Brasilien | EMB-110/111

LUFTVÅBNET

ETO = Esquadrão de Transporte Aereo (lufttransporteskadrille)
GAv = Grupo de Aviação (luftgruppe)

EWAP/86 : Comando Costeiro (Kystkommandoen) består bl.a. af 6 GAv ved Recife med 6 R-95 Bandeirantes ved 1 Esquadrão. 7 GAv har 1 Esquadrao ved Salvador og 2 Esquadrão ved Florianopolis med tilsammen 16 EMB.111M Bandeiruhla patruljefly. 10 GAv består af 2 Esquadrão ved Campo Grande med 8 SC-95 Bandeirante.
   6 autonome transporteskadriller (Esquadrão de Transporte Aéreo) med bl.a. EMB.110 Bandeirante: 1 ETA ved Belém, 2 ETA ved Recife, 3 ETA ved Galeão, 4 ETA ved Cumbica, 5 ETA ved Porto Alegro og 6 ETA ved Brasilia.

AFM 1/93 : Et EMB-110B Bandeirante transportfly [FAB-2243] fra 6° GAV/1° Esq styrtede ned nær Recife 23/10/1992.

AFM 8/94 : 19 af luftvåbnets EMB-110 Bandeirante fly vil blive solgt på auktion 19/7/1994. Mere end 100 fly af denne type blev leveret til en række forskellige opgaver.

WAPJ 26/96 : I alt 134 Bandeirante transportfly ud af 500 producerede EMB-110/111 fly blev leveret til det brasilianske luftvåben. Omfatter 2 prototyper EMB-100 YC-95 [2130/31], samt 56 C-95 [2132/76, 2179/89], 2 EMB-110A EC-95 [2177/78] og 2 EMB-110P1 EC-95B [2190/91] navigationstræningsfly, 6 EMB-110BR-95 [2240/45] til luftfotografering, 20 EMB-110K1 C-95A [2280/99], 29 EMB-110P1K C-95B [2300/28], 12 C-95C [2329/41] og yderligere 5 K1 som SC-95B [6542/46] til SAR-opgaver. Det sidste fly blev leveret i 1990, men i juli 1994 blev 19 fly solgt på auktion.
   Den maritime rekognosceringsvariant EMB-111A (P-95) Bandeirante Patrulha blev udviklet i midten af 1970'erne. I alt 12 P-95A blev bygget (# 7050/61). De første 3 fly blev leveret 11/4/1978. Senere suppleret med 10 EMB-111B [P-95B; # 7101/10].

AFM 1/97+2/97 : Et EMB-111/P-95B Bandeirante maritimt patruljefly [7102] fra 2 Esquadro/7 GAv styrtede ned 140 km fra Recife 17/11/1996. Alle 9 ombordværende blev dræbt. Flyet begyndte at tabe højde under flyvning fra Salvador/Dois de Julho AB til Natal. Blev ramt af propellen fra et anden fly i en formation på i alt 4.

AFM 5/07 : 7° ETA Cobra (Esquadrão de Transporte Aéreo) ved BA Manuas har udfaset sine 4 C-95 Bandeirante transportfly 3/07. Enheden vil fremover kun operere Embraer C-97 Brasilia og Cessna C-98 Caravan fly. Typen blev primært brugt til transport af forsyninger, medicin og læger til befolkningen i den indre del af landet. Fly # FAB 2318 er levet overført til 4° ETA ved BA São Paulo, mens FAB 2314 tilgik 2° ETA ved BA Recife.

AFM 2/13 : Det brasilianske luftvåbens flåde af Embraer P-95 Bandeirante Patrulha maritime patruljefly skal have nye ADAMS kommunikationssystemer fra Orbit Communication Systems Ltd i israel. Kontrakt blev indgået 20/11/2012. Luftvåbnet råder over ca. 18 P-95A/B fly, som opereres af 4 enheder under II Força Aérea ved Base Aérea de Galeão. Disse omfatter 1° Esquadrao/7° Gruppo de Aviacão (1°/7° GAv] ved BA de Salvador, 2°/7° GAV ved BA de Florianópolis, 3°/7° GAv ved BA de Belém og 4°/7° GAv ved BA de Santa Cruz.

AFM 11/15 : Det første af 8 Embraer P-95 (EMB-111A) Bandeirulha maritime patruljefly som opgraderes for det brasilianske luftvåben er blevet returneret til tjeneste. Flyet [ex P-95B FAB 7103; c/n 110488] er tilgået 2° Esquadrão Phoenix under 7° Grupo de Aviação [2°/7° GAv] ved Florianópolis 15/9/2015. Den moderniserede version har fået den nye betegnelse P-95M. Opgraderingen, som udføres af Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos (PAMA-AF), omfatter ny Selex Seaspray 5000E AESA-overvågningsradar. Denne kan spore op til 200 mål samtidig ud til en afstand på 370 km. Desuden bliver der monteret et nyt glascockpit samt moderne digitale kommunikationssystemer. Foruden 2°/7° GAv vil de nye fly også blive opereret af 3°/7° GAv ved Belém. Det første P-95M fly havde foretaget sin første flyvning 18/12/2013 og har efterfølgende gennemgået et omfattende testprogram med deltagelse af Esquadrão Phoenix og Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo (IPEV/Research and Flight Testing Institute). De næste fly er allerede under ombygning ved PAMA-FA. Opgraderingsprogrammet omfatter også 42 C-95A/B/C transportfly, som ligeledes får monteret nyt glascockpit samt strukturelle forbedringer for at forlænge typens tjenestetid. Det første moderniserede C-95C fly [FAB 2332] blev leveret 8/12/2011.

AFM 6/16 : Udfasningen af det brasilianske luftvåbens Embraer IC-95 Bandeirante flyveinspektionsfly er begyndt. Det første fly [FAB 2328] blev trukket tilbage 18/4/2016 efter en sidste flyvning fra Rio de Janeiro/Santos Dumont IAP til Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos (PAMA-AF) ved Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro, hvor det bliver oplagret mens det afventer afsættelse. Typen har været i tjeneste ved Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV), Santos Dumont i 32 år. Bliver nu afløst af 6 Embraer EMB-550 Legacy 500 business jets. Det første af de nye fly [FAB 3601] har gennemgået systemintegrationsarbejde for sin ny rolle siden juli 2015 og forventes leveret til GEIV maj 2016.

AFM 4/23 : Det brasilianske luftvåben (FAB) markerede 50 års operationel tjeneste med sin flåde af C-95 (EMB-110) Bandeirante lette transportfly 9/2/2023. Udviklingen af Bandeirante modellen begyndte i 1965. FAB placerede den første ordre for 80 C-95A fly fra Embraer, hvoraf det første eksemplar blev leveret 9/2/1973. I 1978 blev yderligere 20 eksemplarer anskaffet, hvormed antallet af C-95 fly bestilt af FAB voksede til 100 stk. Brasilien anvender nu forskellige varianter af Bandeirante til støtte for en række forskellige missioner. Disse omfatter C-95A/B/BM/C/CM primært anvendt til lette transport- og faldskærmsoperationer, EC-95BM/C og IC-95C anvendt til kommunikations/forbindelsesmissioner samt P-95A/B/BM til maritime patruljeoperationer. FAB har desuden opereret med 5 SC-95B fly i SAR-rollen frem til 2014, foruden 2 XC-95B modeller til forskningsformål frem til 2013. I begyndelsen af 2010'erne begyndte FAB at modernisere sin C-95 flåde i en indsats for at forlænge typens levedygtige tjeneste med yderligere 25 år. I slutningen af 2012 modtog luftvåbnets 1st Squadron under 5th Aviation Group (1°/5° GAv) Esquadrão Rumba det første opgraderede C-95M fly. Denne version af C-95 er forsynet med nyt glascockpit og avancerede navigationsinstrumenter, som har forbedret både Bandeirante modellens operationelle formåen og besætningens situationsoverblik. De fly, som har gennemgået processen, har desuden fået forstærket skroget.