Rusland/MiG-25 
LUFTVÅBNET
| Enhed | Regiment | Base | Type | Noter |
|---|---|---|---|---|
| 148 TsBP I PeLS | 786 IAP | Pravdinsk | MiG-25 (7) | - |
| MO PVO (Moskva) | 790 IAP | Khotilovo | MiG-25 (5) | - |
| 5 OK PVO | 764 IAP | Bolshoye Savino | MiG-25 (3) | - |
| 6 OA PVO | 174 GvIAP | Monchegorsk | MiG-25 (1) | Kola-halvøen |
| 458 IAP | Kotlas | MiG-25 (6) | - | |
| 518 IAP | Arkhangelsk/Talagi | MiG-25U (1) | opløst 99/00 | |
| 12 OK PVO | 83 IAP | Rostov-na-Donu | MiG-25 (5) | - |
| Frontluftvåbnet | ||||
| 16 VA | 46 ORAP | Shatalovo | MiG-25 (46) | - |
| 23 VA | 98 ORAP | Monchegorsk | MiG-25 (26) | Kola-halvøen |
IAP = Istrebitel'nyy Aviatsionyy Polk
(jagerluftregiment)
ORAP = Otdel-nyi Razvedyatel'nyy Aviatsionnyi Polsk (selvstændigt rekognoscering luftregiment)
AFW/84 : Der er kun omkring 280 MiG-25 Foxbat A nærjagere i tjeneste ved det sovjetiske luftforsvar IA-PVO, idet det højtflyvende supersoniske bombefly (amerikanske XB-70 Valkyrie), som typen blev designet til at opfange, aldrig kom i tjeneste. Ligesom PVO fik ny udrustning for at imødegå truslen fra Mach 3 bombefly, efter det stod klart, at disse ikke ville blive operationelle, bliver styrken nu udrustet med missil- og flysystemer konstrueret til at bekæmpe det aflyste Rockwell B-1 bombefly. De sovjetiske ledere føler sandsynligvis, at en mere aggressiv amerikansk regering meget vel kunne genstarte udviklingen af B-1 eller bestille en erstatning som fx General Dynamics FB-111H.
EWAP/86 : Sovjetunionens Luftforsvarsstyrker råder over 250 MiG-25 Foxbat jagerfly med begrænset "look-down/shoot-down"-kapacitet. Frontluftvåbnet har MiG-25 Foxbat-B og -D rekognosceringsfly.
AFM 6/91 : Det sovjetiske luftvåben har mindst 8 MiG-25 Foxbat kampfly ved Werneuchen i Østtyskland. Omfatter MiG-25R Foxbat-B [52], tosædede MiG-25U Foxbat-C [02] og 2 Foxbat-D fly. De sidste fly forlader landet i 1994.
AFR 5/95 : De første MiG-25R rekognosceringsfly ankom til Werneuchen i DDR i 1975. I alt 2 eskadriller afløste Yak-28R Brewer-D fly ved 931 ORAP. MiG-25PD Foxbat-E jagerfly blev indsat ved Altenburg i 1978. Enheden, som menes at være 933 IAP, blev i 1979 overført til Parchim og i 1988 til Dnepropetrovsk i Ukraine. Endnu et regiment med MiG-25PD, 787 IAP, blev dannet ved Finow fra 1982. Enheden modtog i alt 45 fly. I midten af 1980'erne modtog 931 ORAP en tredje eskadrille med MiG-25BM Foxbat-F SEAD-fly. Samme type blev opereret ved Brzeg i Polen (164 OGvRAP/151 OAPREB). Foxbat forlod Parchim og Finow i hhv. 1988 og 1989. MiG-25BM flyene blev overført fra Werneuchen til Shtshutshyn i Hviderusland i 1990 sammen med 151 OAPREB fra Polen.
AFM 2/97 : Et MiG-25PU Foxbat-C kampfly brød i brand og styrtede ned under take-off fra luftbase nær Monchegorsk på Kola-halvøen 10/12/1996. Det ene besætningsmedlem blev dræbt, mens den anden blev alvorligt såret.
AFM 8/04 : Et MiG-25RB Foxbat rekognosceringsfly fra 98 GvRAP styrtede ned 2/7/2003 nær Nizhny Yut. Piloten skød sig ud med katapultsæde efter falsk alarm om motorbrand.
AFM 11/12 : Det russiske luftvåben har planer om at opgradere sine sidste operationelle MiG-25RB Foxbat-B rekognosceringsfly for at holde dem i tjeneste indtil 2020. Vil bl.a. få installeret digitale foto- og videosystemer, side-scan radar, nyt GLONASS navigationsudstyr og ELINT systemer. Kun godt 20 MiG-25 fly er fortsat i tjeneste, fordelt mellem 6.964th Air Base ved Monchegorsk og 7.000 Air Base ved Voronezh-Baltimor. Men kun mellem 5 og 7 er fuldt operationelle, mens resten har problemer med deres Tumansky R-15B-300 motorer. Luftvåbent har en generel mangel på rekognosceringsfly og råder kun over få Il-20RT, MiG-25RB og Su-24MR fly med forældet udstyr.