Chile | Lockheed P-3 Orion

FLÅDEN

P3ORGN : I 1992 viste den chilenske flåde interesse for brugte Orion fly. Ved AMARC blev 7 udfasede P-3A fra US Navy samt et eksemplar fra det spanske luftvåben reserveret for Chile. I 1993 blev det første fly hentet ud fra lager og restaureret til flyvedygtig tilstand af Western International Aviation Inc. i Tucson, AZ. Dette fly blev overdraget til Chile som en UP-3A variant marts 1993. Alle våbensystemer blev fjernet fra Orion flyene og flyene blev primært anvendt til kystpatruljering og maritime overvågnings-, eftersøgnings- og redningsoperationer samt bekæmpelse af narkotikasmugling. Ved udgangen af 1994 var samtlige 8 fly blevet leveret. Den indledende træning af chilenske besætninger foregik ved det hollandske flådes grundskole og flyvesimulator ved RNLNAS Valkenburg i Holland. 4 af Orion flyene fik flyveforbud kort efter levering og anvendt til træning på jorden samt som kilde til reservedele. Disse af disse fly [401 og 406] holdes i operationel reserve og kan bringes tilbage til flyvedygtig tilstand i løbet af 35 dage. To andre [403 og 405] blev fuldstændig demonteret. Et af de 4 tilbageværende fly [408] blev ombygget til stabstransport under Projekt Parina af et selskab i Miami, USA. De 3 andre fly blv ombygget lokalt under Projekt Imagen med missionsudstyr baseret på systemer anvendt ombord på den chilenske flådes overfladeskibe, helikoptere og ubåde. Disse 3 fly [402, 404 og 407] er udrustet med data-link, en fransk Varan radarsystem, Condor Systems ALR-801 ESM samt digital MAD. De 4 operationelle fly har fået betegnelsen P-3ACH.

WAPJ 15/93 : De første af i alt 2 Lockheed P-3A og 6 UP-3A Orion maritime patruljefly blev leveret fra US Navy's overskudslager til Aviación de la Armada i Chile feb. 1993. P-3A flyene skal supplere flådens 2 Dassault Gardian og 6 Embraer EMP-111 fly til patruljering af den lange chilenske kystlinje.

AFM 4/98 : VP-1 ved Viña del Mar har P-3A Orion maritime patruljefly. I alt 8 fly [inkl. # 405] blev købt fra den amerikanske flådes overskudslager, hvoraf det første ankom til Chile marts 1993. Bliver opgraderet med nye instrumenter og elektronisk, inkl. ny søgeradar, ESM, data-link og taktiske konsoller. Planen er at opgradere 4 fly til denne standard, bruge 2 til transportopgaver og de sidste 2 til reservedele.

AI 7/99 : Flåden købte 7 ex-US Navy og 1 ex-spanske luftvåben P-3A Orion [401-408] i 1992. Det første fly blev leveret i 1993. Alle våbensystemer blev fjernet inden leveringen og flyene blev ombygget til UP-3A standard. Opereres af VP-1 (Vuelor de Patrullaje 1) ved Piña del Mar. 4 bruges til maritim overvågning, 2 til transport [inkl. # 402], mens de sidste 2 anvendes til reservedele.

AFM 2/17 : Den chilenske flådes Lockheed P-3 Orion maritime patruljefly vil modtage en cockpit-opgradering. Rockwell Collins' Flight2 integreret elektroniksystem blev valgt til levetidsforlængelsen og opgraderingen af den canadiske hovedleverandør IMP Aerospace. Det nye cockpit vil give Orion piloter med et forbedret situationsoverblik og kommunikationskapacitet. Flight2 systemet omfatter kommunikations-, navigations- og overvågningsudstyr som integrerer en ny generation af instrumenter med ældre sensorer, radioer, autopilot of flysystemer. Flyelektronikken omfatter avancerede displays og integreret civilt/militært flyvestyringssystem. Installation og integration vil blive overført ved IMP's faciliteter ved Halifax, Nova Scotia i Canada.

AFM 4/17 : Det canadiske firma IMP Aerospace har indledt et større eftersyn og opgradering af 2 P-3 Orion maritime patruljefly fly den chilenske flådes flyvetjeneste for at holde dem i tjeneste frem til 2037. Begge fly forlod Concón luftbasen og ankom til Halifax Stanfield IAP 22/1/2017 for at blive opgraderet under Albatros IV-projektet. Kontrakten var blevet indgået okt. 2016. IMP skal bl.a. opgradere flyenes vinger og horisontale halefinner, mens de nuværende Allison T56-A10 motorer udskiftes med T56-A14. Vil desuden få installeret ny Collins Flight 2 integreret flyelektronik, som omfatter nyt kommunikations-, navigations- og overvågningsudstyr. Chile anskaffede oprindeligt 8 Orion fly [401>408], inkl. 2 P-3A antiubådsfly og 6 UP-3A transportfly. De sidste 2 fly opereres af Escuadrón de Exploración Aeromaritima VP-1, mens et fly er blevet ombygget til VIP-transport. De chilenske P-3 fly har hver overskredet 19.000 flyvetimer, som er producenten Lockheed Martin's maksimale anbefaling. Har en gennemsnitsalder på 52 år og har været i chilensk tjeneste i 23 år.

AFM 8/18 : Det andet P-3ACH Orion maritime patruljefly [407] fra den chilenske flåde ankom til Canada primo maj 2018 for at blive moderniseret. Den omfattende opgradering vil blive foretaget af IMP Aerospace & Defence. Formålet er at forlænge flyene operationelle tjenestetid til mere end 15.000 flyvetimer, hvilket svarer til 20 års operationel brug. P-3ACH Orion III programmet omfatter Lockheed Martin's MLU-ombygning (Mid-Life Upgrade) samt udskiftning af vinger. Desuden får flyene installeret glascockpit og opgraderede motorer. Det første P-33ACH fly [404] fløj til IMP ved Halifax jan. 2016 for at blive opgraderet.