skroget gennem en dedikeret anordning i lastrummet. Var godkendt til at operere med en maksimal startvægt på 7.400 kg i stedet for 7.000 kg for alle andre varianter. Belzebuth blev ført tilbage til den oprindelige konfiguration i 1993, hvor alt ELINT-udstyr blev fjernet. Blev endeligt trukket tilbage fra brug i juni 2007.
• SAR. Tolv helikoptere blev ombygget til SAR-missioner og kom i tjeneste fra 1987. SAR-versionen af Puma blev forsynet med en VHF/UHF-homer, Doppler til navigation, et Nadir INS-system (inertial navigation system), en autopilot, et ekstra søgelys, en VHF/AM/FM marineradio, et NVG-kompatibelt instrumentpanel samt forstørrede understelspontoner til ekstra brændstof. Den første SAR-mission om natten til havs med en Puma helikopter blev gennemført fra Cazaux jan. 1988. +++

Den gradvise tilbagetrækning af FASF's flåde af Puma helikoptere begyndte for næsten et årti siden. Escadron d'Hélicoptères 1/67 Pyrénées udfasede sin sidste Puma model i 2017, da eskadrillen endeligt blev en komplet EC725 Caracal enhed, men SA330 er fortsat i tjeneste ved et svindende antal eskadriller, hvoraf ingen er stationeret i det kontinentale Frankrig. Ved Base Aérienne 126 Solenzara, på Korsika, fungerer Escadron d'Hélicoptères 1/44 Solenzara som et træningsakademi for Puma modellen samt den dedikerede eftersøgnings- og redningsenhed på øen med ansvar for SAR-dækningen i hele den sydøstlige del af Frankrig. Arbejder tæt sammen med helikoptere fra Marine Nationale og Sécurité Civile. ++++ Puma er fortsat den primære militærhelikoptere i franske oversøsiske territorier, hvor typen står klar til at varetage taktiske og SAR-missioner til støtte for udstationerede miliærstyrker og lokale myndigheder. I Fransk Guyana (Guyane), en fransk besiddelse i Sydamerika, tager Puma helikopterne af Escadron de Transport 068 Antilles-Guyana+++

HÆREN

EHM=Escadrille d'Hélicoptères de Manoeuvre
RHC=Régiment d'Hélicoptères de Combat
RHFS=Régiment d'Hélicoptères des Forces Spéciales

EWAP/86 : ALAT
COMALCA 1 (Metz): 1 RHC (Phalsbourg): 6 og 7 EHM med hver 10 SA.330 Puma.
COMALCA 2 (Baden-Oos): 2 RHC (Trier): 6 og 7 EHM med hver 10 SA.330 Puma.
COMALCA 3 (Camp des Loges, Germain-en-Laye): 6 RHC (Compiègne): 3 EHM med 10 SA.330 Puma.
EAALET (Luc/Le Cannet): 4 RHC: 24 SA.330 Puma (inkl. 8 ved GMEA (Aix/Les Milles).
5 RHC (Pau): 4 og 5 EHM med 10 SA.330 Puma.

WAPJ 10/92 : Den franske hærs flyvetjeneste ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre) modtog 132 SA 330B Puma transporthelikoptere fra 1969, som senere blev suppleret med 15 SA 332Ba versioner (svarende til 330L). Desuden blev der anskaffet nogle få erstatningshelikoptere fra den rumænske produktionslinje. Den nuværende flåde omfatter 135 helikoptere, som hver kan medføre 15 fuldt udrustede soldater eller 2 tons fragt indvendigt eller 2,5 tons i ekstern slynge. Puma helikopterne vil blive afløst af den multinationale NH-90 model i TTH-90 (Tactical Transport Helicopter) versionen.

AFM 12/96+3/97 : En SA.330B Puma helikopter fra 6 EHM styrtede ned 22/10/1996.

EWAF/99 : Hærens luftstyrker (Aviation Légère de l'Armée de Terre/ALAT) opererer mere end 130 SA 330 Puma transporthelikoptere, som blev leveret fra 1968. Er siden blevet konstant opgraderet og forventes at blive i tjeneste i yderligere 10-15 år.

AFM 6/06 : En SA 330Ba helikopter [1247/BRV] fra 5 RHC styrtede ned 18/4/2006 i Hautes-Pyrénées regionen. Helikopteren eksploderede ved styrtet og alle 3 mand ombord blev dræbt. Ramte kabel under rutinemæssig flyvning i bjergene.

AFM 6/18 : Den franske hærs flyvetjeneste ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre) dannede 3e Régiment d'Hélicoptères de Combat (3e RHC/3rd Combat Helicopter Regiment) ved Étain-Rouvres luftbasen aug. 1977. Basen har det formelle navn Base Lieutenant Étienne Mantoux. Regimentet råder over 50 helikoptere af typerne SA330B Puma og SA342M1/M Gazelle samt omkring 800 mand. Puma helikopterne opereres af Bataillon d'Hélicoptères de Manoeuvre et d'Assault (BHMA/Manoeuvre and Assault Helicopter Battalion), som består af 3 eskadriller: Escadrilles d'Hélicoptères de Manoeuvre (EHM) 1 og 2, som har ansvaret for flyveoperationer samt en Escadrille de Maintenance Hélicoptère de Manoeuvre (EMHM) til vedligeholdelse og reparationer. Bataljoner råder over i alt 230 mand, hvoraf mere end 100 er mekanikere. Der er 24 operationelle SA330 besætninger, hvoraf halvdelen normalt er stationeret uden for Frankrig og dets europæiske regioner. Puma helikopterne er nu 40 år gamle og 3e RHC bliver ALAT's sidste regiment med disse kampprøvede helikoptere. Vil blive afløst af nye NH90 Caiman helikoptere mellem 2021 og 2025.