IAIC

Shabed-274
2091 angrebshelikopter (kopi af AH-1J Cobra?)
Azaraksh (Lightning) jagerfly
Fajr-3
JT2-2 Tazarve (Dorna/Tondar) jettræningsfly
Parastu (Swallow) basistræner
Iran 140 (se Antonov An-140)
S-68 (kopi af Pilatus PC-7)
Shafagh
Saeghe (kampfly baseret på F-5E)
Kowsar-88 jettræner

IAIC = Iranian Aircraft Industries.
IAMI = Iranian Aircraft Manufacturing Industries.
IRIAF = Iranian Armed Forces Aviation industries organisation.

JDW 11/01: Shabed-274 blev udviklet af IRGIIRD = Islamic Revolutionary Guards Institute for Industrial Research and Development. Foretog sin første offentlige flyvning i begyndelsen af 2001. Kan medføre 5 personer, tophøjde på 5.200 m, topfart på 180 km/t og rækkevidde på 620 km.

JDW 17/01: 6 Azaraksh (Lightning) jagerfly er blevet bygget og luftvåbnet vil modtage 30 stk. frem til slutningen af 2003. Dorna jettræningsfly er under produktion, og det 3. fly forlod produktionslinjen ultimo 2000. Paratsu basistræningsfly kom i tjeneste i 1997 og det 12. fly var under bygning i 2000. De væbnede styrker har kun bestilt 4 Shabaviz (Owl) 2-75 og 2061 helikoptere.

Azarakhsh kampfly

JDW 29/01: Produktionen af det iransk-udviklede Azarakhsh kampfly er blevet yderligere forsinket. Menes at være en forstørret version af F-5E Tiger II med Klimov RTD-33 motorer og vestlig elektronik. Kom i produktion i 1997 og er blevet løbende modificeret. Menes først at komme i tjeneste om 3 år.

JDW 34/01: Iranian Helicopter Support and Renewal Company ved Panha oplyste i 1998, at man havde begyndt produktionen af Shabaviz (Owl) 2-75 helikopter (baseret på Agusta-Bell 205) og model 2061 (baseret på Bell 206 JetRanger). Angrebshelikopteren project 2091 (menes at være en kopi af AH-1 Cobra) er endnu ikke set offentligt. Disse oplysninger henvisninger muligvis kun er opgradering af eksisterende helikoptere. Fabrikken vedligeholder nemlig også Irans mange amerikansk-byggede helikoptere efter 23 års sanktioner. Panha blev dannet i 1969 med hjælp fra Agusta/Italien og Bell Helicopter/USA til støtte af Bell/Agusta-Bell 205, 212, 214 og 206 og AH-1J. Vedligeholder også CH-47C, SH-3D Sea King og RH-53D Sea Stallion helikoptere.

JDW 47/02 : Det iranske luftvåben fremviste sit Tazarve jettræningsfly for første gang under Iran Airshow 2002, som blev afholdt ved Kish Island 11/02. Typen er nu ved at gå i produktion. Projektet startede i begyndelsen af 1990'erne og hidtil er 3 prototyper blevet bygget. Det første fly, kendt som Dorna, foretog sin første flyvning omkring 1995. Denne afviser betydeligt fra den nuværende konfiguration. Det andet fly, kendt som Tondar, foretog sin første flyvning 1998, hvorefter bygningen af Tazarve begyndte samme år. Et fjerde fly er nu under bygning og vil foretage sin første flyvning inden for de næste 12 måneder. Det første produktionsparti på 5 fly forventes i 2005. Luftvåbnet vil modtage i alt 25 fly. Flyet er forsynet med en J85-17 turbojetmotor, som også bruges på iranske F-5 jagerfly.

Tazarve jettræningsfly fra det iranske luftvåben

JDW 47/02 : Shafagh-designteamet i Iran (Mehrabad-lufthavnen, Tehran) er i færd med at udvikle nyt avanceret trænings- og angrebsfly. Er en del af Aviation University Complex (AUC), del af Malek Ashtar University af Technology. Den første prototype forventes færdigbygget i 2008. Ingeniører fra RSAK MiG og Sukhoi har deltaget i udviklingsarbejdet. Shafagh er et supersonisk fly med en tomvægt på omkring 5.000 kg, længde på ca. 14 m og 12 m spændvidde. Er forsynet med 7 våbenstationer, 3 under hver vinge og en under kroppen. Flyet skulle oprindeligt have haft 2 J85 turbojetmotorer, men dette er nu ændret til 1 J79 motor fra F-4 Phantom fly. Typen designet efter bestilling fra Irans revolutionsgardekorps.

AFM 11/07 : Irans Saeghe jagerfly, som er baseret på Northrop F-5E Tiger II, foretog officielt sin første flyvning ved Tehran-Mehrabad 20/9/07. Men i virkeligheden har flyet opereret i et stykke tid. Mindst 3 fly er nu operationelle inkl. S110-001 og S110-002. Typen kom officielt i tjeneste ved det iranske luftvåben 22/9/07.

Saeghe kampfly

AFM 8/09 : Et ukendt antal Shahed 285 kamphelikoptere (op til 6 stk.) vil leveret til den iranske revolutionsgardes luftstyrker 24/5/09. Produceres af Shahed Aviation Industries Research Centre (SAIRC) ved Isfahan og er baseret på Bell 206 JetRanger. Bevæbning omfatter automatkanoner, maskingeværer, panserværns-, luftmåls- og Noor sømålsmissiler.

AFM 4/15 : Iran har præsenteret et ny version af sit HESA Saeghe (Thunderbolt) jagerfly, som er baseret på Northrop F-5 Tiger II. Den seneste jagerbomber- og træningsvariant, som baseret på F-5F har fået navnet Saeghe II, blev afsløret 9/2/2015. Tidligere Saeghe I fly har været baseret på den ensædede F-5E. Det nye Saeghe II fly [3-7182] er tilgået Tactical Air Base 2 (TAB-2) ved Tabriz-Shaheed Fakouri, hvor 23rd Tactical Fighter Squadron opererer de tidligere Saeghe I fly. Mens flyet fortsat var et F-5F fly ved TAB-4 Dezful-Shahid Vahdati, blev det beskadiget ved ulykke 21/10/2000. Efter at have været brugt til reservedele, blev flyet overført til Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) for at blive ombygget til Saeghe II standard. Det iranske nyhedsbureau FARS oplyste 7/1/2015, at adskille eskadriller opererer Saeghe I fly og at typen nu er i masseproduktion. Flyene er ombygninger af tidligere F-5 fra luftvåbnet og har bl.a. fået dobbel halefinne. Alle resterende F-5E/F vil blive ombygget til en af Saeghe-varianterne frem til omkring 2030.

AFM 7/17: Iran's ufærdige Kowsar-88 avancerede jettræner blev afsløret for offentligheden under en cermeoni ved Iranian Helicopter Support and Renewal Company/No 1 Plant nord for Mehrabad IAP, Tehran 15/4/2017. Iranian Aircraft Manufacturing Industries (IAMI) modtog en kontrakt dec. 2007 fra det iranske luftvåbens hovedkvarter for udvikling f en ny jettræner. Kowsat-88 prototypen er forsynet med Zvezda K-36D katapultsæder, 2 general Electric J85-GE-13 turbojet motorer samt mange andre komponenter fra F-5B kampflyet. Disse dele, som omfatter landingsstel og flyelektronik, bliver produceret lokalt i Iran. Fra sommeren 2016 er et RF-5A rekognosceringsfly blevet brugt som kilde til flydele for at producere Kowar-88 prototype. Men efter 6 måneders arbejde er flyet endnu ikke færdigbygget. Skulle oprindeligt have været færdigt jan. 2017 for at kunne gennemføre sin første flyvning 7/2/2017. Forsinkelsen skyldes manglende finansiering samt mangel på flydele, men flyvningen er nu planlagt til juli 2017. Den første prototype vil indledningsvis blive forsynet med analoge instrumenter fra F-5B, inden der bliver installeret 3 nye multifunktion displays i hvert cockpit samt HUD i det forreste cockpit. Det er desuden planlagt, at forsyne typen med 4 våbenstationer under vingerne til luft-til-jord bevæbning. IAMI/HESA har kapacitet til at producere mindst 14 Kowsar-88 fly med komponenter fra 6 F-5A, 6 F-5B og 3 RF-5A fly.