Brasilien/HS 125

LUFTVÅBNET

COMPAG (Comando Geral de Apoio
DEPED = Departamento de Pesquisas e Desenvolvimento
GEIV = Grupo Especial de Inspeção em Vôo
CTA = Centro Tecnico Aérospacial

EWAP/86 : Grupo de Transporte Especial ved Brasilia har bl.a. 2 Esquadrao med 5 HS.125-3BRA og 4 HS.125-400B.

WAPJ 26/96 : Grupo de Transporte Especial ved Brasilia har opereret 8 af i alt 13 HS 125 Series 3B/RC/400 (VC/EC/VU/EU-93; 2117/29) siden 1968. Bruges til VIP-opgaver og er udstyret med 7 sæder. Omfatter 3 HS 125-403B og 2 ældre HS 125-400A, begge med betegnelsen VU-93. GEIV opererer 2 EU-93 (HS 125-3B/RC) ved Santos Dumont.

AFM 7/04 : Luftvåbnet ønsker afløser for sine HS125 jetfly, som opereres af 2° Escuadrão under Transporte Especial (GTE) ved Brasilia. Modtog det første fly i 1968 og GTE råder nu over 8 fly med den lokale betegnelse VU-93. Omfatter 2 HS125 Srs 3B-RC, 3 Srs 400A og 3 Srs 403B. Mulige afløsere omfatter Bombardier Learjet 60, Raytheon Hawker 800 eller den lokale type ERJ-135.

AFM 4/07 : Det brasilianske luftvåbnens Hawker-Siddeley HS.125 VIP-transportfly blev udfaset 18/1/2007 efter 38 års tjeneste. Typen, som havde den lokale betegnelse VU-93, blev opereret af Grupo de Transporte Especiale (GTE)/2 Escuadrão ved Base Aérea de Brasília. Har gennemført i alt 150.000 flyvetimer siden leveringen i 1969. I alt 10 fly blev erhvervet, inkl. 4 Srs 3B og 6 Srs 400, men en af de førstnævnte gik tabt ved en ulykke ved Brasília 18/6/1979. Resten overføres nu til Centro Tecnico Aeroespecial ved São José dos Campos. Luftvåbnet opererer fortsat et antal HS.125 fly til navigationskalibrering ved Grupo Especial de Inspeção em Vôo. Denne enheder råder over 3 HS.125 fly, suppleret med 4 nye Hawk 800XP fly i 2000 (begge typer har den lokale betegnelse EU-93).

WEB 5/24 : I slutningen af 1960'erne søgte det brasilianske luftvåben (FAB) efter et forretningsfly. Valget faldt på HS-125 Srs 3B/RA, hvoraf 5 stk. blev anskaffet i 1968 til at udruste Grupo de Transporte Especial. Oprindeligt fik typen betegnelsen VC-93 [FAB 2120 til FAB 2124]. Efter at have modtaget træning i Storbritannien, overførte besætningerne de to første fly [FAB 2120 og FAB 2121] 19/10/1968 fra Hatfield, England til Brasília. De andre 3 VC-93'ere blev modtaget 4/2/1969. Endnu en HS-125 Srs 3B/RA model blev modtaget 18/5/1970 til at udføre kalibreringsmissioner med betegnelsen EC-93 [FAB 2125]. I 1973 fik VC-93 og EC-93 modellerne nye betegnelser som henholdsvis VU-93 og EU-93. Samme år blev der modtaget 4 HS-125-400B fly, som fik betegnelsen VU-93 [FAB 2126 til 2129] bestemt til VIP-transport ved GTE. I 1975 blev endnu en HS-125-400B model modtaget med det formål at kalibrere flyvebeskyttelsesudstyr. Flyet fik betegnelsen EU-93 [FAB 2119] og tilgik GEIV. Mellem 1983 og 1984 blev 3 HS-125-400B modeller leveret, som oprindeligt var bestemt for GTE med betegnelsen VU-93 [FAB 2114, FAB 2117 og FAB 2118]. I 1988 blev en VU-93 model [2121] ombygget til EU-93 standard og overført til GEIV. En anden ombygning fandt sted i 1990, da et VU-93 fly [2117] blev overført til Centro Técnico Aeroespacial (Aerospace Technical Center) for at udføre test på AMX-kampflyets radar og sensorer, og flyets betegnelse blev ændret til XU-93. Efterfølgende blev en EU-93 model [2125] overført fra GEIV til CTA med betegnelsen XU-93. I 1998 modtog FAB en HS-125-400A model, som fik betegne VU-93 [FAB 2113]. Dette fly erstattede en VU-93 version [2114], der var blevet deaktiveret samme år. To VU-93'ere gik tabt i ulykker. VU-93 [2122] forulykkede i Brasilia 18/6/1979, mens VU-93 [2129] styrtede ned ved Carajás 8/9/87. EU-93'erne blev udfaset i 2005 og VU-93'erne i 2007.