Japan | Kawasaki C-1

LUFTVÅBNET

ADTW = Air Development and Test Wing

EWAP/86 : ECM Flight ved Iruma har 1 Kawasaki EC-1 fly. Lufttransportkommandoen har 28 C-1 transportfly fordelt mellem No. 401 Squadron ved Komaki, No. 402 Squadron ved Iruma og No. 403 Squadron ved Miho.

AFM 6/09 : Et Kawasaki EC-1 ECM-fly [78-1021] er i tjeneste ved Denshisen Shientai (ECM-eskadrille), Iruma AB. Er et ombygget C-1 transportfly.

AFM 2/18 : Det japanske luftvåbens eneste EC-1 EW-fly [78-1021] forventes at blive udfaset i den nærmeste fremtid. Flyet opereres af Denshi Sakusen (Electronic Warfare Operations Group) ved Iruma.

AFM 12/18 : Kun 8 flyvedygtige Kawasaki C-1 transportfly [inkl. 78-1026 (c/n 8026)] er tilbage i frontlinjetjeneste ved det japanske luftvåben. Samtlige fly opereres af 402 Hikotai ved Iruma Air Base under 2 Yuso Kokutai (2nd Tactical Airlift Group/2nd TAG). Er del af luftvåbnets Koku Shien Shudan (Air Support Command).

SCW 14/3/25 : Det japanske luftvåben (JASDF) indstillede sin operationer med Kawasaki C-1 transportfly marts 20025, hvilket er den sidste måned i FY2024. Den sidste flyvning ved Hamamatsu blev gennemført 12/3/2025 [08-1030], efterfulgt af Iruma 13/3/2025 [EC-1 78-1021] og Gifu 14/3/2025 [C-1FTB 28-1001] samt Iruma [28-1002]. Typen havde været i tjeneste ved JASDF i 53 år. I meidten af 1960'erne var luftvåbnets transportflåde forældet og bestod primært af C-46 Commando fly. Derfor tog JASDF kontakt med Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC), som byggede YS-11 passagerfly, for at udvikle et lokalt transportfly. NAMC besluttede, at kawasaki skulle fungere som hovedleverandør, men en række andre medlemmer af NAMC-konsortiet fik opgaver med andre dele af produktionen. Prototypen [XC-1 18-1001] foretog sin første flyvning 12/11/1970 og blev overdraget til Defense Agency feb. 1971 for test. I 1972 blev det første fly overdraget til det japanske luftvåben [C-1 28-1001] I alt 31 C-1 fly blev produceret af Kawasaki for operationer ved tre af luftvåbnets eskadriller (Hokotai): 401 Hikotai ved Komaki, 402 Hikota ved Iruma og 403 Hikotai ved Miho. Efter at Okinawa blev returneret til Japan, blev C-1 modellens maksimale rækkevidde problematisk, idet typen ikke var i stand til at flyve til øen direkte uden et brændstofstop. Dette var sandsynligvis årsagen til, at JASDF anskaffede C-130H Hercules fly og reducerede antallet af planlagte C-1 modeller. Foruden de 31 C-1 fly til JASDF blev der bygget yderligere to skrog og et fly. Et testskrog til statisk styrkeprøvning er muligvis fortsat i brug ved Camp Narashino som en træningsmodel på jorden, mens et skrog til test af fatigue-styrke befinder sig ved Camp Matsudo. National Aerospace Laboratory anskaffede et enkelt C-1 fly, som blev kraftigt ombygget til Asuka Quiet STOL-fly, men er nu bevaret ved Kamamigahara Air and Space Museum nær Gifu.