USA | Boeing 737/CT-43 /C-40 Clipper

LUFTVÅBNET

02-0201/0204 Boeing C-40C 0201 c/n 30755, former N752BC, VP-BFO. To Andrews AFB, MD Sep 19, 2002 0202 c/n 30753, former N754BC, N1787B, N329K, VP-BFE. To Andrews AFB, MD Sep 19, 2002

73-1149/1156 Boeing T-43A-BN c/n 20696/20703. Commercial 737-253 adapted as navigational trainer for USAF. 1149 (c/n 20696) crashed in Bosnia Apr 3, 1996 with Secretary of Commerce Ron Brown aboard. All 35 aboard killed. 1154 converted to CT-43A. 1155 (c/n 20702) to AMARC as TH0002 Sep 25, 1997. Put on display

AFM 6/97 : Et Boeing CT-43A transportfly har været i tjeneste ved 24th Wing, Howard AFB, Panama i omkring et år.

WAPJ 34/98 : USAFs 562nd Flying Training Squadron, som er underlagt 12th Flying Training Wing ved Randolph AFB, Texas, begyndte for nylig at udfase sine T-43A navigationstræningsfly. De 2 første fly ankom til lager ved AMARC, Davis-Monthan AFB sept. 1997.

AFM 4/01 : USAF har bestilt 7 Boeing C-40B transportfly. Forhandlingerne startede i dec. 2000 og sluttede 1/01. Skal leveres til 89th AW ved Andrews AFB, Maryland. Skal bruges til transport af øverstkommanderende officerer. Det første fly leveres i 2002.

AFM 10/01 : Luftvåbnet har 6/8/2001 bestilt sit andet C-40B transportfly. Skal begynde udfasningen af Nationalgardens (ANG) 4 Boeing C-22B fly (ombyggede 727-100 passagerfly). Var del af option fra bestilling af det første C-40B fly. Dermed er der fortsat 5 fly tilbage på option. Det nye fly vil blive stationeret ved Andrews AFB, Maryland, ved 201st Airlift Squadron/District of Columbia ANG. Typen får 26 passagersæder og har en rækkevidde på 9.266 km. Har dog kapacitet til at medtage i alt 60 passagerer. Det første fly leveres til ANG i 8/03.

AFM 2/03 : 201st Airlift Squadron fra Distict og Colombia Air National Guard har modtaget 2 C-40C transportfly. Leases fra Boeing for 8 år (inkl. # 02-0201).

AFM 8/03 : Luftvåbnet har 2 Boeing C-40B transportfly i tjeneste og yderligere 2 fly på bestilling. Yderligere 2 vil måske blive bestilt senere.

FI 1/3/05+AFM 4/05 : US Air Force har bestilt yderligere 3 C-40C transportfly 8/2/2005. Skal afløse C-9A (den sidste enhed med denne type) ved AFRC 932nd AW/73rd AS ved Scott AFB, Illinois fra 2007. Luftvåbnet har allerede 3 C-40C fly i tjeneste.

AFM 8/05 : 89th Airlift Wing ved Andrews AFB, Maryland, modtog luftvåbnets 4. C-40B transportfly 8/6/05.

AFM 1/07 : AFRC 932nd Airlift Wing ved Scott AFB, IL, vil modtage 3 Boeing C-40 transportfly. Enheden operere nu 3 C-9C Nightingale.

AI 8/07+AFM 9/07 : Air Force Reserve Command (AFRC) modtog sit andet C-40C transportfly [N366BJ; c/n 34808] 5/7/2007; er baseret på Boeing 737-700 Business Jet. Er tilgået 932nd Airlift Wing/375 Airlift Wing ved Scott AFB, Illinois. Det første fly blev leveret 2/07 og nr. 3 [N368BJ; c/n 34809] er ved at blive klargjort.

AI 8/07 : USAF råder over 8/2 Boeing C-40B/C transportfly.

AFM 3/10 : USAF bestilte yderligere et Boeing C-40C transportfly 18/12/2009, til levering ultimo 2010/primo 2011. Råder allerede over 4 C-40B og 6 C-40C fly.

AFM 11/10 : Efter 37 års tjeneste blev USAF's Boeing T-43A Gator træningsfly udfaset ved Randolph AFB, Texas 17/9/2010. Typen har været brugt til træning af navigatører (kampsystemofficerer (CSO)) siden 1973. De sidste fly [inkl. 73-1153/Spirit of San Antonio] gjorde tjeneste ved 562nd og 563rd Flying Training Squadron fra 12th Flying Training Wing. Begge enheder vil blive opløst 19/11/10. Flyene var baseret ved Mather AFB, Californien frem til 1992. CSO-træning vil blive overført til NAS Pensacola, Florida med T-6A Texan II og T-1A Jayhawk fly og en EW-simulator.

AFM 2/12 : Det fjerde Boeing C-40A transportfly [09-0540] blev leveret til USAF 932nd Airlift Wing/73rd Airlift Squadron (AFRC) ved Scott AFB, Illinois 18/11/2011. Enheden samarbejder med den regulære eskadrille 375th Air Mobility Wing/54th Airlift Squadron.

AFM 6/22 : Efter at have gennemført en markedsanalyse har US Air Force valgt Boeing E-7 Wedgetail som afløser for sin flåde af E-3 Sentry AEW&C-fly (airborne early warning and control). Beslutningen blev officielt annonceret af luftvåbnet 26/4/2022, selvom det i et stykke tid har været kendt, at denne type var USAF's foretrukne kandidat til dette behov. USAF har oplyst, at E-7 er den eneste platform, som er i stand til at imødekomme det amerikanske forsvarsministeriums behov for taktisk styring på slagmarken, kommando- og kontrolopgaver samt udpegning af bevægelige mål inden den tidsramme, som er nødvendig for at erstatte de aldrende E-3 fly. En kontraktindgåelse er forventet i FY2023. Den amerikanske regerings budgetudkast for FY2023 omfatter $227 mio. til forskning, udvikling, test og evaluering i forbindelse med denne anskaffelse, inkl. den første prototype. Disse midler omfatter anskaffelsen af en hurtig prototypefly, som efter planen skal leveres i FY2027. Ifølge den foreløbige plan skal det andet hurtige prototypefly finansieres i FY2024, efterfulgt af en produktionsbeslutning i FY2025 til fortsat levering af fly. Ifølge budgetudkastet for FY2023 foreslår en delvis udfasning af E-3 AWACS flåden, hvor styrken på 31 fly vil blive reduceret med 15 eksemplarer. De frigivne midler vil blive overført til anskaffelse af afløseren. Selvom typen allerede er i tjeneste i Australien, Sydkorea samt Tyrkiet og nu bliver bygget for Storbritannien, er det endnu uklart, hvor meget nyt udviklingsarbejde der er påkrævet, for at imødekomme de specifikke krav fra USAF til typens udrustning. Det vides desuden ikke, hvor mange Wedgetail fly USAF ønsker at anskaffe.

SCW 11/6/22 : Et af de mest hemmelige fly i US Air Force's inventar er RAT55, et klassisk Boeing 737 Series 200 fly med den militære betegnelse NT-43A [73-1155 (c/n 20702/362)]. Flyet, som opereres af Air Force Material Command (AFMC), blev observeret ved Ardmore Municipal Airport, Oklahoma for vedligeholdelse 1/6/2022 efter flyvning fra Tonopah Test Range, Nevada. Flyets opgave er at flyve foran stealth-fly og anvende sine interne sensorer til at teste radarers retursignaler og flyenes signatur. Modellen var oprindeligt blevet leveret til 323rd Flying Training Wing (FTW) ved Mather AFB, Californien juli 1974 som et flyvende klasselokale for træning af navigatører. Blev overført til 12th FTW ved Randolph AFB, Texas i 1993. Blev trukket tilbage fra aktiv tjeneste i 1997 og overført til lager ved Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC) ved Davis-Monthan AFB nær Tucson, Arizona. Blev kort tid efter overført til Ogden Air Logisctics Center (ALC) ved Hill AFB, Utah for vedligeholdelse. Blev herfra fløjet til Goodyear, Aerizona for installation af de karakteristiske radomer næse og hale. Flyet Blev rullet ud i sin nye konfiguration feb. 2001.

SCW 1/3/23 : Boeing annoncerede 28/2/2023, at selskabet vil indlede udviklingen af 2 nye prototyper af E-7 Wedgetail AEW&C (Airborne Early Warning & Control) flyet til US Air Force som del af en kontrakt på US $ 1,2 mia. E-7 modellen, som skal afløse det amerikanske luftvåbens forældede E-3 Sentry AWACS fly, er baseret på Next-Generation Boeing 737-700 passagerflyet. Den allerede etablerede forsyningskæde vil reducere omkostninger til vedligeholdelse og logistik betragteligt. E-7 flyet kan spore luftbårne og maritime trusler samtidigt med en dækning på 360° med MESA-sensoren (Multi-role Electronically Scanned Array). MESA forsyner kommandører i luften, på jorden og til søs med et kritisk oversigtsbillede for at spore og identificere fjendtlige mål fra lang afstand og vil dynamisk tilpasse sig den taktiske situation. Wedgetail vil desuden fungere som en fuldt integreret, kampafprøvet og fleksibel C2C-platform (Command and Control) under de mest krævende operationelle forhold. E-7 flyenes åbne systemarkitektur og agile softwaredesign gør det muligt at videreudvikle modellens kapacitet for at forblive foran kommende trusler. Andre eksisterende og kommende operatører af E-7 omfatter det australske luftvåben, det sydkoreanske luftvåben, det tyrkiske luftvåben samt det britiske luftvåben (RAF).

AFM 5/23 : Efter at have valgt Boeing E-7A modellen som afløser for sin aldrende flåde af E-3 Sentry AWACS overvågningsfly i 2022, tildelte US Air Force Boeing en kontrakt på $1,2 mia. 28/2/2023 for at begynde bygningen af de 2 første fly. USAF har planer om at anskaffe i alt 26 E-7A fly, mens serieproduktionen forventes at begynde i FY2025. De 2 første eksemplarer – som bliver anskaffet gennem en hurtig prototypeproces – vil blive leveret i FY2027. USAF forventer at anskaffe de sidste 24 E-7A fly frem til FY2032.

FLÅDEN

Finansår	Antal	Kontrakt		Værn
FY2003	1 C-40A	-	-
FY2004	1 C-40A	-	-
FY2005	1 C-40A	-	-
165829	C-40A	c/n 29979/496	City of Jacksonville	-
165830	C-40A	c/n 29980/568	Spirit of New York City	-
165832	C-40A (B 737-7AF)	c/n 30781/742	City af St. Augustine	ex N1787B

VR = Fleet Logistics Support Squadron (FLELOGSUPPRON)

AFM 11/97 : US Navy bestilte 2 Boeing 737-700 passagerfly 3/9/1997 som del af Navy Unique Fleet Essential Airlift Replacement Aircraft-programmet (NUFEA-RA). Det første fly leveres dec. 2000 til gradvis afløsning af US Navy Reserve's flåde på 29 McDonnell Douglas C-9B transportfly. Skal bruges til transport af personel og fragt over hele verden. Typen vandt over tilbud på MD-90-30ER.

WAPJ 35/98 : US Navy har bestilt sit tredje Boeing 737-700C transportfly (med den militære betegnelse C-40A) som del af sit NUFEA-RA (Navy Unique Fleet Essential Aircraft) program til afløsning af de eksisterende Douglas DC-9 og C-9B Skytrain II transportfly. Flåden har tidligere bestilt 2 fly af denne type, som i et stykke tid havde betegnelsen C-39A. Af ukendte årsager blev dette senere ændret til C-40A.

AFM 11/00 : Boeing rullede den første C-40A Clipper til den amerikanske flåde ud 9/9/2000. Er en modificeret Boeing 737-700C. US Naval Reserve skal operere og vedligeholde typen, som skal afløse de 27 aldrende C-9 Skytrain transportfly. Kan medføre 121 passagerer eller en kombination af fragt og passagerer. Typen foretog sin første flyvning 14/4/2000. Foreløbig er 5 fly på bestilling samt et 6. planlagt for FY01.

AFM 12/00 : De første 4 Boeing C-40A Clipper (inkl. nr. 1=# 165829/N1003N) kommer i tjeneste ved VR-59, NAS Fort Worth JRB, TX, hvor de afløser C-9B. 6 C-40A er bestilt, men flåden ønsker i alt 27 stk.

AFM 3/01+JDW 2/01 : USN har bestilt det 6. C-40A Clipper (Boeing 737-700C) fly. Det første fly skal leveres til VR-59 ved NAS Fort Worth JRF, Texas i april 2001 til afløsning af C-9.

AFM 6/01 : Den Første C-40A Clipper blev leveret til flåden (USNR) 21/4/2001. De første 4 vil tilgå VR-59 ved JRB Fort Worth, Texas, og det næste par til VR-58 ved NAS Jacksonville, Florida.

AFM 9/02 : Flåden har bestilt 6 C-40A Clipper II (version af Boeing 737-700) til afløsning af sine aldrende C-9B og DC-9 Skytrain II transportfly. Den anden enhed med typen er VR-58 Sunseekers ved NAS Jacksonville.

AI 6/03 : Flåden har bestilt sit 7. C-40A (Boeing 737-700C) transportfly 15/4/2003. Har allerede modtaget 6 fly af denne type.

AFM 8/03 : Boeing forventer at levere 29 C-40A Clipper transportfly til den amerikanske flåde over de næste 10 år. 6 fly er allerede blevet leveret til flådens reserveeskadriller.

FI 2/12/03 : USN har bestilt sit ottende C-40A transportfly.

AI 1/04 : USN har hidtil modtaget 6 C-40A transportfly. Heraf er 3 stk. tilgået VR-59 og 3 stk. til VR-58. Det syvende fly leveres i 2004, efterfulgt af det ottende eksemplar i 2005.

AI 1/05 : USN modtog sit syvende C-40A transportfly 20/11/2004 [165835 (c/n 33826)].

AFM 4/05 : Boeing leverede det ottende C-40A Clipper passagerfly til US Naval Reserve Fleet Logistics Support Squadron 57 (VR-57) Conquistadors ved NAS North Island, Californien, 18/2/2005.

AI 7/06 : Flåden modtog sit niende C-40A Clipper passagerfly 25/5/2006 [166693; c/n 34304]. VR-57, VR-58 og VR-59 har nu hver 3 fly af denne type. Yderligere 23 fly ønskes til afløsning af C-9B, hvoraf 5 allerede er på bestilling.

AFM 2/09 : Boeing modtog kontrakt fra USN 15/12/2009 for yderligere 2 C-40A Clipper transportfly baseret på Boeing 737-700C. Forventes leveret inden 2/2011. Er den første nye ordre på denne type i 4 år; flåden har hidtil modtaget 9 C-40A fly.

AFM 1/10 : USN bestilte yderligere et C-40A Clipper passagerfly fra Boeing 24/11/2009, til levering i 2011. Dermed er i alt 12 fly blevet bestilt, hvoraf 9 allerede er i tjeneste. De 2 resterende fly blev bestilt 15/12/2009 til levering inden feb. 2011.

AFM 1/11 : Det 10. Boeing C-40A transportfly [166694; c/n 40573] blev leveret til USN 19/11/2010 efter ombygning ved Wichita, Kansas. Flyet er tilgået Navy Unique Fleet Essential Airlift (NUFEA)/Fleet Logistics Support Squadron (VR-59] ved NAS Fort Worth JRB, Texas. Fra 2011 bliver NAS Oceana, Virginia også base for C-40A. Typen har afløst aldrende C-9 fly ved bl.a. VR-58, NAS Jacksonville, Florida og VR-58, NAS North Island, Californien. Yderligere 2 C-40A fly er på bestilling, hvoraf det første [166695; c/n 40574] foretog sin første flyvning ved Renton, Washington 19/9/10. Det sidste fly er fortsat på produktionslinjen.

AFM 4/11 : Det 11. Boeing C-40A transportfly [166695; c/n 40574] blev leveret til USN 28/1/2011. Flyet tilgik midlertidigt Fleet Logistics Support Squadron 58 (VR-58) Sunseekers ved NAS Jacksonville, Florida. Vil senere blive overført til VR-56 Globemasters ved NAS Oceana, Virginia. Det 12. og sidste C-40A fly på bestilling vil blive leveret til VR-56 senere i år.

AFM 1/12 : Boeing leverede det sidste af i alt 12 C-40A Clipper transportfly [166696] til US Navy 21/10/2011. Flyet tilgår Fleet Logistics Support Squadron 57 (VR-57) Conquistadors ved NAS North Island, San Diego, Californien; overføres senere ved VR-56 Globemasters ved NAS Oceana, Virginia nå nye hangarer er blevet bygget.

FG 27/12/12 : US Navy har anskaffet yderligere 2 Boeing C-40 transportfly. Dermed er flåden på i alt 14 fly, som afløser McDonnell Douglas C-9.

AFM 2/13 : US Navy bestilte yderligere 2 Boeing C-40A Clipper transportfly 20/12/2012, med levering frem til 2015. Tidligere er 12 fly blevet bestilt, hvoraf den sidste leveredes 21/10/2011. USN har et behov på i alt 17 fly af denne type.

AFM 11/13 : US Naval Air Systems Command tildelte Boeing en kontrakt på et C-40A Clipper passagerfly 27/9/2013. Dermed mangler der kun at blive bestilt 2 fly af 17 planlagt. Typen afløser C-9B Skytrain ved Fleet Logistics Support Wing.

FG 5/12/18 : US Marine Corps har til hensigt at anskaffe 2 Boeing C-40 fly frem til aug. 2020 til afløsning af 2 McDonnell Douglas C-9B Skytrain VIP-transportfly. C-40 er en militær version af Boeing 737-700C passagerflyet. USMC meddelte 4/12/2018, at der bliver foretaget en markedsundersøgelse for at identificere et potentielt selskab, hvorfra C-40 flyene kunne anskaffes og leveres. USMC og US Navy kalder deres version af flyet for C-40A Clipper. Undersøgelsen vil med stor sikkerhed føre til typens eneste producent Boeing, selvom Naval Air Systems Command (NAVAIR) oplyser, at man også er åben for at overveje brugte fly. NAVAIR ønsker en flytype med en hovedkabine, der kan konfigureres til at medføre kun passagerer eller kun fragtpaller. Desuden skal typen være kompatibel med US Navy's ønske til en afløser for sine C-9B fly. C-40A er certificeret til at operere i 3 forskellige konfigurationer: ren passager-konfiguration med plads til 121 passagerer, en ren fragtkonfiguration med plads til 8 fragtpaller eller en kombination af 3 paller og 70 passagerer. Flyet har en rækkevidde på 5.926 km. C-9B Skytrain, som er en militær version af McDonnell Douglas DC-9-32 passagerflyet, kom i tjeneste fra 1973. C-40A fly begyndte at afløse flådens C-9 modeller fra 2001. US Navy råder over 15 C-40A fly, mens yderligere 2 eksemplarer er på bestilling. US Air Force har en flåde på 4 C-40B samt 7 C-40C transportfly.

AFM 7/19 : US Navy's Fleet Logistics Support Squadron 51 (VR-51) Windjammers har modtaget det første af i alt 2 C-40A transportfly, som vil tilgå enheden. Clipper flyet [166693/693] ankom til eskadrillens base, Marine Corps Air Station Kaneohe Bay, Marine Corps Base Hawaii, 16/5/2019. De tomotorede fly fra Boeing var tidligere i tjeneste ved VR-57 Conquistadors ved Naval Air Station North Island, Californien. Enheden havde tidligere opereret 2 C-20G Gulfstream IV fly, hvoraf et eksemplar [165093/093] blev trukket tilbage til Davis-Monthan AFB, Arizona 21/2/2018 for at blive oplagret ved 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group. Det andet fly [165094/094] havde været i tjeneste ved Air Test and Evaluation Squadron 30 (VX-30) Bloodhounds ved NAS Point Mugu, Californien i løbet af okt. og nov. 2018. Det er uklart, om dette var en permanent overførsel eller om det kun var til låns og det er nu muligvis vendt tilbage til eskadrillen.

AFM 10/19 : Det sidste af i alt 2 C-40A Clipper transportfly er blevet leveret til US Navy's Fleet Logistics Support Squadron 51 (VR-51) Windjammers ved Marine Corps Air Station Kaneohe Bay, Marine Corps Base Hawaii. Det fabriksnye fly [169792 (c/n 65395, l/n 7477, ex N516NV/N1799B)] ankom til basen 26/7/2019. Havde foretaget sin første flyvning 27/4/2019 og blev efterfølgende leveret fra Boeing Field-King County IAP, Seattle i Washington til Boeing Defense faciliteten ved Kelly Field Airport, San Antonio i Texas for endelig udrustning inden levering. Det første fly til VR-51 var ankommet til Kaneohe Bay 16/5/2019. I modsætning til det andet eksemplar var det første fly ikke nyt, men var blevet overført fra VR-57 Conquistadors ved NAS North Island, Californien. C-40A modellen, som afløser enhedens 2 tidligere C-20G Gulfstream IV fly, kan medbringe en større last og flere passagerer.

AFM 12/19 : US Naval Systems Command annoncerede de 2 sidste leveringer til US Navy's flåde af C-40A Clipper transportfly, efter at Tactical Airlift Program Office (PMA-207) fik leveret det sekstende fly juni 2019 og syttende fly 26/9/2019. Flådens seneste C-40A fly vil tilgå US Naval Reserve's Fleet Logistics Support Squadron 57 (VR-57) Conquistadors ved NAS North Island, Californien. Flådens sjette eskadrille med Clipper fly, VR-51 Windjammers, blev dannet for nyligt ved MCAS Kaneohe Bay, Hawaii. Eskadrillen blev fuldt operationel okt. 2019 efter modtagelsen af sikkerhedscertifikat. Mindst et C-40 er permanent overdraget til US Central Command's (CENTCOM), US European Command's (EUCOM) og US Pacific Command's (PACOM) operationsområder og flåden af fly har i løbet af det seneste år gennemført 24.374 flyvetimer fordelt på 1.565 missioner. Har omfattet transport af 95.746 passagerer og 20.012,934 tons fragt.

MARINEKORPSET

VMR = Marine Transport Squadron

SCW 15/6/21 : To brugte Boeing 737-700C passagerfly [170041 (c/n 30184; ex N743A) og 170042 (c/n 30185; ex N745A)] er ved at blive klargjort for levering til US Marine Corps. Vil tilgå Marine Transport Squadron (VMR) 1 Roadrunners ved NAS JRB Fort Worth, Texas som C-40A Clipper militære transportfly. Enheden er underlagt Marine Aircraft Group 41 og 4th Marine Aircraft Wing. Har tidligere opereret med C-9B Skytrain II transportfly, men har lånt C-40A fly fra US Navy forud for leveringen af de nye fly. N745A blev oprindeligt leveret til Saudi ARAMCO Aviation 21/11/2001, men blev overført til UMB Bank NA Trustee 25/4/2018. Blev solgt til AAR Aircraft & Engine Sales & Leasing Inc. 5/9/2019, inden det blev overført til Boeing for ombygning til C-40A standard. N743A var blevet leveret til Saudi ARAMCO Aviation 31/10/2001, inden det blev overført til UMB Bank NA Trustee 28/3/2018 og AAR 17/10/2019. US Marine Corps havde indgået en kontrakt gennem Naval Air Systems Command (NAVAIR) om anskaffelse af 2 C-40A Clipper fly sept. 2017. På det tidspunkt var det forventet, at det første Clipper fly ville blive leveret sept. 2019, efterfulgt af det andet eksemplar aug. 2020. C-40A er baseret på Boeing 737-700 modellen, men har winglets og understel fra den større og tungere 737-800 version. Typen kan medføre op til 121 passagerer eller 8 fragtpaller i en fragtkonfiguration. Nogle marinepiloter fra VMR-1 er allerede blevet omskolet fra C-9B til C-40A fly ved US Navy's C-40 eskadrille VR-59 Lonestar Express, Fort Worth.

AFM 8/21 : US Marine Corps har anskaffet 2 brugte kommercielle Boeing 737-7AX passagerfly fra AAR Aircraft & Engine Sales & Leasing Inc. Begge fly [170041 (c/n 30184; ex N743A) og 170042 (c/n 30185; ex N745A)] var oprindeligt blevet leveret til Saudi ARSMCO Aviation i 2001, men blev solgt til AAR i 2019. Typen, som i tjeneste ved USMC får betegnelsen C-40A Clipper, tilgår Marine Transport Squadron 1 (VMR-1) Roadrunners ved Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth, Texas. Piloter fra VMR-1, som tidligere har fløjet C-9B Skytrain fly indtil disse blev udfaset, er allerede kvalificerede til at operere den nye type efter træning ved Fleet Logistics Support Squadron 59 (VR-59) The Lone Star Express, som ligeledes er stationeret ved Fort Worth. I mellemtiden har VMR-1 anvendt C-40A fly udlånt fra VR-59, mens man afventede levering af sine egne fly. US Naval Air Systems Command havde indledt anskaffelsesprocessen for adskillige år siden, men programmet forekommer at være blevet forsinket betragteligt. Flyenes nuværende status er ikke blevet bekræftet, men de menes at være under ombygning ved Boeing fra deres civile konfiguration til den militære C-40A standard.

AFM 7/23 : US Marine Corps har modtaget sit første Boeing C-40A Clipper strategiske transportfly ved Naval Air Station Joint Reserve Base (NAS JRB) Fort Worth, Texas 19/5/2023. I alt 2 eksemplarer vil på sigt blive opereret af Marine Forces Reserve. Dette fly [170041] vil tilgå Marine Transport Squadron 1 (VMR-1) Roadrunners, som er underlagt Marine Aircraft Group 41 og 4th marine Aircraft Wing ved NAS JRB Fort Worth. Det andet og sidste fly vil blive leveret i efteråret 2023. De nye C-40A fly afløser i praksis 2 C-9B Skytrain II transportfly, som blev opereret af VMR-1 fra Joint Base Andrews/NAF Washington, Maryland frem til 2017, hvor enheden blev overflyttet til Fort Worth for at stille med besætninger og dele Clipper fly med US Navy's Fleet Logistics Support Squadron 59 (VR-59) The Lone Star Express. Ifølge Marine Corps Aviation Plan fra 2022 skal VMR-1 overflyttes fra Fort Worth til MCAS Kaneohe Bay, Hawaii inden FY 2024. Her skal C-40A flyene afløse 2 C-20G fly, der er baseret på Gulfstream IV, til støtte for transportopgaver og logistiske operationer over hele Indo-Pacific skuepladsen. De 2 C-40A, som er blevet anskaffet til brug for USMC, er ikke fabriksnye fly, men blev ombygget fra et par brugte Boeing 737 passagerfly.

AFM 2/24 : Marine Transport Squadron 1 (VMR-1) Roadrunners modtog det andet af sine 2 C-40A Clipper transportfly 2/12/2023, hvor det nye ombyggede passagerfly [170042/042] ankom til NAS JRB Fort Worth, Texas. De 2 fly [N743A og N745A] fra Boeing 737-700 IGW-serien (Increased Gross Weight) var indledningsvist blevet leveret til Saudi Aramco Aviation i 2001. Flyene blev efterfølgnede anskaffet af USA og ombygget til C-40A konfiguration til brug ved VMR-1 – en Marine Corps Reserve eskadrille – under en kontrakt til en værdi af $116,6 mio. tildelt AAR Corporation af US Naval Air Systems Command juli 2019. Arbejdet med at ombygge 737-700 modellerne til C-40A konfiguration blev udført af AAR's Maintenance, Repair and Overhaul-faciliteter ved Will Rogers World Airport i Oklahoma City, Oklahoma. VMR-1 modtog det første af de nyligt ombyggede Clipper fly 19/5/2023.