Polen/An-28

BLTR = Baza Lotnictwa Transportowego (Air Transport Base) | ELTr = Eskadra Loctnictwa Transportowego (Air Transport Squadron) | SLSz = Skrzydlo Lotnictwa Szkolnego (Flying Training Wing)

WAPJ 22/95 : Mere end 170 Antonov An-28 lette transportfly, bygget hovedsageligt for det tidligere Sovjetunionen af WSK PZL-Mielec siden 1980, er aldrig blevet leveret pga. manglende betaling. En del vil blive leveret til de polske styrker for at afløse omkring 55 ældre An-2 biplaner fortsat i tjeneste. Ønsker i alt 40, hvoraf den første An-28TD eller Bryza 1TD fragtversion kom i tjeneste ved 13. PLT (Transportluftregiment) fra det polske luftvåben ved Krakow 10/94.

JDW 22/01 : Forsvarsministeriet gav 16/5/01 kontrakt til PZL (Polskie Zaklady Lotnicze) på yderligere 2 M-28B Bryza kortrækkende transportfly til luftvåbnet. Firmaet håber at levere yderligere 2 M-28B til værnet i år som passager- og VIP-fly. Luftvåbnet har allerede 2 PZL An-28TD/M-28B Bryza 1D transportfly, og håber at erhverve op til 10 fly mere frem til 2006 til at afløse sine forældede PZL An-2 fly.

AFM 7/01 : PZL Mielec fik 16/5/2001 kontrakt på 10 M28 lette transportfly til luftvåbnet. De første 4 fly leveres frem til 15/12/2001. Har allerede 2 M28, hvoraf en bruges af 13 ELTR (lufttransporteskadrille) ved Krakow-Balice, mens den anden opereres af LGPR (luftredningsgruppe) fra Bydgoszcz luftbasen.

JDW 21/02 : 36th Special Air Transport Regiment ved Warszawa-Okecie vil modtage 2 M-28B kortrækkende transportfly senere i år fra PZL Mielec. Skal bruges til flyvninger inden for landets grænser. Et af flyene skal bruges til VIP-transport.

AFM 8/08 : 14 ELTR (Eskadra Lotnictwa Transportowego) ved Powidz opererer PZL M28B Bryza TD transportfly.

AFM 4/09 : Luftvåbnet indgik kontrakt med PZL Mielec 10/12/2008 vedr. levering af yderligere 12 M-28B/PT Bryza lette transportfly. Omfatter 10 transportfly, hvoraf 9 vil blive brugt til omskolingstræning ved Deblin, samt 2 VIP-passagerfly til levering i 2010-14. Luftvåbnet råder allerede over 16 M-28 fly.

AFM 7/11 : PZL Mielec leverede det første M-28B Bryza PT tomotorede transportfly [0218; c/n AJG004-01] med nyt glascockpit til det polske luftvåben 30/3/2011. Er det første af i alt 8 fly af denne type på bestilling. Luftvåbnet har allerede 12 ældre M28/TD fly i tjeneste.

AFM 7/11 : PZL Mielec leverede formelt det første nye M-28B Bryza PT transportfly [0218; c/n AJG004-01] med glascockpit til det polske luftvåben 30/3/2011. I alt 8 fly af denne type er på bestilling. Luftvåbnet råder allerede over 12 M28/TD fly.

AFM 9/15 : Det polske forsvarsministerium bestilte 2 Antonov (WSK-PLZ Mielec) An-28 transportfly til evaluering som en mulig afløser for luftvåbnets Antonov An-2 i 1987. Disse fly blev efterfølgende opereret af den polske flåde. I 1988 blev en militær version af An-28 godkendt til de væbnede styrker. Da den kolde krig sluttede i 1991, blev det besluttet at anvende ikke-leverede An-28 fly til dette projekt, som førte til udviklingen af 2 versioner: An-28TD (M28B Bryza TD) transportfly og An-28RM Bryza RM (M28B Bryza 1RM) maritime rekognosceringsfly (Ratownictwa Morskiego). Sovjetunionens sammenbrud og den politiske transformation i Polen medførte, at WSK-PZL Mielec blev omdannet til det selvstændige firma PZL Mielec. Efter 1991 stoppede fabrikken produktionen af An-28 fly til Sovjetunionen og skiftede til indenlandsk produktion. Samtidig blev typen moderniseret med vestlige motorer (Pratt & Whitney PT6A-65B) og elektronik, forstærket skrog og større brændstoftanke med henblik på eksportsalg. Ombygningen af den første M28 Skytruck prototype begyndte i 1991, efterfulgt af den første flyvning 24/7/1993. De første produktionsfly fik betegnelsen M28-02, men denne variant blev fra 1999 afløst af M28-05 med større brændstofkapacitet og forøget startvægt. Den først leverede version var M28B Bryza 1RM maritime overvågningsfly, som oprindeligt havde betegnelsen An-28RM Bryza 1RM Bis. Prototypen foretog sin første flyvning juni 1992 og blev evalueret af den polske flåde året efter. Blev senere opgraderet og returneret til tjeneste. I alt 4 fly blev ombygget fra An-28 til levering fra 1999. Denne type er forsynet med Honeywell Bendix/King Silver Crown instrumenter og kan medføre markeringsbøjer og redningsflåder med plads til 6 personer. Yderligere 4 An-28 blev ombygget til samme standard 2000>01. Alle 8 fly blev senere opgraderet med 5-bladet Hartzell propeller og ombygget næse med RDR-2000 vejrradar i stedet for den oprindelige RDS-82 radar. Er desuden forsynet med ARS-199 radar (senere ARS-400), som skulle spore op til 100 mål ud til en afstand på 185 km. Typen skulle efter planen opgraderes til M28B Bryza 1RM/Bis antiubådsfly med større brændstofkapacitet samt SRM-800 maritimt overvågningssystem, Star Safire II FLIR-tårn i næsen, PIT ARS-800 radar og MAG-10 magnetometer. Det første Bis-fly foretog sin første flyvning jan. 2003, men integrationen at de nye systemer tog adskillige år. I 2006 var kun et fly blevet opgraderet. Flådens M28M Bryza E fly er ombyggede An-28 med Ericsson SLAR-radar og MSS 5000 maritime overvågningsystemer til økologisk overvågning. I alt 2 eksisterende fly blev ombygget til denne standard og returneret hhv. marts 2001 og jan. 2002. Desuden modtog det polske luftvåben 2 lignende fly frem til udgangen af 2001. M28B Bryza 1TD (Transportowo Desantowa), oprindeligt betegnet An-28B1T og An-28TD) blev bygget til nedkastning af faldskærmstropper og fragtcontainere. To af disse fly blev indrettet med VIP-interiør, mens de sidste 4 fly er forsynet med NVG-kompatible cockpit.Bryza 1TD-prototypen, ombygget fra An-28, blev leveret til luftvåbnet maj 1995 til evaluering og efterfølgende returneret til PZL. Det første produktionslfy blev leveret okt. 1994. Efter efterfulgt af 10 nybyggede M28B Bryza TD fly (ikke ombyggede An-28) blev leveret fra marts 2002. Flåden opererer ligeledes et enkelt M28B Bryza 1TD fly, ombygget fra An-28. Skulle oprindeligt have været leveret som Bryza 2RF ELINT-fly, men bruges i stedet til transportopgaver. Det polske luftvåben bestilte 12 nybyggede M28B/PT Bryza transportfly med glascockpit, men ordren blev reduceret til 8 stk. i 2009. Disse fly blev leveret marts 2011>jan. 2014.

FLÅDEN

WAPJ 22/95 : 3 An-28RM (Bryza 1RM) fly med SAR-udstyr blev leveret til flådens 7. PLS (specialluftregiment) ved Siemirowice, nær Gydnia. Yderligere 6 An-28RM, med 2 PZL-10S turbopropomotorer på hver 960 hk, ARS-100 360X ventral overvågningsradar og RDS-81 vejrradar, er på bestilling.
   Udviklingen af An-28B-2 Bryza 2 med EW-udstyr fortsætter.

AFM 5/00 : Den polske flåde modtog 3 Antonov An-2RM Bryza-1R maritime patrulje/redningsfly [1008, 1017 og 1022] medio marts 1999, som er blevet produceret af PZL-Mielec. Er udrustet med ARS-400 360° overvågningsradar og RDR-2000 vejrradar. Skal opereres af 3. eskadrille ved Siemirowice.

AFM 7/01 : PZL Mielec fik 30/4/2001 kontrakt på yderligere 2 M28B Bryza maritime patruljefly til flåden. Forventes leveret inden udgangen af 2001. Flåden har allerede 8 M28B Bryza MPA, 2 M28M miljøbeskyttelsesfly med Ericsson MSS-5000 overvågningssystem og 1 An-28 standard passager/fragtfly.

JDW 22/01 : Flåden bestilte tidligere i år 2M-28B transportfly til deltagelse i internationale operationer. Flåden har hidtil købt 8 PZL M-28B-1R maritime rekognosceringsfly med PIT ARS-400 søgerådar og 2 PZL An-28/M-28M miljøovervågningsfly med Swedish Space Corporation MSS5000 maritime overvågningssystemer, samt 1 PZL An-28 passagerfly.

AFM 5/02 : Flåden råder over 8 M28 Bryza-1R maritime patruljefly [0810, 1006, 1022, 1008, 1114, 1115, 1116, 1017], 2 M28 Bryza-1E miljøbeskyttelsesfly [0405, 0405], 2 M28 Bryza-1TD transportfly [1117, 1118] og et An-28 (M28RF) passager/forbindelsesfly [1070].

AFM 2/09 : Den polske flåde råder over 13 An-28 fly i 5 forskellige versioner (An-28, An-28TD, An-28E, An-28B1R og An-28B1RM Bis), som opereres af 2 eskadriller. 28.EL ved Gdynia-Babie Doly opererer kun 3 transportfly: 2 An-28TD [1117 og 1118] og 1 An-28 [1007]. EL.30 ved Siemirowice-Cewice opererer resten: 7 An-28B1R [1006, 1008, 1017, 1022, 1114, 1115 og 1116], 2 An-28E [0404 og 0405] samt 1 An-28B1RM Bis [0810] leveret i 2008. Primo 8/08 var kun 7 af disse operationsdygtige [0404, 0810, 1006, 1022, 1114, 1117 og 1118]. Resten afventer inspektion, nye motorer eller gennemgår vedligeholdelse.
   De 2 første An-28 transportfly [0404 og 0405] blev leveret til flådens flyvetjeneste 6/10/88 og tilgik 18. Eskadra Lotnictwa Lacznikowego (18. forbindelseseskadrille) ved Gdynia-Babie Doly. Senere blev to maritime versioner udviklet. Den første var An-28TD (Transportowo-Desantowy = transport/faldskærm), som kunne medføre op til 1.750 kg fragt, faldskærmstropper, specialstyrker eller 6 bårer.

AFM 7/12 : Den polske flåde har anskaffet et Antonov An-28TD transportfly [1003], som tidligere var i tjeneste ved det polske luftvåben. Flyet blev overført fra 33rd Transport Air Base ved Powidz til Brygada Lotnictwo Marynarki Wojennej (BLMW)/43rd Naval Air Base ved Gdynia/Babie-Doly 12/4/2012. Yderligere et fly forventes overført senere i år. Med det seneste fly råder BLMW nu over 13 fastvingefly, alle forskellige versioner af PZL Mielec M28 Bryza, som er en polsk version af An-28.

GRÆNSEPOLITIET

AFM 8/08 : Den polske grænsevagt opererer bl.a. PZL Mielec M28-05 Skytruck fly til maritim patruljering.

AFM 9/15 : Den polske grænsevagt opererer et enkelt M28 fly [SN-60YG] forsynet med Star Safire IVHD tårn i et forlænget næseparti samt ARS-400M radar. Flyet, som blev leveret juni 2006, er stationeret ved Gdansk-Rebiechowo og er fornylig blevet omregistreret som SP-VSB.