Zimbabwe/Hawk

LUFTVÅBNET

EWAP/86 : No. 2 Squadron ved Thornhill modtog 8 BAe Hawk Mk.60 i 1982. Fire stk. var leveret, da Thornhill blev udsat for et sabotageangreb 25/7/1982. Et fly blev totalt ødelagt, et blev repareret lokalt og de to sidste blev repareret i Storbritannien. Blev sendt retur i okt. 1984.

WAPJ 13/93 : Tre BAe Hawk Mk 60A jettrænere forlod Storbritannien 1/9/1992, hvilket fuldendte følgeordre for 5 fly til luftvåbnet i Zimbabwe. De 2 første eksemplarer fra denne ordre havde begyndt deres leveringsflyvning 16/6/1992.

WAPJ 29/97 : Luftvåbnet i Zimbabwe bestilte 8 Hawk Mk60 jettrænere jan. 1981, hvoraf de første 4 eksemplarer blev leveret juli 1982 til afløsning af de sidste Vampire T.Mk 11 fly. Blev efterfulgt af det andet parti okt. 1982. Typen opereres af No. 2 Squadron Cobra ved Thornhill, hvor de bruges til træning af piloter til luftvåbnets kampfly. To fly måtte ombygges efter terrorangreb på basen og vendte tilbage til tjeneste okt. 1984. Yderligere 5 Hawk Mk 60A fly blev bestilt 1990, som blev leveret sept. 1992. Sekundære opgaver omfatter angrebsmissioner og rekognoscering, mens Mk 60A versionen kan medføre AIM-9L luft-til-luft missiler.

EWAF/99 : No. 2 Squadron ved Thornhill/Gweru opererer Hawk Mk 60/60A jettrænings- og lette angrebsfly. 8 Mk 60 blev bestilt i 1981, hvoraf den første blev leveret 7/82. Et sabotageangreb mod Thornhill luftbasen 25/7/1982 beskadigede 4 fly, hvoraf 1 blev afskrevet, 1 kunne repareres på stedet mens de sidste måtte returneres til British Aerospace i England for at blive ombygget. Yderligere 5 Mk 60A fly blev leveret frem til sept. 1992.

AFM 8/22 : Luftvåbnet i Zimbabwe har returneret 4 Hawk Mk.60/60A angrebsfly/jettrænere til tjeneste trods sanktioner fra EU, som førte til at hele værnets flåde af Hawk fly fik flyveforbud i 2011. EU indførte sanktioner mod Zimbabwe i 2000 i protest mod invasionen af farme ejet af hvide landmænd og den efterfølgende kaotiske beslaglæggelse af jord. Disse sanktioner forbød salget af militære våben foruden reservedele og tilbehør til militære køretøjer og luftfartøjer. Dermed var Zimbabwe ude af stand til at anskaffe reservedele til sine 12 Hawk Mk.60/60A fly anskaffet i begyndelsen af 1980'erne. Efter at have mistet et ukendt antal fly, som var blevet skudt ned under Congo-krigen i 1998-2003, forsøgte Zimbabwe at vedligeholde de resterende Hawk fly ved at kannibalisere beskadigede eksemplarer. I 2011 tvang manglen på embargoramte reservedele og uddannede flyteknikere luftvåbnet til at holde hele sin flåde af Hawk fly på jorden. Men i maj 2022 deltog 4 eksemplarer i en forbiflyvning i anledning af Zimbabwe International Trade Fair i byen Bulawayo. Zimbabwe menes at have produceret sine egne reservedele gennem reverse engineering.