Argentina/Chinook

EWAP/86 : Hærens luftkommando i Argentina (Comando de Aviación del Ejercito/CAE) modtog 2 Boeing CH-47C Chinook transporthelikoptere i slutningen af 1970'erne. Begge gik tabt eller blev erobret under Falklandskrigen i 1982.

WAPJ 31/97 : Grupo Aéreo 7 de Helicópteros ved BAM Mariano Moreno har 2 Boeing Vertol 308 Chinook tunge transporthelikoptere tilbage ved Escuadrón III.

AFM 6/01 : Luftvåbnet har udfaset sin sidste flyvedygtige CH-47C Chinook transporthelikopter. Blev opereret af Grupo Aéreo 7 ved Dr Mariano AFB, Buenos Aires. H-93 er den sidste af 3 leveret 14/5/1980 til operationer på Antarktis foruden transport- og SAR-opgaver. Havde startforbud pga. mangel på reservedele og sat til salg. Vil efter opgradering blive leveret til den spanske hærs luftstyrker (FAMET) medio 2001. Den anden helikopter [H-92] blev erobret af Storbritannien under Falklandskrigen i 1982, mens den første [H-91] er oplagret ved Aérea Material Quilmes værkstedet. Vil blive overdraget til National Aeronautical Museum ved Buenos Aires.

AFM 7/01 : Salget af en CH-47C Chinook helikopter [H-93] til den spanske hær er af ukendte årsager ikke blevet til noget. Er forsat oplagret ved VII Brigada Aérea de José C Paz. Er ikke længere flyvedygtig.

AFM 7/04 : Boeing har afgivet forslag om modernisering af luftvåbnets 2 overlevende CH-47C Chinook (Model 308) helikoptere. Omfatter også købet af en tredje helikopter. Typen blev tidligere opereret af VII Brigada Aérea/Grupo Aérea 7/Escuadrón III, ved base ved BAM Dr Mariano Moreno, Buenos Aires. Blev primært brugt til støtte for Direccion Nacional del Antarctico (DNA) med operationer til Antarktis. Men flyene blev udfaset dec. 2000 pga. mangel på reservedele. De 3 stk. blev oprindeligt leveret i 1980: H-91, H-92 og H-93. H-92 blev afskrevet efter ulykke på Antarktis 28/1/1982, mens H-93 blev beskadiget 18/9/1993. Begge er nu oplagret, hhv. ved Quilmes Area de Material (Buenos Aires) og Mariano Moreno.

SCW 11/6/22 : Det argentinske forsvar har besluttet at anmode USA om en anskaffelse af 4 Boeing CH-47F Chinook tunge transporthelikoptere gennem FMS-processen (Foreign Military Sales). Dette er kun det første skridt i en lang proces, idet både selve aftalen og de finansielle forhold skal godkendes af den amerikanske regering. Desuden skal de nødvendige finansielle midler findes og allokeres i Argentina. Det argentinske luftvåben havde 3 Chinook helikoptere i tjeneste for 42 år siden, mens hærens flyverkommando (Comando de Aviación) anvendte 2 eksemplarer af denne type (CH-47C) i begyndelsen af 1980'erne. Den kommende flåde på 4 Chinook modeller ville ligeledes blive fordelt mellem luftvåbnet og hæren. CH-47C modellen havde kraftigere motorer og gearkasse end forgængeren CH-47B. I alt 3 underversioner blev bygget, hvoraf den første havde Lycoming T55-L-7C motorer på 2.850 hk. Super C-versionen havde Lycoming T55-L-11 motorer på 3.750 hk og en opgraderet maksimal startvægt på 21.000 kg. T55-L-11 motoren havde dog tekniske problemer, idet den var blevet taget i brug i hastværk for at forøge nyttelasten. Typen måtte således midlertidigt erstattes med den mere pålidelige Lycoming T55-L-7C motor. I alt 233 CH-47C modeller blev bygget. CH-47F varianten, som er en opgraderet CH-47D, foretog sin jomfruflyvning i 2001. Den første produktionsmodel rullede ud fra Boeing's faciliteter ved Ridley Park, Pennsylvania 15/6/2006 og foretog sin første flyvning 23/10/2006. Opgraderinger omfatter Honeywell motorer på 4.868 hk samt mindre behov for vedligeholdelse gennem brugen af større sektioner i konstruktionen.