USA/Gulfstream I

USNAPD/92 : Gulfstream G-159 Gulfstream flyet gik i luften for første gang aug. 1958 og fik en betydelig succes som forretningsfly. Typen, som er forsynet med Rolls-Royce Dart motorer, forblev i produktion et godt stykke ind i 1960'erne, hvor det blev suppleret af Gulfstream II modellen. De fleste producerede eksemplarer blev leveret til civile kunder, men US Navy anskaffede 9 stk. til brug som træningsfly til bombekastere/navigatører på A-6 Intruder jagerbombere. Disse maskiner, som fik betegnelsen TC-4C og var kendt som Academe, blev kraftigt ombygget og forsynet med en kegleformet næse, som husede en Intruder radar foruden anden flyelektronik forbundet med Intruder modellens avancerede navigations/angrebspakke. Indvendigt adskiller TC-4C varianten sig ligeledes meget fra forretningsmodellens plyssæder. I stedet indeholder det spartanske layout et antal konsoller, som bruges til undervisning af op til 6 elever ad gangen. Frem til slutningen af 1970'erne var 3 TC-4C tildelt hver af de 3 træningsenheder udrustet med Intruder fly, inkl. VA-42 og VA-128 fra US Navy samt VMAT(AW)-202 fra US Marine Corps. Da det blev besluttet at overføre ansvaret for træning af personel fra marinekorpset til US Navy, indstillede VMAT(AW)-202 sine operationer og de tilbageværende 8 fly er nu fordelt mellem de 2 eskadriller fra US Navy. Forbedringer af Intruder modellens flyelektronik er blevet matchet ved at modernisere TC-4C flyene, for at typen kunne forblive et effektivt træningsværktøj. Som konsekvens heraf har størstedelen, om ikke samtlige af de tilbageværende fly, fået installeret udstyr som TRAM (Target Recognition and Attack Multi-sensor) tårn under næsen. To andre modeller af C-4 modellen har ligeledes eksisteret. Omfatter VC-4A varianten fra US Coast Guard, som havde bestilt 2 eksemplarer i begyndelsen af 1960'erne. Men kun et eksemplar blev rent faktisk leveret. Dette fly, som er udrustet til VIP-transportopgaver, blev overdraget til USCG i 1963 og er stationeret ved National Airport i Washington, praktisk tæt på agenturets hovedkvarter. Forblev i brug fra Washington, indtil det blev afløst af et VC-11A Gulfstream II fly. Blev sidst observeret ved kystvagtens vedligeholdelses- og reparationsfaciliteter i Elizabeth City, North Carolina i 1990. Den anden version stammede fra US Navy's planer om at anskaffe Gulfstream I fly som navigationstræningsfly. En ordre for 10 fly blev indgået i begyndelsen af 1960'erne under betegnelsen T-41A. Betegnelsen til denne foreslåede model blev ændret til TC-4B. Skulle have været forsynet med en radar i et forlænget næseparti, men ordren blev annulleret inden det første eksemplar var blevet færdigbygget.

AFM 1/02 : Kystvagten har erhvervet et Gulfstream I fra NASA 19/9/2001. Skal stationeres ved CGAS Miami (Opa Locka), Florida. Afløser det eneste VC-4A (# 02) fly. som har haft startforbud.