Grumman HU-16 Albatross

EUROPA	AMERIKA	ASIEN	AFRIKA
Grækenland udfaset Island udfaset Italien udfaset Norge 1961-1969 Portugal Spanien udfaset Tyskland udfaset 1972	Argentina udfaset 1979 Brasilien 1958-80 Canada Chile Mexico udfaset Peru USA udfaset Venezuela	Filippinerne Indonesien Japan Malaysia Pakistan 1958-1968 (inkl. # 17225) Taiwan udfaset Thailand udfaset

EWAP/80 : Luftvåbnet i Peru råder over fire Grumman HU-16B Albatross amfibiefly, der opereres af en maritim rekognoscerings- og SAR-enhed.

EWAP/80 : Den thailandske flådes flyvetjeneste råder over to Grumman HU-16B Albatross amfibiefly til SAR-opgaver.

ODMA/82: Albatross modellen har sin oprindelse fra et behov ved US Navy for et amfibisk støttefly til forskellige opgaver. Produktionsmodeller til US Navy var UF-1, UF-1L (til operationer på Antarktis) og UF-1T (træningsfly), som senere fik nye betegnelser som HU-16C, LU-16C og TU-16C. USAF anskaffede SA-16 modeller (senere HU-16A) til havredningsopgaver fra luften, hvoraf nogle blev færdigbygget eller senere ombygget til SA-16B (senere HU-16B) med større spændvidde for vinger og halefinner. Fly fra flåden ombygget på samme måde blev til UF-2 (senere HU-16D) og US Coast Guard anskaffede 34 UF-1G (UF-2G efter ombygning, derefter med ny betegnelse som HU-16E). Gennem MAP og andre programmer blev Albatross modellen levering til omkring 12 andre nationer, og en speciel ASW-version med søgeradar monteret i næsen blev leveret til Norge og Spanien. De 16 norske fly blev senere videregivet til Grækenland og Spanien, hvoraf otte stk. fortsat er i tjeneste ved det græske luftvåben i 1981. Andre senere operatører af amfibiemodellen omfatter Argentina, Brasilien, Chile, Filippinerne, Indonesien, Mexico, Pakistan, Taiwan, Thailand og Venezuela.
Status: Prototype (XJR2F-1) første flyvning 24/10/1947; første SA-16B ombygning fløj 16/1/1956. Produktionsantal: 2 XJR2F-1, UF-1, 1G, 1L: 111; UF-2: 17; SA-16A: 170; SA-16B: 118; afsluttet 1961.

AFW/84 : Den argentinske flåde råder over 3 HU-16B Albatross SAR-fly, som opereres af Exploration Esc under Naval Air Wing No 4 ved Commandante Espora.

AFW/84 : Den japanske flåde modtog de første Grumman Albatross amfibiefly til SAR-opgaver i 1961. Blev afløst af lokalt udviklede Shinmeiwa US-1 fly.

AFW/84 : Luftvåbnet i Taiwan råder over en redningsenhed med 10 HU-16B Albatross amfibiefly. Enheden er tilknyttet flåden.

EWAF/88 : Luftvåbnet i Malaysia råder over to Grumman HU-16 Albatross amfibiske transportfly.

EWAF/88 : Luftvåbnet i Taiwan råder over otte Grumman HU-16B Albatross amfibiefly til SAR-opgaver. Typen er underlagt flådens kontrol.

WAPJ 12/93 : Det malaysiske luftvåben modtog 2 opgraderede Grumman HU-16 Albatross amfibiefly i 1985. Typen blev opereret af No. 2 Squadron til hurtig transport af tropper og leveringer til fjerntliggende øer. Flyene mens ikke længere at være flyvedygtige.

WIX 2018 : Den tyske flåde opererede 8 HU-16B Albatross maritime patruljefly [inkl. 60+06] ved MFG 5, Kiel-Holtenau.

WEB 9/19 : Det brasilianske luftvåben dannede 2°/10° GAV ved São Paulo luftbasen (Cumbica) dec. 1957 for at forstærke sit SAR-beredskab. Enheden modtog bl.a. 14 brugte Grumman Albatross eftersøgningsfly fra USAF med den lokale betegnelse SA-16A [FAB 6528/6541]. Enheden var klar til operationer medio 1958 efter indledende træning af besætninger i USA. SA-16A flyene var baseret ved Cumbica fra 1958 til jan. 1972, hvor 2°/10° GAV blev overført til Florianópolis luftbasen. Her forblev enheden frem til sin opløsning aug. 1980; den sidste flyvning fandt sted 28/8/1980. I løbet af typens operationelle liv ved FAB skete der fire fatale ulykker: 6536 - Porto Alegre, den 22. april 1959; 6541 - Manaus, den 28. december 1977; 6539 - Itacajá, MA, den 17. januar 1979; 6540 - Florianópolis, den 13. marts 1979. Af de andre fly i flåden blev FAB 6528, 6529, 6532, 6533 og 6538 solgt som skrot, mens FAB 6530, 6531, 6535 og 6537 blev sat til salg 1982 og erhvervet af et selskab af Island i 1984.

WWW : 10 CSR-110 Albatross amfibiefly [9301-9310] blev bestilt til tjeneste ved det canadiske luftvåben, hvoraf 9 stk. var aktive ved sammenlægningen. Flyene var fordelt mellem 4 (T) OCU ved CFB, Trenton, 102 KU ved CFB Trenton (Composite and rescue), 103 KU ved CFB Greenwood, 111 KU (ikke bekræftet) ved CFB Winnipeg og 121 KU ved CFB Comox. SAR-enheder fik eskadrillenumre 8/7/1968: 102 KU blev 424 Squadron, 103 RU til 413 Squadron (flyttede samtidigt til CFB Summerside) samt 121 KU til 442 Squadron. Typen blev afløst af Buffalo og Dakota modeller i 1970. Typen blev udfaset dec. 1970.