Israel | Beechcraft Super King Air 200

LUFTVÅBNET

AFM 7/91 : Et Beech RC-12D rekognosceringsfly passerede gennem Prestwick 25/5/1991 på vej til Israel. Dermed i alt 6 leveret. Havde midlertidigt # 4X-FSF.

AFM 11/94 : Israel indrømmede april 1994, at man har opereret 4 Beech 200 Super King Air siden 1991. Kendt som Zufit (Thrush), og opereret af en eskadrille sammen med Do 28.
   Har også 6 Beech RC-12D Improved Guardrail V (Kookiya/Cockoo). Fem af disse ELINT-fly har opereret i en årrække + et 6. fly leveret maj 1991.

AFM 9/96 : Beechcraft RC-12D Kokiya (Cockoo) har været i tjeneste siden 1984. Bruges til at lokalisere nedskudte piloter og til specialoperationer.

AFM 12/00 : Den første af 5 nye Beechcraft King Air B200CT/T blev leveret sept. 2000 til Sde Dov-luftbasen. Modtog i 1990 4 andre. De nye skal bruges til observation, maritim patruljering og transport. Vil måske modtage yderligere 14 fly senere, inkl. kommunikationsrelæ-fly som afløser for C-47. Skal også afløse Do 28 Agur (Crane) observationsfly, Queen Air Zamir (nattergal) samt flådens IAI Westwind 1124N Shahaf (Gull) maritime patruljefly.

AFM 11/02 : Det første af 8 Raytheon Beech B200CT Zufit 3 (Thrush) transportfly blev leveret til Israel 4/9/2002. Blev bestilt 21/12/2001, inkl. option på yderligere 6 fly. Bliver stationeret ved Sde Dov lige nord for Tel Aviv. Typen skal afløse Beech B80 Zamir i transportrolle, samt til træning af transportpiloter som afløser for IAI Arava. Det sidste af de 8 fly vil blive leveret 3/03.

AFM 5/04 : Israel vil erhverve yderligere 2 brugte Beech B200 Zufit (Thrush) fly. Vil som tidligere Zufit 5 fly tilgå luftvåbnets akademi, hvor de bruges til træning af navigatører og piloter til transportfly. De to fly leveres til Light Transport Squadron i sommeren 2004. Samtidig har luftvåbnet opgivet sine planer om at afløse sine IAI 1124N Westwind Shahaf (Gull) maritime patruljefly med B200T Zufit 4 fly.

AI 11/04 : 135 Squadron ved Sde Dov modtog 5 RC-12D Guardrail rekognosceringsfly fra 1985.

AFM 3/19 : Det israelske luftvåbens Light Transport Division har sammenlagt sine 2 eskadriller, efter at 100 First Squadron og 135 Kings of the Air Squadron er blevet omdannet som 100 Squadron ved årsskiftet 2018/19. Ændringen blev annonceret af luftvåbnet 6/1/2019. Begge eskadriller var stationeret ved Sde Dov AB, men den samlede eskadriller gør sig klar til at flytte til Hatzor AB efter en beslutning fra 2014 om at lukke Sde Dov. 100 Squadron bliver en af luftvåbnets største enheder med Beech A36 Chofit (Bonanza), Beech 200 Zufit (King Air) og Beech RC-12D/K Kokiya fly. Chofit og Zukit flyene vil fortsætte sine operationer som før, hvilket svarer til omkring 5.000 flyvetimer om året, mens nogle af Kokiya flyenes missioner vil blive overført til Eitan (Heron TP) UAV ved 210 White Eagle Squadron, Tel Nof AB. Til dette formål er systemerne til luftfotografering blevet fjernet fra Kokiya og installeret på Eitan. Personel fra de 2 eskadriller har trænet for nye missioner i det seneste år for at gøre sig klar til ændringerne. Flytningen til Hatzor forventes gennemført i løbet af de næste 6 måneder, hvorefter Sde Dov lukkes.

AFM 1/24 : Det israelske luftvåbens 100 The Flying Camel Squadron opererer med 22 Beechcraft B200 Zufit og 12 Raytheon A36 Chofit fly ved Hatzor. Eskadrillen har 5 forskellige varianter af Zufit fly: 4 B200 Zufit 1 modeller, som primært anvendes som transportfly samt til pilot- og navigatørtræning ved Hatzerim; 5 B200T Zufit 2 fly til IMINT- (imagery intelligence) og transportmissioner samt forbindelsesopgaver; 5 B200CT Zufit 3 fly [703, 709, 711, 714 og 719] til IMINT-missioner; 3 B200T Zufit 4 fly [721, 730 og 735] til maritim patruljering; og 5 B200T Zufit 5 fly til transport- og forbindelsesopgaver. Zufit 3 flyene er forsynet med EO- og IR-sensorer i et tårn under skroget og kan medføre 2 sensoroperatører i kabinen.